JPH0616001Y2

JPH0616001Y2 - ドアハンドル装置

Info

Publication number: JPH0616001Y2
Application number: JP1986015967U
Authority: JP
Inventors: 清志白銀; 浩石野
Original assignee: 株式会社ユ−シン
Priority date: 1986-02-05
Filing date: 1986-02-05
Publication date: 1994-04-27
Anticipated expiration: 2001-02-05
Also published as: JPS62131062U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動車のドアハンドル装置に関するものであ
る。

（従来の技術）ドアハンドル装置は、第３図及び第４図に示すように、
両側にそれぞれ２個の第１脚部１，第２脚部１′を形成
したベース２を、その外周縁にハンドルシート３を装着
してドアパネルの外面にボルト４及びナットで固着し、
ハンドル５の両側に設けたレバー６を前記ベース２の第
１，第２脚部１，１′間に位置させ、シャフト７ａにて
揺動自在に軸着するとともに、捩りばね８をシャフト７
ａに挿通し、その両端をそれぞれベース２の第２脚部
１′とハンドル５のレバー６に係止して、ハンドル５を
引き出す方向と逆方向に付勢している。

そして、ハンドル５の下端が引き出すと、第４図に示す
ように、レバー６の端部がシャフト７ａを中心に揺動
し、図示しないドアロック装置を操作して、ドアのロッ
クを解除するようになっている。また、ハンドル５の引
き出しを止めると、ハンドル５は捩りばね８の作用によ
り引き戻される。

このようなドアハンドル装置においては、ハンドル操作
中に、レバー６の一面が第１脚部１の一面と摺接して摺
動音が発生するため、摺動部分にグリースを塗布して防
音対策が採られていた。特にベース２とハンドル５が共
に金属材料の場合、及び同じ樹脂材料の場合には異音の
発生が大きいものであった。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、前記摺動部にグリースを塗布してもグリ
ースが無くなれば再び摺動音が発生するため、グリース
を塗布するためのメンテナンスが必要である。また、塗
布されたグリースにホコリ、ゴミが付着して汚れるとと
もに、付着したホコリ等がかえって摺動不良を起こすと
いう問題があった。

本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもので、グリー
スを塗布することなく、摺動音の発生を防止することが
可能なドアハンドル装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）前記問題点を解決するため、本考案は、ドアパネルに取
り付けるベースの両側に第１脚部と第２脚部の２脚部を
それぞれ設け、この第１脚部と第２脚部との間に、ハン
ドルの両側に設けたレバーを位置させ、これらの脚部及
びレバーに形成した軸孔にシャフトを挿入して、該ハン
ドルのレバーを揺動可能に形成し、該ハンドルの操作に
よりドアのロックを解除するようにしたドアハンドル装
置において、前記ベースとハンドルとを金属材料にて形成するととも
に、ベースの第１脚部の第１軸孔を前記レバーの第２軸
孔より大きく形成する一方、前記シャフトを合成樹脂製とし、前記第１脚部の第１軸
孔と嵌合する大径部とレバーの第２軸孔に嵌合する小径
部と第２脚部の第３軸孔に係合する係止部とから形成す
るとともに、大径部の軸長さを第１脚部の厚みより長くし、大径部と
係止部間の内側の寸法が第１脚部と第２脚部間の外側の
寸法から第１脚部の厚みを差し引いた寸法よりも小さく
なるように形成したものである。

（実施例）次に、本考案の一実施例を図面に従って説明する。

第１図は本考案に係るドアハンドル装置を示し、第３図
に示す従来のドアハンドル装置とは、シャフト７による
軸着部分を除いて実質的に同一であり、対応する部分に
は同一番号を付して説明を省略する。

すなわち、第２図に示すように、ベース２の外側の第１
脚部１の第１軸孔１ａは、ハンドル５のレバー６の第２
軸孔６ａよりも大きく形成し、また内側の第２脚部１′
の第３軸孔１ｂはレバー６の第２軸孔６ａよりも小さく
形成してある。尚、ベース２とハンドル５は共に金属材
料にて形成されている。一方、シャフト７は、合成樹脂
製であって、第１軸孔１ａと嵌合する大径部９と、第２
軸孔６ａと嵌合する小径部１０とから形成して、大径部
９側の一端に前記第１脚部１の第１軸孔１ａよりも径の
大きいフランジ部１１と、他端に係止部１２を有してい
る。また、このシャフト７の大径部９の軸長さＡは、第
１脚部の厚みＢよりも大きくなっており、大径部９と係
止部１２間の内側の寸法Ｃは第１，第２脚部１，１′間
の外側の寸法Ｄから第１脚部１の厚みＢを差し引いた寸
法よりも小さくなるように形成してある。

そして、このシャフト７を第１軸孔1a,第２軸孔6a,捩り
ばね８及び第３軸孔１ｂの順に嵌合して、係止部１２を
第３軸孔１ｂの縁に係止させると、大径部９は第１脚部
１の第１軸孔１ａより突出するするとともに、捩りばね
８によりハンドル５のレバー６はシャフト７の大径部９
側に付勢され、レバー６の第２軸孔６ａの縁は大径部９
の端面、すなわち、大径部９と小径部１０の段部に当接
する。

従って、ハンドル５のレバー６は、ベース２の第１脚部
１に接触することはなく、摺接状態が形成されないた
め、金属相互間の摺動音は発生しない。また、シャフト
７の大径部９の端部とハンドル５のレバー６の間には、
第２軸孔６ａの縁にて摺接状態が形成されるが、これは
合成樹脂と金属の接触であり、しかも接触面積が小さい
ため、摺動音は発生しない。

なお、本実施例ではハンドル５のレバー６を金属材料に
て形成しシャフト７を合成樹脂製としたが、ハンドル５
のレバー６を合成樹脂製とし、シャフト７を異なった材
料の合成樹脂製としてもその効果は非常に大きいもので
ある。またハンドル５のレバー６とシャフト７を同じ材
料の合成樹脂製のものを用いても、金属製のものを用い
ても、接触面積が小さいことから、摺動音はほとんど発
生しない。

（考案の効果）以上の説明から明らかなように、本考案によれば、ハン
ドルのレバーとベースの第１脚部との間に摺接状態が形
成されないため、摺動音はほとんど発生することはな
く、無グリース化が可能となるという効果を有してい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドアハンドル装置の正面図、第２
図は第１図の部分断面図、第３図は従来のドアハンドル
装置の正面図、第４図は第３図の側面図である。１……第１脚部、１′……第２脚部、１ａ……第１軸
孔、２……ベース、５……ハンドル、６……レバー、６
ａ……第２軸孔、７……シャフト、９……大径部、１０
……小径部、１２……係止部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドアパネルに取り付けるベースの両側に第
１脚部と第２脚部の２脚部をそれぞれ設け、この第１脚
部と第２脚部との間に、ハンドルの両側に設けたレバー
を位置させ、これらの脚部及びレバーに形成した軸孔に
シャフトを挿入して、該ハンドルのレバーを揺動可能に
形成し、該ハンドルの操作によりドアのロックを解除す
るようにしたドアハンドル装置において、前記ベースとハンドルとを金属材料にて形成するととも
に、ベースの第１脚部の第１軸孔を前記レバーの第２軸
孔より大きく形成する一方、前記シャフトを合成樹脂製とし、前記第１脚部の第１軸
孔と嵌合する大径部とレバーの第２軸孔に嵌合する小径
部と第２脚部の第３軸孔に係合する係止部とから形成す
るとともに、大径部の軸長さを第１脚部の厚みより長くし、大径部と
係止部間の内側の寸法が第１脚部と第２脚部間の外側の
寸法から第１脚部の厚みを差し引いた寸法よりも小さく
なるように形成したことを特徴とするドアハンドル装
置。