JPH0232963B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は大型タイヤローカバーの加硫機への移
送および加硫機内ブラダーへの被着に使用するロ
ーデイング装置に関し、詳しくのべると、タイヤ
を支持するための先端が外方にやや湾曲せる羽根
複数個を回転可能な板体に摺動自在に嵌合せるタ
イヤ用ローデイング装置において、前記羽根の内
壁にタイヤ引きはずし手段を備えたタイヤ支持用
アームを支持するとともに該支持位置近傍の羽根
自体に透孔を設け、この透孔から前記タイヤ支持
用アームを出没せしめてタイヤローカバーを支持
および引きはずすようにしたローデイング装置に
関するものである。

従来、スタンデイングポストタイプ加硫機に使
用するローデイング装置（いわゆるバーチカルロ
ーダー）における大型タイヤローカバーの支持は
第１図のようにローデイング装置Ａの回転可能な
板体１に先端３をほぼＬ字状に外方に曲げた羽根
２を複数本矢印方向に摺動（即ち開閉）自在に嵌
合し、この羽根２を上下用シリンダー（図示せ
ず）の作動によつて下降せしめ、生タイヤ受台５
上のタイヤローカバーＢの内方に羽根２の先端３
を入れると同時に羽根２を隔開して夫々の羽根２
の先端３によつてタイヤローカバーＢのビード部
４を支持すると、上下用シリンダー（図示せず）
を作動して上昇せしめたのち、これを旋回用シリ
ンダー（図示せず）にて加硫機Ｃ上に旋回せし
め、次いで上下用シリンダーの作動によつてタイ
ヤローカバーＢを加硫機内のブラダー６に被着す
る直前で作業員がボタン操作で板体を回転させて
羽根２を縮閉してタイヤローカバーＢを落下さ
せ、ブラダーに被着せしめる方法を行なつてい
る。

このように先端３をほぼＬ字型に曲げた羽根２
を用いるならば、200〜500Kgもの重量の大きいタ
イヤローカバーを装填作業中に抜け落ちる危険が
なく安全対策上は万全であるが、このような羽根
を用いると、支持したタイヤローカバーをブラダ
ーの所定の位置に安定よく被着してから羽根を抜
きとることが不可能であり、（第２図）このため
上述したように下金型上にセツトされたブラダー
にタイヤローカバーが入る手前に作業員がボタン
操作によつて羽根を閉じタイヤローカバーをブラ
ダーに落下被着させなければならない。

従つて、タイヤローカバーをセンタリング良く
ブラダーに対し位置づけることが難しく、いちい
ち手作業でその位置を正すことが必要である。

このようなことから工程自動化の大きな弊害と
なつているのである。

本発明者は重量の大きな例えばトラツク、バ
ス、建設車両等に用いるタイヤの加硫機内ブラダ
ーへの移送およびブラダーへの被着における上記
のような欠点を解消すべく検討の結果、本発明に
至つたものである。

即ち、本発明は先端がやや外方に湾曲した羽根
を用い、タイヤローカバーの支持およびブラダー
への被着時に羽根の容易な引きはずしを可能とす
ることを目的として、第３図乃至第５図のような
タイヤ支持用アームと該アームの引きはずし手段
を前記羽根の内壁に連接して取付けたローデイン
グ装置（以下ローダーという）を提供するもので
ある。

以下本発明の実施例を添化図面に基づいて説明
する。

まず第３図において、１１はタイヤローカバ
ー、１２は先端部１３が外方へやや湾曲している
羽根であり、この羽根１２はその垂直部にタイヤ
支持用アーム１４が出没できる透孔１５を有して
いる。Ｄは羽根１２の垂直部の内壁に連接して設
けたアダプターであり、タイヤ支持用アーム１４
は先端が羽根先端とは逆方向にややカーブしてい
る引きはずし手段、即ち引きはずしバー１６と一
体構造としてアダプターに枢支されており、その
枢支部の外周にスプリング１７を有し、このスプ
リング１７はタイヤローカバーを懸垂支持したと
き、アームが羽根とほぼ直角状態を維持できる程
度の強度を備えている。

第３図はタイヤローカバー１１のビード部をタ
イヤ支持用アーム１４で支持している状態を示し
たものであり、該アーム１４が水平状態でタイヤ
ローカバー１１を懸垂支持しているのでタイヤの
持上げあるいは取り降ろしなどローデイング装置
による移動時にもタイヤローカバー１１の落下を
防止することができるのである。

このようにタイヤ支持用アームで確実に支持し
たタイヤローカバーの加硫機内ブラダーへの被着
の方法を第７図および第８図にて説明すると、羽
根１２の内壁に連接して設置したアダプターＤに
枢支されたタイヤ支持用アーム１４を羽根１２の
透孔１５からスプリング作用により水平に突出さ
せてタイヤローカバー１１を支持した状態で羽根
１２を下降させていき、第７図のようにタイヤ支
持用アーム１４と一体構造の引きはずしレバー１
６の先端がブラダー１８の上部リング１９に接触
する。

そしてなお下降を続けると、引きはずしレバー
１６の先端は接触したブラダー１８の上部リング
１９の面上を矢印方向に摺動し、これに付随して
該レバー１６と一体構造のタイヤローカバー１１
を支持しているタイヤ支持用アーム１４もタイヤ
ローカバーを支持したまま回動下傾する。

このタイヤ支持用アーム１４の下傾に従つて該
アーム上のタイヤローカバーは羽根１２の垂直部
に沿つて下降していく。

そしてローダーがさらに下降して第８図に示す
ように羽根１２の先端１３が上部リングの側壁２
０に接触する状態まで下降すると、タイヤ支持用
アーム１４は羽根１２の透孔１５内にほぼ引込む
状態となり、タイヤローカバー１１はアームをは
ずれて羽根１２の先端曲り部に沿つてすべり落
ち、ブラダーに被着されるのである。それと同時
にローダーを上昇させると共に板体を回転させて
羽根１２をタイヤローカバー１１とブラダー側壁
の間から抜き去るのである。

かくしてタイヤをブラダーに対し、正確なセン
タリングで位置決めして被着させることができる
のである。

そして引きはずしレバーがブラダーの上部リン
グとの係合を解かれると、スプリング１７の作用
によつてタイヤ支持用アーム１４は定位置（透孔
から突出状態）に復帰するのである。

本発明のローデイング装置は上記のような構造
および作用を特徴とするものであり、これによつ
て重量タイヤはローダーで搬送時は落下の危険な
く、また羽根先端部がガイドの役目を果してセン
タリングよくブラダーに被着することができるの
であり、従来の重量用タイヤにおけるブラダーへ
の被着工程における手作業を自動化することがで
きるのである。

本発明において、タイヤ支持用アームは４〜８
ケ用いることが好ましく、その支持角度はローカ
バービードが抜けてタイヤが脱落しない程度であ
ればよいが、なるべくは羽根に対しほぼ直角また
は水平に保つことが好ましい。

またこのタイヤ支持用アームの透孔からの突出
長さは、タイヤローカバーのビード長さとほぼ同
一であればよくローダーの羽根の大きさにもよる
が、例えば100mmのローダー羽根の場合ではアー
ムは長さ60mm、幅50mm、太さ６mmが適当である。

このアームを突出させるために羽根に設ける孔
の形状は第６図のようにアームの幅及び突出長さ
より若干大きい寸法であればよい。

なお本発明のローダーにおいては、タイヤロー
カバー支持用アームの引きはずし手段の構造は第
３図のものに限定されるものではない。

たとえば第４図の単動シリンダー２１と支持用
アーム１４との組合わせによるもの、あるいは第
５図のような電磁石２２と支持用アーム１４との
組合わせによるものでもよい。

第４図の場合には、羽根１２が下降してタイヤ
ローカバー１１がブラダーセツト高さよりやや上
部付近にきたときに、即ち羽根１２の先端１３が
ブラダー１８の側壁２０にほぼ係合したとき、単
動シリンダー２１はソレノイドが励磁されて作動
し、アーム１４を透孔１５内に引込ませることに
よつてタイヤローカバーが羽根１２に沿つて下降
し、ブラダーに被着させることができるのであ
る。この単動シリンダー２１を第５図のように電
磁石２２に代えてもその効果は同じように得られ
る。

なお第４図および第５図の場合にはタイヤ支持
用アーム１４は水平方向に進退動するのみである
から羽根１２に設ける透孔１５もタイヤ支持用ア
ーム１４の幅と厚さよりやや大きいものであれば
よいことは勿論である。

また羽根１２のタイヤ摺動面およびタイヤ支持
用アーム１４のタイヤ支持面にテフロンコーテイ
ングを施こしてやると、タイヤローカバーのすべ
りがよくまたブラダーへの生タイヤ被着後の羽根
の引きはずしも容易にすることができて好まし
い。

以上のように本発明のローダーは外方へやや湾
曲した先端部の形状を有する羽根とタイヤローカ
バー引きはずし手段を備えたタイヤローカバー支
持用アームを併用することによつて重量用タイヤ
の搬送を安全に、またブラダーへの被着を自動的
にかつ正確容易に実施できるのであり、実用上の
価値は非常に大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のローデイング装置を示す概略
図、第２図は重量用タイヤをブラダーに被着する
に用いる従来の羽根の形状を示す部分側面図、第
３図は本発明の重量用タイヤを支持する装置の一
実施例を示す部分側面図、第４図および第５図は
同じく本発明の他の実施例を示す側面図、第６図
は本発明において羽根に穿孔する透孔の状態を示
す羽根の部分正面図、第７図および第８図は本発
明の装置を用いて重量用タイヤをブラダーへ被着
する状態を示す説明図である。 １１…タイヤローカバー、１２…羽根、１３…
羽根先端部、１４…タイヤ支持用アーム、１５…
透孔、１６…タイヤローカバー引きはずしレバ
ー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ タイヤを支持するための先端が外方にやや湾
   曲せる羽根複数個を回転可能な板体に摺動自在に
   嵌合せるタイヤ用ローデイング装置において、前
   記羽根の内壁にタイヤ引きはずし手段を備えたタ
   イヤ支持用アームを支持するとともに該支持位置
   近傍の羽根自体に透孔を設け、この透孔から前記
   タイヤ支持用アームを出没せしめてタイヤローカ
   バーを支持および引きはずすようにしたことを特
   徴とするタイヤ用ローデイング装置。 ２ タイヤ引きはずし手段が引きはずしレバーお
   よびスプリング機構よりなる特許請求の範囲第１
   項記載のタイヤ用ローデイング装置。 ３ タイヤ引きはずし手段が単動シリンダー機構
   よりなる特許請求の範囲第１項記載のタイヤ用ロ
   ーデイング装置。 ４ タイヤ引きはずし手段が電磁石機構よりなる
   特許請求の範囲第１項記載のタイヤ用ローデイン
   グ装置。