JP2000108962A - 自動二輪車用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 背もたれを一体に形成した自動二輪車用シー
トの座り心地を改善する。 【解決手段】 シート底板１１の後端部にシート着座部
９ａの上面より上方に突出する凸壁１７を形成する。こ
の凸壁１７にクッション材を車体前側から車体後側にわ
たって延在するように設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、背もたれを一体に
形成した自動二輪車用シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車用シートは、シート底
板の上にクッション材を設け、このクッション材の外表
面を表皮で被覆した構造を採っている。この種のシート
において、乗員が着座する着座部の後側に背もたれを一
体に形成するためには、シート後端部のクッション材を
着座部より厚く形成することによって行っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うにクッションによって背もたれを一体に形成した自動
二輪車用シートは、背もたれをもたないシートに較べて
硬度が高いクッション材を使用しなければならず、座り
心地が悪いという問題があった。剛性が高いクッション
材を使用するのは、乗員が背もたれに寄りかかったとき
に背もたれ部分が後方に倒れるように変形してしまうの
を阻止するためである。

【０００４】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、背もたれを一体に形成した自動二輪
車用シートの座り心地を改善することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
用シートは、シート底板の後端部をシート着座部の上面
より上方に突出するように形成し、この上方突出部分に
クッション材を車体前側から車体後側にわたって延在す
るように設けたものである。

【０００６】本発明によれば、シート底板の上方突出部
分と、この上方突出部分に設けたクッション材とによっ
て背もたれを形成することができる。この背もたれは、
乗員が寄りかかったときの荷重をシート底板が支えるか
ら、従来より柔軟性が高いクッション材を使用しても前
記荷重で変形することはない。

【０００７】請求項２に記載した自動二輪車用シート
は、上述した発明に係る自動二輪車用シートを運転者用
シートとし、このシートのシート底板の上方突出部を、
これとは別体構成の同乗者用シートの前端近傍まで車体
後側に延設したものである。

【０００８】この発明によれば、同乗者が同乗者用シー
トに着座したり、同乗者が着座した状態で急制動を行っ
たりして同乗者用シートの前端部が車体前側に弾性変形
すると、前記上方突出部の後側のクッション材に接触す
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動二輪車用
シートの一実施の形態を図１ないし図１０によって詳細
に説明する。図１は本発明に係るシートを装備した自動
二輪車の側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく背
面図、図４は運転者用シートの縦断面図、図５は運転者
用シートの底面図である。図６は運転者用シートの前部
の取付構造を示す側面図、図７は図６におけるVII−VII
線断面図、図８は運転者用シートの後部および同乗者用
シートの取付構造を示す断面図、図９は運転者用シート
の後部を支持する支持ブラケット部分の平面図で、同図
は支持ブラケットの一部を破断した状態で描いてある。
図１０は同乗者用シートおよび後部フレームの底面図で
ある。

【００１０】これらの図において、符号１で示すもの
は、この実施の形態による自動二輪車である。この自動
二輪車１は、Ｖ型４気筒エンジン２を前輪３と後輪４と
の間に搭載し、このエンジン２の上方に配設した燃料タ
ンク５の後方に運転者用シート６を配設している。ま
た、この自動二輪車１は、前記運転者用シート６より車
体の後方であって後輪４の上方に同乗者用シート７を設
けている。図１〜図３において後輪４の側方に設けた符
号８で示すものはサイドバッグ、同乗者用シート７の後
方に設けた符号９で示すものはトランクである。

【００１１】前記運転者用シート６は、図４中に符号１
１で示すプラスチック製のシート底板と、このシート底
板１１の上に設けたクッション材１２（図７参照）と、
このクッション材１２の外表面を被覆する表皮１３とか
ら構成し、後端部に背もたれ１４を一体に形成してお
り、前記シート底板１１の車体前側の端部と車体後側の
端部とを図１中に符号１５で示すシートレールに固定し
ている。なお、この自動二輪車１の車体フレーム１６
は、従来周知のクレードル型のものを使用している。前
記シートレール１５は、車体フレーム１６の図示してい
ないメインパイプから車体の後方に延びるように形成
し、車幅方向に対をなすように設けている。

【００１２】前記シート底板１１は、図４に示すよう
に、前部を後下がりに傾斜させて成形するとともに、後
部を後上がりに傾斜させて成形し、後端部に断面下向き
Ｕ字状の背もたれ用凸壁１７を一体に形成している。こ
の凸壁１７が本発明に係る上方突出部を構成している。

【００１３】前記凸壁１７は、このシート６における運
転者が着座する着座部６ａの上面より上方に突出するよ
うに形成し、外面にクッション材１２を車体前側から車
体後側にわたって延在するように設けている。このよう
にシート底板１１に凸壁１７を形成するとともにクッシ
ョン材１２を設けることによって、このシート６の後端
部に前記背もたれ１４を一体に形成している。この実施
の形態では、前記凸壁１７を後述する同乗者用シート７
の前端近傍まで車体後側に延設している。

【００１４】前記運転者用シート６の前端部の車体フレ
ーム１６への固定は、図４ないし図７に示すように、シ
ート底板１１の前端部に立設した２本の固定用ボルト１
８を使用して行っている。これらの固定用ボルト１８
は、シート底板１１の前端部における車幅方向の両側に
インサート成形によって下方に突出するように立設し、
図６および図７に示すように、前記シートレール１５に
設けた前側支持ブラケット１９を貫通して下端にナット
２０を締付けている。なお、前記前側支持ブラケット１
９は、シートレール１５に車幅方向の外側へ突出するよ
うに溶接している。

【００１５】前記固定用ボルト１８および前側支持ブラ
ケット１９を設ける位置は、シート６の車幅方向の端縁
より上方に位置するように設定している。言い換えれ
ば、このシート６は、車幅方向の両端部の下端が最も下
に位置するように形成し、両端部より車幅方向の内側に
存在する部材が車体外側に露出し難い構造を採ってい
る。

【００１６】この構造を採ることにより、シート６の前
端部を車体フレーム１６に固定する固定ボルト１８、前
側支持ブラケット１９およびナット２０をシート６の前
記両端部で隠すことができる。また、固定用ボルト１８
およびナット２０をシートレール１５より車幅方向の外
側に配設しているから、図６に示すように、ナット２０
を締付けるための工具２１をエンジン２と、このエンジ
ン２の後方に設けたサイドカバー２２との間の空間に挿
入することができ、シート前端部を固定する作業を容易
に実施することができる。

【００１７】前記シート６の後端部の車体フレーム１６
への固定は、図４および図５に示すように、シート底板
１１の後部の傾斜部分における車幅方向の中央部に車体
の後方に突出するように一体に形成した係止片２３と、
この係止片２３より車幅方向の外側に取付けた２個のダ
ンパーゴム２４とを使用して行っている。

【００１８】前記係止片２３は、図８に示すように、車
体フレーム側の後側支持ブラケット２５に係合させてい
る。この後側支持ブラケット２５は、水平方向に延びる
水平延在部２５ａと、この水平延在部２５ａの後端から
後上がりに延びる傾斜部２５ｂとを有する板部材２５ｃ
と、この板部材２５ｃに設けた門形状のホルダー２５ｄ
とから構成し、前記一対のシートレール１５の後端部ど
うしを連結する門形状のクロスパイプ２６に溶接してい
る。前記ホルダー２５ｄにシート底板１１の係止片２３
を車体の前方から挿入するとともに、前記ダンパーゴム
２４を前記水平延在部２５ａに支承させている。

【００１９】なお、この運転者用シート６は、前記２個
のダンパーゴム２４の他に、シート底板１１に図５中に
符号２７で示すダンパーゴムを４個設け、これらのダン
パーゴム２７をシートレール１５および図示していない
クロスメンバに支承させる構造を採っている。

【００２０】前記同乗者用シート７は、図８に示すよう
に、運転者用シート６と同様にシート底板３１と図示し
ていないクッション材および表皮などから構成し、リヤ
フェンダ３２上面に支持されている。同乗者用シート７
のシート底板３１は、車体前側の端部を前上がりに傾斜
して前記凸壁１７に後方から接近するように形成してい
る。この実施の形態では、同乗者用シート７のシート底
板３１の前端を、前記凸壁１７より車体の後方であっ
て、凸壁１７より僅かに高くなるように位置付けてい
る。

【００２１】また、同乗者用シート７の前端部のクッシ
ョン材は、運転者用シート６の背もたれ１４に車体の後
方から近設し、同乗者用シート７に同乗者が着座した状
態で弾性変形して前記背もたれ１４に接触するように形
成している。

【００２２】同乗者用シート７のリヤフェンダ３２への
固定は、図８および図１０中に符号３３で示すフェンダ
ー側支持ブラケットを使用して行っている。このフェン
ダー側支持ブラケット３３は、図１０に示すように、車
体の後方に向けて解放する平面視コ字状に形成し、前端
部と車幅方向の両端部とをリヤフェンダ３２に図８に示
すように固定用ボルト３４によって固定するとともに、
前端部に同乗者用シート７のシート底板３１を固定用ボ
ルト３５によって固定している。なお、フェンダー側支
持ブラケット３３の両端部とリヤフェンダ３２とを接続
する固定用ボルト３４は、リヤフェンダ３２とそれの内
側に設けた補強部材３６との締付けにも供されている。

【００２３】この補強部材３６は、リヤフェンダ３２に
同乗者用シート７から加えられる荷重を受けるために設
けてあり、前記シートレール１５の後端部に支持板３７
（図１参照）を介して支持させるとともに、図８に示す
ように、前記後側支持ブラケット２５にステー３８を介
して支持させている。前記後側支持ブラケット２５と前
記ステー３８との接続部分は、接続用ボルト３９をリヤ
フェンダ３２に貫通させ、後側支持ブラケット２５とス
テー３８とでリヤフェンダを挟持する構造を採ってい
る。

【００２４】また、同乗者用シート７のシート底板３１
における前部および後部の車幅方向の両側と、中央部と
の五箇所には、図８および図１０に示すようにダンパー
ゴム４０を取付けている。これらのダンパーゴム４０
は、上述したようにフェンダー側支持ブラケット３３に
よって同乗者用シート７をリヤフェンダ３２に固定した
状態でリヤフェンダ３２の外面に当接し、荷重をリヤフ
ェンダ３２に伝達する構造を採っている。この実施の形
態では、シート底板３１における前部の二つのダンパー
ゴム４０，４０の間の部位と、リヤフェンダ３２との間
に補助クッション４１を介装し、この補助クッション４
１でも荷重を受ける構造を採っている。

【００２５】このように５個のダンパーゴム４０と補助
クッション４１によって同乗者用シート７をリヤフェン
ダ３２に支持させる構造を採ることにより、同乗者用シ
ート７とリヤフェンダ３２との間に空間が形成される。
この自動二輪車１では、前記空間に車体後部の電装品の
リード線４２を配線している。前記電装品としては、図
１０中に符号４３で示す無線機の送受信機である。

【００２６】前記送受信機４３は、図１０中に符号４４
で示す後部フレームに前記トランク９とともに支持させ
ている。なお、この後部フレーム４４は、前記補強部材
３６を接続した前記支持板３７に支持させている。図１
０において後部フレーム４４の前部に接続した符号４５
で示すものは、同乗者用のアシストグリップである。こ
のアシストグリップ４５は、前端部を前記支持板３７に
支持させるとともに、後端部を前記後部フレーム４４に
支持させている。

【００２７】前記リード線４２は、図８および図１０に
示すように、同乗者用シート７の下方から運転者用シー
ト６とリヤフェンダ３２との間を通して車体前側に配線
している。また、このリード線４２は、同乗者用シート
７の下方においては、車幅方向の両側に位置する４個の
ダンパーゴム４０より車幅方向の内側であって、中央部
のダンパーゴム４０および前記補助クッション４１の両
側に配線し、リヤフェンダ３２に設けたクランプ４６に
よってリヤフェンダ３２に固定している。また、リード
線４２における前記後側支持ブラケット２５の下方を通
る部分は、後側支持ブラケット２５の下面に設けた二つ
のクランプ４７に保持させている。

【００２８】上述したように構成した運転者用シート６
は、シート底板１１の後端部に凸壁１７を着座部６ａの
上面より上方に突出するように形成するとともに、この
凸壁１７にクッション材１２を車体前側から車体後側に
わたって延在するように設けることによって背もたれ１
４を形成しているから、運転者が背もたれ１４に寄りか
かったときの荷重をシート底板１１で支えることができ
る。

【００２９】したがって、この背もたれ１４は、運転者
が寄りかかったときに後方に倒れるように変形すること
はないから、この運転者用シート６のクッション材１２
として従来より柔軟性が高いものを採用し、座り心地を
向上させることができる。

【００３０】また、運転者用シート６のシート底板１１
の前記凸壁１７を同乗者用シート７の前端近傍まで車体
後側に延設しているから、同乗者が同乗者用シート７に
着座したり、同乗者が着座した状態で急制動を行ったり
して同乗者用シート７の前端部が車体前側に弾性変形す
ると、この前端部は前記凸壁１７の後側のクッション材
１２に接触する。

【００３１】このため、同乗者用シートの前端部が上述
したように弾性変形したときに同乗者に衝撃が伝わるこ
とはない。

【００３２】また、この実施の形態では、同乗者用シー
ト７のダンパーゴム４０に囲まれる空間にリード線４２
を通しているので、リード線４２を車体外側に露出しな
いように配線することができるとともに、リード線４２
が同乗者用シート７とリヤフェンダ３２とに挟まれてし
まうのを阻止することができる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、シ
ート底板の上方突出部分と、この上方突出部分に設けた
クッション材とによって背もたれを形成することができ
る。この背もたれは、乗員が寄りかかったときの荷重を
シート底板が支えるから、従来より柔軟性が高いクッシ
ョン材を使用しても前記荷重で変形することはない。

【００３４】したがって、背もたれを一体に形成する構
造を採りながら、相対的に柔軟性が高いクッション材を
使用して乗り心地を向上させることができる。

【００３５】請求項２記載の発明によれば、同乗者が同
乗者用シートに着座したり、同乗者が着座した状態で急
制動を行ったりして同乗者用シートの前端部が車体前側
に弾性変形すると、前記上方突出部の後側のクッション
材に接触する。このため、同乗者用シートの前端部が上
述したように弾性変形したときに同乗者に衝撃が伝わる
ことはないから、同乗者の乗り心地を向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るシートを装備した自動二輪車の
側面図である。

【図２】 本発明に係るシートを装備した自動二輪車の
平面図である。

【図３】 本発明に係るシートを装備した自動二輪車の
背面図である。

【図４】 運転者用シートの縦断面図である。

【図５】 運転者用シートの底面図である。

【図６】 運転者用シートの前部の取付構造を示す側面
図である。

【図７】 図６におけるVII−VII線断面図である。

【図８】 運転者用シートの後部および同乗者用シート
の取付構造を示す断面図である。

【図９】 運転者用シートの後部を支持する支持ブラケ
ット部分の平面図である。

【図１０】 同乗者用シートおよび後部フレームの底面
図である。

【符号の説明】

１…自動二輪車、６…運転者用シート、７…同乗者用シ
ート、９ａ…着座部、１１…シート底板、１４…背もた
れ、１２…クッション材、１７…凸壁。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート底板の後端部をシート着座部の上
   面より上方に突出するように形成し、この上方突出部分
   にクッション材を車体前側から車体後側にわたって延在
   するように設けたことを特徴とする自動二輪車用シー
   ト。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車用シートを運
   転者用シートとし、このシートのシート底板の上方突出
   部を、これとは別体構成の同乗者用シートの前端近傍ま
   で車体後側に延設したことを特徴とする自動二輪車用シ
   ート。