JP2002047832A - 自動車用ドアロック装置のキーシリンダ取付け構造 - Google Patents
自動車用ドアロック装置のキーシリンダ取付け構造Info
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- JP2002047832A JP2002047832A JP2000236908A JP2000236908A JP2002047832A JP 2002047832 A JP2002047832 A JP 2002047832A JP 2000236908 A JP2000236908 A JP 2000236908A JP 2000236908 A JP2000236908 A JP 2000236908A JP 2002047832 A JP2002047832 A JP 2002047832A
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- cylinder
- outer panel
- retainer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車用ドアロック装置のキーシリンダの取付
け剛性を向上し不正な手段によるドアロック装置の解錠
を防止した。 【解決手段】キーシリンダ２に嵌合する保持穴４とリテ
ーナ８を係止する凸起５とを有する第１シリンダサポー
ト３をドアアウタパネル１の外側より挿入してドアアウ
タパネル１の内側に突出したキーシリンダ２に嵌合する
と共にリテーナ８を係止し、第２シリンダサポート９を
キーシリンダ２に係止して第１シリンダサポート３に結
合し、第１シリンダサポート３及びリテーナ８とキーシ
リンダ２の頭部とによってドアアウタパネル１を挾み込
むようにしてキーシリンダ２をドアアウタパネル１に固
定した。
け剛性を向上し不正な手段によるドアロック装置の解錠
を防止した。 【解決手段】キーシリンダ２に嵌合する保持穴４とリテ
ーナ８を係止する凸起５とを有する第１シリンダサポー
ト３をドアアウタパネル１の外側より挿入してドアアウ
タパネル１の内側に突出したキーシリンダ２に嵌合する
と共にリテーナ８を係止し、第２シリンダサポート９を
キーシリンダ２に係止して第１シリンダサポート３に結
合し、第１シリンダサポート３及びリテーナ８とキーシ
リンダ２の頭部とによってドアアウタパネル１を挾み込
むようにしてキーシリンダ２をドアアウタパネル１に固
定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアロッ
ク装置のキーシリンダ取付け構造に関するものである。
ク装置のキーシリンダ取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４で示すように自動車のドアロック装
置１１はキーシリンダ２のロータに設けられているレバ
ー１３とリンク１２で連結され、キーシリンダ２の鍵穴
に差し込んだキーによって前記ロータを回転して施錠、
解錠するようになっている。このキーシリンダ２のドア
への取付け構造は、キーシリンダ２をドアアウタパネル
１の外側より挿入し、ドアアウタパネル１の内側に突出
したキーシリンダ２の外周に設けられている溝６ａ（図
５を参照）にリテーナ８を差し込んでキーシリンダ２の
頭部と前記リテーナ８とによってドアアウタパネル１を
挾むようにして取付けられている。
置１１はキーシリンダ２のロータに設けられているレバ
ー１３とリンク１２で連結され、キーシリンダ２の鍵穴
に差し込んだキーによって前記ロータを回転して施錠、
解錠するようになっている。このキーシリンダ２のドア
への取付け構造は、キーシリンダ２をドアアウタパネル
１の外側より挿入し、ドアアウタパネル１の内側に突出
したキーシリンダ２の外周に設けられている溝６ａ（図
５を参照）にリテーナ８を差し込んでキーシリンダ２の
頭部と前記リテーナ８とによってドアアウタパネル１を
挾むようにして取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ドアへのキーシリンダ
２の取付けには窓ガラスの昇降を行うため、ドア内のス
ペース的な制約が多く、機械締結が困難であり、従っ
て、上記のようなリテーナ８の差し込みによって取付け
られており取付け剛性に難点があった。例えば、図５で
示すように、キーシリンダ２の鍵穴にドライバ等の工具
を挿入して上下に荷重を加えると、キーシリンダ２はリ
テーナ８が差し込まれている溝６ａを支点にして上下に
振れ動き、これによるリンク１２がストロークすること
によりドアロック装置１１が解錠される。また、図６で
示すように、キーシリンダ２の外周にドライバ等の工具
を挿入してドアアウタパネル１をこじり、隙間を作って
リテーナ８をキーシリンダ２から取り外し、キーシリン
ダ２を抜き出してリンク１２を操作することによりドア
ロック装置１１が解錠される。このようにキーシリンダ
２は車両内への侵入や盗難を防ぐ重要な部品であるが、
鍵の役目としては不十分であるのが現状であり、これの
改善が課題であった。
２の取付けには窓ガラスの昇降を行うため、ドア内のス
ペース的な制約が多く、機械締結が困難であり、従っ
て、上記のようなリテーナ８の差し込みによって取付け
られており取付け剛性に難点があった。例えば、図５で
示すように、キーシリンダ２の鍵穴にドライバ等の工具
を挿入して上下に荷重を加えると、キーシリンダ２はリ
テーナ８が差し込まれている溝６ａを支点にして上下に
振れ動き、これによるリンク１２がストロークすること
によりドアロック装置１１が解錠される。また、図６で
示すように、キーシリンダ２の外周にドライバ等の工具
を挿入してドアアウタパネル１をこじり、隙間を作って
リテーナ８をキーシリンダ２から取り外し、キーシリン
ダ２を抜き出してリンク１２を操作することによりドア
ロック装置１１が解錠される。このようにキーシリンダ
２は車両内への侵入や盗難を防ぐ重要な部品であるが、
鍵の役目としては不十分であるのが現状であり、これの
改善が課題であった。
【０００４】本発明の目的は、上記従来の問題点に鑑
み、キーシリンダの取付け剛性を向上し不正な手段によ
るドアロック装置の解錠を防止した自動車用ドアロック
装置のキーシリンダ取付け構造を提供することである。
み、キーシリンダの取付け剛性を向上し不正な手段によ
るドアロック装置の解錠を防止した自動車用ドアロック
装置のキーシリンダ取付け構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明の構成は、キーシリンダに嵌合する保持穴とリ
テーナを係止する凸起とを有する第１シリンダサポート
をドアアウタパネルの外側より挿入してドアアウタパネ
ルの内側に突出したキーシリンダに嵌合して前記リテー
ナをキーシリンダの外周に形成されている第１溝に挿入
係止し、第２シリンダサポートを前記キーシリンダの外
周に形成されている第２溝に挿入係止して前記第１シリ
ンダサポートに結合し、前記第１シリンダサポート及び
リテーナとキーシリンダの頭部とによってドアアウタパ
ネルを挾み込むようにしてキーシリンダをドアアウタパ
ネルに固定したことを特徴とするものである。
め本発明の構成は、キーシリンダに嵌合する保持穴とリ
テーナを係止する凸起とを有する第１シリンダサポート
をドアアウタパネルの外側より挿入してドアアウタパネ
ルの内側に突出したキーシリンダに嵌合して前記リテー
ナをキーシリンダの外周に形成されている第１溝に挿入
係止し、第２シリンダサポートを前記キーシリンダの外
周に形成されている第２溝に挿入係止して前記第１シリ
ンダサポートに結合し、前記第１シリンダサポート及び
リテーナとキーシリンダの頭部とによってドアアウタパ
ネルを挾み込むようにしてキーシリンダをドアアウタパ
ネルに固定したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１はドアアウタパネル１の内側か
ら見た図である。この図１において、２はドアアウタパ
ネル１の外側より挿入されドアアウタパネル１の内側に
突出したキーシリンダである。このキーシリンダ２に
は、図２及び図３で示すようにドアアウタパネル１の外
側面に当接するフランジ状の頭部２ａが形成されてお
り、このフランジ２ａの近傍の外周に第１溝６ａが、ま
た、キーシリンダ２の後端部の外周に第２溝６ｂが設け
られている。
基づいて説明する。図１はドアアウタパネル１の内側か
ら見た図である。この図１において、２はドアアウタパ
ネル１の外側より挿入されドアアウタパネル１の内側に
突出したキーシリンダである。このキーシリンダ２に
は、図２及び図３で示すようにドアアウタパネル１の外
側面に当接するフランジ状の頭部２ａが形成されてお
り、このフランジ２ａの近傍の外周に第１溝６ａが、ま
た、キーシリンダ２の後端部の外周に第２溝６ｂが設け
られている。
【０００７】３は第１シリンダサポートである、この第
１シリンダサポート３は前記ドアアウタパネル１の内側
に突設したキーシリンダ２の周辺を覆うプレート状であ
り、このプレート面に前記キーシリンダ２に嵌合する保
持穴４と、この保持穴４の近傍に後述するリテーナ８を
係止する凸起５とを有し、一側部にはウエルドナット７
が設定されている。
１シリンダサポート３は前記ドアアウタパネル１の内側
に突設したキーシリンダ２の周辺を覆うプレート状であ
り、このプレート面に前記キーシリンダ２に嵌合する保
持穴４と、この保持穴４の近傍に後述するリテーナ８を
係止する凸起５とを有し、一側部にはウエルドナット７
が設定されている。
【０００８】８は前記したリテーナである。このリテー
ナ８はフォーク形状であり、前記キーシリンダ２の第１
溝６ａに差し込まれてキーシリンダ２を抜け止めするも
ので従来の取付けに用いている既存部品である。
ナ８はフォーク形状であり、前記キーシリンダ２の第１
溝６ａに差し込まれてキーシリンダ２を抜け止めするも
ので従来の取付けに用いている既存部品である。
【０００９】９は第２シリンダサポートである。この第
２シリンダサポート９もプレート状であり、一端に前記
キーシリンダ２の第２溝６ａに差し込むためのフォーク
状部９ａが、他端に前記第１シリンダサポート３のウエ
ルドナット７にボルト１０によって締付固定するための
ボルト穴９ｂが設けられている。
２シリンダサポート９もプレート状であり、一端に前記
キーシリンダ２の第２溝６ａに差し込むためのフォーク
状部９ａが、他端に前記第１シリンダサポート３のウエ
ルドナット７にボルト１０によって締付固定するための
ボルト穴９ｂが設けられている。
【００１０】本発明は上記の部品構成において、図２及
び図３で示すように、ドアアウタパネル１の外側より挿
入してドアアウタパネル１の内側に突出したキーシリン
ダ２に第１シリンダサポート３を保持穴４により嵌合
し、リテーナ８をキーシリンダ２の第１溝６ａに差し込
んで第１シリンダサポート３に形成されている凸起５に
係止する。
び図３で示すように、ドアアウタパネル１の外側より挿
入してドアアウタパネル１の内側に突出したキーシリン
ダ２に第１シリンダサポート３を保持穴４により嵌合
し、リテーナ８をキーシリンダ２の第１溝６ａに差し込
んで第１シリンダサポート３に形成されている凸起５に
係止する。
【００１１】これにより、キーシリンダ２はドアアウタ
パネル１の外側では頭部２ａがドアアウタパネル１の外
側面に当接し、ドアアウタパネル１の内側では第１シリ
ンダサポート３でキーシリンダ２を保持してその周辺を
覆いリテーナ８と頭部２ａとによってドアアウタパネル
１を挾み込んだ状態でキーシリンダ２がドアアウタパネ
ル１に取付けられる。
パネル１の外側では頭部２ａがドアアウタパネル１の外
側面に当接し、ドアアウタパネル１の内側では第１シリ
ンダサポート３でキーシリンダ２を保持してその周辺を
覆いリテーナ８と頭部２ａとによってドアアウタパネル
１を挾み込んだ状態でキーシリンダ２がドアアウタパネ
ル１に取付けられる。
【００１２】さらに、第２シリンダサポート９をキーシ
リンダ２の第２溝６ａに差し込み第１シリンダサポート
３のウエルドナット７にボルト１０によって締付固定す
ることによりキーシリンダ２の取付けを完了する。
リンダ２の第２溝６ａに差し込み第１シリンダサポート
３のウエルドナット７にボルト１０によって締付固定す
ることによりキーシリンダ２の取付けを完了する。
【００１３】本発明は上記の通りの取付け構造であるか
ら、キーシリンダ２は第１シリンダサポート３と第２シ
リンダサポート９によって軸方向の前後２箇所で立体的
に保持されているため、キーシリンダ２の曲げに対する
剛性が向上し、キーシリンダ２の上下方向に振れ動きを
抑止する。従って、キーシリンダ２の鍵穴にドライバ等
の工具挿入して上下に荷重を加えてもキーシリンダ２が
上下方向に振れ動きすることがないのでドアロック装置
１１の解錠が防止される。
ら、キーシリンダ２は第１シリンダサポート３と第２シ
リンダサポート９によって軸方向の前後２箇所で立体的
に保持されているため、キーシリンダ２の曲げに対する
剛性が向上し、キーシリンダ２の上下方向に振れ動きを
抑止する。従って、キーシリンダ２の鍵穴にドライバ等
の工具挿入して上下に荷重を加えてもキーシリンダ２が
上下方向に振れ動きすることがないのでドアロック装置
１１の解錠が防止される。
【００１４】また、リテーナ８は第１シリンダサポート
３に凸起５によって係止されているため、外れることが
なく、しかも、キーシリンダ２の周辺は第１シリンダサ
ポート３によって覆われているから、例えキーシリンダ
２の外周にドライバ等の工具を挿入してドアアウタパネ
ル１をこじり、隙間を作って差し込んでも工具は第１シ
リンダサポート３によって当接してリテーナ８までの侵
入が阻止されリテーナ８の取り外しを防止する。
３に凸起５によって係止されているため、外れることが
なく、しかも、キーシリンダ２の周辺は第１シリンダサ
ポート３によって覆われているから、例えキーシリンダ
２の外周にドライバ等の工具を挿入してドアアウタパネ
ル１をこじり、隙間を作って差し込んでも工具は第１シ
リンダサポート３によって当接してリテーナ８までの侵
入が阻止されリテーナ８の取り外しを防止する。
【００１５】さらに、キーシリンダ２の第２溝６ａに差
し込まれ、第１シリンダサポート３に結合されている第
２シリンダサポート９により前記リテーナ８によって抜
け止めしているキーシリンダ２の耐引き抜き荷重を向上
し、キーシリンダ２の引き抜きによるドアロック装置１
１の解錠を防止する。
し込まれ、第１シリンダサポート３に結合されている第
２シリンダサポート９により前記リテーナ８によって抜
け止めしているキーシリンダ２の耐引き抜き荷重を向上
し、キーシリンダ２の引き抜きによるドアロック装置１
１の解錠を防止する。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明によると、従来用い
ているリテーナに第１シリンダサポートと第２シリンダ
サポートの２部品を加えて上記のような取付け構造とす
ることにより、キーシリンダの上下曲げによるドアロッ
ク装置の解錠を防止し、リテーナの取り外しによるドア
ロック装置の解錠も防止することができ、車両内への侵
入や盗難を防ぐ鍵の役目を満足する。また、第１シリン
ダサポートと第２シリンダサポートはプレート状であ
り、キーシリンダ周りの少スペースに収まり設計的な制
約にとらわれないため、汎用性に優れた利点を有してい
る。
ているリテーナに第１シリンダサポートと第２シリンダ
サポートの２部品を加えて上記のような取付け構造とす
ることにより、キーシリンダの上下曲げによるドアロッ
ク装置の解錠を防止し、リテーナの取り外しによるドア
ロック装置の解錠も防止することができ、車両内への侵
入や盗難を防ぐ鍵の役目を満足する。また、第１シリン
ダサポートと第２シリンダサポートはプレート状であ
り、キーシリンダ周りの少スペースに収まり設計的な制
約にとらわれないため、汎用性に優れた利点を有してい
る。
【図１】本発明の分解的斜視図
【図２】本発明によるキーシリンダの取付け状態におけ
る図１のＡ−Ａ線断面図
る図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】本発明によるキーシリンダの取付け状態におけ
る図１のＢ−Ｂ線断面図
る図１のＢ−Ｂ線断面図
【図４】従来のキーシリンダの取付け構造を示す斜視図
【図５】従来の問題点を示す斜視図
【図６】従来の問題点を示す図
１ ドアアウタパネル ２ キーシリンダ ２ａ 頭部 ３ 第１シリンダサポート ４ 保持穴 ５ 凸起 ６ａ 第１溝 ６ｂ 第２溝 ７ ウエルドナット ８ リテーナ ９ 第２シリンダサポート １０ ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 キーシリンダに嵌合する保持穴とリテー
ナを係止する凸起とを有する第１シリンダサポートをド
アアウタパネルの外側より挿入してドアアウタパネルの
内側に突出したキーシリンダに嵌合して前記リテーナを
キーシリンダの外周に形成されている第１溝に挿入係止
し、 第２シリンダサポートを前記キーシリンダの外周に形成
されている第２溝に挿入係止して前記第１シリンダサポ
ートに結合し、 前記第１シリンダサポート及びリテーナとキーシリンダ
の頭部とによってドアアウタパネルを挾み込むようにし
てキーシリンダをドアアウタパネルに固定したことを特
徴とする自動車用ドアロック装置のキーシリンダ取付け
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000236908A JP2002047832A (ja) | 2000-08-04 | 2000-08-04 | 自動車用ドアロック装置のキーシリンダ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000236908A JP2002047832A (ja) | 2000-08-04 | 2000-08-04 | 自動車用ドアロック装置のキーシリンダ取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002047832A true JP2002047832A (ja) | 2002-02-15 |
Family
ID=18728872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000236908A Pending JP2002047832A (ja) | 2000-08-04 | 2000-08-04 | 自動車用ドアロック装置のキーシリンダ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002047832A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783546B1 (ko) | 2006-11-28 | 2007-12-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 테일 게이트의 키 실린더 어셈블리 장착구조 |
| KR200446369Y1 (ko) * | 2008-04-07 | 2009-10-22 | (주)에버넷 | 회전부재가 구비된 유리문용 디지털 도어록의 브래킷 |
-
2000
- 2000-08-04 JP JP2000236908A patent/JP2002047832A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783546B1 (ko) | 2006-11-28 | 2007-12-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 테일 게이트의 키 실린더 어셈블리 장착구조 |
| KR200446369Y1 (ko) * | 2008-04-07 | 2009-10-22 | (주)에버넷 | 회전부재가 구비된 유리문용 디지털 도어록의 브래킷 |
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