JPH0241045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「技術分野」 本考案は、自動車のボデイ外面、例えば固定窓
ガラスの周縁に固定して用いるモールデイングに
関する。

「従来技術およびその問題点」 モールデイングは、その種類や取付部位に応じ
車体への取付構造が異なるが、その一種として、
車体側に装着孔を穿け、モールデイング側に、こ
の装着孔に挿入係止されるクリツプを固定する固
定構造が知られている。第３図、第４図はその従
来例を示すもので、モールデイング１は、ステン
レス等の金属製芯材２の一面に、PVC（ポリ塩化
ビニル）樹脂等の合成樹脂層３を付してなつてお
り、このモールデイング１に、適当な間隔をおい
てクリツプ板４が固定されている。クリツプ板４
は、基板５に合成樹脂製の円錐状のクリツプ６を
一体化したもので、基板５の上下がモールデイン
グ１の上下の曲折フランジ７，７間に保持されて
いる。このモールデイング１は、そのクリツプ６
を車体の装着孔に挿入し、その首部８を装着孔裏
面に係止することで、車体に固定される。

ところがこの従来の固定構造では、クリツプ板
４をモールデイング１に固定するために、モール
デイング１の上下を曲折してフランジ７，７を形
成しなければならず、固定作業が煩雑である。さ
らにモールデイング１の幅は種類により区々であ
るため、クリツプ板４もそれに応じて用意しなけ
ればならない。

「考案の目的」 本考案は、モールデイングにクリツプを固定す
るために、モールデイングの上下に曲折フランジ
を形成する必要がないモールデイングを提案して
上記従来装置の問題点を解消することを目的とす
る。

さらに、本考案は、クリツプの取付け作業を簡
単にし、該クリツプを、クリツプリテーナに確実
に固定支持することができるようにしたモールデ
イングを得ることを目的とする。

「考案の概要」 本考案は、金属製の芯材の表面に合成樹脂層を
付してなるモールデイングにおいて、上記芯材の
裏面に、板材の両端部に、互いに向かい合うコ字
状の係止部を設けたクリツプリテーナを固定し、
このクリツプリテーナに、固定足部と、この固定
足部の一端部に設けられ上記コ字状の係止部内に
係合する凸部と、この係止部の端部に係合する移
動止め凸部と、上記固定足部の他端部に設けられ
車体の装着孔に挿入係止される円錐状頭部とを有
する、合成樹脂材料からなるクリツプを支持した
ことに特徴を有する。

「考案の実施例」 以下図示実施例について本考案を説明する。第
１図および第２図は本考案の実施例を示すもの
で、本考案のモールデイング１１は、金属製の芯
材１２と、この芯材１２の表面に射出成形して一
体化した合成樹脂層１３を有しており、芯材１２
の裏面にクリツプリテーナとして金属製のシユー
プレート３０が固定されている。

このシユープレート３０は、例えば金属材料か
らなる板材３１の両端部に、互いに向い合うよう
に曲折形成したコ字状の係止部３２，３２を有し
ている。そしてシユープレート３０は、芯材１２
に例えばスポツト溶接によつて固着されており、
このシユープレート３０には、その左右の嵌入部
３０ａ，３０ａから、クリツプ２０がその抜け止
め凸部３３，３３を嵌入させることにより固定さ
れている。なお、モールデイング１１の上下に
は、従来品のような曲折フランジは形成されてい
ない。

クリツプ２０をさらに詳しく説明する。クリツ
プ２０は、互いに向かい合い、連結部２３ａと２
３ｂとで一体に連結された合成樹脂材料からなる
固定足部２３，２３を有している。さらに連結部
２３ａ上には、合成樹脂材料からなる円錐状頭部
２１が首部２２を介して一体に設けられている。

また上記固定足部２３，２３は、連結部２３ｂ
下方の空間Ｓにより第２図の左右方向に弾力性を
付与されている。さらに固定足部２３，２３に
は、シユープレート３０の係止部３２に嵌入する
抜け止め凸部３３，３３が設けられている。

該抜け止め凸部３３，３３のうち、一方側は係
止部３２に嵌入するだけの形状となつていて、他
方側の抜け止め凸部３３には、その両端に移動止
め凸部３４が形成されている。この凸部３４，３
４はその中央部の抜け止め凸部３３に係止部３２
を収容しその両側から挾持して、クリツプ２０が
シユープレート３０に対して移動するのを防止す
る。

したがつて本実施例によれば、モールデイング
１１の芯材１２にシユープレート３０を固定して
おき、このシユープレート３０にその一方の嵌入
部３０ａから抜け止め凸部３３と移動止め凸部３
４を内方に弾性変形させながら嵌入させること
で、簡単にクリツプ２０をモールデイング１１に
固定することができる。このとき、係止部３２に
先に嵌入された一方の移動止め凸部３４が他方の
嵌入部３０ａから突出するから、他方側の係止部
３２が両側から移動止め凸部３４，３４にて挟持
され、クリツプ２０がシユープレート３０に確実
に固定される。

なお本モールデイング１１の製造工程例を説明
すると次の通りである。

まずロール成形機により金属からなる芯材１２
を所定断面に形成して、これを所要長さに切断
し、曲げ加工等の必要な加工を施す。次に、この
芯材１２の裏面に所要間隔で、スポツト溶接等に
よりシユープレート３０を固着する。その後芯材
１２の表面に射出成形により合成樹脂層１３を形
成し、最後に上記手順によりシユープレート３０
にクリツプ２０を固定する。

以上のモールデイング１１はそのクリツプ２０
の円錐状頭部２１を車体の装着孔に挿入すれば、
円錐状頭部２１が弾性変形して首部２２が装着孔
裏面に係止され、車体への取付が完了する。

上記実施例に示したクリツプ２０の形状、特に
固定足部２３の形状は一例を示すもので、モール
デイングの形状の相違や取付相手である車体の状
態により高さ等が変化することもある。本考案は
これらの形状を限定するものではない。

「考案の効果」 以上のように本考案は、金属製の芯材と合成樹
脂層からなるモールデイングにおいて、芯材にク
リツプリテーナを固定し、これにクリツプを支持
したから、モールデイングの上下に曲折フランジ
を形成する必要がなく、またモールデイングの形
状、大きさ等によつてクリツプの固定構造を変え
る必要がない。よつてクリツプ固定作業の簡易化
を図ることができ、モールデイングの車体への固
定コストを低減することができる。さらにクリツ
プをシユープレートに固定するときは、固定足部
の凸部を目視しながらシユープレートの係止部に
容易かつ迅速に係合させることができ、作業性を
向上させることができる。そして、移動止め凸部
を係止部の端部に係合させることにより、クリツ
プを、クリツプリテーナに対し確実に固定支持す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のモールデイングの実施例を示
す側面断面図、第２図はクリツプおよびシユープ
レートの斜視図、第３図は従来のモールデイング
の断面図、第４図は従来のクリツプ板の斜視図で
ある。 １１……モールデイング、１２……芯材、１３
……合成樹脂層、２０……クリツプ、２１……円
錐状頭部、２２……首部、２３……固定足部、２
３ａ，２３ｂ……連結部、３０……シユープレー
ト（クリツプリテーナ）、３０ａ……嵌入部、３
２……係止部、３３……抜け止め凸部、３４……
移動止め凸部、Ｓ……空間。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 金属製の芯材の表面に合成樹脂層を付してなる
   モールデイングにおいて、 上記芯材の裏面に、 板材の両端部に、互いに向かい合うコ字状の係
   止部を設けたクリツプリテーナを固定し、 このクリツプリテーナに、 固定足部と、この固定足部の一端部に設けられ
   上記コ字状の係止部内に係合する凸部と、この係
   止部の端部に係合する移動止め凸部と、上記固定
   足部の他端部に設けられ車体の装着孔に挿入係止
   される円錐状頭部とを有する、合成樹脂材料から
   なるクリツプを支持したことを特徴とするモール
   デイング。