JPH0232213A - 車両用経路誘導装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、車両に搭載されて運転者に対して経路の誘
導を行なう車両用経路誘導装置に関するものである。

［従来の技術］ この種の車両用経路誘導装置は、たとえば特開昭６２−
５１０００号公報などに記載されている。

［発明が解決しようとする課題］ 従来、この種の装置においては、地図および車両の現在
ｔｉＬ置がＣＲＴなどの表示画面上に表示される。表示
画面上には、地図とともに、その地図の縮尺を表示する
ために、第６図に示すような線スケールやｒｌ／１０万
」などが表示される。しかしながら、これらの縮尺表示
手段によっては、運転者は表示された地図上における距
離感をつかみにくい。

そこで、この発明の目的は、表示画面上に表示された地
図上で、運転者が一定時間後に到達し得る距離を簡単に
目視することのできる車両用経路誘導装置を提供するこ
とである。

［課題を解決するための手段］ この発明の前提となる車両用経路誘導装置は、車両の走
行距離を検出する距離検出手段と、車両の進行方位を検
出する方位検出手段と、前記距離検出手段および方位検
出手段からの情報に基づいて車両の現在位置を演算する
現在位置検出手段と、地図データを記憶している地図デ
ータ記憶手段と、前記現在位置検出手段および地図デー
タ記憶手段からの情報に基づいて表示画面上に地図およ
び車両の現在位置を表示する表示制御手段とを備えてい
る。

このような装置において、この発明は、さらに、所定の
半径を何する円または扇形の図形を記憶しているパター
ン記憶手段と、 車両の現在速度を検出する速度演算手段と、前記速度演
算手段からの情報に基づいて、前記表示画面に表示され
る地図上で車両が一定時間後に到達し得る距離を演算す
る到達距離演算手段と、前記パターン記憶手段から得ら
れる円または扇形の半径を、前記到達距離演算手段によ
って算出された距離と同じになるように図形の大きさを
決定する図形サイズ決定手段と、 前記図形サイズ決定手段によってその大きさが決定され
た円の中心位置または扇形の要の位置を前記表示画面に
表示された地図上の車両の現在位置に一致させて、この
円または扇形を前記表示画面上に表示する図形表示手段
と、を備えたことを特徴とする。

［作用］ 表示画面上には、車両の現在位置とともに、車両が一定
時間後に到達し得る距離が円または扇形の図形で表示さ
れる。円または扇形の半径は、車両の現在速度に比例し
て大きくなったり小さくなったりする。現在速度が相対
的に大きければ、定時間後に到達し得る距離は長くなる
。したがって、円または扇形の半径は相対的に大きなも
のとなる。一方、現在速度が相対的に小さければ、定時
間後に到達し得る距離は短くなる。したがって、円また
は扇形の半径は相対的に小さくなる。

こうして、運転者は、一定時間後に到達し得る車両の位
置を表示画面上で簡単に目視することができる。

［実施例］ 第１図は、この発明の一実施例を示す概略ブロック図で
ある。第２図は、車両の現在位置の表示処理を示すフロ
ーチャートである。この第１図および第２図を用いて、
まず、車両の現在位置を表示するための構成および動作
について説明する。

車両用経路誘導装置は、出発地点データメモリ１と、方
位センサ２と、車速センサ３と、現在位置検出手段４と
、地図データベースらと、地図描画手段６と、縮尺情報
記憶手段８と、ＲＡＭ９と、表示制御手段１０と、表示
画面１１とを備えている。地図データベース５は、地図
上の各地点をＸｙ座標として記憶している。出発地点デ
ータメモリ１は、出発地点をｘｙ座標として記憶してい
る。

方位センサ２は、車両の現時点での進行方位を検出する
。車速センサ３は、たとえば車輪の回転数を検出するこ
とによって、車両の走行距離を検出する。

現在位置検出手段４は、出発地点データメモリ１から出
発地点データを読込み（ステップ１００１）、この出発
地点をもとにして方位センサ２からの情報および車速セ
ンサ３からの情報を積算することによって車両の現在位
置をｘｙ座標として演算する（ステップ１００２〜１．
００４）。

縮尺情報記憶手段８は、入力手段７に入力された指令に
基づいて表示−すべき地図の縮尺を記憶する。地図描画
手段６は、この縮尺情報記憶手段８からの縮尺情報を読
込むとともに地図データベ−ス５から地図データを読込
み（ステップ１００５〜１００６）　、ＲＡＭ９に表示
すべき地図と車両の現在位置とを記憶させる（ステップ
１００７）。

表示制御手段１０は、ＲＡＭ９に記憶されている地図お
よび車両の現在位置表示マークをたとえばＣＲＴなどの
表示画面１１上に表示する（ステップ１００８）。

以上が、車両の現在位置表示をするための構成および動
作であるが、それらはこの発明の要部ではない。この発
明の要部は、車両が一定時間後に到達し得る距離を地図
上で簡単に目視することのできるようにした構成にある
。

このことを達成するために、車両用経路誘導装置は、さ
らに、速度演算手段１２と、パターン記憶手段１３と、
時間設定手段１４と、扇形図形描画手段１５とを備えて
いる。速度演算手段１２は、車速センサ３からの情報に
基づき、車両の現在速度を検出する。パターン記憶手段
１３は、所定の半径を有する円または扇形の図形を記憶
している。

時間設定手段１４は、たとえばタイマなどであり、設定
された時間（たとえば１０秒）を記憶している。第３図
は、扇形図形描画処理のフローチャートを示す図である
。

第１図および第３図を用いて、表示画面１１上に扇形図
形を表示するまでの動作を説明する。

扇形図形描画手段１５は、縮尺情報記憶手段８から地図
縮尺を読込むとともに（ステップ１１０１）、現在位置
検出手段４、速度演算手段１２、パターン記憶手段１３
および時間設定手段１４からそれぞれ現在位置データ、
現在速度データ、扇形パターンおよび設定時間を読込む
（ステップ１１０２〜１１０５）。扇形図形描画手段１
５は、読込んだデータに基づいて、表示画面１１上に表
示される地図上で車両が設定時間後に到達し得る距離を
演算し、さらに、パターン記憶手段１３から読込んだ扇
形の半径を、演算した車両の到達距離と同じになるよう
に図形の大きさを決定する（ステップ１１０６）。その
計算式は、以下のとおりである。

表示すべき扇形の半径−（現在速度）×（設定時間）Ｘ
（地図縮尺） 速度の単位は、たとえば［ｍ／ｓ］であり、設定時間は
たとえば１０秒である。

扇形図形描画手段１５は、その大きさが決定された扇形
をＲＡＭ９に書込む（ステップ１１０７）この際、扇形
の要の位置と車両の現在位置表示マークとが一致するよ
うにされている。また、扇形の円弧は、車両の進行方位
に向くようにされる。

そして、地図縮尺の変更がない場合には（ステップ１１
０８否定）、表示制御手段１０が、地図および車両の現
在位置表示マークとともに、扇形図形を表示画面１１上
に表示する（ステップ１１０９）。

一方、地図縮尺の変更があった場合には（ステップ１１
０８肯定）、前述したような動作が繰返して行なわれる
。

第４図は、表示画面１１上に表示された地図を示す図で
ある。地図には、車両の現在位置を示す現在位置表示マ
ーク１６とともに、扇形図形１７が表示されている。こ
の扇形図形１７の円弧部分は、車両が一定時間後に到達
し得る位置を表わしている。たとえば、車両の現在速度
が２０ｋｍ／ｈであり、設定時間が１０秒であったとす
ると、現在の速度で１０秒後に到達し得る位置が扇形図
形１７の円弧部分で表示される。こうして、運転者は、
車両が一定時間後に到達し得る位置を簡単に目視するこ
とができる。

第５図は、第４図と同様、表示画面１１に表示された地
図を示す図である。地図の縮尺は第４図に示したものと
同じであり、また設定時間も第４図と同様１０秒である
。ただ、現在速度が４０ｋｍ／ｈとなっている。したが
って、扇形図形１７の半径は、第４図に示した扇形図形
１７よりも大きくなっている。言い得れば、現在速度が
大きくなればなるほど、一定時間後に到達し得る距離も
長くなり、扇形図形１７の半径も大きくなる。

なお、前述した実施例では、車両が一定時間後に到達し
得る距離を表わす図形として扇形図形を用いたが、円形
図形を用いるようにしてもよい。

この場合、円の中心は、車両の現在位置表示マーりの位
置と一致するようにされる。

［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、表示画面上に、車両
の現在位置表示マークとともに車両が一定時間後に到達
し得る距離を表わす扇形図形または円形図形が表示され
るので、運転者は容易に一定時間後に到達し得る距離を
目視することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例を示す概略ブロック図で
ある。第２図は、車両の現在位置表示処理のためのフロ
ーチャートを示す図である。第３図は、扇形図形描画処
理のためのフローチャートを示す図である。第４図およ
び第５図は、それぞれ、表示画面に表示された地図を示
す図である。 第６図は、地図の縮尺を表わす線スケールを示す図であ
る。 図において、１は出発地点データメモリ、２は方位セン
サ、３は車速センサ、４は現在位置検出手段、５は地図
データベース、６は地図描画手段、７は入力手段、８は
縮尺情報記憶手段、９はＲＡＭ１１０は表示制御手段、
１１は表示画面、１２は速度演算手段、１３はパターン
記憶手段、１４は時間設定手段、１５は扇形図形描画手
段、１６は現在位置表示マーク、１７は扇形図形を示す
。 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の走行距離を検出する距離検出手段と、車両の進行
   方位を検出する方位検出手段と、前記距離検出手段およ
   び方位検出手段からの情報に基づいて車両の現在位置を
   演算する現在位置検出手段と、地図データを記憶してい
   る地図データ記憶手段と、前記現在位置検出手段および
   地図データ記憶手段からの情報に基づいて表示画面上に
   地図および車両の現在位置を表示する表示制御手段とを
   備えた車両用経路誘導装置において、 所定の半径を有する円または扇形の図形を記憶している
   パターン記憶手段と、 車両の現在速度を検出する速度演算手段と、前記速度演
   算手段からの情報に基づいて、前記表示画面に表示され
   る地図上で車両が一定時間後に到達し得る距離を演算す
   る到達距離演算手段と、前記パターン記憶手段から得ら
   れる円または扇形の半径を、前記到達距離演算手段によ
   って算出された距離と同じになるように図形の大きさを
   決定する図形サイズ決定手段と、 前記図形サイズ決定手段によってその大きさが決定され
   た円の中心位置または扇形の要の位置を前記表示画面に
   表示された地図上の車両の現在位置に一致させて、この
   円または扇形を前記表示画面上に表示する図形表示手段
   と、 を備えたことを特徴とする、車両用経路誘導装置。