JPH02264108A - 内燃機関のオイルパン - Google Patents
内燃機関のオイルパンInfo
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- JPH02264108A JPH02264108A JP1081568A JP8156889A JPH02264108A JP H02264108 A JPH02264108 A JP H02264108A JP 1081568 A JP1081568 A JP 1081568A JP 8156889 A JP8156889 A JP 8156889A JP H02264108 A JPH02264108 A JP H02264108A
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- oil
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- crankshaft
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- internal combustion
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
- F01M11/062—Accommodating movement or position of machines or engines, e.g. dry sumps
- F01M11/065—Position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
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- F01M2011/0037—Oilsumps with different oil compartments
- F01M2011/0041—Oilsumps with different oil compartments for accommodating movement or position of engines
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は内燃機関のオイルパンに関する。
〈従来の技術〉
従来の内燃機関のオイルパンとしては、例えば第３図に
示すようなものがある。
示すようなものがある。
多気筒内燃機関の機関本体３１は、クランク軸３２を回
転自由に支持するシリンダブロック３３と、該シリンダ
ブロック３３の開放下面に装着されて、該クランク軸３
２に沿って深底部３４と浅底部３５とが設けられるオイ
ルパン３６とを備えている。
転自由に支持するシリンダブロック３３と、該シリンダ
ブロック３３の開放下面に装着されて、該クランク軸３
２に沿って深底部３４と浅底部３５とが設けられるオイ
ルパン３６とを備えている。
ここで、深底部３４にはバッフルプレート３７が取付ら
れており、先端にオイルストレーナ３８を有するオイル
吸入口３９を該バッフルプレート３７に設けられる切欠
き４０に挿入し、該オイルストレーナ３８をオイル中に
浸漬することにより、オイルを吸入している。
れており、先端にオイルストレーナ３８を有するオイル
吸入口３９を該バッフルプレート３７に設けられる切欠
き４０に挿入し、該オイルストレーナ３８をオイル中に
浸漬することにより、オイルを吸入している。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、車両の総重量の低減や、内燃機関の小型
化の要望等により機関本体３１の大きさは制限を受ける
ことになり、オンルバン３６を含めて機関本体３１の高
さを低くする必要が有る。もってオイルパン３６自身の
高さも低くなっている。
化の要望等により機関本体３１の大きさは制限を受ける
ことになり、オンルバン３６を含めて機関本体３１の高
さを低くする必要が有る。もってオイルパン３６自身の
高さも低くなっている。
ところでクランク軸３２には、該クランク軸３２の回転
を円滑に保つことにより機関の回転をスムーズにして、
クランクジャーナル部４２等の摩耗を低滅し、出力増加
、燃費の向上を図るために、バランスウェイＩ・４１が
取付けられているが、前述したようにオイルパン３６自
身の高さが低（なっているため、バランスウェイト４１
は結果としてオイルパン３６に接近して設けられること
となる。
を円滑に保つことにより機関の回転をスムーズにして、
クランクジャーナル部４２等の摩耗を低滅し、出力増加
、燃費の向上を図るために、バランスウェイＩ・４１が
取付けられているが、前述したようにオイルパン３６自
身の高さが低（なっているため、バランスウェイト４１
は結果としてオイルパン３６に接近して設けられること
となる。
よって、例えば車両の加減速時や旋回時等の機関に働く
慣性力によりオイルパン３６内に溜まっているオイルの
液面４３が傾くと、通常深底部３４にオイルを導いてい
る浅底部３５にオイルが滞留し、クランク軸３２の回転
に伴ってバランスウェイト４１により発生ずる風圧によ
りオイルが撥ね上げられたり、更に液面４３が傾（こと
により、通常該液面４３が水平状態の場合は浸漬してい
ないバランスウェイト４１が、第３図または第４図に示
すように、オイル中に浸漬することとなり、オイルが掻
き上げられたりするようになる。従って、深底部３４に
戻るオイルの量が減少し、オイルの液面４３が下降して
前記オイルストレーナ３８が液面４３上に出て、空気を
吸引することとなり図示しないオイルポンプがオイルを
吐出できなくなったり、また各潤滑部位で給油不足によ
る不具合を生じる惧れがある。
慣性力によりオイルパン３６内に溜まっているオイルの
液面４３が傾くと、通常深底部３４にオイルを導いてい
る浅底部３５にオイルが滞留し、クランク軸３２の回転
に伴ってバランスウェイト４１により発生ずる風圧によ
りオイルが撥ね上げられたり、更に液面４３が傾（こと
により、通常該液面４３が水平状態の場合は浸漬してい
ないバランスウェイト４１が、第３図または第４図に示
すように、オイル中に浸漬することとなり、オイルが掻
き上げられたりするようになる。従って、深底部３４に
戻るオイルの量が減少し、オイルの液面４３が下降して
前記オイルストレーナ３８が液面４３上に出て、空気を
吸引することとなり図示しないオイルポンプがオイルを
吐出できなくなったり、また各潤滑部位で給油不足によ
る不具合を生じる惧れがある。
このため、第５図及び第６図に示すように、オイルパン
５１の側面５２に浅底部５３から深底部５４にかけて図
示しないクランク軸により掻き上げられるオイルを液面
に落とすためのプレート５５を設けたものがある（米国
特許明細書筒４，２７０，４９７号参照）。
５１の側面５２に浅底部５３から深底部５４にかけて図
示しないクランク軸により掻き上げられるオイルを液面
に落とすためのプレート５５を設けたものがある（米国
特許明細書筒４，２７０，４９７号参照）。
しかし、前記プレート５５においては、オイルパン５１
の側面５２上方に掻き上げられたオイルを下方に案内す
るのみの作用しか奏せず、オイルの粘性等により深底部
５４への戻りが不充分となることがある。
の側面５２上方に掻き上げられたオイルを下方に案内す
るのみの作用しか奏せず、オイルの粘性等により深底部
５４への戻りが不充分となることがある。
そこで、本発明はかかる従来の実情に鑑み、車両に掛か
る慣性力によりオイルの液面が傾きクランク軸によりオ
イルが掻き上げられても、積極的にオイルを深底部に戻
すように作用する内燃機関のオイルパンを提供すること
を目的とする。
る慣性力によりオイルの液面が傾きクランク軸によりオ
イルが掻き上げられても、積極的にオイルを深底部に戻
すように作用する内燃機関のオイルパンを提供すること
を目的とする。
〈課題を解決するだめの手段〉
このため、本発明は、クランク軸を回転自由に支持する
シリンダブロックの下端面に装着され、オイル吸入口が
浸漬される深底部と該深底部にオイルを導（浅底部とが
該クランク軸に沿って設けられる内燃機関のオイルパン
において、クランク軸の回転によりオイルが撥ね上げら
れる側の側面のうち少なくとも前記浅底部に相当する側
面に、深底部側に向かうに従って上方に傾斜している傾
斜部とこの傾斜部に連続するガイド部とを有する案内プ
レートを設ける構成とする。
シリンダブロックの下端面に装着され、オイル吸入口が
浸漬される深底部と該深底部にオイルを導（浅底部とが
該クランク軸に沿って設けられる内燃機関のオイルパン
において、クランク軸の回転によりオイルが撥ね上げら
れる側の側面のうち少なくとも前記浅底部に相当する側
面に、深底部側に向かうに従って上方に傾斜している傾
斜部とこの傾斜部に連続するガイド部とを有する案内プ
レートを設ける構成とする。
〈作用〉
上記構成においては、オイルパンのクランク軸の回転に
よりオイルが撥ね上げられる側の側面のうち少なくとも
前記浅底部に相当する側面に案内プレートを設けたので
、オイルの液面が傾きクランク軸によりオイルが掻き上
げられても、掻き上げられたオイルは前記案内プレート
に当たりそれ以上の撥ね上げは防止される。更に該案内
プレートが上方に傾斜している傾斜部を有するので、オ
イルが該案内プレートに当たる際に、前記クランク軸の
回転半径接線方向に向かう外力のみが作用していたオイ
ルに、深底部側に向かう方向の外力が作用することにな
る。そして、オイルは前記傾斜部に連続するガイド部に
沿って深底部側に導かれる。
よりオイルが撥ね上げられる側の側面のうち少なくとも
前記浅底部に相当する側面に案内プレートを設けたので
、オイルの液面が傾きクランク軸によりオイルが掻き上
げられても、掻き上げられたオイルは前記案内プレート
に当たりそれ以上の撥ね上げは防止される。更に該案内
プレートが上方に傾斜している傾斜部を有するので、オ
イルが該案内プレートに当たる際に、前記クランク軸の
回転半径接線方向に向かう外力のみが作用していたオイ
ルに、深底部側に向かう方向の外力が作用することにな
る。そして、オイルは前記傾斜部に連続するガイド部に
沿って深底部側に導かれる。
〈実施例〉
以下に本発明の一実施例を図に基づいて説明する。
第１図及び第２図に示す多気筒内燃機関の機関本体１は
、クランク軸２を回転自由に支持するシリンダブロック
３と、該シリンダブロック３の開放下面に装着されて、
該クランク軸２に沿って車両後方向に深底部４が設けら
れ車両前方向に浅底部５が設けられるオイルパン６とに
より構成される。
、クランク軸２を回転自由に支持するシリンダブロック
３と、該シリンダブロック３の開放下面に装着されて、
該クランク軸２に沿って車両後方向に深底部４が設けら
れ車両前方向に浅底部５が設けられるオイルパン６とに
より構成される。
そして、深底部４にはバッフルプレート７が取り付けら
れており、先端にオイルストレーナ８を有スるオイル吸
入口９が該パンフルプレ−１・７に設けられる切欠き１
０に挿入され、該オイルストレーナ８をオイル中に浸漬
することにより、潤滑部位に供給するオイルが図示しな
いオイルポンプにより吸入される。
れており、先端にオイルストレーナ８を有スるオイル吸
入口９が該パンフルプレ−１・７に設けられる切欠き１
０に挿入され、該オイルストレーナ８をオイル中に浸漬
することにより、潤滑部位に供給するオイルが図示しな
いオイルポンプにより吸入される。
ここで、本実施例においてはクランク軸２が車両前方向
から見て時計方向に回転している（第２図中に矢印Ｎで
示す）ので、本発明に係る構成として、前記浅底部５に
相当するオイルパンの右側面１２に、浅底部５から深底
部６に向かうに従って上方に傾斜している傾斜部２Ｌ
２２と、前記傾斜部２Ｌ ２２に連続するように滑らか
にオイルパンの右側面１２の上方に凹状を形成する案内
部２３．２４とを有する案内プレート２５．２６を、該
案内プレート２５゜２６の最下端部である前端側２７．
２８がオイル液面１１より上方に位置するように、溶接
部２９．３０をスポット溶接等を行って取り付けている
。
から見て時計方向に回転している（第２図中に矢印Ｎで
示す）ので、本発明に係る構成として、前記浅底部５に
相当するオイルパンの右側面１２に、浅底部５から深底
部６に向かうに従って上方に傾斜している傾斜部２Ｌ
２２と、前記傾斜部２Ｌ ２２に連続するように滑らか
にオイルパンの右側面１２の上方に凹状を形成する案内
部２３．２４とを有する案内プレート２５．２６を、該
案内プレート２５゜２６の最下端部である前端側２７．
２８がオイル液面１１より上方に位置するように、溶接
部２９．３０をスポット溶接等を行って取り付けている
。
次に作用を説明する。
例えば車両の加減速時や旋回時等にオイルの液面１１が
図示のように傾いて浅底部５に滞留すると、従来と同様
に、クランク軸２のバランスウェイト１３がオイル中に
浸漬してオイルを掻き上げる（図中矢印ａで示す）こと
になるが、掻き上げられたオイルは案内プレート２５．
２６の傾斜部２Ｌ ２２に当たりそれ以上の撥ね上げが
防止される。更に、傾斜部２Ｌ ２２の傾斜によりオイ
ルには浅底部５から深底部４に向かう方向の後方力（図
中矢印すで示す）が作用して、傾斜部２Ｌ ２２及び前
記傾斜部２１゜２２に連続する案内部２３．２４に沿っ
て深底部４にオイルが導かれる。
図示のように傾いて浅底部５に滞留すると、従来と同様
に、クランク軸２のバランスウェイト１３がオイル中に
浸漬してオイルを掻き上げる（図中矢印ａで示す）こと
になるが、掻き上げられたオイルは案内プレート２５．
２６の傾斜部２Ｌ ２２に当たりそれ以上の撥ね上げが
防止される。更に、傾斜部２Ｌ ２２の傾斜によりオイ
ルには浅底部５から深底部４に向かう方向の後方力（図
中矢印すで示す）が作用して、傾斜部２Ｌ ２２及び前
記傾斜部２１゜２２に連続する案内部２３．２４に沿っ
て深底部４にオイルが導かれる。
従って、オイル液面１１が傾いてバランスウェイト１３
によりオイルが撥ね上げられたり、掻き上げられたりし
ても、案内プレート２５．２６により積極的に深底部４
に該オイルが戻されるので、オイルの量の減少によるオ
イル液面１１の低下が生じることは無く、潤滑を行う際
に不具合を生じることば無い。
によりオイルが撥ね上げられたり、掻き上げられたりし
ても、案内プレート２５．２６により積極的に深底部４
に該オイルが戻されるので、オイルの量の減少によるオ
イル液面１１の低下が生じることは無く、潤滑を行う際
に不具合を生じることば無い。
また、本実施例においては案内プレート２５．２６の傾
斜部２Ｌ ２２と案内部２３．２４とにより、上方に滑
らかな凹状を形成するようにしてよりスムーズにオイル
を深底部４に導くように構成したが、案内部２３．２４
は前記傾斜部２１．２２に連続するガイド部であれば充
分であることは勿論である。
斜部２Ｌ ２２と案内部２３．２４とにより、上方に滑
らかな凹状を形成するようにしてよりスムーズにオイル
を深底部４に導くように構成したが、案内部２３．２４
は前記傾斜部２１．２２に連続するガイド部であれば充
分であることは勿論である。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明によれば、クランク軸の回転
によりオイルが撥ね上げられる側の側面内に、所定の条
件の案内プレートを設ける構成としたので、掻き上げら
れたオイルは前記案内プレートによりそれ以上の撥ね上
げが防止され、かつオイルに深底部側に向かう方向の外
力が作用されることになるので、オイルを前記傾斜部に
連続するガイド部に沿って積極的に深底部に導くことと
なる。従って、オイルの戻り不良によるオイルの量の減
少が防止でき、もってオイル液面の低下が生じることは
無く、潤滑を行う際の不具合発生を防止できるという効
果がある。
によりオイルが撥ね上げられる側の側面内に、所定の条
件の案内プレートを設ける構成としたので、掻き上げら
れたオイルは前記案内プレートによりそれ以上の撥ね上
げが防止され、かつオイルに深底部側に向かう方向の外
力が作用されることになるので、オイルを前記傾斜部に
連続するガイド部に沿って積極的に深底部に導くことと
なる。従って、オイルの戻り不良によるオイルの量の減
少が防止でき、もってオイル液面の低下が生じることは
無く、潤滑を行う際の不具合発生を防止できるという効
果がある。
第１図は本発明に係る実施例を示す内燃機関のオイルパ
ンの側面図、第２図は同上実施例における正面図、第３
図は従来の内燃機関のオイルパンの側面図、第４図は第
３図におけるＴ−Ｉ断面図、第５図はプレートを設けた
従来の内燃機関のオイルパンの側面図、第６図は第５図
における■−■断面図である。 １・・・機関本体 ２・・・クランク軸 ３・・・
シリンダブロック ４・・・深底部 ５・・・浅底
部６・・・オイルパン ８・・・オイルストレーナ・
・・バランスウェイト ２１．２２・・・傾斜部２４
・・・案内部 ２５．２６・・・案内プレート特許出
願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄
ンの側面図、第２図は同上実施例における正面図、第３
図は従来の内燃機関のオイルパンの側面図、第４図は第
３図におけるＴ−Ｉ断面図、第５図はプレートを設けた
従来の内燃機関のオイルパンの側面図、第６図は第５図
における■−■断面図である。 １・・・機関本体 ２・・・クランク軸 ３・・・
シリンダブロック ４・・・深底部 ５・・・浅底
部６・・・オイルパン ８・・・オイルストレーナ・
・・バランスウェイト ２１．２２・・・傾斜部２４
・・・案内部 ２５．２６・・・案内プレート特許出
願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄
Claims (1)
- クランク軸を回転自由に支持するシリンダブロックの下
端面に装着され、オイル吸入口が浸漬される深底部と該
深底部にオイルを導く浅底部とが該クランク軸に沿って
設けられる内燃機関のオイルパンにおいて、クランク軸
の回転によりオイルが撥ね上げられる側の側面のうち少
なくとも前記浅底部に相当する側面に、深底部側に向か
うに従って上方に傾斜している傾斜部とこの傾斜部に連
続するガイド部とを有する案内プレートを設けたことを
特徴とする内燃機関のオイルパン。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081568A JPH0799085B2 (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | 内燃機関のオイルパン |
| US07/501,119 US4986235A (en) | 1989-04-03 | 1990-03-29 | Oil pan for internal combustion engine |
| DE4010738A DE4010738A1 (de) | 1989-04-03 | 1990-04-03 | Oelwanne fuer eine brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081568A JPH0799085B2 (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | 内燃機関のオイルパン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02264108A true JPH02264108A (ja) | 1990-10-26 |
| JPH0799085B2 JPH0799085B2 (ja) | 1995-10-25 |
Family
ID=13749901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1081568A Expired - Fee Related JPH0799085B2 (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | 内燃機関のオイルパン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4986235A (ja) |
| JP (1) | JPH0799085B2 (ja) |
| DE (1) | DE4010738A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5168845A (en) * | 1992-05-07 | 1992-12-08 | Peaker Jackie L | Auxiliary oil pump apparatus |
| FR2721976B1 (fr) * | 1994-07-04 | 1996-08-30 | Renault | Moteur a combustion interne a carter d'huile perfectionne et carter pour un tel moteur |
| US5662080A (en) * | 1994-11-12 | 1997-09-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine crankcase |
| JP3129129B2 (ja) * | 1994-12-05 | 2001-01-29 | スズキ株式会社 | 内燃機関のオイルパン |
| GB9717593D0 (en) | 1997-08-19 | 1997-10-22 | Perkins Ltd | An internal combustion engine having an increased lubricating oil capacity and/or an increased gradiability |
| JP3644305B2 (ja) | 1999-05-07 | 2005-04-27 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のオイルパン |
| MY137444A (en) * | 2000-12-21 | 2009-01-30 | Petroliam Nasional Berhad | Oil pan for automobile engine |
| DE102006045240A1 (de) * | 2006-09-26 | 2008-04-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Niveauregelung eines Ölsumpfabschnitts eines zumindest zwei Ölsumpfabschnitte aufweisenden Ölsumpfs |
| US20110286844A1 (en) * | 2010-02-08 | 2011-11-24 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Lubricant heating mechanism, gear mechanism , and wind turbine generator using the same |
| US8578906B2 (en) | 2011-07-13 | 2013-11-12 | Ford Global Technologies, Llc | Oil system for an engine |
| JP6094893B2 (ja) * | 2013-11-07 | 2017-03-15 | 本田技研工業株式会社 | トランスミッションのオイルリザーバ構造 |
| US10508571B2 (en) * | 2016-11-17 | 2019-12-17 | K.J. Manufacturing Co. | Complete volume draining oil pan and device |
| US10859152B2 (en) * | 2017-11-13 | 2020-12-08 | Zhejiang Xin Precision Mach Co., Ltd. | Pure electric vehicle transmission with novel lubrication structure |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4270497A (en) * | 1979-08-22 | 1981-06-02 | Valerio Robert M | Oil pan for internal combustion engines |
| US4519348A (en) * | 1983-04-21 | 1985-05-28 | Edward Hamilton | Oil pan and windage tray for high performance engines |
| DE3624325C1 (en) * | 1986-07-18 | 1993-03-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Oil pan |
| JPH0533720Y2 (ja) * | 1987-04-24 | 1993-08-26 | ||
| US4938184A (en) * | 1989-09-21 | 1990-07-03 | General Motors Corporation | Engine oil return system |
-
1989
- 1989-04-03 JP JP1081568A patent/JPH0799085B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-03-29 US US07/501,119 patent/US4986235A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-04-03 DE DE4010738A patent/DE4010738A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4010738A1 (de) | 1990-10-04 |
| JPH0799085B2 (ja) | 1995-10-25 |
| DE4010738C2 (ja) | 1992-11-05 |
| US4986235A (en) | 1991-01-22 |
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| JPH078804Y2 (ja) | エンジンのオイルパン | |
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