JP2538066Y2 - 自動車のステアリングサポートビーム構造 - Google Patents
自動車のステアリングサポートビーム構造Info
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- JP2538066Y2 JP2538066Y2 JP1257991U JP1257991U JP2538066Y2 JP 2538066 Y2 JP2538066 Y2 JP 2538066Y2 JP 1257991 U JP1257991 U JP 1257991U JP 1257991 U JP1257991 U JP 1257991U JP 2538066 Y2 JP2538066 Y2 JP 2538066Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support beam
- steering support
- steering
- air conditioner
- knife edge
- Prior art date
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- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のステアリングサ
ポートビーム構造に関するものである。
ポートビーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車走行中にタイヤのアンバランス或
は路面との関係により生ずるタイヤの振動がタイロッ
ド，ステアリングシャフト等のステアリング系を経てス
テアリングホイールに伝達されるのを軽減したり或は車
両衝突時のステアリングハンドルの後方への突き出し量
を低減するために左右のフロントピラー間に鋼管或は鋼
板製のステアリングサポートビームを掛け渡し該ステア
リングサポートビームによりステアリングシャフトを回
転可能に抱持するステアリングコラムを支持させるよう
にしたものが広く用いられている（例えば実開平１−１
３８８７１号公報参照）。
は路面との関係により生ずるタイヤの振動がタイロッ
ド，ステアリングシャフト等のステアリング系を経てス
テアリングホイールに伝達されるのを軽減したり或は車
両衝突時のステアリングハンドルの後方への突き出し量
を低減するために左右のフロントピラー間に鋼管或は鋼
板製のステアリングサポートビームを掛け渡し該ステア
リングサポートビームによりステアリングシャフトを回
転可能に抱持するステアリングコラムを支持させるよう
にしたものが広く用いられている（例えば実開平１−１
３８８７１号公報参照）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記ステアリングサポ
ートビームとその前方に位置するトーボードとの間の空
間には図４に示すようにブロア，ヒータコア等を内蔵し
た空調装置ケース９が取付けられているのが普通なの
で、衝突等によりトーボード３が後退したときは該トー
ボード３に押されて空調装置ケース９も後退し、該空調
装置ケース９の後退によりステアリングサポートビーム
５も鎖線示の位置から実線示の位置まで後方にｌだけ移
動することになるので、該ステアリングサポートビーム
５に支持された図示しないステアリングシャフト即ちス
テアリングハンドルの後方への突き出し量が低減できな
いと言う課題を有する。
ートビームとその前方に位置するトーボードとの間の空
間には図４に示すようにブロア，ヒータコア等を内蔵し
た空調装置ケース９が取付けられているのが普通なの
で、衝突等によりトーボード３が後退したときは該トー
ボード３に押されて空調装置ケース９も後退し、該空調
装置ケース９の後退によりステアリングサポートビーム
５も鎖線示の位置から実線示の位置まで後方にｌだけ移
動することになるので、該ステアリングサポートビーム
５に支持された図示しないステアリングシャフト即ちス
テアリングハンドルの後方への突き出し量が低減できな
いと言う課題を有する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、両端部が左右
のフロントピラーに接合固着され、その途中位置にてス
テアリングコラムを支持するステアリングサポートビー
ムを板金部材にて構成し、該ステアリングサポートビー
ムに、ブロア，ヒータコア等を内蔵した合成樹脂製の空
調装置ケースの後面と近接対向するナイフエッジ部を設
けたことを特徴とするものである。
のフロントピラーに接合固着され、その途中位置にてス
テアリングコラムを支持するステアリングサポートビー
ムを板金部材にて構成し、該ステアリングサポートビー
ムに、ブロア，ヒータコア等を内蔵した合成樹脂製の空
調装置ケースの後面と近接対向するナイフエッジ部を設
けたことを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】上記の構成を採ることにより、前面衝突等で通
常計器盤下方部に設けられている合成樹脂製の空調装置
ケースが後退したときでも、該空調装置ケースの後面と
近接対向するステアリングサポートビームに設けたナイ
フエッジ部により空調装置ケースが破断するので、該ス
テアリングサポートビームで支持されているステアリン
グハンドルの後方への突き出しを防止することができ
る。
常計器盤下方部に設けられている合成樹脂製の空調装置
ケースが後退したときでも、該空調装置ケースの後面と
近接対向するステアリングサポートビームに設けたナイ
フエッジ部により空調装置ケースが破断するので、該ス
テアリングサポートビームで支持されているステアリン
グハンドルの後方への突き出しを防止することができ
る。
【０００６】
【実施例】図１は本考案を適用すべきステアリングサポ
ートビームの取付状況を示す車室内斜視図、図２は本考
案の一実施例を示す断面図であって、１は車体幅方向の
閉断面構造を有しその左右端部がそれぞれ左右のフロン
トピラー２，２に接合固着されたバルクヘッド、３は該
バルクヘッド１の下端部に接合固着されたトーボード、
４は上記バルクヘッド１の前方傾斜面に図示しない接着
剤により接着されるフロントガラス、５は両端部が上記
フロントピラー２，２に接合固着され、その途中位置に
て図示しないステアリングコラムを支持するステアリン
グサポートビームで、該ステアリングサポートビーム５
はそれぞれハット型断面形状をなす板金製のアッパビー
ム５ａとロアビーム５ｂとの接合固着によりほぼ水平方
向の前方フランジ部および後方フランジ部を有する閉断
面形状に構成されており、該前方フランジ部は後述の空
調装置ケース９と衝突したとき該空調装置ケース９を破
断させるナイフエッジ部６を構成している。
ートビームの取付状況を示す車室内斜視図、図２は本考
案の一実施例を示す断面図であって、１は車体幅方向の
閉断面構造を有しその左右端部がそれぞれ左右のフロン
トピラー２，２に接合固着されたバルクヘッド、３は該
バルクヘッド１の下端部に接合固着されたトーボード、
４は上記バルクヘッド１の前方傾斜面に図示しない接着
剤により接着されるフロントガラス、５は両端部が上記
フロントピラー２，２に接合固着され、その途中位置に
て図示しないステアリングコラムを支持するステアリン
グサポートビームで、該ステアリングサポートビーム５
はそれぞれハット型断面形状をなす板金製のアッパビー
ム５ａとロアビーム５ｂとの接合固着によりほぼ水平方
向の前方フランジ部および後方フランジ部を有する閉断
面形状に構成されており、該前方フランジ部は後述の空
調装置ケース９と衝突したとき該空調装置ケース９を破
断させるナイフエッジ部６を構成している。
【０００７】７，７は下端部が上記トーボード３の後端
に連続するフロアトンネル８の両側端部に固着され、上
端部が上記ステアリングサポートビーム５の中央部近傍
に接合固着された支持フレーム、９は上記バルクヘッド
１，トーボード３，フロアトンネル８，ステアリングサ
ポートビーム５および支持フレーム７，７により囲まれ
た空間内に取付けられ図示しないブロア，ヒータコア等
を内蔵した合成樹脂製の空調装置ケースである。
に連続するフロアトンネル８の両側端部に固着され、上
端部が上記ステアリングサポートビーム５の中央部近傍
に接合固着された支持フレーム、９は上記バルクヘッド
１，トーボード３，フロアトンネル８，ステアリングサ
ポートビーム５および支持フレーム７，７により囲まれ
た空間内に取付けられ図示しないブロア，ヒータコア等
を内蔵した合成樹脂製の空調装置ケースである。
【０００８】上記空調装置ケース９には、図３Ａ，Ｂに
示すように、その後面上部でステアリングサポートビー
ム５の前方フランジ部より構成されたナイフエッジ部６
に近接対向する個所に肉厚減少部９ａを設ける。
示すように、その後面上部でステアリングサポートビー
ム５の前方フランジ部より構成されたナイフエッジ部６
に近接対向する個所に肉厚減少部９ａを設ける。
【０００９】上記において、前面衝突等によりトーボー
ド３が図２の鎖線示の位置から実線示の位置まで後退す
ると、該トーボード３の後退に伴ない空調装置ケース９
が後退してステアリングサポートビーム５に当ると空調
装置ケース９の後面に設けた肉厚減少部９ａは、該ステ
アリングサポートビーム５に設けられたナイフエッジ部
６を構成する前方フランジ部により破断されるので、ス
テアリングサポートビーム５の後退を防ぎ、該ステアリ
ングサポートビーム５により支持されている図示しない
ステアリングコラム即ちステアリングホイールの後方へ
の突き出しを防ぐことができる。
ド３が図２の鎖線示の位置から実線示の位置まで後退す
ると、該トーボード３の後退に伴ない空調装置ケース９
が後退してステアリングサポートビーム５に当ると空調
装置ケース９の後面に設けた肉厚減少部９ａは、該ステ
アリングサポートビーム５に設けられたナイフエッジ部
６を構成する前方フランジ部により破断されるので、ス
テアリングサポートビーム５の後退を防ぎ、該ステアリ
ングサポートビーム５により支持されている図示しない
ステアリングコラム即ちステアリングホイールの後方へ
の突き出しを防ぐことができる。
【００１０】尚上記実施例では、空調装置ケース９の後
面上部に肉厚減少部９ａを設けた例を述べたが、肉厚減
少部９ａの代りに切り込み部を設けてもよく、又該肉厚
減少部９ａを設けなくても合成樹脂製の空調装置ケース
９自体の肉厚を適当な値とすることにより上記実施例と
同様にステアリングサポートビーム５のナイフエッジ部
６を構成する前方フランジ部による破断が可能であるこ
とは言うまでもない。
面上部に肉厚減少部９ａを設けた例を述べたが、肉厚減
少部９ａの代りに切り込み部を設けてもよく、又該肉厚
減少部９ａを設けなくても合成樹脂製の空調装置ケース
９自体の肉厚を適当な値とすることにより上記実施例と
同様にステアリングサポートビーム５のナイフエッジ部
６を構成する前方フランジ部による破断が可能であるこ
とは言うまでもない。
【００１１】又ステアリングサポートビーム５として、
それぞれハット型断面形状を有するアッパビーム５ａ，
５ｂを用いる代りに、いずれか一方だけをハット型断面
形状とし、他方を平板状としてもよいことは勿論であ
る。
それぞれハット型断面形状を有するアッパビーム５ａ，
５ｂを用いる代りに、いずれか一方だけをハット型断面
形状とし、他方を平板状としてもよいことは勿論であ
る。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したように本考案のステアリン
グサポートビームは、合成樹脂製の空調装置ケースの後
面に近接対向する個所にナイフエッジ部を設けたため、
前面衝突等によりトーボードの後退に伴ない空調装置ケ
ースが後退しステアリングサポートビームに衝突したと
き上記ナイフエッジ部により破断されるので、該ステア
リングサポートビームの後退は防止され該ステアリング
サポートビームに支持されているステアリングホイール
の後方への突き出しをなくすことができる。
グサポートビームは、合成樹脂製の空調装置ケースの後
面に近接対向する個所にナイフエッジ部を設けたため、
前面衝突等によりトーボードの後退に伴ない空調装置ケ
ースが後退しステアリングサポートビームに衝突したと
き上記ナイフエッジ部により破断されるので、該ステア
リングサポートビームの後退は防止され該ステアリング
サポートビームに支持されているステアリングホイール
の後方への突き出しをなくすことができる。
【図１】本考案を適用すべきステアリングサポートビー
ムの取付状況を示す斜視図である。
ムの取付状況を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施例を示す断面図である。
【図３】本考案に係る空調装置ケースの一実施例を示す
ものでＡは斜視図であり、ＢはＡのＸ−Ｘ断面図であ
る。
ものでＡは斜視図であり、ＢはＡのＸ−Ｘ断面図であ
る。
【図４】従来構造を示す断面図である。
１ バルクヘッド ２ フロントピラー ３ トーボード ４ フロントガラス ５ ステアリングサポートビーム ６ ナイフエッジ部 ７ 支持フレーム ８ フロアトンネル ９ 空調装置ケース
Claims (3)
- 【請求項１】 両端部が左右のフロントピラーに接合固
着されその途中位置にてステアリングコラムを支持する
ステアリングサポートビームを板金部材にて構成し、該
ステアリングサポートビームに、ブロア，ヒータコア等
を内蔵した合成樹脂製の空調装置ケースの後面に近接対
向するナイフエッジ部を設けたことを特徴とする自動車
のステアリングサポートビーム構造。 - 【請求項２】 請求項１項に記載のナイフエッジ部を、
少くとも一方がハット型断面形状を有するアッパビーム
とロアビームとの接合固着部により構成したことを特徴
とする自動車のステアリングサポートビーム構造。 - 【請求項３】 請求項１項に記載の空調装置は、ステア
リングサポートビームのナイフエッジ部に近接対向する
後面近傍に肉厚減少部等の脆弱部が設けられていること
を特徴とする自動車のステアリングサポートビーム構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1257991U JP2538066Y2 (ja) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | 自動車のステアリングサポートビーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1257991U JP2538066Y2 (ja) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | 自動車のステアリングサポートビーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04104076U JPH04104076U (ja) | 1992-09-08 |
| JP2538066Y2 true JP2538066Y2 (ja) | 1997-06-04 |
Family
ID=31746602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1257991U Expired - Lifetime JP2538066Y2 (ja) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | 自動車のステアリングサポートビーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2538066Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4665497B2 (ja) * | 2004-12-07 | 2011-04-06 | マツダ株式会社 | 車両のトーボード補強構造 |
-
1991
- 1991-02-14 JP JP1257991U patent/JP2538066Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04104076U (ja) | 1992-09-08 |
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