JP3552109B2 - コンクリートブロックの搬送・据付装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラッククレーンが接近できないために施工が困難となる、例えば狭小な、坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所においても、コンクリートブロック製品の搬送、据付けを行うことができる装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所におけるボックスカルバートやＵ字形ブロック等のコンクリートブロック製品の設置施工において、コンクリートブロック製品の外側から製品を保持して搬送し、設置する方法が、例えば、特許第２８１４４３２号において知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、外側からコンクリートブロック製品を保持して搬送し、設置するには、特にコンクリートブロック製品のリフトアップに大きなパワーを必要とするため、搬送、設置することの可能なコンクリートブロック製品の重量に制限があった。
また、外側からコンクリートブロック製品を保持して搬送し設置するためには、コンクリートブロック製品の設置場所よりもさらに広いスペースを確保する必要があった。
【０００４】
本発明は、このような従来のコンクリートブロックの搬送・据付装置の有する問題に鑑みてなされたもので、狭い坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所における施工において狭いスペースを最大限に活用して、大きな駆動力を要することなく、簡易にコンクリートブロックの搬送と据付けを行うことができるコンクリートブロックの搬送・据付装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題の解決を図ったもので、請求項１記載の発明は、荷台部と、該荷台部前端に枢支された前部作動部と、前記荷台部の後部に結合された後部駆動部とから構成されるコンクリートブロックの搬送・据付装置であって、前記前部作動部は、一個の車輪を備えた前方走行部と一個の車輪を備えた昇降補助部とで構成され、前記荷台部は、中央基材で構成されており、中央基材の上部には前記前方走行部および前記昇降補助部をそれぞれ上下動させる油圧シリンダーが枢支されており、中央基材の下部又は側部にはコンクリートブロックとの連結具が装着されており、前記後部駆動部は、二個の後輪を備えた後輪駆動部と、後輪を上下動させる油圧シリンダーと、操作部とから構成されていることを特徴とするコンクリートブロックの搬送・据付装置であり、請求項２記載の発明は前方走行部には前部横スライドシリンダーを備えており、後輪駆動部には、後部横スライドシリンダーを備えていることを特徴とする請求項１記載のコンクリートブロックの搬送・据付装置である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をその実施例を図示した図面に基づいて詳細に説明する。
【０００７】
図１〜図４において、Ａはコンクリートブロック搬送・据付装置であって、該コンクリートブロック搬送・据付装置Ａは、荷台部１と、該荷台部１の前端に枢支された前部作動部２と、前記荷台部１の後部に結合された後部駆動部３とから構成されている。
【０００８】
前記前部作動部２は、前方走行部２１と昇降補助部２２とで構成され、前方走行部２１は車輪２１１と車輪支持板２１２からなり、昇降補助部２２も車輪２２１と車輪支持板２２２からなっている。
【０００９】
荷台部１は中央基材１０で構成されており、中央基材１０の先端部の軸には、車輪支持板２１２と車輪支持板２２２とが接触しないように位置を異にして枢支されており、荷台部１の上部には油圧シリンダー１１と油圧シリンダー１２，１２が位置を異にして枢支されており、さらに油圧シリンダー１１，１２のロッド１１１，１２１先端部は車輪支持板２１２と車輪支持板２２２とにそれぞれ接触しない位置に枢支されている。車輪支持板２１２と車輪支持板２２２の形状および枢支の位置は、車輪２１１と車輪２２１とが上下動可能なものとなされている。特に、車輪支持板２２２の形状は、車輪２２１が車輪２１１よりも前方の接触しない位置となるように前方に突出する形状となされている。
【００１０】
中央基材１０の下部には、中央基材１０と直交する方向に突出する連結具１３が装着されており、ボックスカルバートＢの上部に取りつけられた連結具１４と連結可能となされており、これによりボックスカルバートＢを内吊り式に移送可能とするものである。連結具１３はボックスカルバートＢを安定して移送するために突出されているが、ボックスカルバートＢが小さい場合などには、突出させなくてもよく、また連結具１３の配設位置は、中央基材１０の側方であってもよい。
【００１１】
後部駆動部３は、後輪３１１を備えた後輪駆動部３１と、後輪３１１を上下動させる油圧シリンダー３２と、操作部３３とから構成されている。後輪３１１は安定性を図るために一対の車輪からなっており、これに後輪駆動部３１２がそれぞれ配設されているが、必要に応じて１個の後輪駆動部の駆動力を一対の車輪に伝達することも可能である。後輪３１１の上方には、後輪３１１を上下動させるための油圧シリンダー３２が配設されており、油圧シリンダー３２の下端部は、直接または適宜の部材を介して後輪３１１の車軸に連結されて上下動可能となされている。
【００１２】
操作部３３は油圧シリンダー１１，１２や油圧シリンダー３２の作動あるいは後輪３１１の駆動などの操作を行うものである。なお、後部駆動部３には、後輪３１１の進行方向を設定するかじ取り連結プレート３１３やかじ取り油圧シリンダ３１４を備えている。
なお、後部駆動部３には、施工場所の幅に応じて後輪の幅を調整するための後部横スライドシリンダー３４も備えており、この幅の変更に応じて前輪の位置を調整するための前部横スライドシリンダー２３をも備えている。
【００１３】
次に、図５〜図７にしたがって、図１〜４に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置Ａを使用し、ボックスカルバートＢを一例として搬送・据付けして水路を構築する手順を説明する。
【００１４】
図５（１）に示すように、本装置が移送するボックスカルバートＢに近接した位置にくると、操作部３３の操作により油圧シリンダ１２を伸長させ、昇降補助部２２の車輪２２１を下降させて、ボックスカルバートＢの内側の底版上に載せる。
図５（２）に示すように、油圧シリンダ１２をさらに伸長させるとともに、油圧シリンダー１１を短縮して前方走行部２１の車輪２１１に代わって昇降補助部２２の車輪２２１で荷重を支持させながら後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させ、前方走行部２１の車輪２１１もボックスカルバートＢの底版上に載せ、更に後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させる。
図５の（３）に示すように、前方走行部２１の車輪２１１がボックスカルバートＢの先端まで来たとき、油圧シリンダ１２を伸長させて昇降補助部２２の車輪２２１を下降・接地させる。
図５の（４）に示すように、後輪３１１を駆動して装置Ａを更に前進させて、前方走行部２１の車輪２１１をボックスカルバートＢの底版上から外れた位置に移動させる。この後、油圧シリンダ１１を短縮させて前方走行部２１の車輪２１１を下降・接地させる。ここで、荷台部１がボックスカルバートＢ上に位置することとなる。
【００１５】
次に、図６の（１）に示すように、油圧シリンダ１１，１２を短縮させて車輪２１１，２２１を低下させ、かつ油圧シリンダ３２を短縮させて後部駆動部３を低下させて、装置Ａの荷台部１をボックスカルバートＢの底版に近接させる。この後、ボックスカルバートＢの底版に植設されたインサートナット、ボルトなどの連結具１３．１４によりボックスカルバートＢと荷台部１を連結する。 図６の（２）に示すように、油圧シリンダ１２を短縮し、油圧シリンダ１１を伸長させて車輪２１１のみを起立・接地させ、かつ油圧シリンダ３２を伸長させて後部駆動部３を上昇させて、装置Ａの荷台部１によりボックスカルバートＢを引き上げる。
図６の（３）に示すように、ボックスカルバートＢを荷台部１に保持した装置Ａを前進させて、既設のボックスカルバートＢ１の設置位置に移動させた後、油圧シリンダ１２を伸長させ、昇降補助部２２の車輪２２１を既設のボックスカルバートＢ１の底版上に載せる。
図６の（４）に示すように、油圧シリンダ１１を短縮させて前方走行部２１の車輪２１１を所要高さに引き上げ、次いで、この状態を維持しながら、後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させて、昇降補助部２２の車輪２２１と同様に前方走行部２１の車輪２１１をも既設のボックスカルバートＢ１の底版上に載せ、更に後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させて、荷台部１に保持されたボックスカルバートＢを既設のボックスカルバートＢ１に近接させる。
【００１６】
次に、図７の（１）に示すように、操作部３３のレバー操作により油圧シリンダ１１，１２を更に短縮させ、かつ油圧シリンダ３２も短縮させて後部駆動部３を低下させ、装置Ａの荷台部１を下降させる。この荷台部１の下降により、ボックスカルバートＢは既設ボックスカルバートＢ１に接して基盤Ｃ上の所定の位置に設置され、この後、インサートナットとボルトなどの結合具１３，１４の結合を解除する。
図７の（２）に示すように、油圧シリンダ１１，１２を伸長させ、かつ油圧シリンダ３２を伸長させて後部駆動部２を上昇させ、装置Ａの荷台部１をボックスカルバートＢから引き離す。
図７の（３）に示すように、既設ボックスカルバートＢ１に連設されたボックスカルバートＢから自由となった装置Ａを後部駆動部３の駆動によって後退させ、前方走行部２１の車輪２１１がボックスカルバートＢから脱した際に装置Ａを一時停止させ、次いで、操作部３３のレバー操作により油圧シリンダ１１を伸長させて前方走行部２１の車輪２１１を基盤Ｃに接地させる。
図７の（４）に示すように、昇降補助部２２の車輪２２１を上方に引き上げたあと、装置Ａを後退させる。
【００１７】
上記の手順においては、前方走行部２１、および昇降補助部２２を共に保持した前方作動部２が荷台部１の先端部に枢支され、かつ前方走行部２の一部に連結した油圧シリンダ１１，１２により前記前方走行部２１が作動される構造からなるコンクリートブロック搬送・据付装置Ａが採用され、油圧シリンダ１１，１２，３２が簡略化されるため、操作部３３の操作が簡易となり、作業性の向上が図られた。この装置Ａは自走式であるので、後輪３１１を片方だけ駆動させれば右カーブ、左カーブの走行ができる。また、荷台部を中央基材のみから構成し、前方走行部２１と昇降補助部２２をそれぞれ一個の車輪のみを有するものとしたので、コンクリートブロック内に容易に入れて作業することができ、特に狭い場所での設置作業が簡易に行うことが可能となり、作業時間の短縮が可能となった。
【００１８】
以上、本発明の各実施形態について詳述したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱することなく設計において種々の変更ができるものである。例えば、本発明の搬送・据付の対象であるボックスカルバートで記載したが、Ｕ字型にしたコンクリートブロックでも搬送・据付けが可能であり、これらの事項は設計上変更可能である。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から理解できるように、本発明は、コンクリートブロック搬送・据付装置において、簡易な構造からなる前方走行部と該前方走行部を回動する簡素化された油圧シリンダを採用したので、操作装置も単純化されて前方走行部の操作が簡易化され、製造コストの低減を図ることができ、またコンクリートブロック内での作業のみが可能となり、広いスペースをとる必要がなく、狭いスペースを最大限に活用して、大きな駆動力を要することなく、簡易にコンクリートブロックの搬送・据付けを行うことが可能である。また、荷台部を中央基材のみから構成し、前方走行部と昇降補助部をそれぞれ一個の車輪のみを有するものとしたので、コンクリートブロック内に容易に入れて作業することができ、特に狭い場所での設置作業が簡易に行うことが可能となり、作業時間の短縮が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例で、自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の平面図である。
【図２】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の側面図である。
【図３】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の正面図である。
【図４】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の背面図である。
【図５】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の荷台部をボックスカルバートに位置させるための手順図である。
【図６】図５に引き続いて、コンクリートブロック搬送・据付装置の荷台部にボックスカルバートを連結することから既設のボックスカルバートに移送するまでの手順図である。
【図７】図６に引き続いて、ボックスカルバートを下降させて接地することから搬送・据付装置をコンクリートブロックから退避させるまでの手順図である。
【符号の説明】
Ａ コンクリートブロック搬送・据付装置
Ｂ、Ｂ１ ボックスカルバート
Ｃ 基盤
１ 荷台部
１０ 中央基材
１１，１２ 油圧シリンダー
１３，１４ 連結具
２ 前部作動部
２１ 前方走行部
２２ 昇降補助部車
３ 後部駆動部
３１ 後輪駆動部
３２ 油圧シリンダー
３３ 操作部
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラッククレーンが接近できないために施工が困難となる、例えば狭小な、坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所においても、コンクリートブロック製品の搬送、据付けを行うことができる装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所におけるボックスカルバートやＵ字形ブロック等のコンクリートブロック製品の設置施工において、コンクリートブロック製品の外側から製品を保持して搬送し、設置する方法が、例えば、特許第２８１４４３２号において知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、外側からコンクリートブロック製品を保持して搬送し、設置するには、特にコンクリートブロック製品のリフトアップに大きなパワーを必要とするため、搬送、設置することの可能なコンクリートブロック製品の重量に制限があった。
また、外側からコンクリートブロック製品を保持して搬送し設置するためには、コンクリートブロック製品の設置場所よりもさらに広いスペースを確保する必要があった。
【０００４】
本発明は、このような従来のコンクリートブロックの搬送・据付装置の有する問題に鑑みてなされたもので、狭い坑内、水路、道路、鉄道の高架等の場所における施工において狭いスペースを最大限に活用して、大きな駆動力を要することなく、簡易にコンクリートブロックの搬送と据付けを行うことができるコンクリートブロックの搬送・据付装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題の解決を図ったもので、請求項１記載の発明は、荷台部と、該荷台部前端に枢支された前部作動部と、前記荷台部の後部に結合された後部駆動部とから構成されるコンクリートブロックの搬送・据付装置であって、前記前部作動部は、一個の車輪を備えた前方走行部と一個の車輪を備えた昇降補助部とで構成され、前記荷台部は、中央基材で構成されており、中央基材の上部には前記前方走行部および前記昇降補助部をそれぞれ上下動させる油圧シリンダーが枢支されており、中央基材の下部又は側部にはコンクリートブロックとの連結具が装着されており、前記後部駆動部は、二個の後輪を備えた後輪駆動部と、後輪を上下動させる油圧シリンダーと、操作部とから構成されていることを特徴とするコンクリートブロックの搬送・据付装置であり、請求項２記載の発明は前方走行部には前部横スライドシリンダーを備えており、後輪駆動部には、後部横スライドシリンダーを備えていることを特徴とする請求項１記載のコンクリートブロックの搬送・据付装置である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をその実施例を図示した図面に基づいて詳細に説明する。
【０００７】
図１〜図４において、Ａはコンクリートブロック搬送・据付装置であって、該コンクリートブロック搬送・据付装置Ａは、荷台部１と、該荷台部１の前端に枢支された前部作動部２と、前記荷台部１の後部に結合された後部駆動部３とから構成されている。
【０００８】
前記前部作動部２は、前方走行部２１と昇降補助部２２とで構成され、前方走行部２１は車輪２１１と車輪支持板２１２からなり、昇降補助部２２も車輪２２１と車輪支持板２２２からなっている。
【０００９】
荷台部１は中央基材１０で構成されており、中央基材１０の先端部の軸には、車輪支持板２１２と車輪支持板２２２とが接触しないように位置を異にして枢支されており、荷台部１の上部には油圧シリンダー１１と油圧シリンダー１２，１２が位置を異にして枢支されており、さらに油圧シリンダー１１，１２のロッド１１１，１２１先端部は車輪支持板２１２と車輪支持板２２２とにそれぞれ接触しない位置に枢支されている。車輪支持板２１２と車輪支持板２２２の形状および枢支の位置は、車輪２１１と車輪２２１とが上下動可能なものとなされている。特に、車輪支持板２２２の形状は、車輪２２１が車輪２１１よりも前方の接触しない位置となるように前方に突出する形状となされている。
【００１０】
中央基材１０の下部には、中央基材１０と直交する方向に突出する連結具１３が装着されており、ボックスカルバートＢの上部に取りつけられた連結具１４と連結可能となされており、これによりボックスカルバートＢを内吊り式に移送可能とするものである。連結具１３はボックスカルバートＢを安定して移送するために突出されているが、ボックスカルバートＢが小さい場合などには、突出させなくてもよく、また連結具１３の配設位置は、中央基材１０の側方であってもよい。
【００１１】
後部駆動部３は、後輪３１１を備えた後輪駆動部３１と、後輪３１１を上下動させる油圧シリンダー３２と、操作部３３とから構成されている。後輪３１１は安定性を図るために一対の車輪からなっており、これに後輪駆動部３１２がそれぞれ配設されているが、必要に応じて１個の後輪駆動部の駆動力を一対の車輪に伝達することも可能である。後輪３１１の上方には、後輪３１１を上下動させるための油圧シリンダー３２が配設されており、油圧シリンダー３２の下端部は、直接または適宜の部材を介して後輪３１１の車軸に連結されて上下動可能となされている。
【００１２】
操作部３３は油圧シリンダー１１，１２や油圧シリンダー３２の作動あるいは後輪３１１の駆動などの操作を行うものである。なお、後部駆動部３には、後輪３１１の進行方向を設定するかじ取り連結プレート３１３やかじ取り油圧シリンダ３１４を備えている。
なお、後部駆動部３には、施工場所の幅に応じて後輪の幅を調整するための後部横スライドシリンダー３４も備えており、この幅の変更に応じて前輪の位置を調整するための前部横スライドシリンダー２３をも備えている。
【００１３】
次に、図５〜図７にしたがって、図１〜４に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置Ａを使用し、ボックスカルバートＢを一例として搬送・据付けして水路を構築する手順を説明する。
【００１４】
図５（１）に示すように、本装置が移送するボックスカルバートＢに近接した位置にくると、操作部３３の操作により油圧シリンダ１２を伸長させ、昇降補助部２２の車輪２２１を下降させて、ボックスカルバートＢの内側の底版上に載せる。
図５（２）に示すように、油圧シリンダ１２をさらに伸長させるとともに、油圧シリンダー１１を短縮して前方走行部２１の車輪２１１に代わって昇降補助部２２の車輪２２１で荷重を支持させながら後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させ、前方走行部２１の車輪２１１もボックスカルバートＢの底版上に載せ、更に後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させる。
図５の（３）に示すように、前方走行部２１の車輪２１１がボックスカルバートＢの先端まで来たとき、油圧シリンダ１２を伸長させて昇降補助部２２の車輪２２１を下降・接地させる。
図５の（４）に示すように、後輪３１１を駆動して装置Ａを更に前進させて、前方走行部２１の車輪２１１をボックスカルバートＢの底版上から外れた位置に移動させる。この後、油圧シリンダ１１を短縮させて前方走行部２１の車輪２１１を下降・接地させる。ここで、荷台部１がボックスカルバートＢ上に位置することとなる。
【００１５】
次に、図６の（１）に示すように、油圧シリンダ１１，１２を短縮させて車輪２１１，２２１を低下させ、かつ油圧シリンダ３２を短縮させて後部駆動部３を低下させて、装置Ａの荷台部１をボックスカルバートＢの底版に近接させる。この後、ボックスカルバートＢの底版に植設されたインサートナット、ボルトなどの連結具１３．１４によりボックスカルバートＢと荷台部１を連結する。 図６の（２）に示すように、油圧シリンダ１２を短縮し、油圧シリンダ１１を伸長させて車輪２１１のみを起立・接地させ、かつ油圧シリンダ３２を伸長させて後部駆動部３を上昇させて、装置Ａの荷台部１によりボックスカルバートＢを引き上げる。
図６の（３）に示すように、ボックスカルバートＢを荷台部１に保持した装置Ａを前進させて、既設のボックスカルバートＢ１の設置位置に移動させた後、油圧シリンダ１２を伸長させ、昇降補助部２２の車輪２２１を既設のボックスカルバートＢ１の底版上に載せる。
図６の（４）に示すように、油圧シリンダ１１を短縮させて前方走行部２１の車輪２１１を所要高さに引き上げ、次いで、この状態を維持しながら、後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させて、昇降補助部２２の車輪２２１と同様に前方走行部２１の車輪２１１をも既設のボックスカルバートＢ１の底版上に載せ、更に後輪３１１を駆動して装置Ａを前進させて、荷台部１に保持されたボックスカルバートＢを既設のボックスカルバートＢ１に近接させる。
【００１６】
次に、図７の（１）に示すように、操作部３３のレバー操作により油圧シリンダ１１，１２を更に短縮させ、かつ油圧シリンダ３２も短縮させて後部駆動部３を低下させ、装置Ａの荷台部１を下降させる。この荷台部１の下降により、ボックスカルバートＢは既設ボックスカルバートＢ１に接して基盤Ｃ上の所定の位置に設置され、この後、インサートナットとボルトなどの結合具１３，１４の結合を解除する。
図７の（２）に示すように、油圧シリンダ１１，１２を伸長させ、かつ油圧シリンダ３２を伸長させて後部駆動部２を上昇させ、装置Ａの荷台部１をボックスカルバートＢから引き離す。
図７の（３）に示すように、既設ボックスカルバートＢ１に連設されたボックスカルバートＢから自由となった装置Ａを後部駆動部３の駆動によって後退させ、前方走行部２１の車輪２１１がボックスカルバートＢから脱した際に装置Ａを一時停止させ、次いで、操作部３３のレバー操作により油圧シリンダ１１を伸長させて前方走行部２１の車輪２１１を基盤Ｃに接地させる。
図７の（４）に示すように、昇降補助部２２の車輪２２１を上方に引き上げたあと、装置Ａを後退させる。
【００１７】
上記の手順においては、前方走行部２１、および昇降補助部２２を共に保持した前方作動部２が荷台部１の先端部に枢支され、かつ前方走行部２の一部に連結した油圧シリンダ１１，１２により前記前方走行部２１が作動される構造からなるコンクリートブロック搬送・据付装置Ａが採用され、油圧シリンダ１１，１２，３２が簡略化されるため、操作部３３の操作が簡易となり、作業性の向上が図られた。この装置Ａは自走式であるので、後輪３１１を片方だけ駆動させれば右カーブ、左カーブの走行ができる。また、荷台部を中央基材のみから構成し、前方走行部２１と昇降補助部２２をそれぞれ一個の車輪のみを有するものとしたので、コンクリートブロック内に容易に入れて作業することができ、特に狭い場所での設置作業が簡易に行うことが可能となり、作業時間の短縮が可能となった。
【００１８】
以上、本発明の各実施形態について詳述したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱することなく設計において種々の変更ができるものである。例えば、本発明の搬送・据付の対象であるボックスカルバートで記載したが、Ｕ字型にしたコンクリートブロックでも搬送・据付けが可能であり、これらの事項は設計上変更可能である。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明から理解できるように、本発明は、コンクリートブロック搬送・据付装置において、簡易な構造からなる前方走行部と該前方走行部を回動する簡素化された油圧シリンダを採用したので、操作装置も単純化されて前方走行部の操作が簡易化され、製造コストの低減を図ることができ、またコンクリートブロック内での作業のみが可能となり、広いスペースをとる必要がなく、狭いスペースを最大限に活用して、大きな駆動力を要することなく、簡易にコンクリートブロックの搬送・据付けを行うことが可能である。また、荷台部を中央基材のみから構成し、前方走行部と昇降補助部をそれぞれ一個の車輪のみを有するものとしたので、コンクリートブロック内に容易に入れて作業することができ、特に狭い場所での設置作業が簡易に行うことが可能となり、作業時間の短縮が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例で、自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の平面図である。
【図２】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の側面図である。
【図３】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の正面図である。
【図４】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の背面図である。
【図５】図１に示した自走式のコンクリートブロック搬送・据付装置の荷台部をボックスカルバートに位置させるための手順図である。
【図６】図５に引き続いて、コンクリートブロック搬送・据付装置の荷台部にボックスカルバートを連結することから既設のボックスカルバートに移送するまでの手順図である。
【図７】図６に引き続いて、ボックスカルバートを下降させて接地することから搬送・据付装置をコンクリートブロックから退避させるまでの手順図である。
【符号の説明】
Ａ コンクリートブロック搬送・据付装置
Ｂ、Ｂ１ ボックスカルバート
Ｃ 基盤
１ 荷台部
１０ 中央基材
１１，１２ 油圧シリンダー
１３，１４ 連結具
２ 前部作動部
２１ 前方走行部
２２ 昇降補助部車
３ 後部駆動部
３１ 後輪駆動部
３２ 油圧シリンダー
３３ 操作部
Claims (2)
- 荷台部と、該荷台部前端に枢支された前部作動部と、前記荷台部の後部に結合された後部駆動部とから構成されるコンクリートブロックの搬送・据付装置であって、
前記前部作動部は、一個の車輪を備えた前方走行部と一個の車輪を備えた昇降補助部とで構成され、
前記荷台部は、中央基材で構成されており、中央基材の上部には前記前方走行部および前記昇降補助部をそれぞれ上下動させる油圧シリンダーが枢支されており、中央基材の下部又は側部にはコンクリートブロックとの連結具が装着されており、
前記後部駆動部は、二個の後輪を備えた後輪駆動部と、後輪を上下動させる油圧シリンダーと、操作部とから構成されていることを特徴とするコンクリートブロックの搬送・据付装置。 - 前方走行部には前部横スライドシリンダーを備えており、後輪駆動部には、後部横スライドシリンダーを備えていることを特徴とする請求項１記載のコンクリートブロックの搬送・据付装置。
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