JPH0512135Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0512135Y2 JPH0512135Y2 JP11935885U JP11935885U JPH0512135Y2 JP H0512135 Y2 JPH0512135 Y2 JP H0512135Y2 JP 11935885 U JP11935885 U JP 11935885U JP 11935885 U JP11935885 U JP 11935885U JP H0512135 Y2 JPH0512135 Y2 JP H0512135Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- cab
- driver
- fixed
- dump truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 14
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、転倒時の運転者を保護するためにダ
ンプトラツクに固着されるダンプトラツクの保護
枠に関するものである。
ンプトラツクに固着されるダンプトラツクの保護
枠に関するものである。
従来の技術
従来の上記ダンプトラツクの保護枠のあるもの
は運転室に補強角材を内装して固定搭載した構成
となつており、また他のものは第５図、第６図に
示すように、フレームａにキヤブリヤサポートｂ
を強化してこれを主メンバとし、このキヤブリヤ
サポートにこれの前側に装着される運転室ｃを保
護する保護枠ｄを固着する構成となつていた。
は運転室に補強角材を内装して固定搭載した構成
となつており、また他のものは第５図、第６図に
示すように、フレームａにキヤブリヤサポートｂ
を強化してこれを主メンバとし、このキヤブリヤ
サポートにこれの前側に装着される運転室ｃを保
護する保護枠ｄを固着する構成となつていた。
考案が解決しようとする問題点
上記従来例の前者は、運転室の前側に角柱を配
しているため、前方角部の視界が悪く、また運転
室を補強メンバとしているため、固定装着（リジ
ツトマウント）となり、車体の振動が吸収不可と
なり、オペレータの耳元騒音が高くなる。また製
造面でも構造が複雑でコスト高となる。さらに保
護枠を必要としない地域向けに対する対応も、運
転室の組立て乗せかえ等の作業が必要である等の
問題があつた。
しているため、前方角部の視界が悪く、また運転
室を補強メンバとしているため、固定装着（リジ
ツトマウント）となり、車体の振動が吸収不可と
なり、オペレータの耳元騒音が高くなる。また製
造面でも構造が複雑でコスト高となる。さらに保
護枠を必要としない地域向けに対する対応も、運
転室の組立て乗せかえ等の作業が必要である等の
問題があつた。
また後者の場合は、視界性、騒音の問題はない
が、キヤブリヤサポートｂが溶接タイプのため、
仕向地に関係なく、全ての車両のフレームにこの
キヤブリヤサポートｂを装着することになり、保
護枠を必要としない場合にはこのサポートｂは無
駄な構造となつてしまう。
が、キヤブリヤサポートｂが溶接タイプのため、
仕向地に関係なく、全ての車両のフレームにこの
キヤブリヤサポートｂを装着することになり、保
護枠を必要としない場合にはこのサポートｂは無
駄な構造となつてしまう。
問題点を解決するための手段及び作用
本考案は上記従来の問題点を解決したダンプト
ラツクの保護枠を提供することを目的とするもの
で、その構成は、フレームの前部に門型の前部フ
レーム２を有するダンプトラツクにおいて、運転
室の上側を保護する上部枠と、この上部枠の後端
に固着した左右の支持枠とからなり、この支持枠
を上記前部フレームにボルトにて固着した構成と
なつており、ボルトの着脱により、保護枠は容易
に着脱される。
ラツクの保護枠を提供することを目的とするもの
で、その構成は、フレームの前部に門型の前部フ
レーム２を有するダンプトラツクにおいて、運転
室の上側を保護する上部枠と、この上部枠の後端
に固着した左右の支持枠とからなり、この支持枠
を上記前部フレームにボルトにて固着した構成と
なつており、ボルトの着脱により、保護枠は容易
に着脱される。
実施例
本考案の実施例を第１図から第４図に基づいて
説明する。
説明する。
図中１はフレーム、２はこのフレーム１の前側
に門型に立設した前部フレームであり、この前部
フレーム２にはフレーム１の後端部に枢支された
ボデイ３の前部を支持する肩部４と、前部サスペ
ンシヨン（図示せず）を受けるサスペンシヨンブ
ラケツト５が両側に設けてある。
に門型に立設した前部フレームであり、この前部
フレーム２にはフレーム１の後端部に枢支された
ボデイ３の前部を支持する肩部４と、前部サスペ
ンシヨン（図示せず）を受けるサスペンシヨンブ
ラケツト５が両側に設けてある。
６は前部フレーム２より前側のフレーム１で、
かつフレーム１の中心より右側に搭載される運転
室であり、７はこの運転室６を保護する保護枠で
ある。この保護枠７は運転室６の上側を保護する
上部枠８と、この上部枠８の後端に固着した左右
の支持枠９ａ，９ｂとからなつており、さらにこ
の左右の支持枠９ａ，９ｂのうち、右側、すなわ
ち、フレーム１の中心から遠い方の支持枠９ｂは
運転室６の後面に沿つて後側へ傾斜されており、
その下端には内側でかつ前部フレーム２の側面へ
向けた補助枠１０が設けられており、これらの各
枠はボツクス構造で、溶接にてそれぞれ固着され
ている。
かつフレーム１の中心より右側に搭載される運転
室であり、７はこの運転室６を保護する保護枠で
ある。この保護枠７は運転室６の上側を保護する
上部枠８と、この上部枠８の後端に固着した左右
の支持枠９ａ，９ｂとからなつており、さらにこ
の左右の支持枠９ａ，９ｂのうち、右側、すなわ
ち、フレーム１の中心から遠い方の支持枠９ｂは
運転室６の後面に沿つて後側へ傾斜されており、
その下端には内側でかつ前部フレーム２の側面へ
向けた補助枠１０が設けられており、これらの各
枠はボツクス構造で、溶接にてそれぞれ固着され
ている。
そして上記左側の支持枠９ａの下部には前部フ
レーム２の前面に対向する固着シート１１が固着
されており、また右側の支持枠９ｂに固着した補
助枠１０の先端には前部フレーム２の側面に対向
する固着シート１２が固着されており、この両固
着シート１１，１２はボルト１３にて前部フレー
ム２の前面と側面に離脱可能に固着されるように
なつている。
レーム２の前面に対向する固着シート１１が固着
されており、また右側の支持枠９ｂに固着した補
助枠１０の先端には前部フレーム２の側面に対向
する固着シート１２が固着されており、この両固
着シート１１，１２はボルト１３にて前部フレー
ム２の前面と側面に離脱可能に固着されるように
なつている。
上記構成において、保護枠７は運転室６の上方
と後方を保護する状態で前部フレーム２に着脱容
易に固着される。ダンプトラツクの仕向地別によ
り保護枠７が不要になつた場合にはこれを取りは
ずす。また運転室６を交換する場合にも保護枠７
を取りはずす。強度面では水平荷重、垂直荷重と
もにフレーム１の前部フレーム２にて支持され、
剛性高く支持される。また運転室６の前側には保
護枠７の構成部分がないので保護枠７を装着する
ことにより視界性が悪くなることがない。さらに
保護枠７の振動は支持枠８，９及び補助枠１０及
び前部フレーム２にて吸収され、運転室６内騒音
に影響を与えない。
と後方を保護する状態で前部フレーム２に着脱容
易に固着される。ダンプトラツクの仕向地別によ
り保護枠７が不要になつた場合にはこれを取りは
ずす。また運転室６を交換する場合にも保護枠７
を取りはずす。強度面では水平荷重、垂直荷重と
もにフレーム１の前部フレーム２にて支持され、
剛性高く支持される。また運転室６の前側には保
護枠７の構成部分がないので保護枠７を装着する
ことにより視界性が悪くなることがない。さらに
保護枠７の振動は支持枠８，９及び補助枠１０及
び前部フレーム２にて吸収され、運転室６内騒音
に影響を与えない。
考案の効果
本考案によれば、視界性がよいと共に、運転室
内騒音に保護枠７の振動音が加わることがない。
さらに保護枠７が容易に着脱できるので、仕向地
別にあわせて装着でき、また運転室６の交換の際
等保護枠７が邪魔になるような場合にこれをはず
して上記作業の容易化を図ることができる。
内騒音に保護枠７の振動音が加わることがない。
さらに保護枠７が容易に着脱できるので、仕向地
別にあわせて装着でき、また運転室６の交換の際
等保護枠７が邪魔になるような場合にこれをはず
して上記作業の容易化を図ることができる。
第１図から第４図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は要部の斜視図、第２図は取付部を示
す平面図、第３図は全体側面図、第４図は全体正
面図、第５図、第６図は従来例を示すもので、第
５図は要部斜視図、第６図は全体斜視図である。 １はフレーム、２は前部フレーム、６は運転
室、７は保護枠、８は上部枠、９ａ，９ｂは支持
枠。
で、第１図は要部の斜視図、第２図は取付部を示
す平面図、第３図は全体側面図、第４図は全体正
面図、第５図、第６図は従来例を示すもので、第
５図は要部斜視図、第６図は全体斜視図である。 １はフレーム、２は前部フレーム、６は運転
室、７は保護枠、８は上部枠、９ａ，９ｂは支持
枠。
Claims (1)
- フレーム１の前部に門型の前部フレーム２を有
するダンプトラツクにおいて、運転室６の上側を
保護する上部枠８と、この上部枠８の後端に固着
した左右の支持枠９ａ，９ｂとからなり、この支
持枠９ａ，９ｂを上記前部フレーム２にボルトに
て固着したことを特徴とするダンプトラツクの保
護枠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11935885U JPH0512135Y2 (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11935885U JPH0512135Y2 (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6227857U JPS6227857U (ja) | 1987-02-20 |
| JPH0512135Y2 true JPH0512135Y2 (ja) | 1993-03-26 |
Family
ID=31006655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11935885U Expired - Lifetime JPH0512135Y2 (ja) | 1985-08-05 | 1985-08-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0512135Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0618103U (ja) * | 1992-08-18 | 1994-03-08 | 株式会社小松製作所 | 大型ダンプトラックの運転室前部保護装置 |
-
1985
- 1985-08-05 JP JP11935885U patent/JPH0512135Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6227857U (ja) | 1987-02-20 |
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