JPH02188622A - 防音型エンジン作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンと、このエンジンを動力源として運
転される発電機、コンプレッサ等の作業機とを防音ケー
ス内に収納して成る防音型エンジン作業機に関するもの
である。

（従来の技術） この種の防音型エンジン作業機は、一般に建設工事現場
等で使用され、作業環境、特に市街地で夜間運転する場
合の周囲への配慮から運転音の低減化を図るべく機器全
体を防音ケース内に収納したものが多く使用されている
。

そして、このような静粛性をより高めるには防音ケース
の開口部分をできるだけ少なくする必要があるが、−力
では開口部分が小さいことに起因して、防音ケース内に
蓄えられる熱の放熱対策に十分な配慮が必要であり、特
に、冷却水を用いない空冷式のものにおいては、エンジ
ン、マフラ等の大きな発熱源と他の機器との配置関係に
考慮する必要がある。

このため、従来から防音ケース内に冷却ファンを設け、
該冷却ファンにより冷風を強制通風させる手段が講じら
れている。

ところで、この種の防音型エンジン作業機の強制通風に
よる代表的な冷却方式は、例えば特ｉｌｌ昭６０−２１
６０２．１号公＋１（以下第１従来例という）に記載さ
れるように、作業機である発電機の冷却風は該発電機を
冷却した後−旦防音ケース内に放出され、後に防音ケー
ス外に直接的に排出される構成となっている。

他方、例えば実開昭５８−１０９５１９号公報（以下第
２従来例という）に記載されるように、発電機を冷却し
た後の冷却風をダクトによりエンジンケース（特にオイ
ルパン近傍）に導いた後防音ケース外に排出する構成の
ものもある。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記第１従来例の構成では、発電機を冷
却した後の冷却風は一旦防音ケース内に放出するように
構成されているので、防音ケース内の温度を上昇させて
例えば燃料供給系に好ましくない温度環境をつくり出す
場合がある。また、防音ケース内には発電機の冷却後の
冷却風の温度よりも高い温度であるエンジンの高温部が
あることを勘案すると該冷却風を直接防音ケース外に排
出するのは熱効率上不経済である。

また、上記第２従来例の構成のように、発電機とエンジ
ンとをダクトにより直接的に連結して発電機の冷却排風
を活用しようとする構成をとる場合、エンジンや発電機
の振動がダクトに直接伝わって、振動騒音の原因となる
という問題もある。

（課題を解決するための手段） 本発明は、かかる従来技術の問題点を解決すべくなされ
たものであり、エンジンと該エンジンにより駆動される
作業機とを防音ケース内に収納した防音型エンジン作業
機において、前記エンジン及び作業機を支持すべく該エ
ンジン及び作業機とｍｉ記防音ケースとの間に介在する
防振部材と、前記エンジンの排気管に連結されるマフラ
を収納すると共に前記防音ケース外部に開口する排風室
と、前記エンジンの冷却排風を前記排風室に導くための
エンジンダクトと、前記防音ケースの底面に固定され、
かつ前記排風室へｕＰｆｆ口すると共に該発電機の冷却
排風を案内するダクトカバーに、シールラバーを介して
連結される排風ダクトとを設けたことを特徴とする。

この場合、前記エンジン及び作業機は、該エンジンの出
力軸と該作業機の回転軸とが共通の軸線を有するように
連結して同一の支持台上に取付けられると共にこの支持
台を前記防音ケースの底面に防振部材を介して取付け、
前記排風ダクトは、前記軸線とは直交する方向で前記支
持台を挟持支持する防振部材間に配設されると好適であ
る。

（作用） エンジンは防音ケース内へ吸入された冷気で冷却された
後、このエンジン冷却排風が排風室に導かれ、一方発電
機は防音ケース内へ吸入された冷気で内部冷却された後
この発電機の冷却排風がエンジンとの干渉を避けて防音
ケースの底面に配設される排風ダクトを介して直接排風
室に導かれ、それぞれの冷却排風で該排風室内の高温の
マフラとの熱交換を行なった後防音ケース外に排出され
る。この場合排風ダクトは防音ケースの底面に直接取付
けられるから防音ケースの補強部材としても機能し、ま
た、排風ダクトはエンジン、発電機の運転や発ｉ１１機
からの冷却排風による振動の影響を受けない。

（実施例） 第２図は本発明に係る防音型エンジン作業機の外観構成
の一実施例を示すものであり、箱形の防音ケースｌの前
方側面パネル１ａにはケース内部側に凹む凹陥部２が形
成され、該凹陥部２には出力表示メータ等を配設した操
作パネル３が装着されている。

第１図に示すように、防音ケース１内にはエンジン（デ
ィーゼルエンジン）４が配設され、該エンジン４は発電
機（同期発電機）５を連結しており、該エンジン４の出
力軸４ａと発電機５の回転軸５ａとは同一軸線上に配置
されている。ここで、エンジン４の下部と防音ケースｌ
の底面パネルｌｅとの間には防音ケース１の前後力向に
延設される排風ダクト６が設けられており、該排風ダク
ト６の前端部は発電機５の後端部に取付けられた発電機
ダクＩ・カバー７に後述のようにシールラバー２０を介
して連結されている。

エンジン４の後端部には出力軸４ａにより駆動される冷
却ファン８が取付けられ、該冷却ファン８はエンジンダ
クト９により覆われている一力、前記発電機５の後端部
にも冷却ファンｌＯが取付けられ、該冷却ファンｌＯは
前記発電機ダクトカバー７に連結されたファンカバー１
０ａにより覆われている。なお、エンジンダクト９は防
音ケースｌの後面パネルｌｃ側に形成される排風室ＩＡ
に臨んで開口している一方、エンジンダクト９と排風室
ＩＡの隔壁ＩＡ＋との間にはシール用のシールラバー１
９が装着されており、前記排風ダクト６と発電機ダクト
カバー７との間にもシールラバー２０が装着されている
。また、前記排風室ＩＡの上部にはエンジン４のマフラ
２１が配設されている。

第６図に詳細に示すように、前記底面パネルｌｅは、全
体として母型チャンネル状を呈しており、その内部略中
夫には前記排風ダクト６が設けられている。そして、前
端部には前部導風口１７が形成され、左右両側方にはそ
の上面が内部底面ｌｅｏよりも上方に位置する一対の支
持板ｌｅｌが形成されている。また、底面パネルｌｅ内
には前記エンジン４及び発電機５を支持すべく平面視略
コ字状の支持台３０が取付けられるようになっており、
該支持台３０の前端部の一対のブラケット３０ａは一対
の防振支持部材（一方は図示省略）３１により前記内部
底面１ｅに取付けられ、その後端部の一対のブラケット
３０ｂは他の一対の防振支持部材（一方は図示省略）３
２により前記−対の支持板ｌｅ１に数句けられる。ここ
で、防振支持部材３１．３２はゴム体３１ａ、３２ａを
板材３１ｂ、３２ｂによりサンドイッチ状に挟み、各々
の板材３１ｂ、３２ｂの外方に互いに反対方向に一対の
固定ボルト３１ｃ、３２ｃを突出させるように構成され
ている。なお、固定ボルト３１ｃ、３２ｃはナツト３１
ｄ、３１ｅ１３２ｄ１３２ｅと螺合する。

なお、前記底面パネルｌｅの両側方には、側部導風口（
第１図においては一方を図示省略）２３が形成されてお
り、該側部導風口２３は防音ケース１の左右両隅部の前
後方向に延びる側部ダクト２４に連通しており、該側部
ダクト２４の終端開口側はエンジン４の側下部に臨まさ
れている。

他方、第３図乃至第５図に示すように、防音ケースｌの
上部には直方体状の燃料タンク１１が配設されており、
該燃料タンク１１の艮手力向は防音ケースｌの左右両側
パネル１ｂ、ｌｄの間の全域にわたり、該燃料タンク１
１の前端部は前記操作パネル３の収納ボックス１５の上
端に位置している。また、燃料タンク１１の前方の前記
凹陥部２の上部には上部導風口２ａが形成されており、
該上部導風口２ａは燃料タンク１１の上面と防音ケース
ｌの天面パネルＩｆとの間に形成される空間部と連通し
ており、該空間部は前記導風口２ａを先端側とするダク
ト状の通風路１２を形成し、該通風路１２の終端側は前
記エンジン４の上部（排気管１３、エアクリーナ３３等
）等に臨まされている。

前記底面パネルｌｅの前端側に形成される下部導風口１
７は縦断面が略逆０字状の導風ダクト１８に連通してお
り、該導風ダクト１８の終端側は前記発電機５の内部へ
の吸風口がの形成側である該発電機５の前端側の下部に
臨まされている。

また、前記排風室ＩＡの上刃は天面パネル１ｆに形成さ
れた排風口２２と連通している。

なお、本エンジン作業機は車輪２５を有するいわゆる可
搬型のものであり、防音ケース■の前後上部にはハンド
ル２６が取付けられている。

次に、上記のように構成された実施例の作用につき説明
する。

エンジン４及び発電機５の作動時における振動は、エン
ジン４及び発電機５が同一の支持台３０上に支持されて
おり、該支持台３０は防振支持部材３２を介して底面パ
ネルｌｅに支持されているから、該振動が底面パネルｌ
ｅに伝達される量は大幅に低減される。

防音ケース１内の空気の流れについては、まず、下部導
風口１７から導入された外気は導風ダクト１８を介し案
内されて冷却ファン１０により１ＦＢ　電機５の前端側
の吸風口から内部へ吸入され、該イδ電機５の内部を冷
却した排風は排風ダクト６を介して前記排風室ＩＡに案
内され、マフラ２Ｉを冷却して排風口２２から外部に排
気される。この場合、導風ダクト１８は迷路状に形成さ
れているから防音ケースｌ内の騒音の外部洩れの阻止に
貢献する。また、排風ダクト６は発電機ダクトカバー７
とシールラバー２０を介して連結されているから、エン
ジン４及び発電機５の振動はシールラバー２０で緩衝さ
れることになり、大きな振動が排風ダクト６に伝達され
ることはない。また、排風ダクト６は底面パネルｌｅに
直接固定されているため振動し難い筐体を形成しており
、たとえわずかな振動が排風ダクト６に伝達されるとし
てもこれを押さえ込むことになり、さらに発電機５の冷
却排風で振動する減少も抑制することができる。

他方、凹陥部２の上部導風口２ａから導入された外気は
エンジン４の冷却ファン８の吸引効果によりダクト状の
通風路１２を介して燃料タンク１１の後ｚ１シ側から降
るように流トして該通風路１２の下方のエンジン４に送
られる。そして、冷却ファン８により吸入された空気は
エンジン４を冷却しつつエンジンダクト９を介して排風
室ＩＡに案内される。エンジンダクト９は排風室ＩＡの
隔壁ＩＡ＋とシールラバー１９を介して連結されている
から、エンジン４の振動はこのシールラバー１９によっ
て吸収が図られる。

なお、側部導風口２３から導入された外気も側部ダクト
２４を介してエンジン４側に吸引されて送られ、前述の
ように前記エンジンダクト９を介して排風室ＩＡに送ら
れる。

発電機内部に吸入される空気以外の発電機５の周囲の空
気も吸風量の大きいエンジン４の冷却ファン８によって
吸引されエンジン５を冷却した後に排風室ＩＡに案内さ
れる。

底面パネル１ｅの略中夫に設けられた排風ダクト６は底
面パネル１ｅの梁の機能を有し、プレス成形材によって
構成されている防音ケースｌの強度（特に曲げ強度）を
向上させる。また、排風ダクト６は運転騒音の発生源と
なるエンジン部と底面パネルｌｅとの間にいわば二重の
遮音空間を形成するから、騒音の外部洩れ阻止効果に貢
献する。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、エンジンと該エンジンに
より駆動される作業機とを防音ケース内に収納した防音
型エンジン作業機において、前記エンジン及び作業機を
支持すべく該エンジン及び作業機と前記防音ケースとの
間に介在する防振部材と、０１１記エンジンの排気管に
連結されるマフラを収納すると共にｎ：ｊ記防音ケース
外部に開Ｌ１する排風室と、前記エンジンの冷却排風を
前記排風室に導くためのエンジンダクトと、前記防音ケ
ースの底面に固定され、かつｎ：ｊ記排風室へ開Ｌ−１
すると共に該発電機の冷却排風を案内するダクトカバー
に、シールラバーを介して連結される排風ダクトとを設
ける構成としたので、大きな振動源であるエンジン及び
作業機の振動の影響をほとんど受けることなく、グＩ！
電機の冷却排風を、防音ケースの底面に固定した排風ダ
クトを介して直接排風室へ排風することができる。さら
に、発電機を冷却した後の冷却排風を底面パネルに固定
した排風ダクトを介して排風室に送ることができるから
排風ダクト内で発電機の気障りな電磁音を低減させるこ
とができる。

加えて、排風ダクトは防音ケースの底面に取付けられる
ことにより運転騒音の発生源となるエンジン部と底面パ
ネルとの間に二重の遮音空間を形成することになるから
この遮音効果による騒音の外部洩れ阻止効果に貢献でき
ると共に、梁効果により底面パネルがプレス成形で構成
される場合等における防音ケースの強度向上を図ること
ができ４゜ また、エンジン及び作業機を、該エンジンの出力軸と該
作業機の回転軸とが共通の軸線を有するように連結して
同一の支持台上に取付けられると共にこの支持台を前記
防音ケースの底面に防振部材を介して取付け、前記排風
ダクトを、前記軸線とは直交する方向で前記支持台を挟
持支持する防振部材間に配設する構成とすることにより
、兎角大型化しがちなエンジン及び作業機をコンパクト
に防音ケース内に収納することができ、しかも、取付作
業性の向上を図ることができ、さらに、排風ダクトの遮
音効果及び梁効果をより有効にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る防音型エンジン作業機の要部の一
実施例を示す正面図、第２図はその全体構成を示す斜視
図、第３図は第１図に示す防音型エンジン作業機の全体
を示す正面図、第４図は第１図に示す防音型エンジン作
業機の前方から見た側面図、第５図は第１図に示す防音
型エンジン作業機の平面図、第６図は底面パネルと支持
台との関係を示す分解斜視図である。 ｌ・・・防音ケース、ＩＡ・・・排風室、ｌｅ・・・底
面パネル、４・・・エンジン、５・・・発電機（作業機
）、６・・・排風ダクト、２０・・・シールラバー、２
１・・・マフラ、３０・・・支持台、３１．３２・・・
防振支持部材（防振部材）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンと該エンジンにより駆動される作業機とを
   防音ケース内に収納した防音型エンジン作業機において
   、前記エンジン及び作業機を支持すべく該エンジン及び
   作業機と前記防音ケースとの間に介在する防振部材と、
   前記エンジンの排気管に連結されるマフラを収納すると
   共に前記防音ケース外部に開口する排風室と、前記エン
   ジンの冷却排風を前記排風室に導くためのエンジンダク
   トと、前記防音ケースの底面に固定され、かつ前記排風
   室へ開口すると共に該発電機の冷却排風を案内するダク
   トカバーに、シールラバーを介して連結される排風ダク
   トとを設けたことを特徴とする防音型エンジン作業機。 ２、前記エンジン及び作業機は、該エンジンの出力軸と
   該作業機の回転軸とが共通の軸線を有するように連結し
   て同一の支持台上に取付けられると共にこの支持台を前
   記防音ケースの底面に防振部材を介して取付け、前記排
   風ダクトは、前記軸線とは直交する方向で前記支持台を
   挟持支持する防振部材間に配設される請求項１の防音型
   エンジン作業機。