JPS62265082A - 自動二輪車のシ−ト取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、運転者用のメインシートと同乗名田のりャシ
ート等のリヤ部材とを別体とした自動二輪車に係り、特
にそのシート取付装置に関Ｊる。

（従来技術） この種のヒバレート型のシートを有した自動二輪中にお
いて、メインシートおよびリヤシートの）ｈにはそれぞ
れバッテリ、工具が装備されることが多く、車両の整備
、点検のために］二員などを容易に取出すことができる
ようにメインシートとは別にリヤシートを単独で容易に
脱着できる構成が要求され−（いる。

そこで、シート支持フレーム上であってメインシートと
りャシートとの中間部に１ラケットすどの部祠を設け、
この部材にメインシートの後端部およびリヤシートの前
端部を引掛けることにより、これらを着脱可能に固定し
得るようにしたものが捉案されでいる。

ところで、かかる着脱可能な構造においては、メインお
よびリヤの各シートの着脱作業が行なえるようにシート
側およびシート支持フレーム側にある程度のクリアラン
スが必要であって、さらに微少ではあるが製造上の誤差
が残存し易いことから、特にリヤシー］・を装着するこ
とにより、その前方のメインシートの外れ防止を行なう
構成においては、前方のメインシートの固定に関して上
記クリアランスや寸法誤差が相加的に加わり、フレーム
とリヤシートの闇のクリアランスと、リヤシートとメイ
ンシートの囚のクリアランスとが累積され、そのためメ
インシートが車体の前後方向や左右方向に微少ながたつ
きを生じることが想定される。

しかるに、メインシートにがたつきが生じると、自動二
輪車においては、旋回操縦時等に運転者はメインシート
を両膝で挟んで体重の移動を行ないつつ車体を左右方向
に傾斜させるといった操作を行なうことから、乗り心地
の点で不利である。

（発明の目的） 本発明は、上記技術課題を背景になされたもので、前後
シートが分割式のものにおいて、各シートの着脱が容易
であって、しかもメインシートのがたつきを軽減して旋
回操縦時等における乗り心地の良好な自動二輪中のシー
ト取イ」け装置を促供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、シート支持フレーム上に、運転者が着座する
メインシートと、このシートの後方に配置されるリヤ部
材とが着脱号能に固定される自動二輪車において、上記
メインシートのシート底板の前端部および後端部にそれ
ぞれ係止突部および係止片を設け、上記シート支持フレ
ームの前端部および中間部にそれぞれ係廿部および引掛
は部を設け、上記シート支持フレームの係止部にメイン
、シートの係止突部を挿脱可能に差し込むとともに、上
記メインシートの係止片をシート支持フレームの引掛は
部と上記リヤ部材の前端部との間（挟持させ、かつ上記
係止片には突起または穴を設けるとともに、上記引掛は
部には穴または突起を設け、これら係止片と引掛は部の
突起と穴とを嵌合させた自動二輪車のシート取付は装置
である。

この構成により、すｒｉｔ４の装置によりメインシート
を容易に着脱可能に取付けることができ、しかも着脱の
ためのクリアランスや製造上の寸法誤差があってもメイ
ンシートが前後方向あるいは左右方向にがたつくことが
なく、良好な乗り心地が得られるものである。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面とともに説明する。

まず、第９図は本シート取付は装置が搭載された自動二
輪車の全体構成を示し、クレードル形のフレーム１の前
端にはステアリングヘッドバイブ２が設けられている。

このフレーム１は、ヘッドパイプ２に溶接され後方に延
びる左右一対のメインパイプ３．３と、このメインパイ
プ３，３の後端部に連結されたブラケット４．４と、こ
のブラケット４．４の下端部とメインパイプ３，３の前
端部との間に架設されたダウンチューブ５．５とからな
り、これらダウンチューブ５，５とメインパイプ３，３
との間にはエンジン６が搭載されている。

上記メインパイプ３，３の後部には後方に向かって延び
るシート支持フレーム７が連結され、このシート支持フ
レーム７は左右一対のシートレール８．８を有している
。このメインパイプ３．３とシートレール８．８との連
結部分には燃料タンク９が設置される一方、この燃料タ
ンク９の前方には気化器１０に連なるエアクリーナ１１
が設置されており、これら燃料タンク９およびエアクリ
ーナ１１の周囲はカバー１２によって覆われている。

また、上記シートレール８．８上には運転者が着座する
メインシート１３と、このメインシート１３の後方に配
置されるリヤ部材としての同乗者用のリヤシート１４が
後述するごとく、着脱可能に取付けられている。これら
両シート１３．１４の取付構成の一実施例について第１
図〜第６図を用いて説明する。

上記メインシート１３は合成樹脂製のシート底板１５、
クツシコン材１６を積層するとと６に、このクッション
材１６の周囲をシート表皮１７で被覆したもので、シー
ト底板１５の左右両側部にはシートレール８．８の上向
から内側面に引掛かる位置決め用の段部１８．１８が形
成されている。

イして、このシート底板１５の前端部には前方に向かっ
て延びる係１ト突部１９が一体に設けられており、この
係止突部１９は第２図に示すように、シートレール８．
８闇に架設したブリッジ２ｏの下側に後方から挿脱可能
に差込まれ、このブリッジ２０の中央部に形成した凹状
の係止部２１に嵌合されている。また、上記係止突部１
９の左右両側にはブリッジ２ｏの上面に圧接するゴムダ
ンパ２２が設けられている。

さらに、シートレール８．８の中間部上面であって、メ
インシート１３とリヤシート１４との境界部に上方に延
びるブラヶッ）−２３，２３がボルト締めされており、
この１端部間には引Ｕ）け部を構成するクロスパイプ２
４が架設されている。このクロスパイプ２４はシート底
板１５の後端部と対向されており、このシート底板１５
の後端中央部にはメインシート１３よりも後方に延出し
だ係止片２５が一体に設けられている。この係止片２５
は、その先端部２５ａがりロスパイプ２４の周囲に沿う
ように下方に延長されて、クロスパイプ２４の上面から
後面に被さっているとともに、この係止片２５の左右両
側部には補強用のリブ壁２６．２６が一体に形成され、
これらリブ１２６゜２６の後端縁がクロスバイノ２４の
前面に接しでいる。

なお、シート底板１５の前端部はカバー１２の後面に沿
って上方に延長されており、その上端部には燃料タンク
９側のブラケット２７に圧接するゴムダンパ２８が設け
られている。

一方、上記リヤシート１４は、メインシート１３と同様
にシート底板２９ｈのクツシコン材３０をシート表皮３
１で被覆したもので、そのシート底板２９の前端部には
、上記クロスパイプ２４おＪ：び係止片２５に被さる受
は部３２が形成されている。この受は部３２の左右両側
部には第３図および第４図に示されるように、前りに向
かって開口するフック金具３３．３３がボルト締着され
ており、このフック金具３３．３３はクロスパイプ２４
に対し後方から係脱可能に係■されている。

かくして、上記シート底板１５の係止片２５は、クロス
パイプ２４とシート底板２９の受は部３２との闇に介在
され、これらの間で挟持されている。

また、シート底板２９の後端中央部にはシートレール８
．８ｔｆｌｋ−設けたブラケット金具３４に圧接される
ゴムダンパ３５と、リヤシート１４をロックするための
フック３６が固定されており、このフック３６はブラケ
ット金具３４上に設けたロックシリンダ３７００ツクレ
バー３８に係脱可能に係止されている。

さらに、上記係止片２５の中間部成員には、突起２５ｂ
が一体に形成されており、他方、上記引掛は部を構成す
るりロスパイプ２４には上記突起２５ｂが嵌合される穴
４０ａを有したブラケット片４０が溶接等にて固定され
ている。これら突起２５ｂと穴４０ａとを嵌合させるこ
とにより、メインシート１３をり目］スパイプ２４に遊
びをもつ−〇　− ことなく固定することができるようになっている。

次に、上記構成でなるメインシート１３およびリヤシー
ト１４のシートレール８．８への取付要領について説明
する。まず第５図に示ずようにメインシート１３の前端
の係止突部１９を後方から係止部２１内に差込み、次い
で係止片２５の先端部２５ａをり［１スバイブ２４に引
掛けて被せ、その先端部２５ａとリブ壁２６との間でク
ロスパイプ２４を前後から挟み込む。それと同時に係止
片２５に設けた突起２５ｂをブラケット片４０に設けた
穴４０ａに遊びを有することなく嵌合させる。

続いて第６図に示すように、リヤシート１４をメインシ
ート１３の後方側から挿入し、その前端のフック金具３
３．３３をクロスパイプ２４に引掛けるとともに、シー
ト底板２９の受は部３２を上記係止片２５の上面に重ね
合わせる。そして、リヤシート１４の後部を上方から押
圧し、ゴムダンパ３５をブラケット金具３４に押付ける
とともに、フック３６をロックシリンダ３７のロックレ
バ−３８に係止させ、リヤシート１４をシートレ−ル８
，８上にロックする。

このように係止片２５上にシート底板２９の前端部を重
ね合わせてリヤシート１４をロックすることにより、係
止片２５はシート底板２９によってクロスパイプ２４に
押付けられｌこ状態に保たれ、係止突部１９の離脱が阻
止される。したがって、リヤシート１４自体をメインシ
ート１３の固定用部品として用いることができ、メイン
シート固定用にボルト等を用いることなく、容易にメイ
ンシート１３およびりｖＩシート１４の着脱作業ができ
、整備性が良好となる。

しかも、係止片２５の突起２５ｂと、ブラケット片４０
の穴４０ａとのに合構成により、引掛Ｇ１部を構成する
りＤスパイプ２４の架設されたブラケット２３．２３や
シート支持フレーム７側の寸法誤差やシート着脱のＩこ
めのクリアランスが存在しても、メインシート１３が車
体の前後方向あるいは左右方向にがたつくことがなく、
メインシート１３はシート支持フレーム７に遊びを有す
ることなく固定される。

したがって、このメインシート１３に着座した運転者が
旋回操縦時等に体重の移動を行なって車体を左右り向に
傾斜さ口るといった操作を行なう時の乗り心地はきわめ
て良好となる。

なお、上記メインシート１３のシート底板１５は一般に
樹脂材料などを用い７ｊ型成形品であり、比較的製造上
の精度が良好であるのに対して、シート支持フレーム７
側は金属パイプ状部材等を曲げ加工し、かつ溶接により
主フレームに連結したものであって比較的製造上の精度
が高くないところから、左右一対の各シート支持フレー
ム７上に直接に引掛は部を構成するためのブラケット片
ｆどの部材を取付番プたとすると、これらの取付位置に
ばらつぎが生じ易く、このようなシート支持フレーム側
の部材に上記のごときメインシートを固定すると、上記
ばらつきを吸収することが難しくイ【る。ところが本実
施例のごとく、左右一対のシート支持フレーム７間に架
設した車体幅方向のクロスパイプ２４の中央位置でもっ
てメインシート１３の後端部を一箇所のみで着順可能に
固定した１）のでは、上記のようなフレーム側での製造
−トのばらつきを容易に吸収することができる。

第７図は本発明の他の実施例によるメインシート１３の
取付構成の要部構成を示し、この実施例においては、り
［１スバイブ２４に溶接等にＪ：り固定したブラケット
片４０に設けた穴４０ａの周縁にフランジ部４０ｂを形
成したもので、このフランジ部４０ｂを形成したことに
より、穴４０ａの周縁の面圧を低下させ、機械的強度を
向上させることができる。

また、この第７図に承り実施例および上記第１図〜第６
図に示す実施例において、メインシート１３をシート支
持フレーム７に装着する際には、まずメインシート１３
の前部に設けられ／ｊ係止部２１に係止突部１９を差込
みっつ、この前部を中心にメインシート１３の後部を第
５図に示すごとく図面においてｆＩ　目り向に回動させ
ながら係止ハ２５の突起２５ｂをブラケット片４ｏの穴
４０ａに嵌合させるととｂに、係１）　）ｉ　２５をク
ロスバイブ２４上に載置するといっ／ｊ動きを与えるこ
とがら、ブラケット片４０に設けた穴４０ａは車体の前
後り向に長い長穴にしたｈが好ましく、このため、この
長穴に嵌合される突起２５ｂは、その断面が車体の前後
り向に長軸を有する楕円形状とすることにより、嵌合状
態でのクリアランスをより小さくすることができる。

第８図は本発明のさらに他の実施例によるメインシート
１３の取付構成の要部構成を示し、この実施例では上記
各実施例とは突起と穴の関係が逆にされ、係止片２５に
穴２５ｃが設けられ、他方のクロスパイプ２４にブラケ
ット片４１が溶接等により固定され、このブラケット片
４１にピン（突起）４１ａが固定されている。また、穴
２５Ｃの周縁にはフランジ部２５ｄが形成されている。

この実施例構成においても上記とほぼ同様の作用効果が
得られる。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、メインシートのシート底
板の後部に設けた係止片を、シート支持フレームに設け
た引掛は部どりＶ部材の前端部との間に挟持させ、かつ
係止ハに設けｌＪ突起または穴と引掛は部に設（Ｊた穴
または突起とを嵌合させたものであるので、メインシー
ト固定用のボルト類を用いることなく、各シートを容易
に着脱可能に取付けることができ、またメインシートの
がたつぎの１乗置となるクリアランスの累積がなくなる
から、メインシートの前後り向あるいは左右り向のがた
つきが軽減され、したがって特に旋回操縦時等における
運転老の乗り心地は良好となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるシート取付は装置の側
斬面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は第
１図の■−■線断面図、第４図は第３図のＩＶ　−ＩＶ
線断１ｆｉｉ図、第５図はメインシートの取付手順を示
Ｊ断面図、第６図はりャシートの取付手順を示り一所向
図、第７図番１本発明の他の実施例による要部の断面図
、第８図は本発明のさらに伯の実施例による要部の断面
図、第９図は本発明装置が搭載された自動二輪車の側面
図である。 ７・・・シート支持フレーム、１３・・・メインシート
、１４・・・リヤシート（リヤ部材）、１５・・・シー
ト底板、１９・・・係井突部、２１・・・係止部、２３
．２３・・・ブラケッ１−１２４・・・クロスパイプ（
引掛は部）、２５・・・係止片、３２・・・受は部（前
端部）、２５ｂ・・・突起、２５ｃ・・・穴、４０・・
・ブラケット片、４０ａ・・・穴、４１・・・ブラケッ
ト片、４１ａ・・・ビン（突起）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、シート支持フレーム上に、運転者が着座するメイン
   シートと、このシートの後方に配置されるリヤ部材とが
   着脱可能に固定される自動二輪車において、上記メイン
   シートのシート底板の前端部および後端部にそれぞれ係
   止突部および係止片を設け、上記シート支持フレームの
   前端部および中間部にそれぞれ係止部および引掛け部を
   設け、上記シート支持フレームの係止部にメインシート
   の係止突部を挿脱可能に差し込むとともに、上記メイン
   シートの係止片をシート支持フレームの引掛け部と上記
   リヤ部材の前端部との間に挟持させ、かつを記係止片に
   は突起または穴を設けるとともに、上記引掛け部には穴
   または突起を設け、これら係止片と引掛け部の突起と穴
   とを嵌合させたことを特徴とする自動二輪車のシート取
   付け装置。