JPH0228084A - 自動二輪車のリアクッション支持機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動二輪車のリアクッション支持機構に係り
、詳しくは、構造が簡単で、軽量化が可能な自動二輪車
のリアクッション支持機構に間する。

［従来の技術］ 自動二輪車においては、車体フレームに燃料タンクがＩ
ＹＩｌｉｆａされると共に、リアクッションで後輪が懸
架されるものがある。

この燃料タンクの後端部は、例えば実顆昭６０−１６０
７３６号明細書に開示されるように、車体フレームに設
けたブラケットに締付固定されるものがある。

また、リアクッションは、例えば実公昭６３−１２４９
３号公報に記載されるように、左右一対のメインフレー
ムから後方に延びるシートフレーム間に架設されたクロ
ス部材に、リアクッションの上端を支持するものがある
。

［発明が解決しようとする課題］ このように、リアクッションの上端と燃料タンクの後端
との支持が、それぞれ別部材で行なわれている。このた
め、部品点数が多く車体の構造が複雑であり、これらの
組付けに手数を要する。さらに、車体の軽量化の妨げと
なり好ましくない。

このため、車体フレームに懸架されたクロス部材に、リ
アクッションの上端と燃料タンクの後端とを共通にして
支持すると、前記のＨ題が解消されるが、燃料タンク及
びリアクッションのメンテナンス、さらにはリアクッシ
ョンの調整を行なうことがあるため、これらの作業が容
易に行なうことが可能な支持機構にする必要がある。

この発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、構
造が簡単で、軽量化が可能であると共にメンテナンスや
調整の作業性に優れた自動二輪車のリアクッション支持
機構を提供することを目的としている。

［０１題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、この発明は左右−対の車体
フレームに燃料タンクが載置され、リアクッションで後
輪が懸架される自動二輪車において、前記車体フレーム
間にクロス部材を架設し、このクロス部材に前記燃料タ
ンクの後端を左右−対の締付部材を介して支持すると共
に、このクロス部材の締付部材間に前記リアクッション
の上端を支持することを特徴としている。

［作用］ この発明では、車体フレームに懸架されたクロス部材に
、燃料タンクの後端が左右一対の締付部材を介して支持
され、さらにこのクロス部材の締付部材間にリアクッシ
ョンの上端が支持されているから、構造が簡単で、軽量
化が可能である。

さらに、このように共通のクロス部材において燃料タン
クの取付部と、リアクッションの取付が独立しており、
両者の着脱及び調整が他方の取付状態に影テを及ぼすこ
とがないから、メンテナンスや調整の作業が容易である
。

［実施例］ 次に、添付図面と共にこの発明の実施例を詳細に説明す
る。

第１図との発明を適用した自動二輪車を示す図である０
図生得号１は自動二輪車であり、車体フレーム２のヘッ
ドバイブ３にはフロントフォーク４を介して前輪５が支
持され、ヘッドバイブ３から後方に延びる左右のメイン
フレーム６には燃料タンク７が戯者されると共に、内燃
機関８が懸架されている。この内燃機関８の吸気系であ
るエアクリーナ９と気化器１０は、燃料タンク７の下方
に配置されている。

内燃機関８の前方にはラジェータ１１が設けられ、ヘッ
ドバイブ３の前方から内燃機関８の側方にかけてカウリ
ング１２で覆われている。このカウリング１２と燃料タ
ンク７との間には外気導入管１３が設けられ、空気を外
気導入管１３を介して燃料タンク７の下方に配置された
エアクリーナ９に導入されるようになりている。

メインフレーム６の後端のブラケット１４にはシートフ
レーム１５が後方に向けて取付けられ、このシートフレ
ーム１５にシート１６が設けられている。ブラケット１
４の下部にはリヤアーム１７を介して後輪１８が支持さ
れ、このリヤアーム１７は１本のりャクッション１９で
車体フレーム２に支持されている。

一対のメインフレーム６の後端部は第２図に示すように
、連結部材２０で連結され、この上方にはクロス部材２
１が懸架されている。このクロス部材２１の中央部には
一対のタンク取付部２２が形成され、このタンク取付部
２２の間にクツション取付部２３が形成されている。こ
のクツション取付部２３にはリアクッション１９の上端
取付部材２４が調整機構２５を介して取付けられている
。この調整機構２５のアジャストねじ筒２６はクロス部
材２１に螺着した状態で、締付部材である締付ボルト２
７により、リアクッション１９の上端取付部材２４に締
付け、さらにナツト２８を締付けることによりクロス部
材２１に締付固定される。

この取付位置の調整は、ナツト２８及び締付ボルト２７
をアジャストねじ筒２６に工具を挿通して緩めた状態で
、アジャストねじ箇２６を回動してクロス部材２１との
係合位置の調整を行ない、調整の終了後に締付ボルト２
７をアジャストねじ筒２６に工具で締付けて固定し、さ
らにナツト２８を締付けて固定する。

クロス部材２１のタンク取付部２２には燃料タンク７に
固定したブラケット２９の一対の取付部２９ａがゴムダ
ンパ３０を介して締付ボルト３１で締付固定されており
、この締付ボルト３１でシート＋６の前側取付部１６ａ
がグロメット３２を介して共線めされる。

前記燃料タンフッは第５図及び第６図に示すように、ア
ルミニウム製の外板３３と内板３４とが接合されて形成
され、底部を構成する内板３４にはエアクリーナ９が収
納される空間を確保するための凹部３４ａと、内側に燃
料ポンプ３５が収納される凸部３４ｂが形成されている
。この燃料タンク７の前端に固定したブラケット３６は
ボルト３７でメインフレーム６の支持部６ａに支持され
、凸部３４ｂの下端に沿わせた補強プレート３８には、
左右のメインフレーム６に架設されるクロス部材３９の
ゴムダンパ４ｏに載置されている。

前記クロス部材２１の両側にはシートフレール１５が上
取付部１５ａと下取付部ｔｓｂが、それぞれ締付ボルト
４１．４２で締付固定されている。このシートフレール
１５の後端部が連結部材４３で連結され、ざらにこの連
結部材４３にシート１６が取付部材４４で固定される。

このシートフレール１５の後端部にはシートフレール１
５を保持する補助レール４５が取付けられている。

シートフレール１５の前側にはシート１６を保持する支
持プレート４６が設けられており、この支持プレート４
６の下方位置にはバッテリ４フが収納されるようになり
でいる。

即ち、板状のバッテリ取付ステー４８には一対の電装取
付用フック４８ａ、４８ｂが設けられ、このバッテリ取
付ステー４８の電装取付用フック４８ａにバッテリバン
ド４９の取付用フック４９ａを係止する。この状態で電
装取付用フック４８ａ、４８ｂを固定部材５０に係止し
、このバッテリ取付ステー４８にバッテリ４７を載置し
、バッテリバンド４９の取付用フック４９ｂをフック４
８ｃに係止する。

このように、バッテリバンド４９の取付用フック４９ａ
を電装取付用フック４８ａに係止し、その後に電装品を
差し込み、バッテリバンド４９の外れ止めを兼用するよ
うになっており、構成部品が少なく、低コスト、軽量化
が可能である。

このように、メインフレーム６に架設されるクロス部材
２１に、燃料タンフッの後端とリアクッション１９の上
端との双方を支持するので、これらの支持部材が単一化
され、構造が簡単で車体の軽量化が可能になる。

また、燃料タンフッの後端を２本の締付ボルト３１で締
付け、その間にリアクツシコン１９を支持しているので
、シート１６の前側を外せば燃料タンク７を外さなくて
も、リアクツシコン１９の上端の取外しやイニシャル調
整が可能である。

［発明の効果〕 以上説明したように、この発明は、車体フレーム間にク
ロス部材を架設し、このクロス部材に前記燃料タンクの
後端を左右一対の締付部材を介して支持すると共に、こ
のクロス部材の締付部材間にリアクッションの上端を支
持するから、支持部材が単一化されて構造が簡単で、軽
量化が可能である。また、燃料タンクの支持とリアクッ
ションの支持が独立しており、両者の着脱及び調整が他
方の取付状態に影響を及ぼすことがないから、メンテナ
ンスや調整の作業が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２
図はリアクッションの取付を示す断面図、第３図は燃料
タンクの取付を示す断面図、第４図ぼ燃料タンク及びリ
アクッションの取付状態を示す平面図、第５図は燃料タ
ンクの断面図、第６図は燃料タンクの平面図、第７図は
バッテリの取付部材の斜視図である。 図中符号１は自動二輪車、６はメインフレーム、７は燃
料タンク、１９はリアクッション、２１はクロス部材で
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右一対の車体フレームに燃料タンクが載置され、リア
   クッションで後輪が懸架される自動二輪車において、前
   記車体フレーム間にクロス部材を架設し、このクロス部
   材に前記燃料タンクの後端を左右一対の締付部材を介し
   て支持すると共に、このクロス部材の締付部材間に前記
   リアクッションの上端を支持する自動二輪車のリアクッ
   ション支持機構。