JP3511704B2 - Ｃｎｇタンクの支持枠構造 - Google Patents
Ｃｎｇタンクの支持枠構造Info
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載されるＣＮ
Ｇタンクの支持枠構造に係り、特に、ＣＮＧタンクの着
脱性を向上させたＣＮＧタンクの支持枠構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料とする車
両、例えばトラックやバス等には、圧縮天然ガスを貯蔵
するためのＣＮＧタンクが搭載される。このＣＮＧタン
クａは、図６に示すようなトラックｂの場合、キャリヤ
スペースｃを確保する必要上、キャブｄの背後部に搭載
されるか、ホイールベース間の車幅方向の左右に搭載さ
れるか、あるいはそれらの両方に搭載される。 【０００３】キャブｄの背後部に搭載する場合には、図
７(a) に示すように、ＣＮＧタンクａは、上下二段の直
方体形状の支持枠ｅの内部にそれぞれ横置きに収容さ
れ、固定ベルトｆによって固定される。また、ホイール
ベースの間に搭載する場合には、図８(a) に示すよう
に、ＣＮＧタンクａは、直方体形状の支持枠ｇの内部に
横置きに収容され、固定ベルトｈによって固定される。
なお、上記支持枠ｅ，ｇの外郭は、図示しないカバーま
たは扉によって覆われている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ＣＮＧ
タンクａは、車両組立時および法定タンク検査時等に
は、支持枠ｅ，ｇから取り外さなければならない。その
作業を図７(b) および図８(b) に示す。 【０００５】図７(b) に示す作業においては、 100〜15
0Kg と重いＣＮＧタンクａを吊ベルトｉを介してクレー
ン等によって水平に吊り下げ、慎重に微調整しながら支
持枠ｅ内に降下させ、固定ベルトｆの締付位置へと移動
させる。また、図８(b) に示す作業においては、同様に
ＣＮＧタンクａを吊ベルトｉを介して水平に吊り下げ、
横移動させて支持枠ｇ内の締付位置へと移動させる。 【０００６】しかし、いずれの作業においても、重量物
であるＣＮＧタンクａの正確な移動および微調整が要求
され、作業に長時間と熟練を要する。また、図８(b) に
示す作業においては、タンクａを横移動させるときに吊
ベルトｉが支持枠ｇと干渉するため、吊ベルトｉの掛け
換え作業が必要となる。 【０００７】以上の事情を考慮して創案された本発明の
目的は、支持枠に対するＣＮＧタンクの着脱を、容易に
安全に迅速に行うことができるＣＮＧタンクの支持枠構
造を提供することにある。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車両に、円筒状のＣＮＧタンクを横置きに
搭載するための支持枠構造において、車両に着脱自在に
取り付けられ、その取外時に垂直に吊下されたＣＮＧタ
ンクの底部が着座される第１支持枠体と、その着座した
ＣＮＧタンクの胴部にこれを囲繞して覆うべく嵌め合わ
され、上記第１支持枠体に連結される第２支持枠体とを
備えて構成されている。 【０００９】 【作用】ＣＮＧタンクを支持枠に取り付けるときには、
まず、第１支持枠体を地上に置き、その第１支持枠体
に、垂直に吊下されたＣＮＧタンクの底部を着座させ
る。その後、その着座され起立されたＣＮＧタンクの胴
部に、これを囲繞して覆うように第２支持枠体を嵌め合
わせ、その第２支持枠体を第１支持枠体に連結する。こ
のようにして連結された第１および第２支持枠体内にＣ
ＮＧタンクを収容した後、ＣＮＧタンクを第１および第
２支持枠体ごと移動させて車両に搭載する。 【００１０】また、ＣＮＧタンクを支持枠から取り外す
ときには、車両に搭載されたＣＮＧタンクを第１および
第２支持枠体ごと取り外し、上述した作業の逆の作業を
行えばよい。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１２】図１〜図３に示すように、圧縮天然ガスが
充填されたＣＮＧタンク１は、第１支持枠体２とこれに
連結された第２支持枠体３の内部に収容されている。こ
れら第１および第２支持枠体２，３は、図６に示すよう
に、圧縮天然ガスを燃料とするトラック等の車両ｂに、
キャブｄの背後部またはホイールベース間の車幅方向の
左右あるいはそれらの双方に位置されて、着脱自在に取
り付けられる。 【００１３】第１支持枠体２は、ほぼ正方形状に形成さ
れ所定間隔を隔てて配置された底板４および天板５と、
これら底板４および天板５の四隅同志を接続する角材６
とから主に構成されている。上記底板４には、凹球状に
形成されたタンク受座７が設けられている。このタンク
受座７には、図３に示すように、垂直に吊下されたＣＮ
Ｇタンク１底部８の鏡板部９が着座される。 【００１４】天板５には、ＣＮＧタンク１胴部１０の外
径より僅かに大径に形成されたタンク挿通穴１１が設け
られている。タンク挿通穴１１には、そこに挿通された
タンク胴部１０を締め付けるタンクバンド１２が設けら
れている。タンクバンド１２は、上記タンク挿通穴１１
の縁部に溶接等によって固定された 1/2周長さの固定バ
ンド１２ａと、この固定バンド１２ａにボルト・ナット
（図示せず）により接続される 1/2周長さの締付バンド
１２ｂとから構成されている。 【００１５】かかるタンクバンド１２は、固定バンド１
２ａに締付バンド１２ｂを接続したときの内径が、タン
ク胴部１０の外径より僅かに小径になるように構成され
ている。よって、上記ボルト・ナットを緩めた状態でタ
ンクバンド１２にＣＮＧタンク１を挿通させ、その後ボ
ルト・ナットを締め付けることにより、ＣＮＧタンク１
が天板５に固定されることになる。 【００１６】上記天板５の四隅には、ネジ孔またはバカ
孔１３が設けられている。これらネジ孔またはバカ孔１
３には、第１支持枠体２に第２支持枠体３を連結するた
めのボルト（図示せず）が螺合または挿通される。バカ
孔１３の場合には、挿通されたボルトの軸部にナットが
螺合されることは勿論である。また、第１支持枠体２
の、天板５と底板４との間の側面は、図示しないカバー
または扉によって覆われている。 【００１７】他方、第２支持枠体３は、角材１４が直方
体形状に組み立てられて、その外郭が第１支持枠体２と
連続するように形成されている。第２支持枠体３の内部
には、長手方向に所定間隔を隔てて２枚の中間板１５，
１５が溶接により取り付けられている。これら中間板１
５には、前述と同様のタンク挿通穴１１が設けられてお
り、各タンク挿通穴１１には、前述と同様の固定バンド
１２ａと締付バンド１２ｂとからなるタンクバンド１２
が設けられている。 【００１８】上記角材１４の第１支持枠体２側の四隅に
は、ブラケット１６が設けられており、各ブラケット１
６には、第１支持枠体２と第２支持枠体３とを連結する
ボルト（図示せず）のバカ孔１７が形成されている。こ
れらバカ孔１７に挿通されたボルトは、前述した第１支
持枠体２の天板５に形成されたネジ孔またはバカ孔１３
に、螺合または挿通される。 【００１９】第２支持枠体３の表面は、第１支持枠体２
と連結される面を除き、図示しないカバーまたは扉によ
って覆われている。また、第１および第２支持枠体２，
３は、これらが連結されたとき、その内部にＣＮＧタン
ク１を収容し得る大きさに形成されている。また、第１
および第２支持枠体２，３は、これらが一体となった状
態で、図６に示すトラック等の車両ｂに着脱自在に取り
付けられるようになっている。 【００２０】以上の構成からなる本実施例の作用につい
て述べる。 【００２１】ＣＮＧタンク１を組込むときには、まず、
第１支持枠体２と第２支持枠体３とを分解し、図４に示
すように第１支持枠体２を地面に置く。そして、その第
１支持枠体２のタンクバンド１２内に、図示しないクレ
ーン等により吊ベルト１８を介して垂直に吊下されたＣ
ＮＧタンク１の底部８を落とし込み、図５に示すように
タンク底部８の鏡板部９を第１支持枠体２の受座７に着
座させる。なお、上記タンクバンド１１は緩めておく。 【００２２】このときＣＮＧタンク１は、その胴部１０
に吊ベルト１８が螺旋状に巻き付けられてクレーン等に
より垂直に吊下されており、吊ベルト１８がＣＮＧタン
ク１の自重によってタンク胴部１０を締め付けるため、
吊ベルト１８から落下しない。なお、ＣＮＧタンク１の
胴部１０に図示しない係合部を凹設し、この係合部に吊
ベルト１８を係合させるようにしてもよい。 【００２３】このようにして第１支持枠体２に着座され
て起立されたＣＮＧタンク１の胴部１０には、これを囲
繞して覆う第２支持枠体３が、作業員の手により嵌め合
される。すなわち、第１支持枠体２に着座されて露出し
たＣＮＧタンク１の胴部１０に、第２支持枠体３をその
タンクバンド１２，１２を挿通させて被せる。その後、
第２支持枠体３と第１支持枠体２とをボルト・ナットに
よって連結する。最後に、各タンクバンド１２を締め付
けて、ＣＮＧタンク１を第１および第２支持枠体２，３
内に固定する。 【００２４】すなわち、従来のように非常に重いＣＮＧ
タンク１を微調節移動させて固定位置を決めるのではな
く、ＣＮＧタンク１を一旦第１支持枠体２に着座させ起
立させて仮の位置を決めておき、その起立したタンク胴
部１０をガイドとして比較的軽い第２支持枠体３を被
せ、軽い第２支持枠体３を第１支持枠体２に対して相対
的に微調節移動させながら枠２，３内のタンク１の芯出
しを行い、各タンクバンド１２を締め付けるようにす
る。その後、ＣＮＧタンク１を第１および第２支持枠体
２，３ごと移動させて図６に示す車両ｄに横置きに搭載
する。 【００２５】逆に、ＣＮＧタンク１を支持枠２，３から
取り外すときには、車両ｂに搭載されたＣＮＧタンク１
を第１および第２支持枠体２，３ごと取り外し、それを
第１支持枠体２が下部に第２支持枠体３が上部になるよ
うに地面に垂直に起立させる。そして、第２支持枠体３
を第１支持枠体２から取り外し、以下上述した作業と逆
の分解作業を行えばよい。 【００２６】本実施例によれば、従来のように重量物で
あるＣＮＧタンク１を微調節移動させる必要がなく、ま
た、図８(b) に示すように枠ｇを乗り越えて移動するた
めに吊バンドｉを掛け換える必要がなくなるので、ＣＮ
Ｇタンク１の着脱を容易に安全に迅速に行うことができ
る。また、支持枠体２，３に対するＣＮＧタンクの芯出
しも容易に行える。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように本発明に係るＣＮＧ
タンクの支持枠構造によれば、重量物であるＣＮＧタン
クの着脱作業を、容易に安全に迅速に行うことができ
る。
Ｇタンクの支持枠構造に係り、特に、ＣＮＧタンクの着
脱性を向上させたＣＮＧタンクの支持枠構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料とする車
両、例えばトラックやバス等には、圧縮天然ガスを貯蔵
するためのＣＮＧタンクが搭載される。このＣＮＧタン
クａは、図６に示すようなトラックｂの場合、キャリヤ
スペースｃを確保する必要上、キャブｄの背後部に搭載
されるか、ホイールベース間の車幅方向の左右に搭載さ
れるか、あるいはそれらの両方に搭載される。 【０００３】キャブｄの背後部に搭載する場合には、図
７(a) に示すように、ＣＮＧタンクａは、上下二段の直
方体形状の支持枠ｅの内部にそれぞれ横置きに収容さ
れ、固定ベルトｆによって固定される。また、ホイール
ベースの間に搭載する場合には、図８(a) に示すよう
に、ＣＮＧタンクａは、直方体形状の支持枠ｇの内部に
横置きに収容され、固定ベルトｈによって固定される。
なお、上記支持枠ｅ，ｇの外郭は、図示しないカバーま
たは扉によって覆われている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ＣＮＧ
タンクａは、車両組立時および法定タンク検査時等に
は、支持枠ｅ，ｇから取り外さなければならない。その
作業を図７(b) および図８(b) に示す。 【０００５】図７(b) に示す作業においては、 100〜15
0Kg と重いＣＮＧタンクａを吊ベルトｉを介してクレー
ン等によって水平に吊り下げ、慎重に微調整しながら支
持枠ｅ内に降下させ、固定ベルトｆの締付位置へと移動
させる。また、図８(b) に示す作業においては、同様に
ＣＮＧタンクａを吊ベルトｉを介して水平に吊り下げ、
横移動させて支持枠ｇ内の締付位置へと移動させる。 【０００６】しかし、いずれの作業においても、重量物
であるＣＮＧタンクａの正確な移動および微調整が要求
され、作業に長時間と熟練を要する。また、図８(b) に
示す作業においては、タンクａを横移動させるときに吊
ベルトｉが支持枠ｇと干渉するため、吊ベルトｉの掛け
換え作業が必要となる。 【０００７】以上の事情を考慮して創案された本発明の
目的は、支持枠に対するＣＮＧタンクの着脱を、容易に
安全に迅速に行うことができるＣＮＧタンクの支持枠構
造を提供することにある。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車両に、円筒状のＣＮＧタンクを横置きに
搭載するための支持枠構造において、車両に着脱自在に
取り付けられ、その取外時に垂直に吊下されたＣＮＧタ
ンクの底部が着座される第１支持枠体と、その着座した
ＣＮＧタンクの胴部にこれを囲繞して覆うべく嵌め合わ
され、上記第１支持枠体に連結される第２支持枠体とを
備えて構成されている。 【０００９】 【作用】ＣＮＧタンクを支持枠に取り付けるときには、
まず、第１支持枠体を地上に置き、その第１支持枠体
に、垂直に吊下されたＣＮＧタンクの底部を着座させ
る。その後、その着座され起立されたＣＮＧタンクの胴
部に、これを囲繞して覆うように第２支持枠体を嵌め合
わせ、その第２支持枠体を第１支持枠体に連結する。こ
のようにして連結された第１および第２支持枠体内にＣ
ＮＧタンクを収容した後、ＣＮＧタンクを第１および第
２支持枠体ごと移動させて車両に搭載する。 【００１０】また、ＣＮＧタンクを支持枠から取り外す
ときには、車両に搭載されたＣＮＧタンクを第１および
第２支持枠体ごと取り外し、上述した作業の逆の作業を
行えばよい。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。 【００１２】図１〜図３に示すように、圧縮天然ガスが
充填されたＣＮＧタンク１は、第１支持枠体２とこれに
連結された第２支持枠体３の内部に収容されている。こ
れら第１および第２支持枠体２，３は、図６に示すよう
に、圧縮天然ガスを燃料とするトラック等の車両ｂに、
キャブｄの背後部またはホイールベース間の車幅方向の
左右あるいはそれらの双方に位置されて、着脱自在に取
り付けられる。 【００１３】第１支持枠体２は、ほぼ正方形状に形成さ
れ所定間隔を隔てて配置された底板４および天板５と、
これら底板４および天板５の四隅同志を接続する角材６
とから主に構成されている。上記底板４には、凹球状に
形成されたタンク受座７が設けられている。このタンク
受座７には、図３に示すように、垂直に吊下されたＣＮ
Ｇタンク１底部８の鏡板部９が着座される。 【００１４】天板５には、ＣＮＧタンク１胴部１０の外
径より僅かに大径に形成されたタンク挿通穴１１が設け
られている。タンク挿通穴１１には、そこに挿通された
タンク胴部１０を締め付けるタンクバンド１２が設けら
れている。タンクバンド１２は、上記タンク挿通穴１１
の縁部に溶接等によって固定された 1/2周長さの固定バ
ンド１２ａと、この固定バンド１２ａにボルト・ナット
（図示せず）により接続される 1/2周長さの締付バンド
１２ｂとから構成されている。 【００１５】かかるタンクバンド１２は、固定バンド１
２ａに締付バンド１２ｂを接続したときの内径が、タン
ク胴部１０の外径より僅かに小径になるように構成され
ている。よって、上記ボルト・ナットを緩めた状態でタ
ンクバンド１２にＣＮＧタンク１を挿通させ、その後ボ
ルト・ナットを締め付けることにより、ＣＮＧタンク１
が天板５に固定されることになる。 【００１６】上記天板５の四隅には、ネジ孔またはバカ
孔１３が設けられている。これらネジ孔またはバカ孔１
３には、第１支持枠体２に第２支持枠体３を連結するた
めのボルト（図示せず）が螺合または挿通される。バカ
孔１３の場合には、挿通されたボルトの軸部にナットが
螺合されることは勿論である。また、第１支持枠体２
の、天板５と底板４との間の側面は、図示しないカバー
または扉によって覆われている。 【００１７】他方、第２支持枠体３は、角材１４が直方
体形状に組み立てられて、その外郭が第１支持枠体２と
連続するように形成されている。第２支持枠体３の内部
には、長手方向に所定間隔を隔てて２枚の中間板１５，
１５が溶接により取り付けられている。これら中間板１
５には、前述と同様のタンク挿通穴１１が設けられてお
り、各タンク挿通穴１１には、前述と同様の固定バンド
１２ａと締付バンド１２ｂとからなるタンクバンド１２
が設けられている。 【００１８】上記角材１４の第１支持枠体２側の四隅に
は、ブラケット１６が設けられており、各ブラケット１
６には、第１支持枠体２と第２支持枠体３とを連結する
ボルト（図示せず）のバカ孔１７が形成されている。こ
れらバカ孔１７に挿通されたボルトは、前述した第１支
持枠体２の天板５に形成されたネジ孔またはバカ孔１３
に、螺合または挿通される。 【００１９】第２支持枠体３の表面は、第１支持枠体２
と連結される面を除き、図示しないカバーまたは扉によ
って覆われている。また、第１および第２支持枠体２，
３は、これらが連結されたとき、その内部にＣＮＧタン
ク１を収容し得る大きさに形成されている。また、第１
および第２支持枠体２，３は、これらが一体となった状
態で、図６に示すトラック等の車両ｂに着脱自在に取り
付けられるようになっている。 【００２０】以上の構成からなる本実施例の作用につい
て述べる。 【００２１】ＣＮＧタンク１を組込むときには、まず、
第１支持枠体２と第２支持枠体３とを分解し、図４に示
すように第１支持枠体２を地面に置く。そして、その第
１支持枠体２のタンクバンド１２内に、図示しないクレ
ーン等により吊ベルト１８を介して垂直に吊下されたＣ
ＮＧタンク１の底部８を落とし込み、図５に示すように
タンク底部８の鏡板部９を第１支持枠体２の受座７に着
座させる。なお、上記タンクバンド１１は緩めておく。 【００２２】このときＣＮＧタンク１は、その胴部１０
に吊ベルト１８が螺旋状に巻き付けられてクレーン等に
より垂直に吊下されており、吊ベルト１８がＣＮＧタン
ク１の自重によってタンク胴部１０を締め付けるため、
吊ベルト１８から落下しない。なお、ＣＮＧタンク１の
胴部１０に図示しない係合部を凹設し、この係合部に吊
ベルト１８を係合させるようにしてもよい。 【００２３】このようにして第１支持枠体２に着座され
て起立されたＣＮＧタンク１の胴部１０には、これを囲
繞して覆う第２支持枠体３が、作業員の手により嵌め合
される。すなわち、第１支持枠体２に着座されて露出し
たＣＮＧタンク１の胴部１０に、第２支持枠体３をその
タンクバンド１２，１２を挿通させて被せる。その後、
第２支持枠体３と第１支持枠体２とをボルト・ナットに
よって連結する。最後に、各タンクバンド１２を締め付
けて、ＣＮＧタンク１を第１および第２支持枠体２，３
内に固定する。 【００２４】すなわち、従来のように非常に重いＣＮＧ
タンク１を微調節移動させて固定位置を決めるのではな
く、ＣＮＧタンク１を一旦第１支持枠体２に着座させ起
立させて仮の位置を決めておき、その起立したタンク胴
部１０をガイドとして比較的軽い第２支持枠体３を被
せ、軽い第２支持枠体３を第１支持枠体２に対して相対
的に微調節移動させながら枠２，３内のタンク１の芯出
しを行い、各タンクバンド１２を締め付けるようにす
る。その後、ＣＮＧタンク１を第１および第２支持枠体
２，３ごと移動させて図６に示す車両ｄに横置きに搭載
する。 【００２５】逆に、ＣＮＧタンク１を支持枠２，３から
取り外すときには、車両ｂに搭載されたＣＮＧタンク１
を第１および第２支持枠体２，３ごと取り外し、それを
第１支持枠体２が下部に第２支持枠体３が上部になるよ
うに地面に垂直に起立させる。そして、第２支持枠体３
を第１支持枠体２から取り外し、以下上述した作業と逆
の分解作業を行えばよい。 【００２６】本実施例によれば、従来のように重量物で
あるＣＮＧタンク１を微調節移動させる必要がなく、ま
た、図８(b) に示すように枠ｇを乗り越えて移動するた
めに吊バンドｉを掛け換える必要がなくなるので、ＣＮ
Ｇタンク１の着脱を容易に安全に迅速に行うことができ
る。また、支持枠体２，３に対するＣＮＧタンクの芯出
しも容易に行える。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように本発明に係るＣＮＧ
タンクの支持枠構造によれば、重量物であるＣＮＧタン
クの着脱作業を、容易に安全に迅速に行うことができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すＣＮＧタンクの支持枠
構造の斜視図である。 【図２】第１支持枠体と第２支持枠体との分解状況を示
す斜視図である。 【図３】ＣＮＧタンク、第１および第２支持枠体の分解
状況を示す説明図である。 【図４】ＣＮＧタンクの組込状況を示す説明図である。 【図５】図４に続くＣＮＧタンクの組込状況を示す説明
図である。 【図６】ＣＮＧタンクの車両への搭載状態を示す図であ
る。 【図７】従来例を示すＣＮＧタンクの支持枠構造の説明
図であり、(a) は組込後、(b)は組込時を示す。 【図８】別の従来例を示すＣＮＧタンクの支持枠構造の
説明図であり、(a) は組込後、(b) は組込時を示す。 【符号の説明】 １ ＣＮＧタンク ２ 第１支持枠体 ３ 第２支持枠体 ８ タンク底部 １０ タンク胴部 ｂ 車両
構造の斜視図である。 【図２】第１支持枠体と第２支持枠体との分解状況を示
す斜視図である。 【図３】ＣＮＧタンク、第１および第２支持枠体の分解
状況を示す説明図である。 【図４】ＣＮＧタンクの組込状況を示す説明図である。 【図５】図４に続くＣＮＧタンクの組込状況を示す説明
図である。 【図６】ＣＮＧタンクの車両への搭載状態を示す図であ
る。 【図７】従来例を示すＣＮＧタンクの支持枠構造の説明
図であり、(a) は組込後、(b)は組込時を示す。 【図８】別の従来例を示すＣＮＧタンクの支持枠構造の
説明図であり、(a) は組込後、(b) は組込時を示す。 【符号の説明】 １ ＣＮＧタンク ２ 第１支持枠体 ３ 第２支持枠体 ８ タンク底部 １０ タンク胴部 ｂ 車両
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭56−50900（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F17C 13/08
B62D 21/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両に、円筒状のＣＮＧタンクを横置き
に搭載するための支持枠構造において、車両に着脱自在
に取り付けられ、その取外時に垂直に吊下されたＣＮＧ
タンクの底部が着座される第１支持枠体と、その着座し
たＣＮＧタンクの胴部にこれを囲繞して覆うべく嵌め合
わされ、上記第１支持枠体に連結される第２支持枠体と
を備えたことを特徴とするＣＮＧタンクの支持枠構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32527994A JP3511704B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | Ｃｎｇタンクの支持枠構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32527994A JP3511704B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | Ｃｎｇタンクの支持枠構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08178192A JPH08178192A (ja) | 1996-07-12 |
| JP3511704B2 true JP3511704B2 (ja) | 2004-03-29 |
Family
ID=18175044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32527994A Expired - Fee Related JP3511704B2 (ja) | 1994-12-27 | 1994-12-27 | Ｃｎｇタンクの支持枠構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3511704B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007162772A (ja) * | 2005-12-12 | 2007-06-28 | Ishikawajima Plant Construction Co Ltd | 竪型断熱低温タンクの外槽底板構造 |
-
1994
- 1994-12-27 JP JP32527994A patent/JP3511704B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007162772A (ja) * | 2005-12-12 | 2007-06-28 | Ishikawajima Plant Construction Co Ltd | 竪型断熱低温タンクの外槽底板構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08178192A (ja) | 1996-07-12 |
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