JPH0233619Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、乗用型田植機における車体の支持構
造の改良に関するものである。

〔従来の技術及びその問題点〕

前後４つの車輪で支持された走行車体の後部に
苗植装置を装着したいわゆる後植え式の乗用型田
植機において、先行技術としての特開昭55−
34040号公報及び実開昭55−33830号公報には、走
行車体における車体フレーム前部にエンジンを載
置すると共に、車体フレーム後部にミツシヨンケ
ースを一体的に連結し、該ミツシヨンケースの左
右両側面から左右一対の伝動ケースを後方に向け
て延長し、これら両伝動ケースの後端にそれぞれ
後車輪を取付けることが開示されている。

ところで、このようにミツシヨンケースから後
ろ向き延長した伝動ケースを介して後車輪を取付
けると、伝動ケースには、その前部（すなわちミ
ツシヨンケースとの連結箇所）が下向きとなるよ
うな曲げモーメントと、田植機の進行方向に対し
て内向きに回転させるような曲げモーメントとが
作用することになるが、前記先行技術における両
伝動ケースは、ミツシヨンケースを介して車体フ
レームに連結されているに過ぎないため、ミツシ
ヨンケースと両伝動ケースとの取付箇所周辺に車
体の荷重がねじり力及び曲げ力として集中して作
用することになり、当該取付箇所周辺が変形し易
くなるため、走行車体の剛性が著しく低下してし
まう点に問題があつた。

この問題を回避するためには、ミツシヨンケー
スと伝動ケースとを厚板で構成すると共に、互い
の連結部を強固な構造にせねばならず、かくする
と田植機全体の重量が増大してしまうことにな
る。

本考案は、ミツシヨンケースから後ろ向きに延
びる伝動ケースを介して後車輪を取付た場合にお
ける上記問題の解消を目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案は、前端部にエンジンを搭載し
て前後方向に延びる車体フレームを有する走行車
体を、左右一対の前車輪と左右一対の後車輪とで
支持し、前記走行車体の後部に、苗植装置を装着
する一方、前記走行車体の前後略中間部に配設し
たミツシヨンケースの左右両側面に、後方に向か
つて平行に延びる左右一対の中空状伝動ケースを
固着し、該両伝動ケースの後端に前記後車輪を取
付けて成る乗用型田植機において、前記車体フレ
ームを断面下向き開口のコ字状に形成して、該車
体フレームの後端部を、前記両伝動ケース間を当
該伝動ケースに沿つて後方に延長し、該車体フレ
ームの中途部下面に前記ミツシヨンケースを固着
する一方、前記両伝動ケースにおける前後方向の
略中途部を、横連結杆を介して互いに一体的に連
結し、該横連結杆を、前記車体フレームにおける
後端部の左右両端部下面に連結した構成にしたも
のである。

〔考案の作用・効果〕

このように構成すると、伝動ケースは、その基
端部はミツシヨンケースを介して車体フレームに
連結される一方、その前後中間部は横連結杆を介
して車体フレームの後端部に連結され、換言する
と伝動ケースは前後２箇所において車体フレーム
に連結されるから、車体の荷重がミツシヨンケー
スと伝動ケースとの連結箇所にねじり力として集
中して作用することが完全に防止されると共に、
横連結杆が伝動ケースの前後中途部に取付いてい
ることにより、つまり、力の作用点である横連結
杆の取付き箇所が後車輪に近接していることによ
り、伝動ケースに対する曲げモーメントが小さく
なるから、伝動ケースと車体フレームとの取付箇
所周辺に対して作用する曲げモーメントが格段に
低減されることになる。

従つて本考案によれば、ミツシヨンケースや伝
動ケースを必要以上に頑丈な構造にせずとも車体
の剛性を向上でき、延いては田植機の耐久性も向
上できる効果を有する。

〔実施例〕

次に本考案の実施例を図面に基づいて説明する
と、図において符号１は、左右一対の前車輪２，
２及び左右一対の後車輪３，３にて支持された走
行車体で、該走行車体１は、その前部から後方ま
で延びる断面下向きコ字状の車体フレーム４を備
え、該車体フレーム４における略中央部の下面に
は、ミツシヨンケース６を取付ける一方、前記車
体フレーム４の前部上面には、前から順番にバツ
テリー７、エンジン８及び操向ハンドル９付きス
テアリンングギヤボツクス１０が取付けられてい
る。これらバツテリー７、エンジン８及びステア
リングギヤボツクス１０は開閉自在なボンネツト
１１にて覆われており、前記ボンネツト１１の左
右両側にはステツプ台１２，１２が設けられ、ま
た、車体フレーム４の後部上面には操縦座席１３
が設けられている。

前記ミツシヨンケース６は、前記エンジン８か
らの動力を入力とする一方、このミツシヨンケー
ス６の前部に、前記両前車輪２，２を取付けて、
この両前車輪２，２を駆動すると共に、この両前
車輪２，２を、前記操向ハンドル９にて水平方向
に同時に同方向に回動することによりかじ取り操
作するように構成する。

また、前記ミツシヨンケース６の左右両側に
は、板金製の中空状伝動ケース１４，１４を後方
に延びるように取付け、該両伝動ケース１４，１
４の後端に前記両後車輪３，３を各々取付け、該
両後車輪３，３に、前記ミツシヨンケース６から
両伝動ケース１４，１４内のチエンを介して動力
伝達することによつてこれを駆動するように構成
する。

前記両中空状伝動ケース１４，１４内には、そ
の基端部と後端部との略中途部の部位に、補強部
材２４を伝動ケース１４における内側板１４ａと
外側板１４ｂとを貫通するようにして挿入し、該
補強部材２４を内側板１４ａと外側板１４ｂとに
各々に熔接にて固着する一方、この補強部材２４
における内側板１４ａ側の内端部を内側板１４ａ
より突出し、この突出端２４ａを、両伝動ケース
１４，１４の間に配設した横部材２６の両端に固
着したフランジ２５に対してボルト２７にて締結
することにより、両伝動ケース１４，１４を横部
材２６にて連結している。

そして、前記両伝動ケース１４，１４の内側板
１４ａを、伝動ケース１４の前後中途部において
横連結杆１５にて一体的に連結する一方、前記車
体フレーム４における側板５後端部下面には、前
記横連結杆１５に上方から被嵌するようにしたブ
ラケツト１５ａを固着し、該ブラケツト１５ａと
ボルト１６付きバンド１７とで横連結杆１５を挟
持している。

このように、両伝動ケース１４を、その基端部
はミツシヨンケース６を介して、前後中途部は横
連結杆１５を介してそれぞれ車体フレーム４に固
着したことにより、走行車体１の重量がミツシヨ
ンケース６と伝動ケース１４との取付箇所にねじ
り力として作用することが防止され、また、横連
結杆１５が伝動ケース１４の前後中途部に位置し
ていることにより、伝動ケース１４に対する力の
作用点が後車輪３に近ずくことになるから、伝動
ケース１４に対して作用する曲げモーメントも低
減することになる。

このように、ミツシヨンケース６と伝動ケース
１４との取付箇所周辺に走行車体１の荷重が集中
して作用することを防止できると共に、車体フレ
ーム４は断面コ字状で上下左右何れの方向の曲げ
力に対しても強いから、ミツシヨンケース６や伝
動ケース１４を頑丈な構造にしなくとも、走行車
体１の剛性が格段に向上できるのである。

なお、前記苗植装置１８は、前記走行車体１の
後方に位置して、基端を走行車体１に枢着した左
右一対のロワーリング１９，１９及び１本のトツ
プリンク２０を介して上下動自在に装着されてお
り、走行車体１とトツプリンク２０との間に装架
した油圧シリンダ２１にて昇降動されるようにな
つている。また、前記走行車体１には、操縦座席
１３の左側に、前記ミツシヨンケース６に対する
速変用のレバー２２が、操縦座席１３の右側に前
記苗植装置１８を昇降操作するための昇降用レバ
ー２３が各々設けられている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は乗用型
田植機の側面図、第２図は第１図の平面図、第３
図はフレーム後部の側面図、第４図は第３図の平
面図、第５図は第３図の−視断面図、第６図
は第３図の−視断面図、第７図は第６図の要
部拡大図、第８図は第６図の要部拡大図である。 １……走行車体、２……前車輪、３……後車
輪、４……車体フレーム、６……ミツシヨンケー
ス、８……エンジン、１８……苗植装置、１４…
…伝動ケース、２４……補強部材、２４ａ……突
出端、２６……横部材、１５……横連結杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前端部にエンジンを搭載して前後方向に延びる
   車体フレームを有する走行車体を、左右一対の前
   車輪と左右一対の後車輪とで支持し、前記走行車
   体の後部に、苗植装置を装着する一方、前記走行
   車体の前後略中間部に配設したミツシヨンケース
   の左右両側面に、後方に向かつて平行に延びる左
   右一対の中空状伝動ケースを固着し、該両伝動ケ
   ースの後端に前記後車輪を取付けて成る乗用型田
   植機において、前記車体フレームを断面下向き開
   口のコ字状に形成して、該車体フレームの後端部
   を、前記両伝動ケース間を当該伝動ケースに沿つ
   て後方に延長し、該車体フレームの中途部下面に
   前記ミツシヨンケースを固着する一方、前記両伝
   動ケースにおける前後方向の略中途部を、横連結
   杆を介して互いに一体的に連結し、該横連結杆
   を、前記車体フレームにおける後端部の左右両端
   部下面に連結したことを特徴とする乗用型田植
   機。