JPS6271766A - 自動二輪車のシ−ト取付け装置 - Google Patents
自動二輪車のシ−ト取付け装置Info
- Publication number
- JPS6271766A JPS6271766A JP21113785A JP21113785A JPS6271766A JP S6271766 A JPS6271766 A JP S6271766A JP 21113785 A JP21113785 A JP 21113785A JP 21113785 A JP21113785 A JP 21113785A JP S6271766 A JPS6271766 A JP S6271766A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- main
- rear member
- bottom plate
- hook
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば運転者用のメインシートと同乗者用の
リヤシートとを別体とした自動二輪車に係り、特にその
シート取付は装置に関する。
リヤシートとを別体とした自動二輪車に係り、特にその
シート取付は装置に関する。
この種のセパレート形のシートを有した自動二輪車にお
いて、従来、そのメインシートは、前一点をフレームに
差し込み、後二点をリヤシートを引掛は保持するブラケ
ットに着脱可能にボルト締めしている。
いて、従来、そのメインシートは、前一点をフレームに
差し込み、後二点をリヤシートを引掛は保持するブラケ
ットに着脱可能にボルト締めしている。
しかしながら、この構成によると、メインシート固定用
の専用のボルトやこのボルトがねじ込まれる受は座をブ
ラケットに付設する必要があるので、その分、部品点数
が多くなり、コストや重農面で不利となる等の問題があ
った。
の専用のボルトやこのボルトがねじ込まれる受は座をブ
ラケットに付設する必要があるので、その分、部品点数
が多くなり、コストや重農面で不利となる等の問題があ
った。
そこで、本発明においては、シート支持フレーム上に、
運転者が着座されるメインシートを着脱可能に載置し、
このメインシートのシート底板の前端部に上記シート支
持フレームに設けた係止部に対し後方から挿脱可能に差
し込まれる係止突部を設けるとともに、このメインシー
トの後方に、上記シート支持フレームに対し着脱可能に
固定されるリヤ部材を連続して設けた自動二輪車を前提
とし、 上記シート支持フレームに、メインシートとリヤ部材と
の間に位置してリヤ部材の前端部が被さる引掛は部を設
けるとともに、上記メインシートのシート底板の後端部
には、メインシートよりも後方に延出して上記引掛は部
とリヤ部材との間に介在される係止片を設け、上記引掛
は部に係止片を被せた状態でこの係止片上にリヤ部材の
前端部を重ね合わせたことを特徴とする。
運転者が着座されるメインシートを着脱可能に載置し、
このメインシートのシート底板の前端部に上記シート支
持フレームに設けた係止部に対し後方から挿脱可能に差
し込まれる係止突部を設けるとともに、このメインシー
トの後方に、上記シート支持フレームに対し着脱可能に
固定されるリヤ部材を連続して設けた自動二輪車を前提
とし、 上記シート支持フレームに、メインシートとリヤ部材と
の間に位置してリヤ部材の前端部が被さる引掛は部を設
けるとともに、上記メインシートのシート底板の後端部
には、メインシートよりも後方に延出して上記引掛は部
とリヤ部材との間に介在される係止片を設け、上記引掛
は部に係止片を被せた状態でこの係止片上にリヤ部材の
前端部を重ね合わせたことを特徴とする。
この構成によれば、リヤ部材と係止片との重合によって
、シート底板がシート支持フレーム上に押し付けられ、
係止部からの係止突部の離脱が阻止されるので、このリ
ヤ部材をメインシートの固定部品として利用することが
でき、従来の如き格別なボルトが不要となるとともに、
メインシートやリヤ部材を受ける引掛は部からボルトの
受は座を省略することができる。したがって、部品点数
の削減と同時に、引掛は部も小型化することができ、そ
の分、コストの低減や軽量化が可能となる。
、シート底板がシート支持フレーム上に押し付けられ、
係止部からの係止突部の離脱が阻止されるので、このリ
ヤ部材をメインシートの固定部品として利用することが
でき、従来の如き格別なボルトが不要となるとともに、
メインシートやリヤ部材を受ける引掛は部からボルトの
受は座を省略することができる。したがって、部品点数
の削減と同時に、引掛は部も小型化することができ、そ
の分、コストの低減や軽量化が可能となる。
以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明する
。
。
第７図中符＠１はクレードル形のフレームであり、その
前端のステアリングヘッドパイプ２には後方に延びる左
右一対のメインパイプ３，３が溶接されている。メイン
パイプ３，３の後端部にはブラケット４．４が連結され
、このブラケット４゜４の下端部とメインバイブ３，３
の前端部との間には、ダウンチューブ５，５が架設され
ているとともに、これらダウンチューブ５，５とメイン
バイブ３，３との間には、エンジン６が搭載されている
。
前端のステアリングヘッドパイプ２には後方に延びる左
右一対のメインパイプ３，３が溶接されている。メイン
パイプ３，３の後端部にはブラケット４．４が連結され
、このブラケット４゜４の下端部とメインバイブ３，３
の前端部との間には、ダウンチューブ５，５が架設され
ているとともに、これらダウンチューブ５，５とメイン
バイブ３，３との間には、エンジン６が搭載されている
。
メインパイプ３．３の後部には、後方に向かって延びる
シート支持フレーム７が連結されており、このシート支
持フレーム７は左右一対のシートレール８，８を有して
いる。そして、メインパイプ３．３とシートレール８．
８との連結部分には、燃料の収納タンク９が設置される
一方、この収納タンク９の前方には、気化器１０に連な
るエアクリーナ１１が設置されており、これら収納タン
ク９およびエアクリーナ１１の周囲は、本来の燃料タン
クを形成るカバー１２によって覆われている。
シート支持フレーム７が連結されており、このシート支
持フレーム７は左右一対のシートレール８，８を有して
いる。そして、メインパイプ３．３とシートレール８．
８との連結部分には、燃料の収納タンク９が設置される
一方、この収納タンク９の前方には、気化器１０に連な
るエアクリーナ１１が設置されており、これら収納タン
ク９およびエアクリーナ１１の周囲は、本来の燃料タン
クを形成るカバー１２によって覆われている。
ところで、シートレール８．８上には、運転者用のメイ
ンシート１３が設置されているとともに、その直後には
メインシート１３とは別体をなす同乗者用のリヤシート
１４が設置されている。すなわち、本実施例の場合は、
リヤシート１４がメインシート１３に連なるリヤ部材を
構成しており、以下これら両シート１３．１４の取付は
構造について第１図ないし第６図を加えて説明する。
ンシート１３が設置されているとともに、その直後には
メインシート１３とは別体をなす同乗者用のリヤシート
１４が設置されている。すなわち、本実施例の場合は、
リヤシート１４がメインシート１３に連なるリヤ部材を
構成しており、以下これら両シート１３．１４の取付は
構造について第１図ないし第６図を加えて説明する。
上記メインシート１３は合成樹脂製のシート底板１５上
に、クッション材１６を積層するとともに、このクッシ
ョン材１６の周囲をシート表皮１７で被覆したもので、
シート底板１５の左右両側部には、第４図に示すように
シートレール８．８の上面から内側面に引掛かる位置決
め用の段部１Ｂ、 １８が形成されている。シート底板
１５の前端部には、前方に向かって延びる係止突部１９
が一体に突設されており、この係止突部１９は第２図に
示すように、シートレール８．８間に架設したブリッジ
２０の下側に後方から挿脱可能に挿入され、このブリッ
ジ′２０の中央に形成した凹状の係止部２１に嵌合され
ている。
に、クッション材１６を積層するとともに、このクッシ
ョン材１６の周囲をシート表皮１７で被覆したもので、
シート底板１５の左右両側部には、第４図に示すように
シートレール８．８の上面から内側面に引掛かる位置決
め用の段部１Ｂ、 １８が形成されている。シート底板
１５の前端部には、前方に向かって延びる係止突部１９
が一体に突設されており、この係止突部１９は第２図に
示すように、シートレール８．８間に架設したブリッジ
２０の下側に後方から挿脱可能に挿入され、このブリッ
ジ′２０の中央に形成した凹状の係止部２１に嵌合され
ている。
なお、係止突部１９の左右両側には、ブリッジ２０の上
面に圧接するゴムダンパ２２が設けられている。
面に圧接するゴムダンパ２２が設けられている。
また、シートレール８．８の中間部上面には、上方に延
びるブラケット２３．２３がボルト締めされている。こ
れらブラケット２３．２３は丁度メインシート１３とリ
ヤシート１４との境界部に位置しており、その上端部間
には引掛は部を構成するクロスバイプ２４が架設されて
いる。このクロスバイブ２４はシート底板１５の後端部
と対面されており、このシート底板１５の後端中央部に
は、メインシート１３よりも後方に張出す係止片２５が
一体に突設されている。
びるブラケット２３．２３がボルト締めされている。こ
れらブラケット２３．２３は丁度メインシート１３とリ
ヤシート１４との境界部に位置しており、その上端部間
には引掛は部を構成するクロスバイプ２４が架設されて
いる。このクロスバイブ２４はシート底板１５の後端部
と対面されており、このシート底板１５の後端中央部に
は、メインシート１３よりも後方に張出す係止片２５が
一体に突設されている。
係止片２５は、その先端部２５ａがクロスバイブ２４の
周面に沿うように下方に延長されて、クロスバイブ２４
の上面から後面に被さっているとともに、この係止片２
５の左右両側部には、補強用のリブ壁２６゜２６が一体
に形成されており、これらリブ壁２Ｇ、 ２６の後端縁
はクロスバイブ２４の前面に接している。
周面に沿うように下方に延長されて、クロスバイブ２４
の上面から後面に被さっているとともに、この係止片２
５の左右両側部には、補強用のリブ壁２６゜２６が一体
に形成されており、これらリブ壁２Ｇ、 ２６の後端縁
はクロスバイブ２４の前面に接している。
なお、シート底板１５の前端部はカバー１２の後面に沿
って上方に延長されており、その上端部には収納タンク
９側のブラケット２７に圧接するゴムダンパ２８が設け
られている。
って上方に延長されており、その上端部には収納タンク
９側のブラケット２７に圧接するゴムダンパ２８が設け
られている。
一方、上記リヤシート１４は、メインシート１３と同様
に、シート底板２９上のクッション材３０をシート表皮
３１で被覆してなり、そのシート底板２９の前端部には
、上記クロスバイブ２４および係止片２５に被さる受は
部３２が形成されている。受は部３２の左右両側部には
、第３図および第５図に示すように、前方に向かって開
口するフック金具３３．３３がボルト締めされており、
このフック金具３３．３３はクロスバイブ２４に対し後
方から係脱可能に係止されている。したがって、上記シ
ート底板１５の係止片２５は、クロスバイブ２４とシー
ト底板２９の受は部３２との間に介在され、これらの間
で挾持されている。
に、シート底板２９上のクッション材３０をシート表皮
３１で被覆してなり、そのシート底板２９の前端部には
、上記クロスバイブ２４および係止片２５に被さる受は
部３２が形成されている。受は部３２の左右両側部には
、第３図および第５図に示すように、前方に向かって開
口するフック金具３３．３３がボルト締めされており、
このフック金具３３．３３はクロスバイブ２４に対し後
方から係脱可能に係止されている。したがって、上記シ
ート底板１５の係止片２５は、クロスバイブ２４とシー
ト底板２９の受は部３２との間に介在され、これらの間
で挾持されている。
また、シート底板２９の後端中央部には、シートレール
８．８間に設けたブラケット金具３４に圧接されるゴム
ダンパ３５と、リヤシート１４をロックするためのフッ
ク３６が固定されており、このフック３６はブラケット
金具３４上に設けたロックシリンダ３７のロックレバ−
３８に係脱可能に係止している。
８．８間に設けたブラケット金具３４に圧接されるゴム
ダンパ３５と、リヤシート１４をロックするためのフッ
ク３６が固定されており、このフック３６はブラケット
金具３４上に設けたロックシリンダ３７のロックレバ−
３８に係脱可能に係止している。
なお、上記両シート１３．１４の下方は、左右両側から
サイドカバー３９によって覆われており、このサイドカ
バー３９の後部はリヤシート１４の後方にまで回り込ん
でシートカウルをも兼用している。
サイドカバー３９によって覆われており、このサイドカ
バー３９の後部はリヤシート１４の後方にまで回り込ん
でシートカウルをも兼用している。
このような構成において、メインシート１３およびリヤ
シート１４をシートレール８．８上に取付けるに当たっ
ては、まず、メインシート１３の前端の係止突部１９を
、後方から係止部２１内に差し込み、ついで、係止片２
５の先端部２５ａをクロスバイブ２４に引掛けて被せ、
その先端部２５ａとリブ壁２６との間でクロスバイブ２
４を前後から挾み込む。
シート１４をシートレール８．８上に取付けるに当たっ
ては、まず、メインシート１３の前端の係止突部１９を
、後方から係止部２１内に差し込み、ついで、係止片２
５の先端部２５ａをクロスバイブ２４に引掛けて被せ、
その先端部２５ａとリブ壁２６との間でクロスバイブ２
４を前後から挾み込む。
次に、第６図に示すＮ、リヤシート１４をメインシート
の後方側から挿入し、その前端のフック金具３３．３３
をクロスバイブ２４に引掛けるとともに、シート底板２
９の受は部３２を上記係止片２５の上面に重ね合わせる
。そして、リヤシート１４の後部を上方から押圧し、ゴ
ムダンパ３５をブラケット金具３４に押付けるとともに
、フック３６をロックシリンダ３７のロックレバ−３８
に係止させ、リヤシート１４をシートレール８，８上に
取外し不能にロックする。
の後方側から挿入し、その前端のフック金具３３．３３
をクロスバイブ２４に引掛けるとともに、シート底板２
９の受は部３２を上記係止片２５の上面に重ね合わせる
。そして、リヤシート１４の後部を上方から押圧し、ゴ
ムダンパ３５をブラケット金具３４に押付けるとともに
、フック３６をロックシリンダ３７のロックレバ−３８
に係止させ、リヤシート１４をシートレール８，８上に
取外し不能にロックする。
このような本発明の一実施例によれば、メインシート１
３のシート底板１５に、クロスバイブ２４とリヤシート
１４のシート底板２９との間に介在される係止片２５を
設けたので、この係止片２５上にシート底板２９の前端
部を重ね合わせてリヤシート１４をロックすれば、係止
片２５はシート底板２９によって壜４肴ｊ＃クロスバイ
ブ２４に押し付けられた状態に保たれ、上記係止突部１
９の離脱が阻止される。
３のシート底板１５に、クロスバイブ２４とリヤシート
１４のシート底板２９との間に介在される係止片２５を
設けたので、この係止片２５上にシート底板２９の前端
部を重ね合わせてリヤシート１４をロックすれば、係止
片２５はシート底板２９によって壜４肴ｊ＃クロスバイ
ブ２４に押し付けられた状態に保たれ、上記係止突部１
９の離脱が阻止される。
このため、リヤシート１４自体をメインシー１−１３の
固定部品として利用することができ、従来の如きメイン
シート固定用の格別なボルト類が不要となるとともに、
ブラケット２３からボルトの受は座を省略することがで
きる。このため、部品点数を削減できると同時に、ブラ
ケット２３自体も小型化することができ、コストの低減
や軽量化が可能となる。
固定部品として利用することができ、従来の如きメイン
シート固定用の格別なボルト類が不要となるとともに、
ブラケット２３からボルトの受は座を省略することがで
きる。このため、部品点数を削減できると同時に、ブラ
ケット２３自体も小型化することができ、コストの低減
や軽量化が可能となる。
また、この構成によれば、メインシート１３およびリヤ
シート１４は、共にシートレール８．８側に対して単に
機械的な引掛けによって取付けられるので、面倒なボル
トの締弛作業は何等必要なく、このため、両シート１３
．１４の着脱作業をワンタッチで行なえ、作業に手間を
要しない利点もある。
シート１４は、共にシートレール８．８側に対して単に
機械的な引掛けによって取付けられるので、面倒なボル
トの締弛作業は何等必要なく、このため、両シート１３
．１４の着脱作業をワンタッチで行なえ、作業に手間を
要しない利点もある。
なお、本発明において、リヤ部材は同乗者用のリヤシー
トに特定されず、例えばメインシートの後方をサイドカ
バーに連続して覆うシートカウルであっても良い。
トに特定されず、例えばメインシートの後方をサイドカ
バーに連続して覆うシートカウルであっても良い。
以上詳述した本発明によれば、メインシート固定用のボ
ルト類が不要となるとともに、メインシートやリヤ部材
を受ける引掛は部からボルトの受は座を省略することが
できる。このため、部品点数の削減と同時に、引掛は部
も小形化することができ、コストの低減や軽量化が可能
となる利点がある。
ルト類が不要となるとともに、メインシートやリヤ部材
を受ける引掛は部からボルトの受は座を省略することが
できる。このため、部品点数の削減と同時に、引掛は部
も小形化することができ、コストの低減や軽量化が可能
となる利点がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はメインシート
とリヤ部材の取付は部分の断面図、第２図は第１図中ｎ
−ＩＩ線に沿う断面図、第３図は第１図中■−■線に沿
う断面図、第４図は第１図中■−ＩＶ線に沿う断面図、
第５図は第３図中ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はメイ
ンシートおよびリヤ部材の取付は手順を示す断面図、第
７図は自動二輪車の側面図である。 ７・・・シート支持フレーム、１３・・・メインシート
、１４・・・リヤ部材（リヤシー１−）、１５・・・シ
ート底板、１９・・・係止突部、２１・・・係止部、２
４・・・引掛は部、２５・・・係止片。
とリヤ部材の取付は部分の断面図、第２図は第１図中ｎ
−ＩＩ線に沿う断面図、第３図は第１図中■−■線に沿
う断面図、第４図は第１図中■−ＩＶ線に沿う断面図、
第５図は第３図中ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はメイ
ンシートおよびリヤ部材の取付は手順を示す断面図、第
７図は自動二輪車の側面図である。 ７・・・シート支持フレーム、１３・・・メインシート
、１４・・・リヤ部材（リヤシー１−）、１５・・・シ
ート底板、１９・・・係止突部、２１・・・係止部、２
４・・・引掛は部、２５・・・係止片。
Claims (2)
- （１）シート支持フレーム上に、運転者が着座されるメ
インシートを着脱可能に載置し、このメインシートのシ
ート底板の前端部に上記シート支持フレームに設けた係
止部に対し後方から挿脱可能に差し込まれる係止突部を
設けるとともに、このメインシートの後方に、上記シー
ト支持フレームに対し着脱可能に固定されるリヤ部材を
連続して設けた自動二輪車において、 上記シート支持フレームに、メインシートとリヤ部材と
の間に位置してリヤ部材の前端部が被さる引掛け部を設
けるとともに、上記メインシートのシート底板の後端部
には、メインシートよりも後方に延出して上記引掛け部
とリヤ部材との間に介在される係止片を設け、上記引掛
け部に係止片を被せた状態でこの係止片上にリヤ部材の
前端部を重ね合わせたことを特徴とする自動二輪車のシ
ート取付け装置。 - （２）上記リヤ部材は同乗者用のリヤシートであること
を特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の自動二輪
車のシート取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21113785A JPH0788183B2 (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 自動二輪車のシ−ト取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21113785A JPH0788183B2 (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 自動二輪車のシ−ト取付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6271766A true JPS6271766A (ja) | 1987-04-02 |
| JPH0788183B2 JPH0788183B2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=16600996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21113785A Expired - Fee Related JPH0788183B2 (ja) | 1985-09-26 | 1985-09-26 | 自動二輪車のシ−ト取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788183B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07309272A (ja) * | 1994-05-20 | 1995-11-28 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のシート取付構造 |
| JP2006264599A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のシート構造 |
| JP2008179341A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-08-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2009262845A (ja) * | 2008-04-28 | 2009-11-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | シートの取付構造およびこれを備えた自動二輪車 |
| JP2012158271A (ja) * | 2011-02-01 | 2012-08-23 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP2012187937A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-10-04 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2015131555A (ja) * | 2014-01-10 | 2015-07-23 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のシート周辺構造 |
| JP2016078502A (ja) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP2018149924A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1985
- 1985-09-26 JP JP21113785A patent/JPH0788183B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07309272A (ja) * | 1994-05-20 | 1995-11-28 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のシート取付構造 |
| JP2006264599A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のシート構造 |
| JP4519690B2 (ja) * | 2005-03-25 | 2010-08-04 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のシート構造 |
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| JP2016078502A (ja) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP2018149924A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788183B2 (ja) | 1995-09-27 |
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