JPH06182768A - タイヤ加硫機の金型落下防止方法及び装置 - Google Patents
タイヤ加硫機の金型落下防止方法及び装置Info
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- JPH06182768A JPH06182768A JP35600992A JP35600992A JPH06182768A JP H06182768 A JPH06182768 A JP H06182768A JP 35600992 A JP35600992 A JP 35600992A JP 35600992 A JP35600992 A JP 35600992A JP H06182768 A JPH06182768 A JP H06182768A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 上金型の全部又は一部の落下防止が確保され
るタイヤ加硫機の金型落下防止方法を提供する。 【構成】 上下金型１１，１２と、上金型１１を下金型
１２から分離しプレスフレーム１３に沿って上昇させる
昇降手段１６と、金型中心位置から機外へ旋回自在であ
ると共に昇降自在なローダ２とを備えたタイヤ加硫機に
適用される金型落下防止方法であって、上金型１１の上
昇時に、上金型１１に対する落下防止プレート３６を前
記ローダ２を用いて機外からプレスフレーム１２の所定
位置であるストッパー３７まで搬送するようにしたタイ
ヤ加硫機１の金型落下防止方法である。
るタイヤ加硫機の金型落下防止方法を提供する。 【構成】 上下金型１１，１２と、上金型１１を下金型
１２から分離しプレスフレーム１３に沿って上昇させる
昇降手段１６と、金型中心位置から機外へ旋回自在であ
ると共に昇降自在なローダ２とを備えたタイヤ加硫機に
適用される金型落下防止方法であって、上金型１１の上
昇時に、上金型１１に対する落下防止プレート３６を前
記ローダ２を用いて機外からプレスフレーム１２の所定
位置であるストッパー３７まで搬送するようにしたタイ
ヤ加硫機１の金型落下防止方法である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、垂直昇降式のタイヤ加
硫機に適用され、上金型の全部又は一部の落下を防止す
る方法及び装置に関する。
硫機に適用され、上金型の全部又は一部の落下を防止す
る方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】まず、金型落下防止方法及び装置が適用
されるタイヤ加硫機の構造を図５により説明する。タイ
ヤ加硫機１は、タイヤを加硫成形するための分離可能な
上下金型１１，１２を中抜き四角枠のプレスフレーム１
３内に保持する構造であり、下金型１２はプレスフレー
ム１３の下部に載置された下部モールド取付部材１４に
上向きに取り付けられ、上金型１１は上部モールド取付
部材１５に下向きに取り付けられている。上部モールド
取付部材１５はプレスフレーム１３の側部に設けられた
図示されないガイド部材により上下方向スライド自在に
案内され、プレスフレーム１３の上部に固設された昇降
手段としての油圧シリンダ１６のピストンロッド１６ａ
が上部モールド取付部材１５に止められており、上部モ
ールド取付部材１５は昇降自在である。また、上部モー
ルド取付部材１５と下部モールド取付部材１４間を加圧
する加圧シリンダ１７がプレスフレーム１３内の適所
（図示例では上部）に設けられている。そして、加圧シ
リンダ１７のピストン１７ａ先端に開閉自在な割りナッ
ト１８が設けられ、この割りナット１８に噛み合うネジ
１９ａを有する加圧伝達ロッド１９が加圧シリンダ１７
を貫通するように上部モールド取付部材１５に立設され
ている。
されるタイヤ加硫機の構造を図５により説明する。タイ
ヤ加硫機１は、タイヤを加硫成形するための分離可能な
上下金型１１，１２を中抜き四角枠のプレスフレーム１
３内に保持する構造であり、下金型１２はプレスフレー
ム１３の下部に載置された下部モールド取付部材１４に
上向きに取り付けられ、上金型１１は上部モールド取付
部材１５に下向きに取り付けられている。上部モールド
取付部材１５はプレスフレーム１３の側部に設けられた
図示されないガイド部材により上下方向スライド自在に
案内され、プレスフレーム１３の上部に固設された昇降
手段としての油圧シリンダ１６のピストンロッド１６ａ
が上部モールド取付部材１５に止められており、上部モ
ールド取付部材１５は昇降自在である。また、上部モー
ルド取付部材１５と下部モールド取付部材１４間を加圧
する加圧シリンダ１７がプレスフレーム１３内の適所
（図示例では上部）に設けられている。そして、加圧シ
リンダ１７のピストン１７ａ先端に開閉自在な割りナッ
ト１８が設けられ、この割りナット１８に噛み合うネジ
１９ａを有する加圧伝達ロッド１９が加圧シリンダ１７
を貫通するように上部モールド取付部材１５に立設され
ている。
【０００３】図示の上下金型１１，１２は割りモールド
と称され、深い凹凸表面を有するタイヤを加硫するため
のものである。タイヤの型からの離脱を容易にするた
め、上金型１１は放射状に分割され直径方向に拡縮自在
なセグメント１１ａを有している。このセグメント１１
ａはロッド２０を介して油圧シリンダ２１の駆動により
拡縮する。
と称され、深い凹凸表面を有するタイヤを加硫するため
のものである。タイヤの型からの離脱を容易にするた
め、上金型１１は放射状に分割され直径方向に拡縮自在
なセグメント１１ａを有している。このセグメント１１
ａはロッド２０を介して油圧シリンダ２１の駆動により
拡縮する。
【０００４】また、タイヤ加硫機１には、未加硫タイヤ
Ｔをセンターメカニズム２２をかわして下金型１２上ま
で搬入するためのローダ２が取り付けられている。この
ローダ２は、径方向に拡縮するパドル２５を有する円板
部材２６を旋回アーム２７に取り付けたものである。旋
回アーム２７は、ガイドロット２８とスクリューネジ２
９に係合する昇降部材３０に軸支され、駆動部材３１に
より未加硫タイヤ置き台３中心と下かなかた１２中心と
の間を旋回可能である。
Ｔをセンターメカニズム２２をかわして下金型１２上ま
で搬入するためのローダ２が取り付けられている。この
ローダ２は、径方向に拡縮するパドル２５を有する円板
部材２６を旋回アーム２７に取り付けたものである。旋
回アーム２７は、ガイドロット２８とスクリューネジ２
９に係合する昇降部材３０に軸支され、駆動部材３１に
より未加硫タイヤ置き台３中心と下かなかた１２中心と
の間を旋回可能である。
【０００５】上述したタイヤ加硫機１の作動は以下の通
りである。まず、ローダ２の円板部材２６が未加硫タイ
ヤ置き台３まで下降してパドル２５で未加硫タイヤＴを
把持し、円板部材２６が上昇且つ旋回して未加硫タイヤ
Ｔをタイヤ加硫機１内に運び、円板部材２６が下降して
未加硫タイヤＴを下金型１２上の所定位置に載せる。そ
して、油圧シリンダ１６のピストンロッド１６ａを伸ば
すことにより上部モールド取付部材１５を下降させ、上
金型１１のセグメント１１ａを縮径させながら下金型１
２に合わせて閉じる。そして、割りナット１８を閉じ
て、加圧伝達ロッド１９のネジ１９に噛み合わせ、加圧
シリンダ１７のピストン１７ａを押し下げることで、上
下金型１１，１２の締付を行ってタイヤの加硫成形を行
う。その後、加圧シリンダ１７による締め付けと割りナ
ット１８の噛み合わせを解き、油圧シリンダ１６のピス
トンロッド１６ａを縮めることにより上部モールド取付
部材１５を上昇させ、上金型１１のセグメント１１ａを
拡径しながら下金型１２と分離した後、ローダ２と類似
の機構を有する図示されないローダにより加硫済みタイ
ヤを下金型１２から搬出する。
りである。まず、ローダ２の円板部材２６が未加硫タイ
ヤ置き台３まで下降してパドル２５で未加硫タイヤＴを
把持し、円板部材２６が上昇且つ旋回して未加硫タイヤ
Ｔをタイヤ加硫機１内に運び、円板部材２６が下降して
未加硫タイヤＴを下金型１２上の所定位置に載せる。そ
して、油圧シリンダ１６のピストンロッド１６ａを伸ば
すことにより上部モールド取付部材１５を下降させ、上
金型１１のセグメント１１ａを縮径させながら下金型１
２に合わせて閉じる。そして、割りナット１８を閉じ
て、加圧伝達ロッド１９のネジ１９に噛み合わせ、加圧
シリンダ１７のピストン１７ａを押し下げることで、上
下金型１１，１２の締付を行ってタイヤの加硫成形を行
う。その後、加圧シリンダ１７による締め付けと割りナ
ット１８の噛み合わせを解き、油圧シリンダ１６のピス
トンロッド１６ａを縮めることにより上部モールド取付
部材１５を上昇させ、上金型１１のセグメント１１ａを
拡径しながら下金型１２と分離した後、ローダ２と類似
の機構を有する図示されないローダにより加硫済みタイ
ヤを下金型１２から搬出する。
【０００６】このようなタイヤ加硫機１においては、上
金型１１の点検・清掃が行われると共に、上金型１１へ
の剥離剤のスプレーや上金型１１に嵌め込まれた製造ロ
ットプレート及びネームプレートの交換がしばしば行わ
れる。これらの作業は、図示のように、上金型１１を上
昇させた状態で行われる。この場合、上部モールド取付
部材１５を上昇位置で保持している油圧シリンダ１６な
どが故障し、上部モールド取付部材１５が落下すると大
変危険である。そこで、上部モールド取付部材１５の落
下を防止するために、上部モールド取付部材１５を上昇
位置にロックする落下防止装置が設けられている。
金型１１の点検・清掃が行われると共に、上金型１１へ
の剥離剤のスプレーや上金型１１に嵌め込まれた製造ロ
ットプレート及びネームプレートの交換がしばしば行わ
れる。これらの作業は、図示のように、上金型１１を上
昇させた状態で行われる。この場合、上部モールド取付
部材１５を上昇位置で保持している油圧シリンダ１６な
どが故障し、上部モールド取付部材１５が落下すると大
変危険である。そこで、上部モールド取付部材１５の落
下を防止するために、上部モールド取付部材１５を上昇
位置にロックする落下防止装置が設けられている。
【０００７】このような上部モールド取付部材１５の落
下防止装置としては、プレスフレーム１３の側部に退出
自在な安全ピンを取り付け、上部モールド取付部材１５
が上昇位置にある時に、この安全ピンを上部モールド取
付部材１５の適所に係合させてロックするものや、上部
モールド取付部材１５にフックを設け、プレスフレーム
１３の側部に取り付けた揺動レバーを揺動させフックに
対するロック及びアンロックを行うもの（実開昭和６２
−１３４７０６号公報参照）などがある。これらの落下
防止装置は上部モールド取付部材１５をロック又はアン
ロックするものである。その理由は以下の通りである。
まず、上金型１１は上部モールド取付部材１５にボルト
等により強固に締結されているので、ボルト欠損等によ
る落下は極めて稀れであるとされていた。しかも、上下
金型１１，１２の高さや巾はタイヤサイズによって異な
り、しばしば交換されるため、上金型１１のロック位置
が定まらず、ロック用のピン孔やフックが取り付けにく
いからである。
下防止装置としては、プレスフレーム１３の側部に退出
自在な安全ピンを取り付け、上部モールド取付部材１５
が上昇位置にある時に、この安全ピンを上部モールド取
付部材１５の適所に係合させてロックするものや、上部
モールド取付部材１５にフックを設け、プレスフレーム
１３の側部に取り付けた揺動レバーを揺動させフックに
対するロック及びアンロックを行うもの（実開昭和６２
−１３４７０６号公報参照）などがある。これらの落下
防止装置は上部モールド取付部材１５をロック又はアン
ロックするものである。その理由は以下の通りである。
まず、上金型１１は上部モールド取付部材１５にボルト
等により強固に締結されているので、ボルト欠損等によ
る落下は極めて稀れであるとされていた。しかも、上下
金型１１，１２の高さや巾はタイヤサイズによって異な
り、しばしば交換されるため、上金型１１のロック位置
が定まらず、ロック用のピン孔やフックが取り付けにく
いからである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、近年、金型交
換の自動化が進められており、モールド取付部材１４，
１５と金型１１，１２との間に係脱自在な自動金型クラ
ンプ装置を採用すると、クランプ装置の故障による上金
型１１の落下の可能性を考えない訳にはいかず、上部モ
ールド取付部材１５からの上金型１１の落下も防止する
装置でないと落下の危険性が残るという問題点があっ
た。
換の自動化が進められており、モールド取付部材１４，
１５と金型１１，１２との間に係脱自在な自動金型クラ
ンプ装置を採用すると、クランプ装置の故障による上金
型１１の落下の可能性を考えない訳にはいかず、上部モ
ールド取付部材１５からの上金型１１の落下も防止する
装置でないと落下の危険性が残るという問題点があっ
た。
【０００９】また、割りモールドはスライド機構により
拡縮自在なセグメントを有しており、上金型１１に嵌め
込まれた製造ロットプレート及びネームプレートの交換
作業の途中にセグメントの一個が落下する可能性がある
という問題点もあった。
拡縮自在なセグメントを有しており、上金型１１に嵌め
込まれた製造ロットプレート及びネームプレートの交換
作業の途中にセグメントの一個が落下する可能性がある
という問題点もあった。
【００１０】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、上金型の全部又は一部の落下防止が確保される
タイヤ加硫機の金型落下防止方法及び装置を提供するこ
とにある。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、上金型の全部又は一部の落下防止が確保される
タイヤ加硫機の金型落下防止方法及び装置を提供するこ
とにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する金型
落下防止方法は、上下金型と、上金型を下金型から分離
しプレスフレームに沿って上昇させる昇降手段と、金型
中心位置から機外へ旋回自在であると共に昇降自在なロ
ーダとを備えたタイヤ加硫機に適用される金型落下防止
方法であって、上金型の上昇時に、上金型に対する落下
防止プレートを前記ローダを用いて機外からプレスフレ
ームの所定位置まで搬送するようにした方法である。そ
して、その装置は、上下金型と、上金型を下金型から分
離しプレスフレームに沿って上昇させる昇降手段と、金
型中心位置から機外へ旋回自在であると共に昇降自在な
ローダとを備えたタイヤ加硫機に適用される金型落下防
止装置であって、前記ローダに載せられ、上金型の下側
全周をカバーする落下防止プレートと、タイヤを搬送す
る第１モード及び落下防止プレートを機外からプレスフ
レームの所定位置まで搬送する第２モードを有する前記
ローダの制御部とからなる金型落下防止である。また、
上下金型と、上金型を下金型から分離しプレスフレーム
に沿って上昇させる昇降手段と、金型中心位置から機外
へ旋回自在であると共に昇降自在なローダとを備えたタ
イヤ加硫機に適用される金型落下防止装置であって、上
金型の下側全周をカバーできる落下防止プレートと、該
プレートを前記ローダの所定位置に載せる位置決め手段
と、プレスフレームに設けられローダに載ったプレート
に対して下方より進退可能なストッパーとからなる金型
落下防止装置でもある。
落下防止方法は、上下金型と、上金型を下金型から分離
しプレスフレームに沿って上昇させる昇降手段と、金型
中心位置から機外へ旋回自在であると共に昇降自在なロ
ーダとを備えたタイヤ加硫機に適用される金型落下防止
方法であって、上金型の上昇時に、上金型に対する落下
防止プレートを前記ローダを用いて機外からプレスフレ
ームの所定位置まで搬送するようにした方法である。そ
して、その装置は、上下金型と、上金型を下金型から分
離しプレスフレームに沿って上昇させる昇降手段と、金
型中心位置から機外へ旋回自在であると共に昇降自在な
ローダとを備えたタイヤ加硫機に適用される金型落下防
止装置であって、前記ローダに載せられ、上金型の下側
全周をカバーする落下防止プレートと、タイヤを搬送す
る第１モード及び落下防止プレートを機外からプレスフ
レームの所定位置まで搬送する第２モードを有する前記
ローダの制御部とからなる金型落下防止である。また、
上下金型と、上金型を下金型から分離しプレスフレーム
に沿って上昇させる昇降手段と、金型中心位置から機外
へ旋回自在であると共に昇降自在なローダとを備えたタ
イヤ加硫機に適用される金型落下防止装置であって、上
金型の下側全周をカバーできる落下防止プレートと、該
プレートを前記ローダの所定位置に載せる位置決め手段
と、プレスフレームに設けられローダに載ったプレート
に対して下方より進退可能なストッパーとからなる金型
落下防止装置でもある。
【００１２】
【作用】上金型に対する落下防止プレートを前記ローダ
を用いて機外からプレスフレームの所定位置まで搬送す
るため、不可能な上金型の下側全周をカバーする大きな
落下防止プレートが搬入又は搬出される。そして、この
搬入・搬出動作はローダの制御部に落下防止プレートを
機外からプレスフレームの所定位置まで搬送する第２モ
ードを設定するだけで済む。また、付設すべき機器とし
ても、落下防止プレートのローダに対する位置決め手
段、及びプレスフレームのストッパーという簡単なもの
で済む。
を用いて機外からプレスフレームの所定位置まで搬送す
るため、不可能な上金型の下側全周をカバーする大きな
落下防止プレートが搬入又は搬出される。そして、この
搬入・搬出動作はローダの制御部に落下防止プレートを
機外からプレスフレームの所定位置まで搬送する第２モ
ードを設定するだけで済む。また、付設すべき機器とし
ても、落下防止プレートのローダに対する位置決め手
段、及びプレスフレームのストッパーという簡単なもの
で済む。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明の金型落下防止方法及びその装置
を示す図である。図１において、金型防止装置は、ロー
ダ２に対する制御部４７と、ローダ２の円板部材２６の
上に設けられた位置決め部材としてのピン３５と、落下
防止プレート３６と、プレスフレーム１３の側部に設け
られたストッパー３７とからなっている。なお、その他
のタイヤ加硫機１の構造やローダ２の構造は図５で説明
したものと同様である。
明する。図１は本発明の金型落下防止方法及びその装置
を示す図である。図１において、金型防止装置は、ロー
ダ２に対する制御部４７と、ローダ２の円板部材２６の
上に設けられた位置決め部材としてのピン３５と、落下
防止プレート３６と、プレスフレーム１３の側部に設け
られたストッパー３７とからなっている。なお、その他
のタイヤ加硫機１の構造やローダ２の構造は図５で説明
したものと同様である。
【００１４】落下防止プレート３６は円板であり、その
外径Ｄ１は上金型１１のセグメント１１ａに掛かる大き
さを有し、内径Ｄ２の点検孔３６ａを有している。すな
わち、セグメント１１ａ、上金型１１の全体、上モール
ド取付部材１５の全体が落下したとしても、この落下防
止プレート３６に当たり、落下が阻止される。そして、
点検孔３６ａを通して上金型１１の点検・清掃等が簡単
に行える。
外径Ｄ１は上金型１１のセグメント１１ａに掛かる大き
さを有し、内径Ｄ２の点検孔３６ａを有している。すな
わち、セグメント１１ａ、上金型１１の全体、上モール
ド取付部材１５の全体が落下したとしても、この落下防
止プレート３６に当たり、落下が阻止される。そして、
点検孔３６ａを通して上金型１１の点検・清掃等が簡単
に行える。
【００１５】この落下防止プレート３６の外周には複数
の孔３６ｂが設けられ、ローダ２の円板部材２６に設け
られたピン３５にプレート３６の孔３６ｂが嵌まるよう
に載せると、プレート３６の中心がローダ２の中心に一
致するようになっている。また、ローダ２は元々昇降自
在且つ旋回自在であり、丁度上金型１１の真下にプレー
ト３６が位置する高さまで、プレート３６を持ち上げる
と共に、上金型１１とストッパー３７との間でタイヤ加
硫機１の中心位置まで水平移動させることができる。ま
た、ローダ２がプレート３６の真下で昇降することで、
ストッパー３７に対するプレート３６の受け渡しも簡単
に行われる。
の孔３６ｂが設けられ、ローダ２の円板部材２６に設け
られたピン３５にプレート３６の孔３６ｂが嵌まるよう
に載せると、プレート３６の中心がローダ２の中心に一
致するようになっている。また、ローダ２は元々昇降自
在且つ旋回自在であり、丁度上金型１１の真下にプレー
ト３６が位置する高さまで、プレート３６を持ち上げる
と共に、上金型１１とストッパー３７との間でタイヤ加
硫機１の中心位置まで水平移動させることができる。ま
た、ローダ２がプレート３６の真下で昇降することで、
ストッパー３７に対するプレート３６の受け渡しも簡単
に行われる。
【００１６】つぎに、図２及び図３によりストッパーの
構造を説明する。図２はストッパーの側面図、図３はス
トッパーの上面図である。ストッパー３７は第１リンク
３８と第２リンク３９とを有するリンク機構であり、プ
レスフレーム１３の側部に所定間隔で２組設けられてい
る（図３参照）。第１リンク３８の下端はピン４０及び
ブラケット４１により回動自在に支持され、第１リンク
３８の上方にピン４２で第２リンク３９の下端が回動自
在に連結されている。第２リンク３９の上方には長孔３
９ａが設けられ、ピン４３及びブラッケト４４によりス
ライド自在に支持されている。このリンク機構により、
実線の進出位置と二点鎖線の退出位置とが手動切換でき
る。進出位置の第１リンク３８の上端は水平になるよう
に斜めにカットされ、プレート３６の当たり面が形成さ
れ、更にピン３８ａが突設されている。プレート３６に
はこのピン３８ａに対する孔３６ｃが設けられている。
ローダの円板部材２６に載せられたプレート３６を二点
鎖線位置まで運び、円板部材２６を下げると、プレート
３６の孔３６ｃがピン３８ａに嵌まる。
構造を説明する。図２はストッパーの側面図、図３はス
トッパーの上面図である。ストッパー３７は第１リンク
３８と第２リンク３９とを有するリンク機構であり、プ
レスフレーム１３の側部に所定間隔で２組設けられてい
る（図３参照）。第１リンク３８の下端はピン４０及び
ブラケット４１により回動自在に支持され、第１リンク
３８の上方にピン４２で第２リンク３９の下端が回動自
在に連結されている。第２リンク３９の上方には長孔３
９ａが設けられ、ピン４３及びブラッケト４４によりス
ライド自在に支持されている。このリンク機構により、
実線の進出位置と二点鎖線の退出位置とが手動切換でき
る。進出位置の第１リンク３８の上端は水平になるよう
に斜めにカットされ、プレート３６の当たり面が形成さ
れ、更にピン３８ａが突設されている。プレート３６に
はこのピン３８ａに対する孔３６ｃが設けられている。
ローダの円板部材２６に載せられたプレート３６を二点
鎖線位置まで運び、円板部材２６を下げると、プレート
３６の孔３６ｃがピン３８ａに嵌まる。
【００１７】また、退出位置の第１リンク３８を止める
Ｕ字金具４５がブラケット４６に引っ掛けられるように
なっており、退出位置を固定できる。近接スイッチＳＷ
１は退出位置検知用であり、近接スイッチＳＷ２は進出
位置検知用であり、近接スイッチＳＷ１のオンでプレス
作動が可能であり、近接スイッチＳＷ２のオンでプレス
作動が出来ないインターロック回路が組まれている。
Ｕ字金具４５がブラケット４６に引っ掛けられるように
なっており、退出位置を固定できる。近接スイッチＳＷ
１は退出位置検知用であり、近接スイッチＳＷ２は進出
位置検知用であり、近接スイッチＳＷ１のオンでプレス
作動が可能であり、近接スイッチＳＷ２のオンでプレス
作動が出来ないインターロック回路が組まれている。
【００１８】また、ローダ２本体の構造は従来と同様て
あるが、ローダ２の制御部４７は、ローダ２の動きに関
する第１モード４７ａと第２モード４７ｂを有し、切換
手段４７ｃで切り換え可能となっている。第１モード４
７ａは、未加硫タイヤＴを機外から下金型１２の中心機
構４８まで搬送する本来のモードであり、上昇ａ１→旋
回ａ２→下降ａ３→未加硫タイヤＴの中心機構４８への
装着→上昇ａ４→旋回ａ５→下降ａ６（次の未加硫タイ
ヤＴの把持又はホームポジションでの待機）のサイクル
を繰り返すモードである。第２モード４７ｂは、落下防
止プレート３６を機外からプレスフレーム１３のストッ
パー３７まで搬入し、又は搬出する付加モードであり、
上昇ｂ１→旋回ｂ２→下降ｂ３→落下防止プレート３６
のストッパー３７への装着→ホームポジションの搬入動
作、又は上昇ｃ１→旋回ｃ２→上昇ｃ４→落下防止プレ
ート３６のストッパー３７からの受取→旋回ｃ４→下降
ｃ５の搬出動作を選択的に行えるモードである。
あるが、ローダ２の制御部４７は、ローダ２の動きに関
する第１モード４７ａと第２モード４７ｂを有し、切換
手段４７ｃで切り換え可能となっている。第１モード４
７ａは、未加硫タイヤＴを機外から下金型１２の中心機
構４８まで搬送する本来のモードであり、上昇ａ１→旋
回ａ２→下降ａ３→未加硫タイヤＴの中心機構４８への
装着→上昇ａ４→旋回ａ５→下降ａ６（次の未加硫タイ
ヤＴの把持又はホームポジションでの待機）のサイクル
を繰り返すモードである。第２モード４７ｂは、落下防
止プレート３６を機外からプレスフレーム１３のストッ
パー３７まで搬入し、又は搬出する付加モードであり、
上昇ｂ１→旋回ｂ２→下降ｂ３→落下防止プレート３６
のストッパー３７への装着→ホームポジションの搬入動
作、又は上昇ｃ１→旋回ｃ２→上昇ｃ４→落下防止プレ
ート３６のストッパー３７からの受取→旋回ｃ４→下降
ｃ５の搬出動作を選択的に行えるモードである。
【００１９】つぎに、上述した金型落下防止方法を説明
する。図２において、Ｕ字金具４５を外して、ストッパ
ー３７を実線の進出位置にする。図１において、ローダ
２の制御部２７の切換手段４７ｃで第２モード４７ｂに
切り換え、ローダ２を下限位置まで下げ、ａ位置のプレ
ート３６をローダの円板部材の上に載せる。タイヤ加硫
機１の機外であり、低い位置であるので、クレーンやホ
ィールローダで簡単に載せられる。ローダ２を上げて、
プレート３６をｂ位置まで上げ、ローダ２を旋回させ
て、プレート３６をｃ位置のタイヤ加硫機１の中心に位
置させる。そして、ローダ２を少し下げて、プレート３
６をｄ位置のように、ストッパー３７に当て載せる。そ
して、ローダ２は所定のホームポジションで待機する。
この状態で、上金型１１の点検・清掃等を行う。点検・
清掃等が終わると、上述した手順と逆の手順でプレート
を外す。上金型１１に嵌め込まれた製造ロットプレート
及びネームプレートの交換に際して、セグメント１１ａ
の一つが外れたとしても、落下防止プレート３６の上に
載った状態になるだけで落下することがない。
する。図２において、Ｕ字金具４５を外して、ストッパ
ー３７を実線の進出位置にする。図１において、ローダ
２の制御部２７の切換手段４７ｃで第２モード４７ｂに
切り換え、ローダ２を下限位置まで下げ、ａ位置のプレ
ート３６をローダの円板部材の上に載せる。タイヤ加硫
機１の機外であり、低い位置であるので、クレーンやホ
ィールローダで簡単に載せられる。ローダ２を上げて、
プレート３６をｂ位置まで上げ、ローダ２を旋回させ
て、プレート３６をｃ位置のタイヤ加硫機１の中心に位
置させる。そして、ローダ２を少し下げて、プレート３
６をｄ位置のように、ストッパー３７に当て載せる。そ
して、ローダ２は所定のホームポジションで待機する。
この状態で、上金型１１の点検・清掃等を行う。点検・
清掃等が終わると、上述した手順と逆の手順でプレート
を外す。上金型１１に嵌め込まれた製造ロットプレート
及びネームプレートの交換に際して、セグメント１１ａ
の一つが外れたとしても、落下防止プレート３６の上に
載った状態になるだけで落下することがない。
【００２０】さらに、上金型１１を上モールド取付部材
に自動的に取り付ける自動金型クランプ装置５０を図４
により説明する。上金型のネジ孔１１ｂに丸頭５１ａ付
のボルト５１がねじ込まれている。この丸頭５１ａに対
する開閉自在なコレットチャック５２が下端に取り付け
られた棒体５３が上部モールド取付部材１５の孔５３の
中に上下スライド自在に設けられている。この棒材５３
は通常ハウジング５４内の皿バネ５５により上方向に引
き上げられ、コレットチャック５２が丸頭５１ａに係合
してクランプする図示の状態となる。また、ハウジング
５４上に固設された油圧シリンダ５６のピストンロッド
５６ａは棒材５３にねじ込まれており、油圧シリンダ５
６が皿バネ５５に打ち勝って距離ｓだけ下がると、コレ
ットチャック５２は２点鎖線位置となって丸頭５１ａを
開放するものである。このような自動金型クランプ装置
５０で上金型１を上部モールド取付部材３に取り付ける
ものにあっては、頭部５１ａの破損等により、上金型１
が上部モールド取付部材３より落下する可能性あるの
で、この金型落下防止装置が有効である。
に自動的に取り付ける自動金型クランプ装置５０を図４
により説明する。上金型のネジ孔１１ｂに丸頭５１ａ付
のボルト５１がねじ込まれている。この丸頭５１ａに対
する開閉自在なコレットチャック５２が下端に取り付け
られた棒体５３が上部モールド取付部材１５の孔５３の
中に上下スライド自在に設けられている。この棒材５３
は通常ハウジング５４内の皿バネ５５により上方向に引
き上げられ、コレットチャック５２が丸頭５１ａに係合
してクランプする図示の状態となる。また、ハウジング
５４上に固設された油圧シリンダ５６のピストンロッド
５６ａは棒材５３にねじ込まれており、油圧シリンダ５
６が皿バネ５５に打ち勝って距離ｓだけ下がると、コレ
ットチャック５２は２点鎖線位置となって丸頭５１ａを
開放するものである。このような自動金型クランプ装置
５０で上金型１を上部モールド取付部材３に取り付ける
ものにあっては、頭部５１ａの破損等により、上金型１
が上部モールド取付部材３より落下する可能性あるの
で、この金型落下防止装置が有効である。
【００２１】なお、図２ストッパー３７は手動で進退さ
せるものに限らず、自動的に進退させるものでもよい。
また、図１の落下防止プレート３６を運ぶローダは、未
加硫タイヤの搬送用ローダに限らず、加硫済みタイヤ搬
出用ローダを用いることもできる。
せるものに限らず、自動的に進退させるものでもよい。
また、図１の落下防止プレート３６を運ぶローダは、未
加硫タイヤの搬送用ローダに限らず、加硫済みタイヤ搬
出用ローダを用いることもできる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に述べる効果を奏する。常時タイヤ加硫機に退避
自在に設定することができない大きな落下防止プレート
を必要に応じてローダを流用しながら出し入れできるよ
うにしたので、ローダの動きに関するモードを切り換
え、ローダの位置決め手段に落下防止プレートを載せる
だけで自動的にタイヤ加硫機の所定位置となり、自動又
は手動のストッパーに落下防止プレートを当てて短時間
で簡単に落下防止プレートが設定できる。そして、この
落下防止プレートは上金型の下側全周をカバーしている
ため、上部モールド取付部材又は上金型又は上金型の一
部の落下を阻止できる。そのため、上金型の一部である
セグメントが落下する恐れのある割りモールドや、上部
モールド取付部材に上金型を自動金型クランプ装置で取
り付けたために、自動金型クランプ装置の故障で上金型
が落下する恐れがある場合でも安全性が確保できる。
で以下に述べる効果を奏する。常時タイヤ加硫機に退避
自在に設定することができない大きな落下防止プレート
を必要に応じてローダを流用しながら出し入れできるよ
うにしたので、ローダの動きに関するモードを切り換
え、ローダの位置決め手段に落下防止プレートを載せる
だけで自動的にタイヤ加硫機の所定位置となり、自動又
は手動のストッパーに落下防止プレートを当てて短時間
で簡単に落下防止プレートが設定できる。そして、この
落下防止プレートは上金型の下側全周をカバーしている
ため、上部モールド取付部材又は上金型又は上金型の一
部の落下を阻止できる。そのため、上金型の一部である
セグメントが落下する恐れのある割りモールドや、上部
モールド取付部材に上金型を自動金型クランプ装置で取
り付けたために、自動金型クランプ装置の故障で上金型
が落下する恐れがある場合でも安全性が確保できる。
【図１】本発明の金型落下防止方法及び装置を示す図で
ある。
ある。
【図２】ストッパーの側面図である。
【図３】ストッパーの上面図である。
【図４】自動クランプ装置の断面図である。
【図５】タイヤ加硫機の全体図である。
２ ローダ １１，１２ 上下金型 １１ セグメント １３ プレスフレーム １５ 上モールド取付部材 １６ 油圧シリンダ（昇降装置） ３５ ピン（位置決め手段） ３６ 落下防止プレート ３７ ストッパー ４７ 制御部 ４７ａ 第１モード ４７ｂ 第２モード ５０ 自動金型クランプ装置
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 上下金型と、上金型を下金型から分離し
プレスフレームに沿って上昇させる昇降手段と、金型中
心位置から機外へ旋回自在であると共に昇降自在なロー
ダとを備えたタイヤ加硫機に適用される金型落下防止方
法であって、上金型の上昇時に、上金型に対する落下防
止プレートを前記ローダを用いて機外からプレスフレー
ムの所定位置まで搬送するようにしたタイヤ加硫機の金
型落下防止方法。 - 【請求項２】 上下金型と、上金型を下金型から分離し
プレスフレームに沿って上昇させる昇降手段と、金型中
心位置から機外へ旋回自在であると共に昇降自在なロー
ダとを備えたタイヤ加硫機に適用される金型落下防止装
置であって、前記ローダに載せられ、上金型の下側全周
をカバーする落下防止プレートと、タイヤを搬送する第
１モード及び落下防止プレートを機外からプレスフレー
ムの所定位置まで搬送する第２モードを有する前記ロー
ダの制御部とからなるタイヤ加硫機の金型落下防止装
置。 - 【請求項３】 上下金型と、上金型を下金型から分離し
プレスフレームに沿って上昇させる昇降手段と、金型中
心位置から機外へ旋回自在であると共に昇降自在なロー
ダとを備えたタイヤ加硫機に適用される金型落下防止装
置であって、上金型の下側全周をカバーできる落下防止
プレートと、該プレートを前記ローダの所定位置に載せ
る位置決め手段と、プレスフレームに設けられローダに
載ったプレートに対するストッパーとからなるタイヤ加
硫機の金型落下防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35600992A JPH06182768A (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | タイヤ加硫機の金型落下防止方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35600992A JPH06182768A (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | タイヤ加硫機の金型落下防止方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06182768A true JPH06182768A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18446865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35600992A Pending JPH06182768A (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | タイヤ加硫機の金型落下防止方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06182768A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010099836A (ja) * | 2008-10-21 | 2010-05-06 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫装置および加硫タイヤの製造方法 |
| US8075032B2 (en) | 2009-08-05 | 2011-12-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Safety sling for a tire curing machine |
-
1992
- 1992-12-18 JP JP35600992A patent/JPH06182768A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010099836A (ja) * | 2008-10-21 | 2010-05-06 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫装置および加硫タイヤの製造方法 |
| US8075032B2 (en) | 2009-08-05 | 2011-12-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Safety sling for a tire curing machine |
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