JPH021130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車において車輪を支持するため
のアームに対するストツパラバーの取付構造の技
術分野で利用されるものである。

（従来技術） 従来から自動車の車輪を支持するためのアーム
に対し、その回動角を規制するためにストツパラ
バーが設けられていた。しかし、例えば実公昭58
−26168号公報に開示されているように、このス
トツパラバーをアーム自身に取り付けるなどして
いたため、従来はストツパラバーを取り付けるた
めの工程が煩雑であると共に、ストツパラバーと
当接する側がボルトなどが取り付けられていない
平滑な個所であるようにストツパラバーの取付個
所が制限され、アームからの荷重を受ける部分の
耐荷強度についての配慮を別途必要としている。

（考案の目的） この考案はストツパラバーを取り付けるための
みの工程を省略することができるようにするとと
もに、アームからの荷重を受ける部分の変形等を
招くことがないようになし、スペースの自由度の
きくストツパラバー取付構造を提供することを目
的とする。

（考案の構成） 前記した目的を達成するため、この考案におい
ては、自動車の車輪を支持するアームを回動自在
に設けるサスペンシヨン支持部材がフレームに固
定支持されており、この固定支持するためのボル
トにストツパラバーが設けられており、このスト
ツパラバーが前記アームに当接してアームの設定
以上の回動を規制するものである。そしてこのよ
うにしたために、サスペンシヨン支持部材をフレ
ームに固定支持するためにボルトを締結する工程
とストツパラバーを取り付ける工程とが同時に一
工程で行なわれるものである。

（実施例） 以下図面を参照しつつこの考案の実施例を詳述
する。

この考案の概略は、車体の前後方向に延びるフ
レーム１に対してサスペンシヨン支持部材２が固
定支持されている。このサスペンシヨン支持部材
２には、下部のアーム３がその一端の前後（第３
図の左右）の２個所で軸３ａ，３ａによつて回動
自在に軸支されており、アーム３の他端には車輪
１１を回転可能に支持する車輪支持部材４が回動
自在に支持されている。また前記したサスペンシ
ヨン支持部材２をフレーム１に固定支持するため
に、ボルト５，６が用いられる。これらのボルト
のうち、ボルト５はアーム３に対して前後に各１
個ずつ設けられ、しかもストツパラバー５ａが一
体に設けられている。そしてこのストツパラバー
５ａはアーム３が上方に回動したときにこれと当
接して、アーム３の設定以上の上方への回動を規
制するものである。

さらに各部の詳細を説明する。

すなわち、サスペンシヨン支持部材２は、前後
に間隔をおいて車体幅方向に配した２本のクロス
メンバー２ａ，２ａと、この両クロスメンバー２
ａ，２ａの端部同志を連結する車体前後方向に配
したサイドメンバー２ｂとで構成されている。そ
して、車体前後方向に延びる閉断面構造のサイド
フレーム１ａにガセツトプレート１ｂを介して固
定した閉断面構造のサブフレーム１ｃに、上記サ
イドメンバー２ｂがボルト５，６で固定されてい
る。

車輪支持部材４は、その上端と下端が上部のア
ーム７と前記下部のアーム３の各々の先端部に回
動自在に支持されていて、上部のアーム７はトー
シヨンバー８を介してフレーム１に支持され、下
部のアーム３がクロスメンバー２ａ，２ａに回動
自在に支持されている。

９は上部のアーム用ストツパラバーであり、上
部のアーム７の下方への回動を規制する。さらに
アーム３にはシヨツクアブソーバ１２およびスタ
ビライザ１３が設けられている。なお車輪１１は
駆動シヤフト１４によつて回動駆動される。

次にボルト５の実施例１につき説明する。第４
図および第５図に示したようにボルト５の頭には
これと一体に座金５ｂを固設したうえで、ボルト
５の頭と座金５ｂにストツパラバー５ａが一体に
モールドされている。そして座金５ｂの外周は、
スパナのかかる６辺の面５ｃが形成されている。
また第６図および第７図に示された実施例２で
は、座金５ｂの外形は円形のままとし、ボルト５
の頭部に棒スパナの嵌入する孔５ｄを穿設して、
いわゆる孔付ボルトとして形成されたものであ
り、さらに作業性の向上をねらつたものである。

以下前記した実施例の作用につき述べる。

フレーム１にサスペンシヨン支持部材２を組み
付けるには、それらの取付孔（図示省略）にボル
ト５，６を貫装し、ナツト１５と共に締結して固
定する。このときボルト５にはストツパラバー５
ａが一体に設けられている故に、前記した組み付
け工程が同時にストツパラバー５ａ取付工程とな
る。

そしてアーム３，７の先端に車輪支持部材４を
介して取り付けられた車輪１１がアーム３，７の
回動によつて上下動するときは、アーム３，７の
前記回動の角度はストツパラバー５ａ，９によつ
て規制されるものである。

（考案の効果） この考案は前記したとおり、フレームにサスペ
ンシヨン支持部材を固定支持するためのボルトに
ストツパラバーを設けたものであるから、サスペ
ンシヨン支持部材の組み付けとストツパラバーの
取り付けとが一工程ですませられ、組立工数が節
減しうるのみならず、ストツパラバーをフレーム
側に設けたためこれをアーム側に設けた場合に比
し、当接する相手側に組み付けボルトの有無を考
慮せずにすみ、スペースの自由度が広くなる。さ
らにフレームとサスペンシヨン支持部材との接合
個所は、荷重を受けるのに強固な個所であるか
ら、ここにストツパラバーを設けることは、アー
ムが当接して衝撃力が作用してもよくこれに抗し
うるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの考案の実施例を示
し、第１図は正面図、第２図は平面図、第３図は
側面図である。第４図および第５図は第１図の鎖
線で囲んだＡ部分の実施例１を示し、第４図は縦
断側面図、第５図は第４図の矢視図である。第
６図および第７図は同じＡ部分の実施例２を示
し、第６図は縦断側面図、第７図は第６図の−
線断面図である。 １……フレーム、２……サスペンシヨン支持部
材、３……下部アーム、４……車輪支持部材、５
……ボルト、５ａ……ストツパラバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前後方向に延びるフレームにサスペンシ
   ヨン支持部材がボルトにて固定支持され、このサ
   スペンシヨン支持部材には車輪支持部材を回動自
   在に支持するアームが回動自在に支持され、前記
   サスペンシヨン支持部材を固定するボルトに前記
   アームに当接してアームの設定以上の回動を規制
   するストツパラバーが設けられていることを特徴
   とする自動車のストツパラバー取付構造。