JPS5941859B2 - コア取出装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鋳造したタイヤから分割式のコアを取出すこ
とに関する。

鋳造タイヤ、たとえば遠心鋳造ポリウレタンタイヤの製
造の際、多片式金属コア部材を用いて鋳造中タイヤの内
側輪郭を形成することは普通である。

鋳造の済んだ後、コアをタイヤから取出してそれを次の
タイヤの鋳造に再度用いることも普通である。

現在、コアは、適当な手工具によって完成タイヤから取
出している。

このやり方にはいくつかの問題がある。

たとえば作業員が手に傷を受けることがあり、そのほか
特にタイヤのビード部に損傷を与えたり、コア片の予想
寿命を縮めたりするということがある。

本発明は、タイヤのサイドウオールをたわませると同時
にコア片を吐き出せるという要領でタイヤからコア片を
少なくとも半自動的に取出してビード部への損傷の付与
の可能性を最小限に抑えることのできる装置を開示する
。

この装置は、コア片の物理的な弊害を少なくしてその寿
命を増大させるものである。

また、コアを取出す際の作業員への危険をも低下させる
。

本発明の他の目的およびより充分な理解は、添付図面を
参照しての以下の記載から得ることができる。

本発明のコア取出装置は、図に全体的に参照符号２０で
示しである。

上述のように、本発明の装置は、多片式コア２２を構成
している複数個の分割片を一つずつ取出すように設計し
である。

図面においてこのコアは、２６，２７，２８，２９゜３
０で示す５つの分割片から成るように示しである。

そのうちのコア分割片２６は、ときどき主分割片と呼ぶ
ことがある。

本装置は、フレーム３３を包含し、このフレームは、主
として、第１図に示すように溶接によって多数の水平方
向支持部３７に固着した多数の垂直方向支持部材３５か
ら成る。

支持テーブル３９が、４１のところでフレーム３３に枢
着あるいは装着してあり、この支持テーブルは、第１図
に示すほぼ水平な第１位置と、第４図に示す水平面に対
して鋭角をなす第２位置とに動くようになっている。

多数のポールキャスタから成るローラ装置４３が、支持
テーブル３９上に回転自在に装着してあって支持テーブ
ル３９に対して直角の軸線のまわりに回転できるように
なっている。

これらのポールキャスタ４３は、タイヤ２３のサイドウ
オールと係合してタイヤの周縁が支持テーブルとほぼ平
行で、タイヤの軸線が支持テーブルに対して直角となる
位置にタイヤを回転自在に支持する。

ポリウレタンその他の適当な材料で遠心鋳造タイヤを製
造する通常の工程において、完成したタイヤは、第１図
に示したように多片式コアを含んでいる。

また、支持テーブル３９は、バックアップ支持体４６を
支えており、これは、タイヤ２３のトレッド部の一部と
係合してタイヤからコア分割片を取出す工程でタイヤが
テーブルから外れるのを防ぐためのものである。

バックアップ支持体４６は、支持テーブル頂面にボルト
止めしたタイヤプレース４８と呼ぶものを包含している
。

このタイヤプレースは、図に示した要領でピボット部材
５１のまわりに回転するようになっている多数の円筒状
ローラ５０を装着するのに役立つ。

第３図の平面図でわかるように、円筒状のローラ５０は
、９０度よりもやや大きい円弧にわたって延びていて、
タイヤに力が加えられてコア分割片を取出すとき、タイ
ヤを支持テーブル３９から動かないようにしている。

第１，４図にそれぞれ示した前記の第１および第２の位
置に支持テーブル３９を回動させる装置が設けである。

この装置は、２つのピストンシリンダ装置を包含してお
り、これらは、同一構造のものであり、共に参照符号５
４で示しである。

これらのピストンシリンダ装置５４は、そのシリンダ部
をブラケット５６およびピボット部材５７によってフレ
ーム３３に枢着してあり、そのピストンロンド部は、ブ
ラケット５９およびピボット部材６０によって支持テー
ブル３９に連結しである。

コアクランプ６２が、タイヤ２３内に設置してあって、
これは、はぼ水平方向において第１の位置と長手方向端
位置とに動くようになっている。

このコアクランプ６２は、あご部材６４．６５を包含す
る。

あご部材６４は、ロッド６８によってピストンシリンダ
装置６７のピストンに連結してあり、あご部材６５は、
シリンダ７０に連結しである。

このシリンダは、ロッド６８を囲んでおり、ピストンシ
リンダ装置６７のシリンダ部に連結しである。

あご部材６４．６５は、第１，６図で引込み位置に示し
てあり、第４，７図では、保合位置、すなわち作動状態
に示しである。

あご部材を離脱位置から係合位置に動かしてコア分割片
２６−３０を把持させるために、ピストンシリンダ装置
６７を作動させてロンドロ８を下方に移動させ、あご部
材６４を動かせばよい。

これは、シリンダ７０がピストンシリンダ装置に連結し
てあって自由にブッシング７２内を軸線方向に動けるか
らである。

次に、あご部材６５が上方に動いてコア分割片と係合す
る。

第４図は、コアクランプ６２が最右端にあるのを鎖線で
示しており、第１図は、左方へ動かされたコアクランプ
を示している。

図かられかるように、コアクランプ６２は、ガイドロッ
ド７４によってその長手方向の端位置間を動けるように
装着しである。

支持テーブル３９が上昇位置（第４図）にあるとき、コ
アクランプは、ガイドロッド７４の限度内で最左端まで
移動させられ得る。

第１および第２の位置間でコアクランプ６２を動かす装
置が設けてあり、これは、別のピストンシリンダ装置７
７を包含し、そのシリンダは、７８のところで支持テー
ブルに枢着してあり、ピストン部は、７９のところでコ
アクランプ６２に枢着しである。

回転自在のスピンドル８１が、フレーム３３に支持され
たガイドロッド８２に装着されており、これは、第１お
よび第２の位置間を前後に移動してバックアップ支持体
４６に対してほぼ直径方向に対向した位置でタイヤ２３
のトレッド部の一部分と係合するようになっている。

第１位置は、第１図に実線で示してあり、第２位置は、
第１図に鎖線で示しである。

スピンドルの回転は、第１図に示したように適当に装置
した電動機８３によって行なわれる。

このスピンドル８１を前記第１および第２の位置に移動
させる装置が設けてあり、これは、また別のピストンシ
リンダ装置８４を包含している。

このピストンシリンダ装置のシリンダ部は、水平方向支
持部材３６の１つに固着してあり、そのピストン部は、
８５のところでスピンドルに枢着しである。

コア取出装置２０の作動は次の通りである。

タイヤ２３は、第１図に示す位置で支持テーブル３９の
ローラ装置４３上に置く。

コアクランプ６２は、第１図に示す位置に置かねばなら
ない。

この位置に置いたタイヤが５つのコア分割片２６〜３０
を入れていることは了解されたい。

次に、コアクランプを第４図の鎖線位置からあご部材６
４．６５を引込み位置にしたまま第１図の位置まで移動
させる。

これは、ピストンシリンダ装置７７によって行なわれる
。

コアクランプが第１図の位置に達してから、ピストンシ
リンダ装置６７を作動させてあご部材６４．６５を互に
向って動かし、向い合った溝をコア分割片２６に係合さ
せる。

コア分割片は、第４図に示すように把持される。

コア分割片をコアクランプでこのように保持してから、
ピストンシリンダ装置７７を再び作動させてコアクラン
プ６２を第１図の位置から第４図の鎖線位置まで右方へ
移動させ、タイヤからコア分割片２６を引出す。

コア分割片を第４図の位置に取出した後、ピストンシリ
ンダ装置５４を作動させて支持テーブルを第１図の位置
から第４図の位置まで移動させる。

これは、取出したコア分割片を保持しているコアクラン
プの経路からタイヤおよび支持テーブル３９を移動させ
、コアクランプ６２は、第４図の実線位置に移動させる
。

ピストンシリンダ装置７７を再び作動させてコアクラン
プを左方へ端位置まで移動させる。

この位置で作業員がコア分割片をつかむ。

次に、ピストンシリンダ装置６７を作動させてあご部材
６４゜６５を解散して、作業員がコア分割片２６を機械
から取出す。

明らかに、コア分割片は、コンベヤベルトその他の運搬
機構まで移動させてその上に落とし、所望の場所まで移
送することができる。

コア分割片２６が前述の要領でタイヤから取出されつつ
ある間、バックアップ支持体４６がタイヤと係合してい
てそれを動かないように保持していることは、当業者で
あればわかるであろう。

作業員がコア分割片２６を取出した後、ピストンシリン
ダ装置７７がコアクランプ６２を第４図の位置に戻す。

次に、支持テーブル３９を、ピストンシリンダ装置５４
を作動させることによって下降させる。

スピンドル８１を次に移動させてタイヤ２３と係合させ
、電動機８２によって回転させ、コア分割片２６の取出
しで述べたと同じ要領で別のコア分割片（２７−３０）
を取出されるべき位置に持ってくる。

すべてのコア分割片を取出した後は、コア分割片を入れ
た別のタイヤをローラ装置４３上で所定位置に置き、上
述の手順をくり返す。

先の記載かられかるように、鋳造済のタイヤからコア分
割片を取出すのに普通の自動化システムが設けである。

取出装置は、タイヤの両サイドウオールをたわませてビ
ード部に損傷を与える可能性を最少にしている。

作業員への危険を少なくすると共に、コア分割片の予想
寿命を延ばすことも明らかであろう。

本発明をある程度の限定をもって好ましい実症例によっ
て説明してきたが、この好ましい実症例の開示が例示に
すぎず、本発明の精神および範囲を逸脱することなく構
造の細部および部分の組合わせ、配置に種々の変更をな
しうろことは了解されたい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のコア取出装置を示す部分断面正面図
、第２図は、第１図の２−２線に沿った端面図、第３図
は、ある部分を破断して示す第１゜２図に示す装置の平
面図、第４図は、第１図と同じ方向に見たコア取出装置
の図であるが、テーブルが第２位置に上昇し、コアクラ
ンプがタイヤから取出したばかりのコア分割片を保持し
ている点で第１図とは異なった図、第５図は、第３図と
同じ方向に見たコアの平面図で、取出位置にあるコア分
割片の１つを示している図、第６図は、不作動位置にあ
るコアクランプを部分的に断面で示す部分拡大正面図、
第７図は、コアクランプを作動位置で示す第６図と同様
の図である。 ２０・・・・・・コア取出装置、２２・・・・・・多片
式コア、２６．２７．２Ｂ、２９．３０・・・・・・コ
ア分割片、３３・・・・・・フレーム、３５・・・・・
・垂直支持部材、３７・・・・・水平支持部、３９・・
・・・・支持テーブル、４３・・・・・・ローラ装置、
４６・・・・・・バックアップ支持体、５４・・・・・
・ピストンシリンダ装置、６２・・・・・・コアクラン
プ、６４，６５・・・・・・あご部材、６７・・・・・
・ピストンシリンダ装置、７７・・・・・・ピストンシ
リンダ装置、８１・・・・・・回転スピンドル、８２・
・・・・・ガイドロンド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ タイヤを装着するための装置を包含する、タイヤか
   ら多片式コアを取出す装置において、前記タイヤ装着装
   置のところに設置してあって第１および第２の位置間を
   移動するようになっているコアクランプと、このコアク
   ランプを前記第１および第２の位置間で移動させる装置
   とを包含し、前記コアクランプが、開閉位置に動いて多
   片式コアの分割片を把持するようになっているあご装置
   を有し、前記コアクランプが前記第１位置から第２位置
   まで動かされたときに、前記あご装置が閉じてコア分割
   片をつかみ、このコア分割片をタイヤから取出すことを
   特徴とするコア取出装置。 ２ 前記タイヤ装着装置が、フレームと、このフレーム
   に一部分で枢着してあって第１および第２の位置の間を
   移動するようになっている支持テーブルと、多片式コア
   を入れるようになったタイヤと係合してそれを回転自在
   に支持するようになっている、前記支持テーブル上に設
   けた装置と、前記第１および第２の位置間で前記支持テ
   ーブルを移動させる装置とを包含し、前記コアクランプ
   がコア分割片をタイヤから取出しつつあるとき前記タイ
   ヤの一部と係合して前記タイヤの移動を防ぐ装置が設け
   であることを特徴とする特許請求の範囲第１項の装置。 ３ 前記コアクランプが、タイヤ内に位置しており、開
   閉位置に動いて多片式コアの選定した分割片と係合する
   ようになっており、前記コアクランプの長手方向移動が
   、コアの選定分割片を前記タイヤに対して直径方向にタ
   イヤから引出させ、前記タイヤを異なった回転位置に回
   転させる装置が設けであることを特徴とする特許請求の
   範囲第２項の装置。 ４ 前記支持テーブルの第１位置がほぼ水平であり、第
   ２位置が水平面に対して鋭角をなしており、前記支持テ
   ーブル上に装着してあってタイヤのサイドウオールと係
   合し、タイヤの周縁が前記支持テーブルとほぼ平行でタ
   イヤの軸線が前記支持テーブルに対して直角である位置
   にタイヤを回転自在に支持するようになっているローラ
   装置と、タイヤのトレッドの一部と係合して前記コアク
   ランプがタイヤからコア分割片を取出しつつあるときタ
   イヤの動きを防ぐバックアップ支持体と、第１および第
   ２の位置間を移動して前記バックアップ支持体とほぼ直
   径方向に対抗した位置でタイヤトレッドの一部と係合す
   る回転自在のスピンドルと、前記第１および第２の位置
   間で前記回転自在のスピンドルを移動させる装置と、前
   記スピンドルをその第１位置で回転させてタイヤを回転
   させる装置とを包含することを特徴とする特許請求の範
   囲第２項または第３項の装置。