JPH0217946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用モールの取付け構造に関
するものである。

（従来の技術） 自動車のサイドプロテクタモール等（以下、単
にモールという。）は、通常合成樹脂製の保持具
を用いてボデイに止めつけられている。従来、用
いられてきた保持具１としては、第６図および第
７図に示すようなものが知られている。これは、
モールＭの側方から嵌込んでスライドさせ、モー
ルＭの第１、第２の両フランジｆ１，ｆ２間にそ
れぞれ張出し形成された押え片１０を利用してモ
ールＭに先付けしておき、このもとで係合基部９
を自動車のボデイへ押し嵌めることによつて止め
付けるものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、ボデイを損傷から保護するために、
通常はモールＭの両フランジ縁部に塩ビ等の樹脂
を付着させて、樹脂部４を形成している。具体的
には、インジエクシヨン成形によつてなされるの
であるが、この作業は上記した保持具の取付け後
になされるため、金型の型合わせが困難となつて
いた。したがつて、樹脂が必要箇所以外にもはみ
出し、これを放置すれば、自動車の外観を損ね、
また除去することとすれば、作業の繁雑さと作業
効率の低下を招くことになる。そこで、本考案は
上記したモールの樹脂部の成形を綺麗に行うこと
ができるように、モールの取付け構造を改良せん
としたものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、第１、
第２の両フランジ縁部に対し樹脂部が後成形され
たモールを、合成樹脂製の保持具を用いて自動車
のボデイへ固定保持させるための取付け構造であ
つて、前記保持具は前記両フランジ縁間に嵌合可
能に形成された板状の基片と、この基片に穿孔さ
れかつ前記両フランジ縁間においてモール内面か
ら突出されたボルト等の軸部と弾性係合可能な爪
片を備えた差込み穴と、この差込み穴と連通可能
に前記基片の一方の面から突出されかつ前記ボル
ト等の頭部を嵌入しうる中空状の台部と、該台部
から突出されて前記ボデイへ押し嵌め可能な係合
基部とから構成することとしたのである。

（実施例） 以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。

まず、モールＭについて説明する。モールＭは
金属製の薄板材にて形成されており、その両縁は
それぞれ内側に折り曲げられて第１、第２のフラ
ンジ縁ｆ１、ｆ２が形成されている。また、両フ
ランジ縁ｆ１、ｆ２におていモールＭの内面には
所定間隔毎（ボデイＢに貫通された取付け穴３に
対応した間隔）にボルト２（Ｔスタツドあるいは
スタツドボルト等）が溶接されている。さらに、
両フランジ縁ｆ１、ｆ２にはインジエクシヨン成
形によつて、例えば塩化ビニル製の樹脂部４がそ
れぞれの縁に沿つて形成されている。

次に、保持具１について説明すると、保持具１
は合成樹脂材にて一体に成形されている。また、
基片５には前記ボルト２に対する差込み穴６が貫
通されている。該差込み穴６はボルト２の頭部を
遊挿しうる挿通部６ａと、これに連通してやや小
さめに形成された係合部６ｂとからなり、かつ係
合部６ｂの一部からは弾性変形可能な爪片７が形
成されており、ボルト２の軸部２ａを保持するこ
とができる。

一方、基片５の一面側中央部には、基片５とほ
ぼ同幅に形成された台部８が一体に突出されると
ともに、該台部８前記差込み穴６と連通する中空
状に形成されて、ボルト２の頭部２ｂを収納しう
る。

また、台部８の上面の中央部にはボデイＢの取
付け穴３に押し嵌められる係合基部９が一体に突
出されている。該係合基部９は水平断面略Ｓ字状
に形成されるとともに、搾小方向の弾性変形が許
容されていて、ボデイＢの取り付け穴３に対し弾
性係合することができる。

なお、ボルト２の溶接作業については、樹脂部
４の成形前であるか、成形後であるかを問わな
い。

本例保持具１は上記のように形成されたもので
ある。次に、モールＭの装着作業の具体例を説明
する。

保持具１の取付けに先立ち、モールＭの両フラ
ンジ縁ｆ１、ｆ２の部分には前述したように、長
手方向に沿つて樹脂部４がインジエクシヨン成形
によつて形成される。この樹脂の付着作業を経た
後に、各ボルト２に対する保持具１の取付けがな
される。

まず、差込み穴６のうち挿通部６ａにボルト頭
部２ｂを適合させながら、基片５を両フランジ縁
ｆ１、ｆ２間に弾性的に嵌合させると、ボルト頭
部２ｂは挿通部６ａを介して台部８内に収納され
る。この後、保持具１全体をずらしてボルト２を
挿通部６ａから係合部６ｂへと導くと、この際に
ボルト２は爪片７を押しやりながら相対変位し、
係合部６ｂに嵌り込んだ時点で復帰され、その弾
性力によつて保持される。

このように、本例保持具１はモールＭのボルト
２を利用して、これを爪片７によつて弾性係着さ
せるものである。したがつて、樹脂部４に成形後
であつても、保持具１の装着作業を行うことがで
きるため、樹脂部４の成形に際しては、従来と異
なり、モールＭ単独で行うことができる。このた
め、金型の型合せが容易であり、これに伴つて樹
脂のはみだしが回避され、もつてはみ出し部分の
除去による作業の遅延防止が図られるとともに、
自動車の外観も保持される。

こうして、モールＭに保持具１が装着されれ
ば、次いでボデイＢへの装着作業がなされる。該
作業では、係合基部９の先端部をボデイＢの取付
け穴３に当てがい、このもとで強く押込んでや
る。こうすることによつて、係合基部９が搾小変
形しながらボデイＢに弾性的に係合する。この結
果、モールＭはボデイＢに対し確実に取付けら
れ、かつ浮き上りもなく綺麗に取付けられる。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、従来と
異なり、両フランジ縁に対する樹脂の付着作業を
経たのち、その装着作業をなすことができる。す
なわち、モールＭ単独で成形することができるた
め、この際の型合わせが容易となり、またこれに
伴つて樹脂のはみ出しが解消される。したがつ
て、モールを確実に取着することができるのは勿
論のこと、作業全体が円滑かつ迅速に進行し、作
業効率の向上を図りうるとともに、自動車の美観
保持等の優れた効果を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本例の保持具を表面側から見た斜視
図、第２図は同裏面側から見た斜視図、第３図は
樹脂部成形前のモールの斜視図、第４図は樹脂部
成形後のモールの斜視図、第５図はモールの取付
け状態を示す断面図、第６図および第７図はそれ
ぞれ従来の保持具の装着作業を示す斜視図であ
る。 １……保持具、２……ボルト、４……樹脂部、
５……基片、６……差込み穴、７……爪片、８…
…台部、９……係合基部、Ｂ……ボデイ、Ｍ……
モール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１、第２の両フランジ縁部に対し樹脂部が後
   成形されたモールを、合成樹脂製の保持具を用い
   て自動車のボデイへ固定保持させるための取付け
   構造であつて、前記保持具は前記両フランジ縁間
   に嵌合可能に形成された板状の基片と、この基片
   に穿孔されかつ前記両フランジ縁間においてモー
   ル内面から突出されたボルト等の軸部と弾性係合
   可能な爪片を備えた差込み穴と、この差込み穴と
   連通可能に前記基片の一方の面から突出されかつ
   前記ボルト等の頭部を嵌入しうる中空状の台部
   と、該台部から突出されて前記ボデイへ押し嵌め
   可能な係合基部とから構成されてなるを特徴とす
   るモールの保持具。