JP2604008Y2 - 自動車用トレーラヒッチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、キャンピングカーやト
レーラを牽引するために自動車の後部にオプションとし
て後付け装着されるタイプの自動車用トレーラヒッチ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用トレーラヒッチ装置として、一
般にバンパ内蔵タイプと呼ばれるものが、従来知られて
いる（実開平３−７６７０３号公報参照）。これは、先
端にヒッチボールを有するトレーラヒッチと、このトレ
ーラヒッチの基端部を中央部に固定して車幅方向に延び
るヒッチメンバビームとを備えたもので、ヒッチメンバ
ビーム及びトレーラヒッチの基端部は、リヤバンパフェ
ースの内側に隠れて配置され、ヒッチボールを有するト
レーラヒッチの先端部のみがリヤバンパフェースの開口
を通して後方に突出している。

【０００３】ところで、前述した自動車用トレーラヒッ
チ装置は、一般に標準装備のものではなく、ユーザの要
求に応えるオプション装備として標準仕様の自動車に後
付け装着されるのが普通である。ここで、標準仕様の自
動車には、リヤバンパフェースを着脱自在に固定するア
ッパビーム及びロアビーム、これらに着脱自在に連結し
て車体のリヤフレームに着脱自在に固定される左右のバ
ンパステーなどからなるリヤバンパ本体がリヤバンパフ
ェースの内側に配置されており、自動車用トレーラヒッ
チ装置を別個独立に装備するにはスペース的に余裕もな
く、また車重もそれだけ重くなるので好ましくない。

【０００４】このような事情から、自動車用トレーラヒ
ッチ装置を構成するヒッチメンバビームに、リヤバンパ
フェースを着脱自在に固定するアッパビーム及びロアビ
ームの機能を兼用させてこれらを不要としたり、あるい
はバンパステーやこれに連結されるアッパビーム及びロ
アビーム（バックビーム）を予め補剛しておくことによ
り、ヒッチメンバビームを車体のリヤフレームに固定す
るためのヒッチステーの機能をバンパステーに兼用させ
てヒッチステーを不要とするなどの手段が講じられてい
る。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、ヒッチメン
バビームにアッパビーム及びロアビームの機能を兼用さ
せるものでは、アッパビーム及びロアビームが無駄にな
るばかりか、ヒッチメンバビームの形状，構造が複雑と
なってその製造コストが上昇するという問題がある。ま
た、バンパステー，アッパビーム，ロアビーム（バック
ビーム）などを予め補剛しておくものでは、補剛構造の
ために自動車用トレーラヒッチ装置を装備しない標準仕
様の場合に車重が重くなり、また過剰品質となってコス
ト上昇を来す。

【０００６】そこで本考案は、標準仕様の自動車に装備
されるバンパステー，アッパビーム，ロアビームなどを
予め補剛することなく適用でき、またアッパビーム，ロ
アビームを無駄にすることなく有効利用してヒッチメン
バビームの構造を簡素化できる自動車用トレーラヒッチ
装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的のため本考案
は、リヤバンパフェースを着脱自在に固定するアッパビ
ーム及びロアビームと、少なくとも上記ロアビームの両
端部に連結して車体のリヤフレームに着脱自在に固定さ
れる左右一対のバンパステーとを標準装備した自動車の
リヤバンパーの保持構造であって、上記バンパステーに
代えて車体のリヤフレームに着脱自在に固定される左右
の一対のヒッチステーと、これらのヒッチステーを両端
部に有し、かつ上記のバンパーステーとロアビームで構
成される部品のバンパーステー部分を切除した後のロア
ビームの残りの部分を取り付けるべくブラケットを取り
付けたヒッチメンバービームと、このヒッチメンバビー
ムに固定されるトレーラーヒッチとを備えたことを特徴
としている。

【０００８】

【作用】このような手段を採用した本考案の自動車用ト
レーラヒッチ装置は、例えば以下の手順により標準仕様
の自動車に後付け装着される。まず、リヤバンパフェー
スをアッパビーム及びロアビームから取外して左右一対
のバンパステーを露出させ、この状態で左右一対のバン
パステーを車体のリヤフレームから取外す。そして取外
した左右一対のバンパステーと共にロアビームの両端部
を切断する。続いて、両端部を切断したロアビームをヒ
ッチメンバビームの取付ブラケットに固定し、ヒッチメ
ンバビームの両端部にある左右一対のヒッチステーを車
体のリヤフレームに固定する。そしてアッパビーム及び
ロアビームにリヤバンパフェースを固定する。なお、ヒ
ッチメンバビームに固定されたトレーラヒッチは、リヤ
バンパフェースに設けた開口より後方に突出させる。

【０００９】このように本考案の自動車用トレーラヒッ
チ装置は、バンパステーに代えて車体のリヤフレームに
着脱自在に固定される左右の一対のヒッチステーをヒッ
チメンバビームの両端部に有するので、バンパステー，
アッパビーム，ロアビームなどを予め補剛することなく
標準仕様の自動車に後付け装着される。

【００１０】また、ヒッチメンバビームは、左右一対の
バンパステーと共に両端部が切断されたロアビームを着
脱自在に固定する取付ブラケットを有する構造であるか
ら、アッパビームと共にロアビームも無駄にすることな
く有効利用できるのであり、アッパビーム及びロアビー
ムの機能を兼用する必要がないので、その構造は簡素で
ある。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を添付の図面に基づい
て具体的に説明する。図１は本考案の第１実施例による
自動車用トレーラヒッチ装置１の全体構造を示し、車幅
方向に沿って配置されるヒッチメンバビーム２、このヒ
ッチメンバビーム２の両端部から車体前方に突出する左
右一対のヒッチステー３，３、上記ヒッチメンバビーム
２の中央部に支持ブラケット４を介して固定されたトレ
ーラヒッチ５などを備えている。

【００１２】前記ヒッチメンバビーム２は、剛性の高い
角パイプ材からなり、その両端部には、剛性の高いアン
グル材からなる前記ヒッチステー３，３がＬ字断面の補
剛ブラケット６と共に溶接固定されている。このヒッチ
ステー３，３は、後述する車体のリヤフレーム１１にそ
れぞれボルトにより着脱自在に固定されるもので、その
ためのナット付きボルト挿通孔３ａ，３ａ，３ａがそれ
ぞれ穿設されている。

【００１３】また前記支持ブラケット４は、ヒッチメン
バビーム２を抱持してこれに溶接固定された支持部４ａ
と、この支持部４ａの下面に溶接固定されてヒッチメン
バビーム２の後面側に突出する左右一対のブラケット部
４ｂ，４ｂとを有するもので、このブラケット部４ｂ，
４ｂの間に前記トレーラヒッチ５の基端部５ａを挟持し
てこれを溶接固定している。

【００１４】さらに前記トレーラヒッチ５は、全体とし
て側面視略Ｕ字形に屈曲した中実棒材を前記ブラケット
部４ｂ，４ｂに溶接固定される基端部５ａと、ヒッチボ
ール５ｂを先端に有する先端部５ｃとに分割し、両者を
フランジ５ｄ，５ｅを介してボルト・ナットにより着脱
自在に連結する構造となっている。

【００１５】一方、図２は前記第１実施例の自動車用ト
レーラヒッチ装置１が後付け装着されるセダン型乗用車
７の後部を示し、リヤバンパフェース８の内側には、こ
れをクリップなどを介して着脱自在に固定するアッパビ
ーム９及びロアビーム１０が配置されている。

【００１６】前記アッパビーム９は、図３に示すように
車体のリヤフレーム１１の適所に直接ボルト結合されて
いる。またロアビーム１０の両端部にはバンパステー１
２がボルト・ナットを介して連結され（図４，図５参
照）、この左右一対のバンパステー１２，１２がボルト
により車体のリヤフレーム１１に着脱自在に固定されて
いる。

【００１７】また前記ロアビーム１０は、上方開口の溝
形断面をなすもので、その両端部付近には、図５に示す
ようにボルト挿通孔１０ａを有する取付面１０ｂがそれ
ぞれ形成されている。そしてこの取付面１０ｂ部分とバ
ンパステー１２の連結部分との間には、切断用のマーキ
ングビード１０ｃがそれぞれ形成されている。

【００１８】ここで、前記ヒッチメンバビーム２の両端
部下面には、ロアビーム１０の取付面１０ｂに接合可能
な取付面１３ａを有する取付ブラケット１３がそれぞれ
溶接固定されている（図１参照）。そしてこの取付ブラ
ケット１３の取付面１３ａには、前記ロアビーム１０側
のボルト挿通孔１０ａに合致するボルト挿通孔が穿設さ
れ、また取付面１３ａの裏面には、ボルト挿通孔１０ａ
に挿通されるボルト１４に対応したナット１５が予め溶
接固定されている（図６参照）。

【００１９】このように構成された第１実施例の自動車
用トレーラヒッチ装置１は、ユーザの要求に応えるオプ
ション装備として標準仕様のセダン型乗用車７に後付け
装着される。そこで、以下にその後付け装着作業と共に
第１実施例の作用を説明する。

【００２０】まず、セダン型乗用車７のリヤバンパフェ
ース８をアッパビーム９及びロアビーム１０から取り外
してロアビーム１０及び左右一対のバンパステー１２，
１２を露出させ、この状態で左右一対のバンパステー１
２，１２を車体のリヤフレーム１１から取外す。そして
このバンパステー１２，１２と共に取外したロアビーム
１０の両端部をマーキングビード１０ｃ部分から切断す
る。

【００２１】続いて、切断したロアビーム１０の両端部
付近に位置する取付面１０ｂ，１０ｂをヒッチメンバビ
ーム２の下面に溶接固定された取付ブラケット１３の取
付面１３ａに接合し、ボルト挿通孔１０ａに挿通したボ
ルト１４をナット１５に螺合することで両者を図６のよ
うに連結する。

【００２２】そしてロアビーム１０を装着したヒッチメ
ンバビーム２の左右両端部に溶接固定されているヒッチ
ステー３，３を、前記バンパステー１２の代わりに車体
のリヤフレーム１１にボルト・ナットを介して固定する
（図３参照）。

【００２３】そして最後に、クリップ等を使用してリヤ
バンパフェース８をアッパビーム９及びロアビーム１０
に着脱自在に固定する。なお、リヤバンパフェース８の
装着に当たっては、その開口８ａを通してトレーラヒッ
チ５の先端部５ｃをリヤバンパフェース８の後方に突出
させるものである（図７，図８参照）。

【００２４】このように第１実施例の自動車用トレーラ
ヒッチ装置１は、標準装備のバンパステー１２，１２に
代えて車体のリヤフレーム１１に着脱自在に固定される
剛性の高いヒッチステー３，３を剛性の高いヒッチメン
バビーム２の両端部に有するので、バンパステー１２，
１２やロアビーム１０などを予め補剛することなく標準
仕様のセダン型乗用車７に後付け装着することができ
る。

【００２５】また、左右一対のバンパステー１２と共に
両端部が切断されたロアビーム１０は、ヒッチメンバビ
ーム２の取付ブラケット１３，１３に着脱自在に固定さ
れて再利用されるので、無駄が無い。そしてこの再利用
されたロアビーム１０及び標準装備のアッパビーム９に
対してリヤバンパフェース８が装着されるので、ヒッチ
メンバビーム２はアッパビーム９及びロアビーム１０の
機能を兼用する必要がなく、その構造を剛性の高い簡素
な角パイプ状とすることができる。

【００２６】図９は、前述した第１実施例の自動車用ト
レーラヒッチ装置１を若干設計変更して図１０に示すよ
うなワゴン型乗用車２０用とした本考案の第２実施例に
よる自動車用トレーラヒッチ装置２１の全体構造を示し
ている。この自動車用トレーラヒッチ装置２１は、第１
実施例の自動車用トレーラヒッチ装置１と較べて補剛ブ
ラケット６が無い点が異なり、その他の構造部分は略同
様であるから、同一符号を付してその詳細説明は省略す
る。

【００２７】ここで、第２実施例の自動車用トレーラヒ
ッチ装置２１においては、ヒッチステー３，３がヒッチ
メンバビーム２に対して同一の上面をなすように溶接固
定されている。そしてこのヒッチステー３，３には、後
述するアッパブラケットをボルトにより固定するための
ナット付きボルト挿通孔３ｂ，３ｂがヒッチメンバビー
ム２寄りの部分に追加されている。

【００２８】そしてこのような第２実施例の自動車用ト
レーラヒッチ装置２１が後付け装着されるワゴン型乗用
車２０には、前記セダン型乗用車７と同様のロアビーム
１０が標準装備され（図１１参照）、またロアビーム１
０の左右両端部にはバンパステー１２が連結されている
（図４，図５参照）。

【００２９】ここで、ワゴン型乗用車２０に標準装備さ
れるアッパビーム２２は、図１２に示すように側面視コ
字型に屈曲した連結ブラケット２３を介してロアビーム
１０と上下に連結されており、アッパビーム２２とロア
ビーム１０との間にはヒッチメンバビーム２を挿通でき
る空間が形成されている。そしてこのようなアッパビー
ム２２の左右両端部は、図１３に示すように、バンパス
テー１２の上面にボルト・ナットを介して着脱自在に固
定されている。

【００３０】このように構成された第２実施例の自動車
用トレーラヒッチ装置２１は、図１０に示すワゴン型乗
用車２０のリヤバンパフェース２４をアッパビーム２２
及びロアビーム１０から取り外して左右一対のバンパス
テー１２，１２を露出させ、これを車体のリヤフレーム
１１から取外す。そしてこのバンパステー１２，１２か
らアッパビーム２２を取外すと共に、ロアビーム１０の
両端部をマーキングビード１０ｃ部分から切断する。

【００３１】続いて、連結ブラケット２３で連結された
状態のアッパビーム２２及びロアビーム１０を、自動車
用トレーラヒッチ装置２１に装着する。即ち、アッパビ
ーム２２の両端部をナット付きボルト挿通孔３ｂ，３ｂ
に挿通するボルトを介してヒッチステー３，３に固定す
ると共に、前述した図６に示すようにしてロアビーム１
０の取付面１０ｂ，１０ｂをヒッチメンバビーム２の下
面に設けられた取付ブラケット１３に連結する。

【００３２】そしてアッパビーム２２及びロアビーム１
０を装着した自動車用トレーラヒッチ装置２１は、前述
の第１実施例における自動車用トレーラヒッチ装置１と
同様にその左右一対のヒッチステー３，３を前記バンパ
ステー１２の代わりに車体のリヤフレーム１１にボルト
を介して固定する（図１１，図１４参照）。

【００３３】そして最後に、トレーラヒッチ５の先端部
５ｃを開口２４ａを通して後方に突出させた状態で、リ
ヤバンパフェース２４をクリップ等を使用してアッパビ
ーム２２及びロアビーム１０に着脱自在に固定する（図
８，図１５参照）。

【００３４】このように第２実施例の自動車用トレーラ
ヒッチ装置２１も、標準装備のバンパステー１２，１２
に代わる剛性の高い左右一対のヒッチステー３，３を剛
性の高いヒッチメンバビーム２の両端部に有するので、
バンパステー１２，１２やロアビーム１０などを予め補
剛することなく標準仕様のワゴン型乗用車２０に後付け
装着される。

【００３５】また、左右一対のバンパステー１２と共に
両端部が切断されたロアビーム１０は、ヒッチメンバビ
ーム２の取付ブラケット１３，１３に着脱自在に固定さ
れて再利用され、アッパビーム２２もヒッチステー３，
３に着脱自在に固定されて再利用されるので、無駄が無
いばかりか、ヒッチメンバビーム２を剛性の高い簡素な
角パイプ状とすることができる。

【００３６】

【考案の効果】以上説明したとおり本考案によれば、バ
ンパステーに代えて車体のリヤフレームに着脱自在に固
定される左右一対のヒッチステーをヒッチメンバビーム
の両端部に有するので、バンパステー，アッパビーム，
ロアビームなどを予め補剛することなく標準仕様の自動
車に後付け装着できる。

【００３７】また、ヒッチメンバビームは、左右一対の
バンパステーと共に両端部が切断されたロアビームを着
脱自在に固定する取付ブラケットを有する構造であるか
ら、アッパビームと共にロアビームを再利用することが
できる。従って、ヒッチメンバビームにアッパビーム及
びロアビームの機能を兼用させる必要がなく、その構造
を簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例による自動車用トレーラヒ
ッチ装置の全体構造を示す斜視図である。

【図２】第１実施例による自動車用トレーラヒッチ装置
が適用されるセダン型乗用車の後部をリヤバンパフェー
スの一部を破断して示す斜視図である。

【図３】第１実施例による自動車用トレーラヒッチ装置
のセダン型乗用車後部への装着状態を示す部分正面図で
ある。

【図４】図２におけるロアビーム１０の端部付近の拡大
正面図である。

【図５】図２におけるロアビーム１０の端部付近の拡大
平面図である。

【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】第１実施例による自動車用トレーラヒッチ装置
が装着されたセダン型乗用車の後部斜視図である。

【図９】本考案の第２実施例による自動車用トレーラヒ
ッチ装置の全体構造を示す斜視図である。

【図１０】第２実施例による自動車用トレーラヒッチ装
置が装着されたワゴン型乗用車の後部斜視図である。

【図１１】第２実施例による自動車用トレーラヒッチ装
置のワゴン型乗用車後部への装着状態を示す部分正面図
である。

【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。

【図１３】第２実施例による自動車用トレーラヒッチ装
置が適用されるワゴン型乗用車に装備されたバンパステ
ー付近の側面図である。

【図１４】図１１のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。

【図１５】図１１のＸＶ−ＸＶ線断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車用トレーラヒッチ装置 ２ ヒッチメンバビーム ３ ヒッチステー ３ａ ナット付きボルト挿通孔 ３ｂ ナット付きボルト挿通孔 ４ 支持ブラケット ４ａ 支持部 ４ｂ ブラケット部 ５ トレーラヒッチ ５ａ 基端部 ５ｂ ヒッチボール ５ｃ 先端部 ５ｄ，５ｅ フランジ ６ 補剛ブラケット ７ セダン型乗用車 ８ リヤバンパフェース ８ａ 開口 ９ アッパビーム １０ ロアビーム １０ａ ボルト挿通孔 １０ｂ 取付面 １０ｃ マーキングビード １１ リヤフレーム １２ バンパステー １３ 取付ブラケット １３ａ 取付面 １４ ボルト １５ ナット ２０ ワゴン型乗用車 ２１ 自動車用トレーラヒッチ装置 ２２ アッパビーム ２３ 連結ブラケット ２４ リヤバンパフェース ２４ａ 開口

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】リヤバンパフェースを着脱自在に固定する
   アッパビーム及びロアビームと、少なくとも上記ロアビ
   ームの両端部に連結して車体のリヤフレームに着脱自在
   に固定される左右一対のバンパステーとを標準装備した
   自動車のリヤバンパーの保持構造であって、 上記バンパステーに代えて車体のリヤフレームに着脱自
   在に固定される左右の一対のヒッチステーと、これらの
   ヒッチステーを両端部に有し、かつ上記のバンパーステ
   ーとロアビームで構成される部品のバンパーステー部分
   を切除した後のロアビームの残りの部分を取り付けるべ
   くブラケットを取り付けたヒッチメンバービームと、こ
   のヒッチメンバビームに固定されるトレーラーヒッチと
   を備えたことを特徴とする自動車用トレーラーヒッチ装
   置。