JPS6216388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ステアリングコラムを支持するステ
アリングブラケツトをダツシユパネルに取付ける
ための取付構造に関する。

従来よりステアリングブラケツトは、ダツシユ
ロアーパネルとの間に衝撃吸収用のクラツシユス
ペースを設けてダツシユアツパーパネルに取付け
られていたため、クラツシユスペースを設けただ
けダツシユアツパーパネルとの接合面積が小さく
支持剛性が十分とはいえなかつた。この対策とし
てステアリングブラケツトをホイールハウスから
延びたステーで補強したステアリングブラケツト
の取付構造が提案されている（実開昭57−37677
号公報参照）。

しかしながら、上記のステアリングブラケツト
の取付構造では、ホイールハウスから延びるステ
ーを必要とするため、部品点数が多くなるととも
に作業工数が増すなど製造上大きなデメリツトが
ある。また、足元のスペースを犠牲にしなければ
ならないことや直接乗員の目に触れる場所である
など商品性にも大きく影響する問題があつた。

本考案は、かかる問題に鑑みてなされたもので
あつて、ステアリングコラムの支持剛性を必要十
分に確保することができ、しかも衝突時の衝撃吸
収機能を確保することができる簡単で実用性に優
れた自動車のステアリングブラケツト取付構造を
提供せんとするものである。

このため、本考案においては、ステアリングブ
ラケツトをダツシユアツパーパネルの下部壁に沿
つてダツシユアツパーパネルとダツシユロアーパ
ネルとの接合部にまで延長して、その延長端に接
合フランジ部を形成してこの接合フランジ部をダ
ツシユアツパーパネルとダツシユロアーパネルの
接合フランジ間に挾んで溶着することにより、ス
テアリングブラケツトの支持をダツシユアツパ
ー、ダツシユロアーの両方のパネルで行なつてス
テアリングコラムに対する支持剛性を高める一
方、ステアリングブラケツトのダツシユアツパー
パネルの下部壁との接合部には、部分的に下方に
凹ませた車体左右方向の溝を少なくとも１つ設け
て、ステアリングブラケツトに衝撃吸収能を保持
させたことを特徴としている。

以下、図示の実施例に基いて本考案をより具体
的に説明する。

第１図に示すように、ステアリングハンドル１
を支持するステアリングコラム３は、その中間部
よりやや上方の部分において、取付ブラケツト４
を介してステアリングブラケツト５の後端下面に
設けた斜面６に取付支持されている。

上記ステアリングブラケツト５は、第２図にも
示すように、ダツシユアツパーパネル７の下部壁
８に沿つて、ダツシユアツパーパネル７とダツシ
ユロアーパネル９との接合部にまで延びた断面受
皿状のブラケツト本体１０と、該ブラケツト本体
１０の後半部においてブラケツト本体１０ととも
に閉断面を形成する補強ブラケツト１１とからな
り、補強ブラケツト１１の前端周囲に設けた端面
フランジ１１ａはダツシユアツパーパネル７の下
部壁８の後端部から上向きに立上つた縦壁１２，
１２″にスポツト溶接により固着され、端面フラ
ンジ１１ａに連続した側面フランジ１１ｂ，１１
ｃは、ブラケツト本体１０の両側縁に設けた一対
の側面フランジ１０ｂ，１０ｃにスポツト溶接に
より固着されている。

上記ブラケツト本体１０の一対の側面フランジ
１０ｂ，１０ｃには、ダツシユアツパーパネル７
の下部壁８と平行する接合部分において、断面円
弧状に下向きに凹ませて形成した、ブラケツト本
体１０の幅方向の一対の溝１３，１３′を前後方
向に適当な間隔をおいて２つ設け、これら溝１
３，１３′によつて、ブラケツト本体１０、した
がつてステアリングブラケツト５に、車体の前後
方向に座屈しやすい部分を形成している。

そして、上記ブラケツト本体１０の先端には、
側面フランジ１０ｂ，１０ｃに連続する比較的幅
広の先端フランジ１０ａを形成し、この先端フラ
ンジ１０ａは、接合フランジ部として、ダツシユ
アツパーパネル７の下部壁８の前端に形成した接
合フランジ８ａと、ダツシユロアーパネル９の上
端に形成した接合フランジ９ａとの間に挾み付
け、ダツシユロアーパネル９に連続するように立
上つたシールプレート１４の下端の接合フランジ
１４ａとともに４枚重ねでスポツト溶接により固
着される。

なお、第１図において、１５はボンネツト、１
６は支持ブラケツト１７によりダツシユアツパー
パネル７に支持されたカウルパネル、１８はダツ
シユアツパーパネル７の縦壁１２の上部に固定さ
れた支持プレート１９とカウルパネル１６との間
に下縁部が液密に挾持されたスロントウインド、
２０はダツシユロアーパネル９の上部およびステ
アリングブラケツト５のブラケツト本体１０の下
面に夫々ボルトアツプされたマスターシリンダブ
ラケツトである。

また、第１図では、ダツシユアツパーパネル７
の下部壁８の後端に連続して立上げた縦壁１２に
対してこれに平行な補強パネル１２′を平行に設
けて、フロントウインド１８の支持プレート１９
を支持したが、第２図に示すように、ダツシユア
ツパーパネル７の縦壁１２とともにその後方にお
いて車体前後方向の閉断面を形成する断面略コ字
形状の補強パネル１２″を設け、この補強パネル
１２″にステアリングブラケツト５の補強ブラケ
ツト１１の端面フランジ１１ａを固着するように
してもよい。

さらに、第１図、第２図に示した実施例では、
ステアリングブラケツト５のブラケツト本体１０
の側面フランジ１０ｂ，１０ｃに一対の溝１３，
１３′を２つ設けたが、設ける溝の数は、ブラケ
ツト本体１０の板厚との関係で、衝突時の衝撃荷
重で座屈を生ずるような適当な数に設定すればよ
く、この意味で２つの限定されるものではない。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ステアリングコラムはダツシユアツパーパネ
ルとダツシユロアーパネルとの接合部にまで延び
たステアリングブラケツトによつて支持されるた
めステアリングコラムの支持剛性を大幅に向上す
ることができるうえ、ステアリングブラケツトに
設けた溝が衝突時の衝撃で座屈するため、必要な
衝撃吸収性能をステアリングブラケツトに保有さ
せることができる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車室前部の要
部断面側面図、第２図は本考案にかかるステアリ
ングブラケツトの取付構造を示す部分断面斜視図
である。 ３……ステアリングコラム、５……ステアリン
グブラケツト（１０……ブラケツト本体）、７…
…ダツシユアツパーパネル（８……下部壁）、１
０ａ……前端フランジ、１３，１３′……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングコラムを支持するステアリングブ
   ラケツトの取付構造であつて、ダツシユアツパー
   パネルに固着されたステアリングブラケツトはダ
   ツシユアツパーパネルの下部壁に沿つて前方のダ
   ツシユアツパーパネルとダツシユロアーパネルと
   の接合部まで延びており、上記下部壁との接合面
   には部分的に下方に凹ませた車体左右方向の溝が
   形成され、かつ、ステアリングブラケツトの先端
   に設けられたフランジ部がダツシユアツパーパネ
   ルとダツシユロアーパネルの接合フランジ間に挾
   まれて溶着されていることを特徴とする自動車の
   ステアリングブラケツト取付構造。