JPH02173352A - 燃料ポンプユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は燃料ポンプユニットに係り、燃料タンク内に設
けるサブタンクを、燃料ポンプによるエンジンへの燃料
供給と共に生ずる燃料の減量により内空を負圧に傾け、
補給チューブより燃料を補給するか、もしくは燃料の噴
流チューブの燃料の流れの勢力と、前記の補給チューブ
により構成するジェットポンプにより生じさせ、新１−
Ｌなどでサブタンク内空を負圧にする手段がなくかつ燃
料が該サブタンクに補給されていない場合にも前記の補
給チューブに設ける逆止弁により対処できるようにした
ものである。

（従来の技術） 燃料タンク中に負圧可能なサブタンクを設けるとか、負
圧可能なサブタンク中に燃料タンクの底部に管端を臨ま
せた燃料の補給チューブを設ける等の本発明と均等な構
成は知られていない。

（発明が解決しようとする問題、貞・本発明の目的）負
圧を可能にしたサブタンクという新しい素材を燃料ポン
プユニットの構成材とし、そのサブタンク中に燃料を噴
流する噴流チューブの燃料の流れの勢力と前記した補給
チューブとにより構成するジェットポンプによって、燃
料タンクの底部からサブタンク内に燃料を補給すること
、及びサブタンクを負圧にする手段がない新Ｉ１１など
に幻処できるようにすることをを本発明の課題とし、目
的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は前記の目的に合致するもので、特定発明は燃料
タンク中に、内空を負圧可能にしたりブ−４＝ タンクを設け、そのサブタンクに、端部を前記燃料タン
クの底部に臨ませた補給チューブと、エンジンに接続し
た燃料ポンプと、燃料を噴流する噴流チューブとを設置
し、前記の補給チューブにはサブタンクの底部に接近さ
せて該タンクの燃料の燃料タンク・・の逆流を防止する
逆止弁を設けると共に、噴流チューブの燃料の流れの勢
力により燃料タンクの燃料を前記の補給チューブからサ
ブタンクに吸引するジェットポンプを構成し、サブタン
クを負圧にする手段がない新車等について燃料タンクへ
の燃料充填とともに前記の逆止弁によりサブタンクに燃
料を補給し、エンジンへの燃料ポンプによる燃料供給に
よって該サブタンク内を負圧とし、補給チューブより燃
料を補給するが、もしくはジェットポンプによりサブタ
ンクに燃料補給を生じさせる構成にしたことを特徴とす
るものである。第２の発明は、特定発明の噴流チューブ
がサブタンクに臨ませたリターンチューブであることを
特徴とするものである。第３の発明は特定発明の噴流チ
ューブが燃料ポンプの吐出側からサブタンク中に燃料の
一部を吐出する分岐チューブであることを特徴とするも
のである。

本発明の好適な実施例を次に説明する。

（実施例） 第１〜３図は本発明の第１の実施例を例示したものであ
って、１は燃料タンク、３は該燃料タンク１の作業穴２
に燃料洩れの無いように施す密閉蓋であって、その下面
に後記する補給チューブ５燃料ポンプ６の燃料供給管７
、本発明の燃料噴流チューブの一例であるリターンチュ
ーブ８を密閉蓋３との共同により密閉し、又は単独で密
閉して内空を負圧可能にしたサブタンク４を設ける。

補給チューブ５はサブタンク４の底から突出して製形の
フィルター１１を燃料タンク１の中央部の底に接触させ
てなり、サブタンク４を燃料タンク１の中心部に取付け
ることができないときは補給チューブ５のサブタンク４
の底部から突出するほぼ水平屈曲の部分を燃料タンク１
の底部の中心まで延ばしてフィルター１１を取付ける。

また、サブタンク４の内部では水平部１２と垂直部１３
からなる逆Ｔ形とし、水平部１２の端部に燃料タンク１
への燃料の逆流を防止する逆止弁１４を設ける。該逆止
弁１４は第３図にも示すように先端部１５を閉じたゴム
製等とし、サブタンク４に燃料が充填すれないでしかも
負圧になっていない新車などで、燃料タンク１に燃料が
充填されると、圧力差で自動的に該燃料がサブタンク４
に流れ込むようにすると共に、サブタンク４から燃料タ
ンク１−は逆流しないようにするもので、逆止の漏れが
ゼロであるものを使用する。

前記の垂直部１３は上の端部を直角に曲げ、さらに上下
を解放した垂直管１６とし、該垂直管にベンチュリー１
７を設け、ベンチュリー１７の上にリターンチューブ８
を差し込んで、リターン燃料のサブタンク４への流れの
勢力により作用するジェットポンプ１８を構成する。

サブタンク４には燃料液面が高くなると７０−ト弁２０
がその液面により押し上げられて弁口２１を閉じてサブ
タンク４側から燃料タンク１への燃料の流出を防止する
７０−ト弁面１９をタンク壁＝７ に取付け、該弁面１９の外端部に燃料タンク１側からサ
ブタンク４に燃料ガスが逆流しないようにする逆止弁２
２を設ける。

燃料ポンプ６はサブタンク４の内部の底に設けた据付座
２３に底部を固定して、エンジンへの燃料供給管７を密
閉蓋３から外部に突出してなる。

サブタンク４は約１５０　ｎｕｎＡｑ以下の負圧により
、補給チューブ５からの燃料補給を可能にする。

リターンチューブ８はエンジン負荷が安定しているとき
燃料ポンプ６による供給量の約７０〜８０％の燃料をサ
ブタンク４に返し、高速走行等の高負荷のとき約２０〜
３０％の燃料を返す。

本実施例においては、新車などでサブタンク４を負圧に
する手段がなく、さらに該サブタンク４に燃料が補充さ
れていないとき、燃料タンク１に燃料Ｆを充填すると、
サブタンク４の内部と外部とに圧力差を生じ逆止弁１４
によってサブタンク４内に燃料タンク１に充填された燃
料面の水準と同じになるまで燃料Ｆ、が充填され、燃料
ポンプ６に始動を掛で燃料供給管７がエンジンに燃料を
供給すると、その供給分に相当する容積がサブタンク４
から失なわれて該タンク４が負圧になり逆止弁１４及び
補給チューブ５により前記のように燃料タンク１から燃
料がサブタンク４に補給されるため燃料ポンプ６がエン
ジンに燃料を送りはじめてリターンチューブ８からリタ
ーン燃料を返し、リターンチューブ８の燃料の流れによ
りジェットポンプ１８にポンプ作動が起り、補給チュー
ブ５によって燃料タンク１の底部から燃料をサブタンク
４に補給する。しかし、燃料ポンプ６による工ンシ゛ン
ーの燃料の供給量とジェットポンプ１３による燃料の補
給量とは互に関連を持つことはないが、燃料ポンプ６に
よるエンノンへの燃料供給量よりリターンチューブ８に
Ｊ：るリターン燃料の還流量が者しく少ないＪん合はザ
ブタンク４内の燃料の減少による負圧力で逆ＩＩｌ弁１
・１及び補給チューブ５がら燃料がサブタンク４内−・
補給され、このときリターン燃料は補給チューブ５がら
サブタンク４内・・の燃料補給をジェットポンプ作用に
より手助する形になり補給が容易に行われる。

第４．５図は本発明の第２実施例を示し、内空の負圧を
可能にしたサブタンク４に補給チューブ５、燃料ポンプ
６、燃料供給管７、リターンチューブ８を設けることは
第１実施例と同じであって、その他にも第１実施例と同
じものを設ける。これらは第１実施例と同じ符号を付し
て明確にした。

補給チューブ５は本実施例の場合、第１実施例と異なり
、水平部３１とＬｌ形部３２とにより構成し、Ｌｌ形部
３２の一側をチューブ挿通連結部３・１と、他側の逆流
防止チューブ３５からなりＬＪ形部３２に、補給チュー
ブ５の開口部５ａを臨ませたジェットポンプ１８を構成
する、補給チューブ５の水平部３１の端部に第１実施例
に説明したと同じ逆止弁１４を設ける。逆流防止チュー
ブ３５はサブタンク４の通常の最高液面と略同じ高さで
開口される。リターンチューブ８を前記したチューブ挿
通部３４に挿通する。

本実施例の作用は第１実施例と同じであるが、ジェット
ポンプ１８をサブタンク４の底部に接近させて設けられ
ているので、燃料タンク１の燃料に燃料ガスを含んでい
たとしても、これが逆流防止チューブ３５からサブタン
ク・１の燃料面上に逃げるから、ガスを吸込むおそれは
なく、吸込量を大きくできる。

第６図は本発明の第３実施例を示し、内空の負圧を可能
にしたサブタンク４の内部に、第１、第２実施例と同じ
構成の燃料ポンプ６を設け、燃料供給管７に世ブタンク
４の内部で分岐した分岐チューブ４１を設げ、補給チュ
ーブ５は第２実施例に示すとおりサブタンク４に水平部
３１とＵ形部３２とにより構成し、ＬＪ形部３２のチュ
ーブ挿通部３４に前記の分岐チューブ４１を挿通する。

本実施例においてリターンチューブをサブタンク４に臨
ませるが否かは任意である。分岐チューブ４１は燃料ポ
ンプ６のの吐出口の送り出し燃料の約１／３量を通すも
のであって、燃料ポンプ６は普通よりポンプ容量が大き
いものを使用することが望ましい。

本実施例は燃料ポンプ６を駆動してエンノンに燃料を送
給している開、分岐チューブに燃料が流れジェットポン
プ１８と作動して燃料タンク１がら補給チューブ５によ
り燃料を補給するものであって、第１．２実施例のよう
に燃料ポンプ６の吐出量に対するリターン燃料の量が燃
料消費量の大小により必らずしも一定でないにもがかわ
らず、前記した補給量を安定させる、：とができる。

補給チューブ５は第７図に示すように逆止弁１４を取付
けた第１補給チューブ５−１と、ジェットポンプにより
燃料を補給する第２補給チユーブ５を並列にしてサブタ
ンク４に挿入することもできる。

（１乍用） 本発明の燃料ポンプユニットの特定発明は内空を負圧可
能にしたサブタンクに、燃料ポンプによるエンジンへの
燃料供給を以て該サブタンクを負圧にする機能を持つの
他、新車等で、サブタンクを負圧にする手段がなく、か
つサブタンクに燃料が供給されていないときにおいでも
、燃料タンクに燃料を充填すると、サブタンクの底部に
接近させて設けた補給チューブ５の逆止弁１４に順方向
の燃料圧力が作用して、サブタンクに燃料を補給し燃料
ポンプ６の運転を可能にする構成によって、サブタンク
４を負圧とし、補給チューブ５より燃料を補給するか、
もしくは噴流チューブに燃料の流れの勢力によりポンプ
作動を生ずるジェットポンプ１８により補給チューブか
ら燃料タンク１の底部の燃料をサブタンク内に吸込む燃
料の挙動を生じさせ得る。

第２の発明は特定発明の噴流チューブをリターンチュー
ブにより構成するもので、これより、内空の負圧を可能
にするサブタンクと、燃料を噴流する噴流チューブの技
術的関連性をより具体化することができる。

第３の発明は特定発明の噴流チューブを燃料ポンプの噴
出から分岐した分岐チューブにより構成するもので、こ
れに上り内空を負圧可能にするサブタンクと燃料を噴流
する噴流チューブの技術的関連性をより具体化すること
ができる。

（効果） 本発明は特定発明及び第２、第３の発明により構成せら
れ、新車等にも対応できる逆止弁を補給チューブに設け
た負圧可能なサブタンクを使用する燃料ポンプユニット
を、簡易に構成し、しかも負圧発生を燃料ポンプにより
エンジンへの燃料供給に関連すけて生じさせ得、かつサ
ブタンクの負圧に対応させて燃料を燃料タンクがら補給
するものであるため、エンジンが消費した燃料分だけし
か補給することがなく、その補給量は少いがら、エンジ
ンの近くを通る間に加熱されて溶は込んでいた燃料ガス
を放出して、放出分が無くなったリターン燃料が燃料ポ
ンプによりエンジンに送られる燃料の大半を占めること
によって、ペーパーロックを生じ難くする等、負圧可能
なサブタンクを使用することによる特有の効果を生ずる
。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の第１実施例を示し、第１図は縦断
正面図、第２図は要部の拡大縦断正面図、第３図は逆止
弁１４の構成体の斜視図である。第４．５図は本発明の
第２実施例を示し、第４図は縦断正面図、第５図は要部
の拡大縦断正面図である。第６図は第３実施例の要部の
拡大縦断正面図である。第７図は各実施例の補給チュー
ブの切断平面図である。 １→燃料タンク　３→密閉蓋　４→サブタンク５→補給
チユーブ　６→燃料ポンプ ８→リターンチユーブ　１４→逆止弁 １７→ベンチユリー　１８→ジ工ツトポンプ４１→分岐
チューブ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）燃料タンク中に、内空を負圧可能にしたサブタンク
   を設け、そのサブタンクに、端部を前記燃料タンクの底
   部に臨ませた補給チユーブと、エンジンに接続した燃料
   ポンプと、燃料を噴流する噴流チユーブとを設置し、前
   記の補給チユーブにはサブタンクの底部に接近させて該
   タンクの燃料の燃料タンクへの逆流を防止する逆止弁を
   設けると共に、噴流チユーブの燃料の流れの勢力により
   燃料タンクの燃料を前記の補給チユーブからサブタンク
   に吸引するジエツトポンプを構成し、サブタンクを負圧
   にする手段がない新車等について燃料タンクへの燃料充
   填とともに前記の逆止弁によりサブタンクに燃料を補給
   し、エンジンへの燃料ポンプによる燃料供給によつて該
   サブタンク内を負圧として、補給チユーブより燃料補給
   をするか、もしくはジエツトポンプによりサブタンクに
   燃料補給を生じさせる構成にしたことを特徴とする燃料
   ポンプユニツト。 ２）噴流チユーブがサブタンクに臨ませたリターンチユ
   ーブであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の燃料ポンプユニツト。 ３）噴流チユーブが燃料ポンプの吐出側からサブタンク
   中に燃料の一部を吐出する分岐チユーブであることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料ポンプユニツ
   ト。