JPS6329651Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ 本考案は、自動車のペダル取付用ブラケツトの
サポート部材構造に係り、特に、ペダル取付用ブ
ラケツトが接合されるサポート部材のパネル面の
剛性を強化してペダル取付用ブラケツトの取付剛
性の向上を計ると共に、ステアリング振動の低減
を計つたペダル取付用ブラケツトのサポート部材
構造に関する。

［考案の技術的背景と問題点］ 一般に、自動車にあつては、ブレーキペダル等
のペダルを取付けるブラケツトがシヤーシ部品と
してボデイに装着されている。第１図に示す如
く、上記ペダル取付用ブラケツト１は、その前側
端２がエンジンルーム３と車室４とを区画する下
部ダツシユパネル５に取付けられ、上側端６がこ
のペダル取付用ブラケツトを支持するサポート部
材７の下側部パネル面８に取付けられて固定され
ている。

上記サポート部材７は、所定幅を有した中空の
略箱形状に形成されて、ボデイの強度部材として
その骨格を形成する上部ダツシユパネル９及びカ
ウルバー部材１０とに接合され、これより車室４
内に向かつて突出されて設けられている。そし
て、このサポート部材７は上記ペダル取付用ブラ
ケツト１を支持すると共にステアリング支持用ブ
ラケツト１１を介してステアリングシヤフト１２
を支持している。また、サポート部材１の下側部
パネル面８には、ペダル取付用ブラケツト１の接
合部１３が形成され、その接合部１３には上記ブ
ラケツト１を締結させるための溶接ナツト１４を
有したパツチ１５が設けられて補強されていた。

ところが、上述のごとき従来技術のサポート部
材７では、未だその接合部１３のパネル面８の剛
性が弱く、強度部材たる上部ダツシユパネル９や
カウルバー部材１０にペダル操作時の踏込力を有
効に伝達させることができなかつた。また、同様
に車輪のキツクバツク等によつて生じるシミー現
象やフラツタ現象等のステアリング振動も有効に
伝達させることができなかつた。このためその対
策として、ペダル取付用ブラケツト１やそのサポ
ート部材７等の板厚の増強、大型化、補強部品の
追加等が施され、結果的に重量及び製造コストの
増加する構造となつていた。

また、実開昭52−8819号公報に自動車のカウル
構造に関する考案が提案されているが、これはボ
デイの補強部材としてその剛性を高めるものであ
り、ペダル取付用ブラケツト及びステアリングシ
ヤフトとを支持するサポート部材の剛性を向上さ
せるものではない。尚、関連する技術として、
「自動車用導風装置”（実開昭57−1710号公報）が
提案されている。

［考案の目的］ 本考案は、以上のごとき問題点に鑑みてそれら
を可及的に改良すべく創案されたものである。

本考案の目的は、ペダル取付用ブラケツトが接
合されるサポート部材のパネル面の接合部と強度
部材としてボデイの骨格をなす上部ダツシユパネ
ルとカウルバー部材との接合部とを結んで補強部
材を設けることにより、重量及びコストの増加を
可及的に抑えて、ペダル取付用ブラケツトの取付
剛性の向上並びにステアリング振動の低減を計る
ことができるペダル取付用ブラケツトのサポート
部材構造を提供することにある。

［考案の実施例］ 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
き詳述する。

第２図に示す如く、ボデイの車幅方向の骨格を
なす強度部材２１として、車幅を横断して上部ダ
ツシユパネル２２上にカウルバー部材２３が重ね
られて形成されている。

この強度部材２１の運転席に臨む位置には、第
３図に示す如く、これより車室２４内方に突出さ
れてペダル取付用ブラケツト２５を支持すると共
に、ステアリング支持用ブラケツト２６を介して
ステアリングシヤフト２７を支持するサポート部
材２８が設けられている。このサポート部材２８
はその一端２９が上記上部ダツシユパネル２２の
下側面３１に接合され、他端３０が上記カウルバ
ー部材２３に接合されて取付けられている。

また、第４図に示す如く、サポート部材２８は
所定幅を有した上部サポート部材３２と下部サポ
ート部材３３とがフランジ部３４で互いに接合さ
れて一体的に形成され、開口部３５を有した中空
の略箱形状に成形されている。この開口部３５の
周縁部３６には、上部サポート部材３２と下部サ
ポート部材３３とが互いに接合されたフランジ部
３４に連続した鍔部３７が形成されている。そし
てこの鍔部３７は、第３図及び第４図に示す如
く、カウルバー部材２３と上部ダツシユパネル２
２とが形成する強度部材２１の車室内側面３８に
沿つて成形され、サポート部材２８はこの鍔部３
７によつて強度部材２１に接合されて取付けられ
ている。

一方、下部サポート部材３３の下側面３８に
は、ペダル取付用ブラケツト２５を取付けるため
の接合部３９として平坦なパネル面４３が形成さ
れ、その内側にはペダル取付用ブラケツト２５を
締結させるための溶接ナツト４０を有したパツチ
部材４１が設けられている。つまりペダル取付用
ブラケツト２５は、その一上側端４２が下部サポ
ート部材３３のパネル面４３に取付けられ、他方
その前側端４４が下部ダツシユパネル４５に接合
されて取付けられている。

ところで本考案の特長とするところは、上記サ
ポート部材２８内側に、その下部サポート部材３
３に形成されたペダル取付用ブラケツト２５の接
合部３９と、強度部材２１を形成する上部ダツシ
ユパネル２２とカウルバー部材２３との接合部４
６とを結んで補強部材４７を設けたことにある。

本実施例にあつては、この補強部材４７には上
述したパツチ部材４１が兼用されている。第３図
乃至第５図に示す如く、パツチ部材４１はその一
側端４８が上方に立ち上げられて折り返され、上
記ダツシユパネル２２とカウルバー部材２３との
接合部４６まで延出されてここに２点３枚打にて
スポツト溶接されて接合される。そして立ち上り
部４９の両側５０は補強部材４７として十分な強
度を保有すべく折り曲げられてコの字状に形成さ
れると共に、その中央部にはビート部５１が形成
されている。

また、第３図及び第４図に示す如く、下部サポ
ート部材３３のパネル面４３には、上記補強部材
４７としてのパツチ部材４１を、カウルバー部材
２３と上部ダツシユパネル２２との接合部４６に
スポツト溶接で取付けるために、その接合部４６
に臨んで作業孔５２が開設される。この作業孔５
２はサポート部材２８の軽量穴としても機能され
る。

以上の説明から明らかな如く、本考案に係るペ
ダル取付用ブラケツトのサポート部材構造はペダ
ル取付用ブラケツト２５が接合されるサポート部
材２８のパネル面４３の接合部３９が補強部材４
７によつてボデイの強度部材２１に連結されるた
め、パネル面４３の剛性が可及的に向上される。
従つてペダル取付用ブラケツト２５の取付剛性が
向上されると共にペダル５３操作時の踏込力が効
果的に強度部材２１に伝達されるようになる。ま
たパネル面４３の剛性の向上に伴なつて、サポー
ト部材２８が支持するステアリング２７のキツク
バツク等による振動も有効的に強度部材２１に伝
達されるようになり、その振動も可及的に低減さ
れるようになる。

また、サポート部材２８を大型化したり、その
板厚を補強したりすることなく剛性の向上が計
れ、更に部品点数が特に増加することもないので
軽量かつ低コストに製造することができる。

以上要するに本考案に依れば次のごとき優れた
効果を発揮する。

(1) ペダル取付用ブラケツトが接合されるサポー
ト部材のパネル面の剛性を可及的に向上でき
る。

(2) 従つてペダル取付用ブラケツトの取付剛性が
改善されペダル操作時の踏込力を有効的に強度
部材に伝達させることができ、また車輪からの
キツクバツク等によるステアリング振動も有効
的に強度部材に伝達させることができ、その振
動を低減できる。

(3) サポート部材を大型化したり、その板厚を増
強したりすることなく剛性の向上が計れ、部品
点数が特に増加することもなくまた構造も簡単
であるため軽量かつ低コストに製造することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のペダル取付用ブラケツトのサ
ポート部材構造を示す概略断面図、第２図は上部
ダツシユパネルとカウルバー部材とが形成する強
度部材を示す概略斜視図、第３図は本考案に係る
ペダル取付用ブラケツトのサポート部材構造の好
適一実施例を示す概略断面図、第４図はサポート
部材の斜視図、第５図は補強部材の斜視図であ
る。 図中１，２５はペダル取付用ブラケツト、７，
２８はサポート部材、９，２２は上部ダツシユパ
ネル、１０，２３はカウルバー部材、２９はサポ
ート部材の一端、３０はサポート部材の他端、３
９はペダル取付用ブラケツトが取付けられるサポ
ート部材の接合部、４６は上部ダツシユパネルと
カウルバー部材との接合部、４７は補強部材、５
２は作業孔である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上部ダツシユパネル上にカウルバー部材を重
   ねて形成し、該上部ダツシユパネルに一端を取
   り付けると共に他端をカウルバー部材に取り付
   けてペダル取付用ブラケツトを支持するサポー
   ト部材を設け、該サポート部材内側に、上記上
   部ダツシユパネルとカウルバー部材との接合部
   と、上記ペダル取付用ブラケツトの接合部とを
   結ぶ補強部材を設けたことを特徴とするペダル
   取付用ブラケツトのサポート部材構造。 (2) 上記サポート部材が上記補強部材を取り付け
   るための作業孔を有した実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のペダル取付用ブラケツトのサポ
   ート部材構造。