JPS5854169A - キ−シリンダの取付構造 - Google Patents

キ−シリンダの取付構造

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JPS5854169A
JPS5854169A JP56151737A JP15173781A JPS5854169A JP S5854169 A JPS5854169 A JP S5854169A JP 56151737 A JP56151737 A JP 56151737A JP 15173781 A JP15173781 A JP 15173781A JP S5854169 A JPS5854169 A JP S5854169A
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key
mounting
outer panel
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良幸 田中
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/44—Burglar prevention, e.g. protecting against opening by unauthorised tools
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7441—Key
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    • Y10T70/7508—Tumbler type
    • Y10T70/7559—Cylinder type
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車におけるドアキーシリンダ取付構造
に関する。
従来、自動車用ドアキーシリンダの取付構造としては例
えば第１図に示す構造のものがある。こねは同図から明
らかなように、アウトサイトノ・ンドル１か取り付けら
れたドアアウターパネル２の外側からキーシリンダ３を
挿入するとともに、キーシリンダ３の基部に形成した溝
部４に対してドアアウターパネル２の内側から板ばね状
のりテーニングクリップ５を挿入することによりよりキ
ーシリンダ３を固定しである６ｍ、＃はキーシリンダレ
バーであり、このキーシリンダレバーＣがコントロール
ロッド１を介して図外のドアロック機構のキーレバーに
連結されている。そして１図外のキープレートをキーシ
リンダ３に差し込んで回転させると、これに連動してキ
ーシリンダレバー６が回動して前述のキーレバーが作動
し、これによってドアの解・施鍵を行なうものである。
しかしながら、このような従来の取付構造にあっては、
ドアアウターパネル２に対するキーシリンダＩの取付面
（８１図のム点位置）からキーシリンダレバー６までの
距離が長い番どもかかわらすその区間ではキーシリンダ
３が何ら支持されて詣らず、しかもγアアウターパネル
２番ζ対するキーシリンダ１の取付部位の剛性が比較的
小さいことから、キー操作以外の何らかの外力によって
キーシリンダをこじるような力が作用した場合には。
前記のＡ点を支点としてキーシリンダ３が上下番ζ揺動
することが予想され、防塵性の面で好ましくない。
この発明は以上のような点に鑑み、車体アウターパネル
化対するキーシリンダの取付剛性を高めることを目的と
してなされたもので、その構成として車体ζこ取付プレ
ートの一端部を固定し、この重付プレートの他端部にて
キーシリンダの車室内側端部を支持するようにしたため
、キーシリンダからの入力は取付プレートを介して車体
に伝えら以下１図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
請２図はこの発明の一実施例を示すもので、前記館１図
と共通する部分には同一符号を付して説明すると、２は
アウトサイドハンドル１が取り付けられたドアアウター
パネル、３はアウトサイドハンドルＩの下方薯こ前述し
たリテーニングクリップ５にて固定されたキーシリンダ
であり、前記アウトサイドハンドル２を散り付けるべく
ドアアウターパネル２の一部を内方に向けて膨出形成し
てなるエンボス部Ｊａには、前記アウトサイドハンドル
１ととも化縦長のキーシリンダ用の取付プレート１０を
ボルト１およびナツト９にて固定しである・この取付プ
レートＷは、＠３図に示すようにその上端部に設けたボ
ルト挿入孔Ｕのほかキーシリンダ３が挿通可能なシリン
ダ取付孔１２を下端部側に形成したもので、このシリン
ダ取付孔Ｕ＃こキーシリンダ３．１１挿通させることに
より、該キーシリンダ３は前述したＡ点から可及的に遠
い位置っ家りは反ドアアウターパネル寄りのキーシリン
ダーレバーσに近い位置で取付プレー）　１０により支
承されている。
すなわち、前記のキーシリンダ３は、その一端部がＡ点
位置にてリテーナプレート５により拘束されて固定され
ていると同時ｉこ、他端部側についても堆付プレー）１
０番こより拘束・支持されて雲り。
結果的にキーシリンダ全体についてみればその軸方向の
両端の２位置にて支１＊されるかたちとなっている。
したがって本実施例によれば、取付プレート１０の一端
部をドアアウターパネル２のなかでも比較的剛性の高い
エンボス部１ａに固定する一方、その他端部側にてキー
シリンダ３の外周、特に入点位置から可及的に遠い部位
を支持しているため。
これによって従来のキーシリンダの取付面剛性の不足分
を補ってキーシリンダの上下方向の揺動を阻止でき、と
りわけ防盗性の面で有効となる。
第４図および第５図はこの発明の第２実施例を示すもの
で、前記第１実施例と異なる点は取付プレート１０の下
端部にシリンダ取付溝口を横方向に形成する、一方、キ
ーシリンダ３のキーシリンダレバー５寄りの外周には溝
＠　１４を形成し、この溝部１４を前記堆付プレー）　
１Ｇのシリンダ取付溝１３に挿入してキーシリンダ３を
支持するようにしたちので、取付プレー）Ｕはキーシリ
ンダ８の上下方向の揺動を阻止する機能のほかに、シリ
ンダ取付構Ｕと溝部１４との合致によりキーシリンダ１
の軸方向の動きを拘束する機能をも併せ持っている。し
たがって本実施例の場合、鎮１寮施例にいうリテーニン
グクリップ５が不要となるため、前記第１実施例と同様
の作用効果のほかに部品点数を削減できる利点がある。
゛第６図および第７図はこの発明のさらに他の実施例を
示すもので、前記第２実施例と主に興なる点は取付プレ
ート１０全体を略り字状に形成し、その折曲部１０　ａ
の端部をキーシリンダ３の下方においてドアアウターパ
ネル２の内側に対接させるとともに、中脚部１０１）の
一部を車室内側に向けて切り起こして起立部１０　Ｃを
形成し、車体上方から見た場合に前記起立部１０　Ｑに
よりキーシリンダレバー６をカバーリングするようにし
たものである。
本実施例の場合、前記第２実施例の作用効果のほか、取
付プレー）　１０が補強部材として機能することからキ
ーシリンダ３の重付面剛性をより一層高めることができ
、またキーシリンダレバー６がカバーリングされること
により不法行為による解錠を防止できる利点がある。
なお、前記実施例においては取付プレートｌＯをアウト
サイドハンドル１のエンボス部２ａに設けたが取付プレ
ート１０は必ずアウトサイドハンドル１のエンボス部に
設けなくてもよく、たとえば。
アウタパネルの裏面に設けてもよく、またバックドア等
ではインナパネルに設けてもまい。
以上のように本発明によれば、車体に取付プレートの一
端を固定し、この取付プレートの他端藝にてキーシリン
ダの車室内側端部を支持する構成としたため、キーシリ
ンダの取付剛性を高めて。
キー操作以外の外力ｌζ基づくキーシリンダの上下方向
の播動を阻止でき、これにより特に防塵性の向上を図る
ことができる・
【図面の簡単な説明】
＃Ｉ１図は従来のドアキーシリンダの取付構造を示す断
面図、第２図はこの発明のドアキーシリンダの一実施例
を示す断面図、第３図は第２図の取付プレートの詳細を
示す斜視図、第４図はこの発明の他の実施例を示す断面
図、嬉６図は第４図の取付プレートの詳細を示す斜視図
、第６図はこの発明のさらに他の実施例を示す断面図、
第７ＷＡは第６図の取付プレートの詳細を示す斜視図で
ある。 ２・・・車体アウターパネル、３・・・キーシリンダー
；脆・・・取付プレート、Ｕ・・・シリンダー取付孔、
Ｕ・・・シリンダー取付溝。 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. キーシリンダを車体アウタパネルに固定する一方、一端
    部を車体に固定した取付プレートの他膚部でキーシリン
    ダの単室内側端部を支持したことを％黴とするキーシリ
    ンダの取付構造。
JP56151737A 1981-09-25 1981-09-25 キ−シリンダの取付構造 Granted JPS5854169A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56151737A JPS5854169A (ja) 1981-09-25 1981-09-25 キ−シリンダの取付構造
US06/418,093 US4492101A (en) 1981-09-25 1982-09-14 Lock cylinder attaching device for vehicle movable closure locks
EP82108567A EP0075798B1 (en) 1981-09-25 1982-09-16 Lock cylinder attaching device for vehicle movable closure locks
DE8282108567T DE3268151D1 (en) 1981-09-25 1982-09-16 Lock cylinder attaching device for vehicle movable closure locks

Applications Claiming Priority (1)

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JPS5854169A true JPS5854169A (ja) 1983-03-31
JPS638264B2 JPS638264B2 (ja) 1988-02-22

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ID=15525183

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EP (1) EP0075798B1 (ja)
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DE (1) DE3268151D1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE3268151D1 (en) 1986-02-06
EP0075798A1 (en) 1983-04-06
US4492101A (en) 1985-01-08
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