JPH08104270A - 小型車両のシートおよびテールカバー取付構造 - Google Patents
小型車両のシートおよびテールカバー取付構造Info
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- JPH08104270A JPH08104270A JP6241501A JP24150194A JPH08104270A JP H08104270 A JPH08104270 A JP H08104270A JP 6241501 A JP6241501 A JP 6241501A JP 24150194 A JP24150194 A JP 24150194A JP H08104270 A JPH08104270 A JP H08104270A
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 12
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】部品点数や組付工程数の削減ができ、かつ外観
が向上した小型車両のシートおよびテールカバー取付構
造を提供するにある。 【構成】シート１４（１４ｂ）の下方にテールカバー１
９が配置された小型車両において、上記シート１４（１
４ｂ）の下部にはボトムプレート２０が上記シート１４
（１４ｂ）と一体的に設けられ、このボトムプレート２
０を上記テールカバー１９に固定して一体化すると共
に、上記ボトムプレート２０を車体フレーム２（１２）
に取付けたものである。
が向上した小型車両のシートおよびテールカバー取付構
造を提供するにある。 【構成】シート１４（１４ｂ）の下方にテールカバー１
９が配置された小型車両において、上記シート１４（１
４ｂ）の下部にはボトムプレート２０が上記シート１４
（１４ｂ）と一体的に設けられ、このボトムプレート２
０を上記テールカバー１９に固定して一体化すると共
に、上記ボトムプレート２０を車体フレーム２（１２）
に取付けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は小型車両のシートおよび
テールカバー取付構造に関する。
テールカバー取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】小型車両の例えば自動二輪車に用いられ
るシートには前後に二分割されたものがあり、その前部
は運転者が着座するフロントシート、そして後部は同乗
車が着座するピリオンシートとなっている。また、ピリ
オンシートの下方にはテールカバーが配置されているも
のがある。そして、ピリオンシートおよびテールカバー
はそれぞれ別個に車体フレームの例えばシートレールに
固着されている。
るシートには前後に二分割されたものがあり、その前部
は運転者が着座するフロントシート、そして後部は同乗
車が着座するピリオンシートとなっている。また、ピリ
オンシートの下方にはテールカバーが配置されているも
のがある。そして、ピリオンシートおよびテールカバー
はそれぞれ別個に車体フレームの例えばシートレールに
固着されている。
【０００３】さらに、テールカバー内に整備手帳等を収
納した収納ボックスが収納可能な物品収納スペースを設
けたものもある。
納した収納ボックスが収納可能な物品収納スペースを設
けたものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ピリオ
ンシートおよびテールカバーをそれぞれ別個にシートレ
ールに固着する場合、部品点数や組付工程数が増えてし
まいコストアップに繋がる。また、ピリオンシートとテ
ールカバーとの間に隙間が生じやすく、外観上好ましく
ない。
ンシートおよびテールカバーをそれぞれ別個にシートレ
ールに固着する場合、部品点数や組付工程数が増えてし
まいコストアップに繋がる。また、ピリオンシートとテ
ールカバーとの間に隙間が生じやすく、外観上好ましく
ない。
【０００５】さらに、テールカバー内に物品収納スペー
スを設けた場合、収納ボックスがピリオンシートに干渉
して出し入れが困難になるといった不都合が発生する。
スを設けた場合、収納ボックスがピリオンシートに干渉
して出し入れが困難になるといった不都合が発生する。
【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、部品点数や組付工程数の削減ができ、かつ外観
が向上した小型車両のシートおよびテールカバー取付構
造を提供することを目的とする。
もので、部品点数や組付工程数の削減ができ、かつ外観
が向上した小型車両のシートおよびテールカバー取付構
造を提供することを目的とする。
【０００７】この発明の他の目的は、収納ボックスの出
し入れが容易な小型車両のシートおよびテールカバー取
付構造を提供するにある。
し入れが容易な小型車両のシートおよびテールカバー取
付構造を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る小型車両の
シートおよびテールカバー取付構造は、上述した課題を
解決するために、請求項１に記載したように、シートの
下方にテールカバーが配置された小型車両において、上
記シートの下部にはボトムプレートが上記シートと一体
的に設けられ、このボトムプレートを上記テールカバー
に固定して一体化すると共に、上記ボトムプレートを車
体フレームに取付けたものである。
シートおよびテールカバー取付構造は、上述した課題を
解決するために、請求項１に記載したように、シートの
下方にテールカバーが配置された小型車両において、上
記シートの下部にはボトムプレートが上記シートと一体
的に設けられ、このボトムプレートを上記テールカバー
に固定して一体化すると共に、上記ボトムプレートを車
体フレームに取付けたものである。
【０００９】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記テールカバー上面または
上記ボトムプレート下面の少なくともいずれか一方に凹
陥部を設け、この凹陥部を物品収納スペースとしたもの
である。
求項２に記載したように、上記テールカバー上面または
上記ボトムプレート下面の少なくともいずれか一方に凹
陥部を設け、この凹陥部を物品収納スペースとしたもの
である。
【００１０】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、シート
の下方にテールカバーが配置された小型車両の上記シー
トの下部にはボトムプレートが上記シートと一体的に設
けられ、このボトムプレートを上記テールカバーに固定
して一体化すると共に、上記ボトムプレートを車体フレ
ームに取付けたため、従来のように上記シートおよび上
記テールカバーを別個に上記車体フレームに取付ける必
要がなく、部品点数や組付工程数の削減ができると共
に、上記シートと上記テールカバーとの間の隙間も均一
となり外観が向上する。
の下方にテールカバーが配置された小型車両の上記シー
トの下部にはボトムプレートが上記シートと一体的に設
けられ、このボトムプレートを上記テールカバーに固定
して一体化すると共に、上記ボトムプレートを車体フレ
ームに取付けたため、従来のように上記シートおよび上
記テールカバーを別個に上記車体フレームに取付ける必
要がなく、部品点数や組付工程数の削減ができると共
に、上記シートと上記テールカバーとの間の隙間も均一
となり外観が向上する。
【００１１】さらに、上記テールカバー上面または上記
ボトムプレート下面の少なくともいずれか一方に凹陥部
を設け、この凹陥部を物品収納スペースとしたため、収
納ボックスの出し入れ時に上記シートに干渉せず、収納
ボックスの出し入れが容易になる。
ボトムプレート下面の少なくともいずれか一方に凹陥部
を設け、この凹陥部を物品収納スペースとしたため、収
納ボックスの出し入れ時に上記シートに干渉せず、収納
ボックスの出し入れが容易になる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図１は、この発明を適用した小型車両であ
る自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１におい
て、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車
体フレーム２の前方下部にエンジン３が搭載される。車
体フレーム２の前方にはヘッドパイプ４が設けられ、こ
のヘッドパイプ４にはステアリング機構５が設けられ
る。このステアリング機構５には、前輪６を回動自在に
支持するフロントフォーク７が備えられる。
る自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１におい
て、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車
体フレーム２の前方下部にエンジン３が搭載される。車
体フレーム２の前方にはヘッドパイプ４が設けられ、こ
のヘッドパイプ４にはステアリング機構５が設けられ
る。このステアリング機構５には、前輪６を回動自在に
支持するフロントフォーク７が備えられる。
【００１４】フロントフォーク７は、前輪６を挟み込む
ようにステアリング機構５のアッパーブラケット８ａと
ロアーブラケット８ｂに固定される。また、ステアリン
グ機構５にはハンドルバー９やフロントフェンダ１０等
が取り付けられ、フロントフォーク７と共に左右に回動
自在に枢着される。
ようにステアリング機構５のアッパーブラケット８ａと
ロアーブラケット８ｂに固定される。また、ステアリン
グ機構５にはハンドルバー９やフロントフェンダ１０等
が取り付けられ、フロントフォーク７と共に左右に回動
自在に枢着される。
【００１５】ところで、本実施例の自動二輪車１に用い
られる車体フレーム２は、エンジン３を強度部材、すな
わち車体フレーム２の一部として使用するダイヤモンド
型フレームである。また、この車体フレーム２は、例え
ばツインチューブ型のもので、主にヘッドパイプ４の直
後で左右方向に拡開された後、互いに平行に斜下後方に
延びる左右一対のメインフレーム１１と、このメインフ
レーム１１の後部寄り付近から斜上後方に延設される左
右一対のシートレール１２とから構成される。そして、
メインフレーム１１上には燃料タンク１３が、また、シ
ートレール１２上にはシート１４がそれぞれ設置され
る。
られる車体フレーム２は、エンジン３を強度部材、すな
わち車体フレーム２の一部として使用するダイヤモンド
型フレームである。また、この車体フレーム２は、例え
ばツインチューブ型のもので、主にヘッドパイプ４の直
後で左右方向に拡開された後、互いに平行に斜下後方に
延びる左右一対のメインフレーム１１と、このメインフ
レーム１１の後部寄り付近から斜上後方に延設される左
右一対のシートレール１２とから構成される。そして、
メインフレーム１１上には燃料タンク１３が、また、シ
ートレール１２上にはシート１４がそれぞれ設置され
る。
【００１６】一方、メインフレーム１１の後方下部には
ピボット軸１５が架設される。ピボット軸１５にはスイ
ングアーム１６がピボット軸１５廻りにスイング自在に
枢着され、このスイングアーム１６の後端に後輪１７が
回動自在に支持される。
ピボット軸１５が架設される。ピボット軸１５にはスイ
ングアーム１６がピボット軸１５廻りにスイング自在に
枢着され、このスイングアーム１６の後端に後輪１７が
回動自在に支持される。
【００１７】図２は、シート１４の縦断面図であり、図
３は図２のIII −III 線に沿う断面図、そして、図４は
図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図１および図
２に示すように、本実施例の自動二輪車１に用いられる
シート１４は前後に二分割されたものであり、その前部
は運転者が着座するフロントシート１４ａ、そして後部
は同乗車が着座するピリオンシート１４ｂとなってい
る。
３は図２のIII −III 線に沿う断面図、そして、図４は
図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図１および図
２に示すように、本実施例の自動二輪車１に用いられる
シート１４は前後に二分割されたものであり、その前部
は運転者が着座するフロントシート１４ａ、そして後部
は同乗車が着座するピリオンシート１４ｂとなってい
る。
【００１８】フロントシート１４ａは、シートレール１
２に着脱自在となっており、図２に示す符号１８はシー
トロック用の係止フックである。一方、ピリオンシート
１４ｂは、後に詳細に説明するが、シートレール１２に
固定される。また、ピリオンシート１４ｂの下方にはテ
ールカバー１９が配置される。
２に着脱自在となっており、図２に示す符号１８はシー
トロック用の係止フックである。一方、ピリオンシート
１４ｂは、後に詳細に説明するが、シートレール１２に
固定される。また、ピリオンシート１４ｂの下方にはテ
ールカバー１９が配置される。
【００１９】図２〜図４に示すように、両シート１４
ａ，１４ｂは樹脂または金属板製のボトムプレート２０
上にスポンジ等のクッション材２１を配置し、その外表
面を表皮材２２で覆ったものである。また、クッション
材２１および表皮材２２は、図２および図３に示すよう
に、ボトムプレート２０の縁部を巻き込むように形成さ
れ、一体化される。
ａ，１４ｂは樹脂または金属板製のボトムプレート２０
上にスポンジ等のクッション材２１を配置し、その外表
面を表皮材２２で覆ったものである。また、クッション
材２１および表皮材２２は、図２および図３に示すよう
に、ボトムプレート２０の縁部を巻き込むように形成さ
れ、一体化される。
【００２０】図３に示すように、ボトムプレート２０に
は取付ボス２３が形成され、この取付ボス２３を介して
ボトムプレート２０をボルト２４等でテールカバー１９
に固着することによりピリオンシート１４ｂはテールカ
バー１９と一体化される。また、取付ボス２３下面とテ
ールカバー１９上面との間には予め隙間Ｓが設けられ、
ボルト２４を締め付けることによりボトムプレート２０
の縁部に巻き込まれたクッション材２１および表皮材２
２がテールカバー１９上面に圧着される。
は取付ボス２３が形成され、この取付ボス２３を介して
ボトムプレート２０をボルト２４等でテールカバー１９
に固着することによりピリオンシート１４ｂはテールカ
バー１９と一体化される。また、取付ボス２３下面とテ
ールカバー１９上面との間には予め隙間Ｓが設けられ、
ボルト２４を締め付けることによりボトムプレート２０
の縁部に巻き込まれたクッション材２１および表皮材２
２がテールカバー１９上面に圧着される。
【００２１】さらに、テールカバー１９と一体化された
ピリオンシート１４ｂは、図４に示すように、シートレ
ール１２に固定される。固定方法としては、例えばテー
ルカバー１９上面に貫通孔２５を形成すると共にボトム
プレート２０下面に取付ステー２６を延設し、この取付
ステー２６を貫通孔２５に貫通させてシートレール１２
に設けられた取付ブラケット２７にボルト２８等で固着
する。
ピリオンシート１４ｂは、図４に示すように、シートレ
ール１２に固定される。固定方法としては、例えばテー
ルカバー１９上面に貫通孔２５を形成すると共にボトム
プレート２０下面に取付ステー２６を延設し、この取付
ステー２６を貫通孔２５に貫通させてシートレール１２
に設けられた取付ブラケット２７にボルト２８等で固着
する。
【００２２】ところで、テールカバー１９上面には凹陥
部２９が形成され、ボトムプレート２０との間に物品収
納スペース３０を形成する。この物品収納スペース３０
は、図２に示すように、前下がりに形成され、その前端
は開口される。そして、この開口に対応する前記フロン
トシート１４ａのボトムプレート２０の部位にはスポン
ジ等のストッパ材３１が設けられる。
部２９が形成され、ボトムプレート２０との間に物品収
納スペース３０を形成する。この物品収納スペース３０
は、図２に示すように、前下がりに形成され、その前端
は開口される。そして、この開口に対応する前記フロン
トシート１４ａのボトムプレート２０の部位にはスポン
ジ等のストッパ材３１が設けられる。
【００２３】物品収納スペース３０には、例えば図示し
ない整備手帳等を収納した液密の収納ボックス３２が収
納される。なお、凹陥部２９をボトムプレート２０下面
に設け、テールカバー１９上面との間に物品収納スペー
ス３０を形成してもよい。また、テールカバー１９上面
とボトムプレート２０下面との両方に凹陥部２９を形成
して物品収納スペース３０を形成してもよい。
ない整備手帳等を収納した液密の収納ボックス３２が収
納される。なお、凹陥部２９をボトムプレート２０下面
に設け、テールカバー１９上面との間に物品収納スペー
ス３０を形成してもよい。また、テールカバー１９上面
とボトムプレート２０下面との両方に凹陥部２９を形成
して物品収納スペース３０を形成してもよい。
【００２４】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２５】ピリオンシート１４ｂとテールカバー１９
とを一体化することにより、従来のようにシートレール
１２に別個に取付けなくてもよいため、ピリオンシート
１４ｂやテールカバー１９に必要なシートレール１２へ
の取付ステー２６の数やシートレール１２に必要な取付
ブラケット２７の数が減り、部品点数や組付工程数が減
ってコストダウンできる。
とを一体化することにより、従来のようにシートレール
１２に別個に取付けなくてもよいため、ピリオンシート
１４ｂやテールカバー１９に必要なシートレール１２へ
の取付ステー２６の数やシートレール１２に必要な取付
ブラケット２７の数が減り、部品点数や組付工程数が減
ってコストダウンできる。
【００２６】また、ピリオンシート１４ｂとテールカバ
ー１９とを一体化することによりボトムプレート２０の
縁部に巻き込まれたクッション材２１および表皮材２２
がテールカバー１９上面に圧着され、ピリオンシート１
４ｂとテールカバー１９との間に隙間が生じにくく、外
観が向上する。
ー１９とを一体化することによりボトムプレート２０の
縁部に巻き込まれたクッション材２１および表皮材２２
がテールカバー１９上面に圧着され、ピリオンシート１
４ｂとテールカバー１９との間に隙間が生じにくく、外
観が向上する。
【００２７】さらに、テールカバー１９上面またはボト
ムプレート２０下面の少なくともいずれか一方に凹陥部
２９を設け、この凹陥部２９を物品収納スペース３０と
したため、車体側に物品収納スペース３０を確保する必
要がなく、部品点数や組付工程数が削減でき、また、収
納ボックス３２がピリオンシート１４ｂに干渉すること
もないため、収納ボックス３２の出し入れが容易にな
る。
ムプレート２０下面の少なくともいずれか一方に凹陥部
２９を設け、この凹陥部２９を物品収納スペース３０と
したため、車体側に物品収納スペース３０を確保する必
要がなく、部品点数や組付工程数が削減でき、また、収
納ボックス３２がピリオンシート１４ｂに干渉すること
もないため、収納ボックス３２の出し入れが容易にな
る。
【００２８】なお、上述した実施例においては本発明を
自動二輪車１に適用した例を示したが、不整地走行車両
等の小型三・四輪車両にも適用できる。
自動二輪車１に適用した例を示したが、不整地走行車両
等の小型三・四輪車両にも適用できる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る小型
車両のシートおよびテールカバー取付構造によれば、シ
ートの下方にテールカバーが配置された小型車両におい
て、上記シートの下部にはボトムプレートが上記シート
と一体的に設けられ、このボトムプレートを上記テール
カバーに固定して一体化すると共に、上記ボトムプレー
トを車体フレームに取付けたため、従来のように上記シ
ートおよび上記テールカバーを別個に上記車体フレーム
に取付ける必要がなく、部品点数や組付工程数の削減が
できると共に、上記シートと上記テールカバーとの間の
隙間も均一となり外観が向上する。
車両のシートおよびテールカバー取付構造によれば、シ
ートの下方にテールカバーが配置された小型車両におい
て、上記シートの下部にはボトムプレートが上記シート
と一体的に設けられ、このボトムプレートを上記テール
カバーに固定して一体化すると共に、上記ボトムプレー
トを車体フレームに取付けたため、従来のように上記シ
ートおよび上記テールカバーを別個に上記車体フレーム
に取付ける必要がなく、部品点数や組付工程数の削減が
できると共に、上記シートと上記テールカバーとの間の
隙間も均一となり外観が向上する。
【００３０】さらに、上記テールカバー上面または上記
ボトムプレート下面の少なくともいずれか一方に凹陥部
を設け、この凹陥部を物品収納スペースとしたため、収
納ボックスが上記シートに干渉せず、収納ボックスの出
し入れが容易になる。
ボトムプレート下面の少なくともいずれか一方に凹陥部
を設け、この凹陥部を物品収納スペースとしたため、収
納ボックスが上記シートに干渉せず、収納ボックスの出
し入れが容易になる。
【図１】本発明に係る小型車両のシートおよびテールカ
バー取付構造の一実施例を示す自動二輪車の左側面図。
バー取付構造の一実施例を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】シートの縦断面図。
【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
１ 自動二輪車（小型車両） ２ 車体フレーム １２ シートレール（車体フレーム） １４ シート １４ａ フロントシート １４ｂ ピリオンシート １９ テールカバー ２０ ボトムプレート ２１ クッション材 ２２ 表皮材 ２９ 凹陥部 ３０ 物品収納スペース ３２ 収納ボックス
Claims (2)
- 【請求項１】 シートの下方にテールカバーが配置され
た小型車両において、上記シートの下部にはボトムプレ
ートが上記シートと一体的に設けられ、このボトムプレ
ートを上記テールカバーに固定して一体化すると共に、
上記ボトムプレートを車体フレームに取付けたことを特
徴とする小型車両のシートおよびテールカバー取付構
造。 - 【請求項２】 上記テールカバー上面または上記ボトム
プレート下面の少なくともいずれか一方に凹陥部を設
け、この凹陥部を物品収納スペースとした請求項１記載
の小型車両のシートおよびテールカバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6241501A JPH08104270A (ja) | 1994-10-05 | 1994-10-05 | 小型車両のシートおよびテールカバー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6241501A JPH08104270A (ja) | 1994-10-05 | 1994-10-05 | 小型車両のシートおよびテールカバー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08104270A true JPH08104270A (ja) | 1996-04-23 |
Family
ID=17075270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6241501A Pending JPH08104270A (ja) | 1994-10-05 | 1994-10-05 | 小型車両のシートおよびテールカバー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08104270A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003104068A1 (ja) * | 2002-06-10 | 2003-12-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両におけるシート支持構造 |
| JP2013203198A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Bridgestone Cycle Co | 敷板取付構造及び二輪車 |
| DE102021125610A1 (de) | 2021-10-04 | 2023-04-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Für ein Kraftrad vorgesehene Sitzanlage mit einem Polsterkörper sowie Sortiment von Wechselpolsterkörpern |
-
1994
- 1994-10-05 JP JP6241501A patent/JPH08104270A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003104068A1 (ja) * | 2002-06-10 | 2003-12-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両におけるシート支持構造 |
| US7299889B2 (en) | 2002-06-10 | 2007-11-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Seat supporting structure in motorcycle |
| CN100443353C (zh) * | 2002-06-10 | 2008-12-17 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨骑式车辆的座椅支撑结构 |
| JP2013203198A (ja) * | 2012-03-28 | 2013-10-07 | Bridgestone Cycle Co | 敷板取付構造及び二輪車 |
| DE102021125610A1 (de) | 2021-10-04 | 2023-04-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Für ein Kraftrad vorgesehene Sitzanlage mit einem Polsterkörper sowie Sortiment von Wechselpolsterkörpern |
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