KR970000912Y1 - 트러니언 샤프트(Trunnion Shaft)설치구조 - Google Patents

트러니언 샤프트(Trunnion Shaft)설치구조 Download PDF

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KR970000912Y1
KR970000912Y1 KR2019940022583U KR19940022583U KR970000912Y1 KR 970000912 Y1 KR970000912 Y1 KR 970000912Y1 KR 2019940022583 U KR2019940022583 U KR 2019940022583U KR 19940022583 U KR19940022583 U KR 19940022583U KR 970000912 Y1 KR970000912 Y1 KR 970000912Y1
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아시아자동차공업 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
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    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

내용 없음.

Description

트러니언 샤프트(Trunnion Shaft)설치구조
제1도는 종래 차량의 2축식 현가장치에 사용되는 트러니언 샤프트의 예시도.
제2도는 종래 2축식 현가장치의 스프링 설치부의 예시도.
제3도는 종래 2축식 현가장치의 차축설치상태의 예시도.
제4도는 본 고안에 의한 트러니언 샤프트의 예시도.
제5도는 본 고안에 의한 트러니언 샤프트가 적용된 2축식 현가장치의 예시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 트러니언 샤프트(Trunnion Shaft) 12, 12' : 축부
14 : 중심굴곡부 16 : 보울트구멍
18 : 브라켓 19 : 보울트
20 : 프레임(Frame) 22, 22' : 사이드 멤버(Side Member)
24 : 크로스 멤버(Cross Member) 26 : 베어링
27 : 스프링시트 28 : 섀시스프링
29 : 보울트 30, 30' : 트러니언 브라켓
32 : 차축 34 : 토크로드
본 고안은 트럭등 하중을 많이 받는 대형트럭등의 2축식 현가장치에 사용되는 트러니언 샤프트(Trunnion Shaft)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 양축부 사이에 형성된 중심굴곡부에 복수의 보울트구멍을 형성시켜서 차량 프레임의 크로스 멤버의 하면에 중심굴곡부를 상방으로 하여 브라켓으로 고정 설치함으로써 차량의 지상고를 높일 수 있도록 한 트러니언 샤프트 설치구조에 관한 것이다.
트러니언 샤프트(Trunnion Shaft)는 대형트럭등 하중을 많이 받는 차량의 현가장치에 사용되는 것으로 양단에 차축이 설치된 섀시스프링을 지지하는 역할을 하는데, 종래의 트러니언 샤프트는 제1도에 도시한 바와 같은 구조로 되어 있으며, 트러니언 샤프트(10)의 좌, 우 축부(12, 12')는 프레임(20)의 양측 사이드 멤버(22, 22')에 부착된 트러니언 브라켓(30, 30')에 끼워져 각각 외측으로 향하게 설치되고, 그 중심굴곡부(14)는 하방을 향하도록 함으로써 형상으로 장치되도록 했었다.
또한, 트러니언 샤프트(10)의 축부(12)에는 제2도에 도시한 바와 같이 베어링(26)을 거쳐서 스프링시트(27)가 장치되고, 이 스프링시트(27)에 섀시스프링(28)의 중앙부가 보울트(29)에 의해 장치되어 있으며, 이 섀시스프링(28)은 스프링시트(27)와 함께 트러니언 샤프트(10)를 중심으로 요동할 수 있도록 되어 있다.
차축(32)은 제3도에 도시된 바와 같이 섀시스프링(28)의 양단에 장치되어 있는데, 토크로드(34)에 의해 지지되며, 차축(32)이 받는 반동토크나 전후방향의 힘은 토크로드(34)를 통하여 프레임(20)에 전달되도록 되어 있었다.
그런데 상기한 종래 트러니언 샤프트(10)는 차량 프레임(20)의 하부에 형상으로 설치되었고, 그 양 축부(12, 12')에 섀시스프링(28)이 놓여지며, 섀시스프링(28)의 양단에 차축(32)이 설치되었었기 때문에 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)가 지면과 이루는 높이가 낮아지게 되는 구조적인 문제가 있었다.
이러한 문제는 차량이 험로나 요철로등을 주행하는데 있어서 큰 장애요소로 대두되었었다.
본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출되었으며, 보다 더 견고하게 설치되어 섀시스프링을 안정적으로 지지할 수 있으며, 차량의 지상고를 높일 수 있도록 하는 트러니언 샤프트 설치구조를 제공하는데 본 고안의 목적이 있는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 양측의 축부와 축부사이의 중심굴곡부로 이루어진 트러니언 샤프트 중심굴곡부에 복수의 보울트구멍을 형성시키고, 이를 차량 프레임의 크로스 멤버의 하면에 중심굴곡부를 상방으로 하여 중심굴곡부의 전, 후 양측에 브라켓을 대고 보울트로 고정시켜서 된 트러니언 샤프트의 설치구조를 제공한 것으로, 트러니언 샤프트의 중심굴곡부가 브라켓으로 프레임에 고정되기 때문에 트러니언 샤프트의 유동 및 회전을 억제할 수 있고, 차량의 지상고가 높아져 험로나 요철로 주행시의 장애를 극복할 수 있게 되는 것이다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 양측의 축부(12, 12')와 축부(12, 12') 사이의 중심굴곡부(14)로 이루어진 트러니언 샤프트(10)를 차량 프레임(20)의 사이드 멤버(22, 22')에 부착된 트러니언 브라켓(30, 30')으로 설치하도록 된 차량의 트러니언 샤프트 설치구조에 있어서, 상기 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)에는 복수의 보울트구멍(16)을 형성시키고, 차량 프레임(20)의 크로스 멤버(24)의 하면에는 상기 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)를 상방으로 하여 부착될 수 있도록, 전, 후에 두겹의 브라켓(18)을 대고 브라켓(18)의 사이에 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)를 끼워넣고 보울트(19)로서 결합시킨 것을 특징으로 한다.
제4도는 본 고안에 의한 트러니언 샤프트(10)를 예시한 사시도로서, 좌, 우의 축부(12, 12') 사이에 형성된 중심굴곡부(14)에는 전, 후 방향으로 복수의 보울트구멍(16)을 형성시킨 것이다.
상기한 구성을 갖는 본 고안의 트러니언 샤프트(10)는 제5도에 도시한 바와 같이 설치되는 것으로, 현가장치가 설치되는 차량의 크로스 멤버(24)의 하면에는 브라켓(18)이 부착되어 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)가 상방으로 향하여 보울트(19)로 결합되고, 차량의 양 사이드 멤버(22, 22')에는 트러니언 브라켓(30, 30')이 부착되어 트러니언 샤프트(10)의 양 축부(12, 12')를 지지할 수 있도록 설치된다.
또한 상기 트러니언 샤프트(10)의 양 축부(12, 12')에는 미도시된 섀시스프링이 차축을 지지할 수 있도록 설치되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안의 트러니언 샤프트 체결구조는 트러니언 샤프트의 중심굴곡부가 상방을 향하여 프레임의 크로스 멤버에 브라켓으로 고정되기 때문에 트러니언 샤프트의 요동 및 회전을 억제할 수 있으며, 차량의 지상고가 높아져서 험로나 요철로 주행시의 장애요인을 극복할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 양측의 축부(12, 12')와 축부(12, 12') 사이의 중심굴곡부(14)로 이루어진 트러니언 샤프트(10)를 차량 프레임(20)의 사이드 멤버(22, 22')에 부착된 트러니언 브라켓(30, 30')으로 설치하도록 된 차량의 트러니언 샤프트 설치구조에 있어서, 상기 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)에는 복수의 보울트구멍(16)을 형성시키고, 차량 프레임(20)의 크로스 멤버(24)의 하면에는 상기 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)를 상방으로 하여 부착될 수 있도록, 전, 후에 두겹의 브라켓(18)을 대고 브라켓(18)의 사이에 트러니언 샤프트(10)의 중심굴곡부(14)를 끼워넣고 보울트(19)로서 결합시킨 것을 특징으로 하는 트러니언 샤프트(Trunnion Shaft) 설치구조
KR2019940022583U 1994-09-02 1994-09-02 트러니언 샤프트(Trunnion Shaft)설치구조 KR970000912Y1 (ko)

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