JPH02186128A - クラッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は人出力部材間に非可逆的にトルク伝達するク
ラッチ装置に関する。

従来の技術 この種のクラッチ装置として、例えば電動式パワーステ
アリング装置に使用されるクラッチ装置があり、このク
ラッチ装置は、電動機とステアリングシャフトとの間に
設置され、電動機とステアリングシャフト間を所定の状
態で連結し、他の状態では両者間のトルクの伝達を遮断
するようになっている。そして、この種のクラッチ装置
として、実開昭６１−２４３７２号公報に開示されたも
のが一般的に知られている。このクラッチ装置は、大円
筒部にローラを介してクラッチ用カムが内嵌されたワン
ウェイクラッチであり、ローラをクラッチ用カムで大円
筒部に押し付けることにより、大円筒部とクラッチ用カ
ムとの相対回動を停止させ、トルクの伝達を行うように
なっている。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記クラッチ装置にあっては、クラッチ
用カムによりローラを大円筒部に押し付けてトルク伝達
を行うように構成されているため、ローラがクラッチ用
カムと大円筒部との間に噛み込まれ、作動不良を生じる
場合があった。

そこで、本発明はこのような作動不良を生じることのな
いクラッチ装置の提供を目的とする。

課題を解決するための手段 即ち本発明のクラッチ装置は、第１回転部材と、この第
１回転部材に対して相対回動可能に配置され、左右一対
の円筒部を備えた第２回転部材とを有している。さらに
、これら第１回転部材と第２回転部材の円筒部とにそれ
ぞれ跨って巻装された左右一対のコイルスプリングと、
これら各コイルスプリングの一端が係合し、この係合端
におけるコイルスプリングの巻付方向の回転を阻＋ＬＬ
緩み方向の回転を許容する左右一対の回転制御部材とを
備えている。

作用 本発明は」二足特徴的構成を備える結果、左右−対のコ
イルスプリングが、第Ｉ回転部材又は第２回転部材のい
ずれか一方の回動方向（左回動又は右回動）に応じて交
互に第１回転部材及び第２回転部材の円筒部を締め付け
て両者を一体回動させる。そのため、第１回転部材又は
第２回転部材のいずれか一方の両回転方向（左回動及び
右回動）のトルクが他方に伝達される。

一方、コイルスプリングが第１回転部材と第２回転部材
の円筒部とを締め付けない場合には、両者間においてト
ルク伝達が行われない。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づき詳述する。

第１図は本発明のクラッチ装置の第１実施例を示す図で
あり、この図においてｌは第１回転部材である。この第
１回転部材ｌは、左右一対の大径軸部２ａ、２ｂを備え
ており、大径軸部２ａ、２ｂの軸方向外側に位置する小
径軸部３．３が軸受４を介してブラケット５に回動可能
に支持されている。そして、この第１回転部材富の大径
軸部２ａ、２ｂ間の小径軸部３には、第２回転部材６が
軸受７を介して回動＝Ｔ能に外嵌されている。この第２
回転部材６は、略中央部分に大径部８が形成され、この
大径部８の両側（左右）に第１回転部材ｌの大径軸部２
ａ、２ｂと同径の円筒部９ａ。

９ｂが形成されている。そして、第１回転部材ｌの大径
軸部２ａ、２ｂと第２回転部材６の円筒部９ａ、９ｂに
は、コイルスプリングＩＯａ、１０ｂがそれぞれ跨って
巻装されている。このコイルスプリングＩＯａ、１０ｂ
は、共に図中右側から左側に向かって右回りで巻かれて
おり、図中右側の第１コイルスプリング１０ｂの右端部
１１ｂが折り曲げられて回転制御部材１２ｂに係合され
、図中左側の第２コイルスプリングＩＯａの左端部１１
ａが折り曲げられて回転制御部材１２ａに係合されてい
る。尚、この回転制御部材１２ａ、１２ｂは、ブラケッ
ト５の円筒部５ａに外嵌されたワンウェイクラッチ１３
と、このワンウェイクラッチ１３の外周に嵌着されたホ
ルダ１４とからなっている。そして、この回転制御部材
１２ａ、１２ｂのうちで、図中右側の回転制御部材１２
ｂは第１コイルスプリングＩＯｂの右端部１１ｂが巻付
方向（左回り方向）へ回転するのを阻止し、図中左側の
回転制御部材１２ａは第２コイルスプリングＩＯａの左
端部１１ａが巻付方向（右回り方向）へ回転するのを阻
止するようになっている。

以上の実施例構造によれば、第１回転部材１が右回動す
ると、大径軸部２ｂと第１コイルスプリングｌＯｂとの
摺接面に生じる摩擦力により、第１コイルスプリングｉ
ｏｂが第１回転部材■の回動方向に捩られて拡径変形す
る。一方、第２コイルスプリングＩＯａは回転＄ｌＩ御
部材部材＆により縮径変形（巻付方向の回転）が阻止さ
れる。そのため、第２コイルスプリングｌＯａは、第１
回転部材Ｘの大径軸部２ａと第２回転部材６の円筒部９
ａとを締め付けることができない。従って、第１回転部
材１と第２回転部材６とは一体回動することがなく、第
１回転部材１から第２回転部材６にトルクが伝達されな
い。

第１回転部材１が左回動゛４゛ると、第１コイルスプリ
ングｌＯｂは回転制御部材１２ｂにより縮径変形（巻付
方向の回転）が阻止される。そのため、第１コイルスプ
リングＩＯｂは第１回転部材１の大径軸部２ｂと第２回
転部材６の円筒部９ｂを締め付けることができない。又
、第２コイルスプリングｌＯａは拡径変形する。従って
、第１回転部材１と第２回転部材６とは一体回動するこ
とがなく、第１回転部材ｌから第２回転部材６にトルク
が伝達されない。

第２回転部材６が右回動すると、第１コイルスプリング
ＩＯｂと円筒部９ｂとの摺接面に生じる摩擦力により、
第１コイルスプリング１０ｂが第２回転部材６の回動方
向に捩られて縮径変形し、この第１コイルスプリングｌ
Ｏｂが第２回転部材６の円筒部９ｂと第１回転部材１の
大径軸部２ｂとを締め付ける。一方、第２コイルスプリ
ング１０ａは拡径変形する。従って、第１回転部材Ｉ。

第２回転部材６及び回転制御部材１２ｂは一体となって
右回動し、第２回転部材６から第１回転部材１にトルク
が伝達される。

第２回転部材６が左回動すると、第１コイルスプリング
ＩＯｂが拡径変形する。一方、第２コイルスプリングｌ
Ｏａは、縮径変形して第２回転部材６の円筒部９ａと第
１回転部材ｌの大径軸部２ａとを締め付ける。従って、
第１回転部材ｌ、第２回転部材６及び回転制御部材１２
ａは一体となって左回動し、第２回転部材６から第１回
転部材１にトルクが伝達される。

第２図は本発明のクラッチ装置の第２実施例を示す図で
ある。この実施例は、前記第１実施例における回転制御
部材１２ａ、１２ｂのホルダ１４を第２回転部材６の大
径部８に近接する位置まで延設し、この延設端にコイル
スプリング１０ａ。

ｔｏｂの端部１１ａ、ｌｌｂを係合しである点が前記第
１実施例と相違する。又、本実施例では、図中右側の回
転制御部材１２ｂは左回転のみ可能であり、図中左側の
回転制御部材１２ａは右回転のみ可能となっている。尚
、以上述べた構成を除く本実施例の基本的構成は、前記
第１実施例と実質的に同様である。

この第２実施例構造によれば、第１回転部材ｌが右回動
すると、第１コイルスプリングｌＯｂが拡径変形する。

一方、第２コイルスプリング１０ａは、縮径変形して第
１回転部材ｌの大径軸部２ａと第２回転部材６の円筒部
９ａとを締め付ける。

従って、第１回転部材１．第２回転部材６及び回転制御
部材！２ａが一体となって右回動し、第１回転部材１か
ら第２回転部材６にトルクが伝達される。

第１回転部材Ｉか左回動すると、第１コイルスプリング
ＩＯｂは縮径変形して第１回転部材ｌの大径軸部２ｂと
第２回転部材６の円筒部９ｂとを締め付ける。一方、第
２コイルスプリングＩＱａは拡径変形する。従って、第
１回転部材１．第２回転部材６及び回転制御部材１２ｂ
が一体となって左回動して、第１回転部材ｌから第２回
転部材６にトルクが伝達される。

第２回転部材６が右回動すると、第１コイルスプリング
１０ｂは回転制御部材１２ｂにより縮径変形（巻付方向
の回転）が阻止される。そのため、第１コイルスプリン
グ１０ｂは、第１回転部材１の大径軸部２ｂと第２回転
部材６の円筒部９ｂとを締め付けることができない。一
方、第２コイルスプリングｌＯａは拡径変形する。従っ
て、第１回転部材ｌと第２回転部材６とは一体回動する
ことがなく、第２回転部材６から第１回転部材１にトル
クが伝達されない。

第２回転部材６が左回動すると、第１コイルスプリング
ｌＯｂが拡径変形する。一方、第２コイルスプリング１
０ａは回転制御部材１２ａにより縮径変形（＠付方向の
回転）が阻止される。そのため、第２コイルスプリング
ｌｏａは、第１回転部材１の大径軸部２ａと第２回転部
材６の円筒部９ａを締め付けることができない。従って
、第■回転部材ｌと第２回転部材６とは一体回動するこ
とがなく、第２回転部材６から第１回転部材１にトルク
が伝達されない。

第３図〜第４図は、前記第１図〜第２図のクラッチ装置
の各応用例を示すものである。

即ち、第１図〜第２図において示した回転制御部材＋２
ａ、１２ｂが、第３図〜第４図に示すように、コイルス
プリング１０ａ、１０ｂの外周に相対回動可能に外嵌さ
れたホルダ１４と、このホルダ１４に外嵌されたワンウ
ェイクラッチ１３とで構成され、ワンウェイクラッチ１
３がブラケット５の円筒部５ａの内周側に嵌着されたも
のである。尚、ホルダ１４には、ワンウェイクラッチ１
３の軸方向位置を決めるフランジ１４ａが形成されてい
る。

この第３図〜第４図に示した各応用例は、−に記した様
に回転制御部材１２ａ、１２ｂの構成が相違するものの
、第３図の応用例は第１図の実施例と同様に作動し、第
４図の応用例は第２図の実施例と同様に作動する。

尚、第５図に示すようにブラケット５を軸方向に延設し
てコイルスプリング１０ａ、ｌＯｂを覆うことにより、
コイルスプリングｌ　Ｏａ、　　ｌ　Ｏｂ。

第１回転部材■及び第２回転部材６等の摺接部分にゴミ
等が侵入するもを防止できる。

発明の効果 以上述べたように本発明は、第１回転部材と第２回転部
材の円筒部に跨って巻装された左右一対のコイルスプリ
ングが、第１回転部材又は第２回転部材のいずれか一方
の回動方向（左回動又は右回動）に応じて交互に第１回
転部材及び第２回転部材を締め付けて両廿を一体回動さ
せるため、第１回転部材又は第２回転部材のいずれか一
方の両回転方向（左回動及び右回動）のトルクを他方に
伝達することができる。従って、従来例のような作動不
良を生じることがなく、確実にトルクの伝達又は解除が
でき、クラッチ装置の信頼性を格段に向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例であるクラッチ装置の一部
を切り欠いて示す斜視図、第２図は第２実施例を示す同
斜視図、第３図は第１図の応用例を示す同斜視図、第４
図は第２図の応用例を示す同斜視図、第５図は他の実施
例を示す同斜視図である。 ｌ・・・第１回転部材、６・・・第２回転部材、９ａ。 ９ｂ・・・円ｍＰ１、ｌｏａ、ｌＯｂ・・・コイルスプ
リング、ｌｌａ、ｌ１ｂ−係合ｒａ（端部）、ｆ２ａ。 １２ｂ・・・回転制ｍａｔｓ材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）第１回転部材と、 この第１回転部材に対して相対回動可能に配置され、左
   右一対の円筒部を備えた第２回転部材と、これら第１回
   転部材と第２回転部材の円筒部とにそれぞれ跨って巻装
   された左右一対のコイルスプリングと、 これら各コイルスプリングの一端が係合し、この係合端
   におけるコイルスプリングの巻付方向の回転を阻止し緩
   み方向の回転を許容する左右一対の回転制御部材と、 を備えたことを特徴とするクラッチ装置。