JPH04104076U - 自動車のステアリングサポートビーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ステアリングサポートビームにナイフエッジ部
を設けることで、前面衝突時に空調装置ケースを破断さ
せステアリングホイールの後方への突き出しを防止す
る。 【構成】両端部が左右のフロントピラーに接合固着され
るステアリングサポートビーム５を、それぞれハット型
断面形状をなす板金製のアッパビーム５ａとロアビーム
５ｂとの接合固着によりほぼ水平方向の前後方のフラン
ジ部を備えた閉断面形状に構成する。前面衝突等による
トーボード３の後退に伴ない合成樹脂製の空調装置ケー
ス９が後退すると、該空調装置ケース９はナイフエッジ
部６を構成するステアリングサポートビーム５の前方フ
ランジ部と衝突し破断するので、該ステアリングサポー
トビーム５の後退即ちステアリングホイールの後方への
突き出しを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のステアリングサポートビーム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車走行中にタイヤのアンバランス或は路面との関係により生ずるタイヤの 振動がタイロッド，ステアリングシャフト等のステアリング系を経てステアリン グホイールに伝達されるのを軽減したり或は車両衝突時のステアリングハンドル の後方への突き出し量を低減するために左右のフロントピラー間に鋼管或は鋼板 製のステアリングサポートビームを掛け渡し該ステアリングサポートビームによ りステアリングシャフトを回転可能に抱持するステアリングコラムを支持させる ようにしたものが広く用いられている（例えば実開平１−１３８８７１号公報参 照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記ステアリングサポートビームとその前方に位置するトーボードとの間の空 間には図４に示すようにブロア，ヒータコア等を内蔵した空調装置ケース９が取 付けられているのが普通なので、衝突等によりトーボード３が後退したときは該 トーボード３に押されて空調装置ケース９も後退し、該空調装置ケース９の後退 によりステアリングサポートビーム５も鎖線示の位置から実線示の位置まで後方 にｌだけ移動することになるので、該ステアリングサポートビーム５に支持され た図示しないステアリングシャフト即ちステアリングハンドルの後方への突き出 し量が低減できないと言う課題を有する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、両端部が左右のフロントピラーに接合固着され、その途中位置にて ステアリングコラムを支持するステアリングサポートビームを板金部材にて構成 し、該ステアリングサポートビームに、ブロア，ヒータコア等を内蔵した合成樹 脂製の空調装置ケースの後面と近接対向するナイフエッジ部を設けたことを特徴 とするものである。

【０００５】

【作用】

上記の構成を採ることにより、前面衝突等で通常計器盤下方部に設けられてい る合成樹脂製の空調装置ケースが後退したときでも、該空調装置ケースの後面と 近接対向するステアリングサポートビームに設けたナイフエッジ部により空調装 置ケースが破断するので、該ステアリングサポートビームで支持されているステ アリングハンドルの後方への突き出しを防止することができる。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案を適用すべきステアリングサポートビームの取付状況を示す車室 内斜視図、図２は本考案の一実施例を示す断面図であって、１は車体幅方向の閉 断面構造を有しその左右端部がそれぞれ左右のフロントピラー２，２に接合固着 されたバルクヘッド、３は該バルクヘッド１の下端部に接合固着されたトーボー ド、４は上記バルクヘッド１の前方傾斜面に図示しない接着剤により接着される フロントガラス、５は両端部が上記フロントピラー２，２に接合固着され、その 途中位置にて図示しないステアリングコラムを支持するステアリングサポートビ ームで、該ステアリングサポートビーム５はそれぞれハット型断面形状をなす板 金製のアッパビーム５ａとロアビーム５ｂとの接合固着によりほぼ水平方向の前 方フランジ部および後方フランジ部を有する閉断面形状に構成されており、該前 方フランジ部は後述の空調装置ケース９と衝突したとき該空調装置ケース９を破 断させるナイフエッジ部６を構成している。

【０００７】 ７，７は下端部が上記トーボード３の後端に連続するフロアトンネル８の両側 端部に固着され、上端部が上記ステアリングサポートビーム５の中央部近傍に接 合固着された支持フレーム、９は上記バルクヘッド１，トーボード３，フロアト ンネル８，ステアリングサポートビーム５および支持フレーム７，７により囲ま れた空間内に取付けられ図示しないブロア，ヒータコア等を内蔵した合成樹脂製 の空調装置ケースである。

【０００８】 上記空調装置ケース９には、図３Ａ，Ｂに示すように、その後面上部でステア リングサポートビーム５の前方フランジ部より構成されたナイフエッジ部６に近 接対向する個所に肉厚減少部９ａを設ける。

【０００９】 上記において、前面衝突等によりトーボード３が図２の鎖線示の位置から実線 示の位置まで後退すると、該トーボード３の後退に伴ない空調装置ケース９が後 退してステアリングサポートビーム５に当ると空調装置ケース９の後面に設けた 肉厚減少部９ａは、該ステアリングサポートビーム５に設けられたナイフエッジ 部６を構成する前方フランジ部により破断されるので、ステアリングサポートビ ーム５の後退を防ぎ、該ステアリングサポートビーム５により支持されている図 示しないステアリングコラム即ちステアリングホイールの後方への突き出しを防 ぐことができる。

【００１０】 尚上記実施例では、空調装置ケース９の後面上部に肉厚減少部９ａを設けた例 を述べたが、肉厚減少部９ａの代りに切り込み部を設けてもよく、又該肉厚減少 部９ａを設けなくても合成樹脂製の空調装置ケース９自体の肉厚を適当な値とす ることにより上記実施例と同様にステアリングサポートビーム５のナイフエッジ 部６を構成する前方フランジ部による破断が可能であることは言うまでもない。

【００１１】 又ステアリングサポートビーム５として、それぞれハット型断面形状を有する アッパビーム５ａ，５ｂを用いる代りに、いずれか一方だけをハット型断面形状 とし、他方を平板状としてもよいことは勿論である。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のステアリングサポートビームは、合成樹脂製の空 調装置ケースの後面に近接対向する個所にナイフエッジ部を設けたため、前面衝 突等によりトーボードの後退に伴ない空調装置ケースが後退しステアリングサポ ートビームに衝突したとき上記ナイフエッジ部により破断されるので、該ステア リングサポートビームの後退は防止され該ステアリングサポートビームに支持さ れているステアリングホイールの後方への突き出しをなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用すべきステアリングサポートビー
ムの取付状況を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図３】本考案に係る空調装置ケースの一実施例を示す
ものでＡは斜視図であり、ＢはＡのＸ−Ｘ断面図であ
る。

【図４】従来構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ バルクヘッド ２ フロントピラー ３ トーボード ４ フロントガラス ５ ステアリングサポートビーム ６ ナイフエッジ部 ７ 支持フレーム ８ フロアトンネル ９ 空調装置ケース

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端部が左右のフロントピラーに接合固
   着されその途中位置にてステアリングコラムを支持する
   ステアリングサポートビームを板金部材にて構成し、該
   ステアリングサポートビームに、ブロア，ヒータコア等
   を内蔵した合成樹脂製の空調装置ケースの後面に近接対
   向するナイフエッジ部を設けたことを特徴とする自動車
   のステアリングサポートビーム構造。
2. 【請求項２】 請求項１項に記載のナイフエッジ部を、
   少くとも一方がハット型断面形状を有するアッパビーム
   とロアビームとの接合固着部により構成したことを特徴
   とする自動車のステアリングサポートビーム構造。
3. 【請求項３】 請求項１項に記載の空調装置は、ステア
   リングサポートビームのナイフエッジ部に近接対向する
   後面近傍に肉厚減少部等の脆弱部が設けられていること
   を特徴とする自動車のステアリングサポートビーム構
   造。