JPH0723604U - 自動車用トレーラヒッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 標準仕様の自動車に装備されるバンパステ
ー，アッパビーム，ロアビームなどを予め補剛すること
なく適用でき、またアッパビーム，ロアビームを無駄に
することなく有効利用してヒッチメンバビームの構造を
簡素化できる自動車用トレーラヒッチ装置を提供する。 【構成】 リヤバンパフェースを着脱自在に固定するア
ッパビーム及びロアビームと、少なくともロアビームの
両端部に連結して車体のリヤフレームに着脱自在に固定
される左右一対のバンパステーとを標準装備した自動車
用であって、バンパステーに代えて車体のリヤフレーム
に着脱自在に固定される左右の一対のヒッチステー３，
３と、これらのヒッチステー３，３を両端部に有し、か
つその近傍に上記左右一対のバンパステーと共に両端部
が切断された上記ロアビームを着脱自在に固定する取付
ブラケット１３，１３を有するヒッチメンバビーム２
と、このヒッチメンバビーム２に固定されるトレーラヒ
ッチ５とを備えた自動車用トレーラヒッチ装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、キャンピングカーやトレーラを牽引するために自動車の後部にオプ ションとして後付け装着されるタイプの自動車用トレーラヒッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用トレーラヒッチ装置として、一般にバンパ内蔵タイプと呼ばれるもの が、従来知られている（実開平３−７６７０３号公報参照）。これは、先端にヒ ッチボールを有するトレーラヒッチと、このトレーラヒッチの基端部を中央部に 固定して車幅方向に延びるヒッチメンバビームとを備えたもので、ヒッチメンバ ビーム及びトレーラヒッチの基端部は、リヤバンパフェースの内側に隠れて配置 され、ヒッチボールを有するトレーラヒッチの先端部のみがリヤバンパフェース の開口を通して後方に突出している。

【０００３】 ところで、前述した自動車用トレーラヒッチ装置は、一般に標準装備のもので はなく、ユーザの要求に応えるオプション装備として標準仕様の自動車に後付け 装着されるのが普通である。ここで、標準仕様の自動車には、リヤバンパフェー スを着脱自在に固定するアッパビーム及びロアビーム、これらに着脱自在に連結 して車体のリヤフレームに着脱自在に固定される左右のバンパステーなどからな るリヤバンパ本体がリヤバンパフェースの内側に配置されており、自動車用トレ ーラヒッチ装置を別個独立に装備するにはスペース的に余裕もなく、また車重も それだけ重くなるので好ましくない。

【０００４】 このような事情から、自動車用トレーラヒッチ装置を構成するヒッチメンバビ ームに、リヤバンパフェースを着脱自在に固定するアッパビーム及びロアビーム の機能を兼用させてこれらを不要としたり、あるいはバンパステーやこれに連結 されるアッパビーム及びロアビーム（バックビーム）を予め補剛しておくことに より、ヒッチメンバビームを車体のリヤフレームに固定するためのヒッチステー の機能をバンパステーに兼用させてヒッチステーを不要とするなどの手段が講じ られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ヒッチメンバビームにアッパビーム及びロアビームの機能を兼用さ せるものでは、アッパビーム及びロアビームが無駄になるばかりか、ヒッチメン バビームの形状，構造が複雑となってその製造コストが上昇するという問題があ る。また、バンパステー，アッパビーム，ロアビーム（バックビーム）などを予 め補剛しておくものでは、補剛構造のために自動車用トレーラヒッチ装置を装備 しない標準仕様の場合に車重が重くなり、また過剰品質となってコスト上昇を来 す。

【０００６】 そこで本考案は、標準仕様の自動車に装備されるバンパステー，アッパビーム ，ロアビームなどを予め補剛することなく適用でき、またアッパビーム，ロアビ ームを無駄にすることなく有効利用してヒッチメンバビームの構造を簡素化でき る自動車用トレーラヒッチ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的のため本考案は、リヤバンパフェースを着脱自在に固定するアッパビ ーム及びロアビームと、少なくとも上記ロアビームの両端部に連結して車体のリ ヤフレームに着脱自在に固定される左右一対のバンパステーとを標準装備した自 動車用のトレーラヒッチ装置であって、上記バンパステーに代えて車体のリヤフ レームに着脱自在に固定される左右の一対のヒッチステーと、これらのヒッチス テーを両端部に有し、かつその近傍に上記左右一対のバンパステーと共に両端部 が切断された上記ロアビームを着脱自在に固定する取付ブラケットを有するヒッ チメンバビームと、このヒッチメンバビームに固定されるトレーラヒッチとを備 えたことを手段としている。

【０００８】

【作用】 このような手段を採用した本考案の自動車用トレーラヒッチ装置は、例えば以 下の手順により標準仕様の自動車に後付け装着される。まず、リヤバンパフェー スをアッパビーム及びロアビームから取外して左右一対のバンパステーを露出さ せ、この状態で左右一対のバンパステーを車体のリヤフレームから取外す。そし て取外した左右一対のバンパステーと共にロアビームの両端部を切断する。続い て、切断したロアビームの両端部をヒッチメンバビームの取付ブラケットに固定 し、ヒッチメンバビームの両端部にある左右一対のヒッチステーを車体のリヤフ レームに固定する。そしてアッパビーム及びロアビームにリヤバンパフェースを 固定する。なお、ヒッチメンバビームに固定されたトレーラヒッチは、リヤバン パフェースに設けた開口より後方に突出させる。

【０００９】 このように本考案の自動車用トレーラヒッチ装置は、バンパステーに代えて車 体のリヤフレームに着脱自在に固定される左右の一対のヒッチステーをヒッチメ ンバビームの両端部に有するので、バンパステー，アッパビーム，ロアビームな どを予め補剛することなく標準仕様の自動車に後付け装着される。

【００１０】 また、ヒッチメンバビームは、左右一対のバンパステーと共に両端部が切断さ れたロアビームを着脱自在に固定する取付ブラケットを有する構造であるから、 アッパビームと共にロアビームも無駄にすることなく有効利用できるのであり、 アッパビーム及びロアビームの機能を兼用する必要がないので、その構造は簡素 である。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付の図面に基づいて具体的に説明する。 図１は本考案の第１実施例による自動車用トレーラヒッチ装置１の全体構造を 示し、車幅方向に沿って配置されるヒッチメンバビーム２、このヒッチメンバビ ーム２の両端部から車体前方に突出する左右一対のヒッチステー３，３、上記ヒ ッチメンバビーム２の中央部に支持ブラケット４を介して固定されたトレーラヒ ッチ５などを備えている。

【００１２】 前記ヒッチメンバビーム２は、剛性の高い角パイプ材からなり、その両端部に は、剛性の高いアングル材からなる前記ヒッチステー３，３がＬ字断面の補剛ブ ラケット６と共に溶接固定されている。このヒッチステー３，３は、後述する車 体のリヤフレーム１１にそれぞれボルトにより着脱自在に固定されるもので、そ のためのナット付きボルト挿通孔３ａ，３ａ，３ａがそれぞれ穿設されている。

【００１３】 また前記支持ブラケット４は、ヒッチメンバビーム２を抱持してこれに溶接固 定された支持部４ａと、この支持部４ａの下面に溶接固定されてヒッチメンバビ ーム２の後面側に突出する左右一対のブラケット部４ｂ，４ｂとを有するもので 、このブラケット部４ｂ，４ｂの間に前記トレーラヒッチ５の基端部５ａを挟持 してこれを溶接固定している。

【００１４】 さらに前記トレーラヒッチ５は、全体として側面視略Ｕ字形に屈曲した中実棒 材を前記ブラケット部４ｂ，４ｂに溶接固定される基端部５ａと、ヒッチボール ５ｂを先端に有する先端部５ｃとに分割し、両者をフランジ５ｄ，５ｅを介して ボルト・ナットにより着脱自在に連結する構造となっている。

【００１５】 一方、図２は前記第１実施例の自動車用トレーラヒッチ装置１が後付け装着さ れるセダン型乗用車７の後部を示し、リヤバンパフェース８の内側には、これを クリップなどを介して着脱自在に固定するアッパビーム９及びロアビーム１０が 配置されている。

【００１６】 前記アッパビーム９は、図３に示すように車体のリヤフレーム１１の適所に直 接ボルト結合されている。またロアビーム１０の両端部にはバンパステー１２が ボルト・ナットを介して連結され（図４，図５参照）、この左右一対のバンパス テー１２，１２がボルトにより車体のリヤフレーム１１に着脱自在に固定されて いる。

【００１７】 また前記ロアビーム１０は、上方開口の溝形断面をなすもので、その両端部付 近には、図５に示すようにボルト挿通孔１０ａを有する取付面１０ｂがそれぞれ 形成されている。そしてこの取付面１０ｂ部分とバンパステー１２の連結部分と の間には、切断用のマーキングビード１０ｃがそれぞれ形成されている。

【００１８】 ここで、前記ヒッチメンバビーム２の両端部下面には、ロアビーム１０の取付 面１０ｂに接合可能な取付面１３ａを有する取付ブラケット１３がそれぞれ溶接 固定されている（図１参照）。そしてこの取付ブラケット１３の取付面１３ａに は、前記ロアビーム１０側のボルト挿通孔１０ａに合致するボルト挿通孔が穿設 され、また取付面１３ａの裏面には、ボルト挿通孔１０ａに挿通されるボルト１ ４に対応したナット１５が予め溶接固定されている（図６参照）。

【００１９】 このように構成された第１実施例の自動車用トレーラヒッチ装置１は、ユーザ の要求に応えるオプション装備として標準仕様のセダン型乗用車７に後付け装着 される。そこで、以下にその後付け装着作業と共に第１実施例の作用を説明する 。

【００２０】 まず、セダン型乗用車７のリヤバンパフェース８をアッパビーム９及びロアビ ーム１０から取り外してロアビーム１０及び左右一対のバンパステー１２，１２ を露出させ、この状態で左右一対のバンパステー１２，１２を車体のリヤフレー ム１１から取外す。そしてこのバンパステー１２，１２と共に取外したロアビー ム１０の両端部をマーキングビード１０ｃ部分から切断する。

【００２１】 続いて、切断したロアビーム１０の両端部付近に位置する取付面１０ｂ，１０ ｂをヒッチメンバビーム２の下面に溶接固定された取付ブラケット１３の取付面 １３ａに接合し、ボルト挿通孔１０ａに挿通したボルト１４をナット１５に螺合 することで両者を図６のように連結する。

【００２２】 そしてロアビーム１０を装着したヒッチメンバビーム２の左右両端部に溶接固 定されているヒッチステー３，３を、前記バンパステー１２の代わりに車体のリ ヤフレーム１１にボルト・ナットを介して固定する（図３参照）。

【００２３】 そして最後に、クリップ等を使用してリヤバンパフェース８をアッパビーム９ 及びロアビーム１０に着脱自在に固定する。なお、リヤバンパフェース８の装着 に当たっては、その開口８ａを通してトレーラヒッチ５の先端部５ｃをリヤバン パフェース８の後方に突出させるものである（図７，図８参照）。

【００２４】 このように第１実施例の自動車用トレーラヒッチ装置１は、標準装備のバンパ ステー１２，１２に代えて車体のリヤフレーム１１に着脱自在に固定される剛性 の高いヒッチステー３，３を剛性の高いヒッチメンバビーム２の両端部に有する ので、バンパステー１２，１２，やロアビーム１０などを予め補剛することなく 標準仕様のセダン型乗用車７に後付け装着することができる。

【００２５】 また、左右一対のバンパステー１２と共に両端部が切断されたロアビーム１０ は、ヒッチメンバビーム２の取付ブラケット１３，１３に着脱自在に固定されて 再利用されるので、無駄が無い。そしてこの再利用されたロアビーム１０及び標 準装備のアッパビーム９に対してリヤバンパフェース８が装着されるので、ヒッ チメンバビーム２はアッパビーム９及びロアビーム１０の機能を兼用する必要が なく、その構造を剛性の高い簡素な角パイプ状とすることができる。

【００２６】 図９は、前述した第１実施例の自動車用トレーラヒッチ装置１を若干設計変更 して図１０に示すようなワゴン型乗用車２０用とした本考案の第２実施例による 自動車用トレーラヒッチ装置２１の全体構造を示している。この自動車用トレー ラヒッチ装置２１は、第１実施例の自動車用トレーラヒッチ装置１と較べて補剛 ブラケット６が無い点が異なり、その他の構造部分は略同様であるから、同一符 号を付してその詳細説明は省略する。

【００２７】 ここで、第２実施例の自動車用トレーラヒッチ装置２１においては、ヒッチス テー３，３がヒッチメンバビーム２に対して同一の上面をなすように溶接固定さ れている。そしてこのヒッチステー３，３には、後述するアッパブラケットをボ ルトにより固定するためのナット付きボルト挿通孔３ｂ，３ｂがヒッチメンバビ ーム２寄りの部分に追加されている。

【００２８】 そしてこのような第２実施例の自動車用トレーラヒッチ装置２１が後付け装着 されるワゴン型乗用車２０には、前記セダン型乗用車７と同様のロアビーム１０ が標準装備され（図１１参照）、またロアビーム１０の左右両端部にはバンパス テー１２が連結されている（図４，図５参照）。

【００２９】 ここで、ワゴン型乗用車２０に標準装備されるアッパビーム２２は、図１２に 示すように側面視コ字型に屈曲した連結ブラケット２３を介してロアビーム１０ と上下に連結されており、アッパビーム２２とロアビーム１０との間にはヒッチ メンバビーム２を挿通できる空間が形成されている。そしてこのようなアッパビ ーム２２の左右両端部は、図１３に示すように、バンパステー１２の上面にボル ト・ナットを介して着脱自在に固定されている。

【００３０】 このように構成された第２実施例の自動車用トレーラヒッチ装置２１は、図１ ０に示すワゴン型乗用車２０のリヤバンパフェース２４をアッパビーム２２及び ロアビーム１０から取り外して左右一対のバンパステー１２，１２を露出させ、 これを車体のリヤフレーム１１から取外す。そしてこのバンパステー１２，１２ からアッパビーム２２を取外すと共に、ロアビーム１０の両端部をマーキングビ ード１０ｃ部分から切断する。

【００３１】 続いて、連結ブラケット２３で連結された状態のアッパビーム２２及びロアビ ーム１０を、自動車用トレーラヒッチ装置２１に装着する。即ち、アッパビーム ２２の両端部をナット付きボルト挿通孔３ｂ，３ｂに挿通するボルトを介してヒ ッチステー３，３に固定すると共に、前述した図６に示すようにしてロアビーム １０の取付面１０ｂ，１０ｂをヒッチメンバビーム２の下面に設けられた取付ブ ラケット１３に連結する。

【００３２】 そしてアッパビーム２２及びロアビーム１０を装着した自動車用トレーラヒッ チ装置２１は、前述の第１実施例における自動車用トレーラヒッチ装置１と同様 にその左右一対のヒッチステー３，３を前記バンパステー１２の代わりに車体の リヤフレーム１１にボルトを介して固定する（図１１，図１４参照）。

【００３３】 そして最後に、トレーラヒッチ５の先端部５ｃを開口２４ａを通して後方に突 出させた状態で、リヤバンパフェース２４をクリップ等を使用してアッパビーム ２２及びロアビーム１０に着脱自在に固定する（図８，図１５参照）。

【００３４】 このように第２実施例の自動車用トレーラヒッチ装置２１も、標準装備のバン パステー１２，１２に代わる剛性の高い左右一対のヒッチステー３，３を剛性の 高いヒッチメンバビーム２の両端部に有するので、バンパステー１２，１２やロ アビーム１０などを予め補剛することなく標準仕様のワゴン型乗用車２０に後付 け装着される。

【００３５】 また、左右一対のバンパステー１２と共に両端部が切断されたロアビーム１０ は、ヒッチメンバビーム２の取付ブラケット１３，１３に着脱自在に固定されて 再利用され、アッパビーム２２もヒッチステー３，３に着脱自在に固定されて再 利用されるので、無駄が無いばかりか、ヒッチメンバビーム２を剛性の高い簡素 な角パイプ状とすることができる。

【００３６】

【考案の効果】

以上説明したとおり本考案によれば、バンパステーに代えて車体のリヤフレー ムに着脱自在に固定される左右一対のヒッチステーをヒッチメンバビームの両端 部に有するので、バンパステー，アッパビーム，ロアビームなどを予め補剛する ことなく標準仕様の自動車に後付け装着できる。

【００３７】 また、ヒッチメンバビームは、左右一対のバンパステーと共に両端部が切断さ れたロアビームを着脱自在に固定する取付ブラケットを有する構造であるから、 アッパビームと共にロアビームを再利用することができる。従って、ヒッチメン バビームにアッパビーム及びロアビームの機能を兼用させる必要がなく、その構 造を簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例による自動車用トレーラヒ
ッチ装置の全体構造を示す斜視図である。

【図２】第１実施例による自動車用トレーラヒッチ装置
が適用されるセダン型乗用車の後部をリヤバンパフェー
スの一部を破断して示す斜視図である。

【図３】第１実施例による自動車用トレーラヒッチ装置
のセダン型乗用車後部への装着状態を示す部分正面図で
ある。

【図４】図２におけるロアビーム１０の端部付近の拡大
正面図である。

【図５】図２におけるロアビーム１０の端部付近の拡大
平面図である。

【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】第１実施例による自動車用トレーラヒッチ装置
が装着されたセダン型乗用車の後部斜視図である。

【図９】本考案の第２実施例による自動車用トレーラヒ
ッチ装置の全体構造を示す斜視図である。

【図１０】第２実施例による自動車用トレーラヒッチ装
置が装着されたワゴン型乗用車の後部斜視図である。

【図１１】第２実施例による自動車用トレーラヒッチ装
置のワゴン型乗用車後部への装着状態を示す部分正面図
である。

【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。

【図１３】第２実施例による自動車用トレーラヒッチ装
置が適用されるワゴン型乗用車に装備されたバンパステ
ー付近の側面図である。

【図１４】図１１のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。

【図１５】図１１のＸＶ−ＸＶ線断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車用トレーラヒッチ装置 ２ ヒッチメンバビーム ３，３ ヒッチステー ３ａ ナット付きボルト挿通孔 ３ｂ ナット付きボルト挿通孔 ４ 支持ブラケット ４ａ 支持部 ４ｂ ブラケット部 ５ トレーラヒッチ ５ａ 基端部 ５ｂ ヒッチボール ５ｃ 先端部 ５ｄ，５ｅ フランジ ６ 補剛ブラケット ７ セダン型乗用車 ８ リヤバンパフェース ８ａ 開口 ９ アッパビーム １０ ロアビーム １０ａ ボルト挿通孔 １０ｂ 取付面 １０ｃ マーキングビード １１ リヤフレーム １２ バンパステー １３ 取付ブラケット １３ａ 取付面 １４ ボルト １５ ナット ２０ ワゴン型乗用車 ２１ 自動車用トレーラヒッチ装置 ２２ アッパビーム ２３ 連結ブラケット ２４ リヤバンパフェース ２４ａ 開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤバンパフェースを着脱自在に固定す
   るアッパビーム及びロアビームと、少なくとも上記ロア
   ビームの両端部に連結して車体のリヤフレームに着脱自
   在に固定される左右一対のバンパステーとを標準装備し
   た自動車用のトレーラヒッチ装置であって、 上記バンパステーに代えて車体のリヤフレームに着脱自
   在に固定される左右の一対のヒッチステーと、これらの
   ヒッチステーを両端部に有し、かつその近傍に上記左右
   一対のバンパステーと共に両端部が切断された上記ロア
   ビームを着脱自在に固定する取付ブラケットを有するヒ
   ッチメンバビームと、このヒッチメンバビームに固定さ
   れるトレーラヒッチとを備えたことを特徴とする自動車
   用トレーラヒッチ装置。