JPH0142627Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0142627Y2 JPH0142627Y2 JP1983023263U JP2326383U JPH0142627Y2 JP H0142627 Y2 JPH0142627 Y2 JP H0142627Y2 JP 1983023263 U JP1983023263 U JP 1983023263U JP 2326383 U JP2326383 U JP 2326383U JP H0142627 Y2 JPH0142627 Y2 JP H0142627Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- door lock
- mounting surface
- contact
- prevention member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 14
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ドアロツク装置におけるレバー取付
面に枢着される各種レバーのガタ及び異音等を防
止したドアロツク装置のレバーガタ防止構造に関
する。
面に枢着される各種レバーのガタ及び異音等を防
止したドアロツク装置のレバーガタ防止構造に関
する。
一般に自動車等のドアロツク装置においては、
操作性を良好なものとする為に、ドアロツクの取
付面に枢着される各種レバーのガタ及び異音等を
防止するための各種の対策が施こされている。
操作性を良好なものとする為に、ドアロツクの取
付面に枢着される各種レバーのガタ及び異音等を
防止するための各種の対策が施こされている。
従来、例えば第１図に示す如く、ドアロツク装
置の一方の取付面ａに軸ｂによつて枢着される第
１レバーｃと、一方の取付面ａと略直角に形成さ
れた他方の取付面ｄに軸ｅによつて枢着される第
２レバーｆとの相互関係のように、夫々のレバー
端部ｇ，ｈが直交係合して互いが連動する構造の
ものにあつては、第２レバーｆの軸ｅに弾性ワツ
シヤｉを介在させて第２レバーｆの軸ｅ部分より
発生するガタを防止し、更に、第１レバー端部ｇ
の第２レバー端部ｈと当接する部位に緩衝部材ｊ
を装着してレバー作動時等におけるレバー端部
ｇ，ｈ同志が当接して発生する異音を防止するよ
うにしているが、前述のようにレバーのガタ及び
異音等を防止する為には弾性ワツシヤ、緩衝部材
を併用しなければならず、部品点数が多くなつて
組付の作業性を低下させてコスト高となる問題点
を有している。
置の一方の取付面ａに軸ｂによつて枢着される第
１レバーｃと、一方の取付面ａと略直角に形成さ
れた他方の取付面ｄに軸ｅによつて枢着される第
２レバーｆとの相互関係のように、夫々のレバー
端部ｇ，ｈが直交係合して互いが連動する構造の
ものにあつては、第２レバーｆの軸ｅに弾性ワツ
シヤｉを介在させて第２レバーｆの軸ｅ部分より
発生するガタを防止し、更に、第１レバー端部ｇ
の第２レバー端部ｈと当接する部位に緩衝部材ｊ
を装着してレバー作動時等におけるレバー端部
ｇ，ｈ同志が当接して発生する異音を防止するよ
うにしているが、前述のようにレバーのガタ及び
異音等を防止する為には弾性ワツシヤ、緩衝部材
を併用しなければならず、部品点数が多くなつて
組付の作業性を低下させてコスト高となる問題点
を有している。
本考案は、上述の問題点に着目してなされたも
ので、第１レバー端部に装着されるガタ防止部材
に、第２レバー端部と当接可能な当接部と、第２
レバー端部側面に圧接可能な舌片部とを一体的に
形成することによつて、部品点数を少なくして簡
単な構造でレバーのガタ及び異音等を確実に防止
できるようにしたドアロツクのレバーガタ防止構
造を提供することを目的とするものである。
ので、第１レバー端部に装着されるガタ防止部材
に、第２レバー端部と当接可能な当接部と、第２
レバー端部側面に圧接可能な舌片部とを一体的に
形成することによつて、部品点数を少なくして簡
単な構造でレバーのガタ及び異音等を確実に防止
できるようにしたドアロツクのレバーガタ防止構
造を提供することを目的とするものである。
以下、本考案の実施例を第２図乃至第４図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
１はドア内部に装着されるドアロツク装置であ
る。このドアロツク装置１は、略直角に折曲形成
された取付面２，３を有しており、この一方の取
付面２にはドア車室外に配設される操作部材をな
すキーシリンダ（図示略）にロツド等を介して連
結される第１レバーをなすキーレバー４が軸５に
よつて枢着されている。このキーレバー４はキー
レバー４と取付面２間に配設されるオーバーセン
タースプリング６の付勢力に抗して第４図に示す
実線と２点鎖線の位置に移動するようになつてい
る。又、他方の取付面３には、ドア車室内に配設
される操作部材をなす施錠ノブ（図示略）にロツ
ド等を介して連結される第２のレバーをなすノブ
レバー７が軸８によつて枢着されている。このノ
ブレバー７の二股状の端部７ａは、キーレバー４
の端部４ａに略直交して係合しており、ノブレバ
ー７とキーレバー４とは互いに連動するようにな
つている。
る。このドアロツク装置１は、略直角に折曲形成
された取付面２，３を有しており、この一方の取
付面２にはドア車室外に配設される操作部材をな
すキーシリンダ（図示略）にロツド等を介して連
結される第１レバーをなすキーレバー４が軸５に
よつて枢着されている。このキーレバー４はキー
レバー４と取付面２間に配設されるオーバーセン
タースプリング６の付勢力に抗して第４図に示す
実線と２点鎖線の位置に移動するようになつてい
る。又、他方の取付面３には、ドア車室内に配設
される操作部材をなす施錠ノブ（図示略）にロツ
ド等を介して連結される第２のレバーをなすノブ
レバー７が軸８によつて枢着されている。このノ
ブレバー７の二股状の端部７ａは、キーレバー４
の端部４ａに略直交して係合しており、ノブレバ
ー７とキーレバー４とは互いに連動するようにな
つている。
キーレバー４の端部４ａにはガタ防止部材９が
装着されている。このガタ防止部材９は合成樹脂
によつて成型されてノブレバー７の端部７ａと当
接可能な当接部９ａと、この当接部９ａより、ノ
ブレバー７の端部側面７ｂに沿つて突設してノブ
レバー７の端部側面７ｂに圧接可能な弾性力を有
する左右一対の舌片部９ｂ，９ｃとを一体的に形
成している。この舌片部９ｂ，９ｃは、第４図に
示す如くキーレバー４が実線及び２点鎖線の位置
に移動することによつて夫々がノブレバー７の端
部側面７ｂに圧接するようになつている。
装着されている。このガタ防止部材９は合成樹脂
によつて成型されてノブレバー７の端部７ａと当
接可能な当接部９ａと、この当接部９ａより、ノ
ブレバー７の端部側面７ｂに沿つて突設してノブ
レバー７の端部側面７ｂに圧接可能な弾性力を有
する左右一対の舌片部９ｂ，９ｃとを一体的に形
成している。この舌片部９ｂ，９ｃは、第４図に
示す如くキーレバー４が実線及び２点鎖線の位置
に移動することによつて夫々がノブレバー７の端
部側面７ｂに圧接するようになつている。
かくして、操作部材の操作による作動時におい
てキーレバー４とノブレバー７が連動する際のキ
ーレバー４の端部４ａとノブレバー７の端部７ａ
とが当接して発生する当接音はガタ防止部材９の
当接部９ａによつて除去され、更に、ノブレバー
７の軸８回り方向のガタ（第４図に於いて矢印Ａ
方向）及び取付面３と相対向する側面方向（第４
図に於いて矢印Ｂ方向）のガタは、ガタ防止部材
９の舌片部９ｂ，９ｃの弾性力によつて確実に防
止されて、異音等の発生を防止することができ
る。
てキーレバー４とノブレバー７が連動する際のキ
ーレバー４の端部４ａとノブレバー７の端部７ａ
とが当接して発生する当接音はガタ防止部材９の
当接部９ａによつて除去され、更に、ノブレバー
７の軸８回り方向のガタ（第４図に於いて矢印Ａ
方向）及び取付面３と相対向する側面方向（第４
図に於いて矢印Ｂ方向）のガタは、ガタ防止部材
９の舌片部９ｂ，９ｃの弾性力によつて確実に防
止されて、異音等の発生を防止することができ
る。
以上のように、本考案は第１レバーの端部に装
着されるガタ防止部材に、第２レバーの端部と当
接可能な当接部と第２レバーの端部側面に圧接可
能な弾性力を有する舌片部とを一体的に形成した
ことによつて、部品点数を少なくしてレバーのガ
タ及び異音等を確実に防止することができると共
に組付の作業性が向上する等の効果を有するもの
である。
着されるガタ防止部材に、第２レバーの端部と当
接可能な当接部と第２レバーの端部側面に圧接可
能な弾性力を有する舌片部とを一体的に形成した
ことによつて、部品点数を少なくしてレバーのガ
タ及び異音等を確実に防止することができると共
に組付の作業性が向上する等の効果を有するもの
である。
尚、上記実施例では、ガタ防止部材をキーレバ
ーの端部に装着したものを説明したが、このガタ
防止部材をノブレバーの端部に装着しても上述と
同様な効果を有することは勿論である。
ーの端部に装着したものを説明したが、このガタ
防止部材をノブレバーの端部に装着しても上述と
同様な効果を有することは勿論である。
第１図は、従来技術を示す要部斜視図、第２図
乃至第４図は本考案の実施例を示し、第２図は、
ドアロツク装置の斜視図、第３図は、ガタ防止部
材を拡大した斜視図、第４図は、第２図に於ける
−線断面図である。 １……ドアロツク装置、２，３……取付面、４
……第１レバー、４ａ……第１レバーの端部、７
……第２レバー、７ａ……第２レバーの端部、９
……ガタ防止部材、９ａ……当接部、９ｂ，９ｃ
……舌片部。
乃至第４図は本考案の実施例を示し、第２図は、
ドアロツク装置の斜視図、第３図は、ガタ防止部
材を拡大した斜視図、第４図は、第２図に於ける
−線断面図である。 １……ドアロツク装置、２，３……取付面、４
……第１レバー、４ａ……第１レバーの端部、７
……第２レバー、７ａ……第２レバーの端部、９
……ガタ防止部材、９ａ……当接部、９ｂ，９ｃ
……舌片部。
Claims (1)
- ドアロツクの取付面に枢着される第１レバー
と、該取付面と略直角に形成された他の取付面に
枢着されると共に端部が該第１レバー端部に略直
交して係合し該第１レバーと連動可能な第２レバ
ーと、該第１レバー端部に装着され該第２レバー
端部に当接可能なガタ防止部材とを有するドアロ
ツク装置にあつて、該第１レバー端部に装着され
るガタ防止部材に、該第２レバー端部と当接可能
な当接部と、該当接部より第２レバー端部側面に
沿つて突設して該第２レバー端部側面に圧接可能
な弾性力を有する舌片部とを一体的に形成したこ
とを特徴とするドアロツク装置のレバーガタ防止
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983023263U JPS59128868U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ドアロツク装置のレバ−ガタ防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983023263U JPS59128868U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ドアロツク装置のレバ−ガタ防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59128868U JPS59128868U (ja) | 1984-08-30 |
| JPH0142627Y2 true JPH0142627Y2 (ja) | 1989-12-13 |
Family
ID=30154351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983023263U Granted JPS59128868U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | ドアロツク装置のレバ−ガタ防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59128868U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0455156Y2 (ja) * | 1986-03-08 | 1992-12-24 | ||
| JP6082613B2 (ja) * | 2013-02-06 | 2017-02-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP1983023263U patent/JPS59128868U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59128868U (ja) | 1984-08-30 |
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