JPH0135984B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0135984B2 JPH0135984B2 JP57163937A JP16393782A JPH0135984B2 JP H0135984 B2 JPH0135984 B2 JP H0135984B2 JP 57163937 A JP57163937 A JP 57163937A JP 16393782 A JP16393782 A JP 16393782A JP H0135984 B2 JPH0135984 B2 JP H0135984B2
- Authority
- JP
- Japan
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- formwork
- support
- formworks
- support arms
- support arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000009415 formwork Methods 0.000 claims description 55
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 13
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Retaining Walls (AREA)
- Sewage (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、擁壁やカルバート等のコンクリート
の施工における移動式型枠装置に関するものであ
る。
の施工における移動式型枠装置に関するものであ
る。
擁壁、防音壁やカルバートのように水平方向に
長いコンクリート構造物の施工には、近年、施工
の能率化と省力化のために、大きな規模に組まれ
た型枠全体を次々と施工位置に移動して反復使用
する移動型枠工法が実施されるようになつてきて
いる。そして、この工法における型枠移動方式と
しては、台車等を用いて型枠を走行移動させるも
のが主流化されつつある。従来の移動型枠装置
は、大型の走行台車に型枠を種々調節自在に組み
付けた型式のものが殆んどであるが、このような
型枠装置では、走行台車が型枠を支持するばかり
でなく、型枠にかかる打設コンクリートの荷重を
も支持しなければならないため、頑強な構築のも
のになると共に、型枠を操作する機構が複雑とな
つて、重量が過大で取扱いが面倒であり高価にな
り、しかも走行台車を施設するのに広い場所が必
要である等、多くの問題がある。
長いコンクリート構造物の施工には、近年、施工
の能率化と省力化のために、大きな規模に組まれ
た型枠全体を次々と施工位置に移動して反復使用
する移動型枠工法が実施されるようになつてきて
いる。そして、この工法における型枠移動方式と
しては、台車等を用いて型枠を走行移動させるも
のが主流化されつつある。従来の移動型枠装置
は、大型の走行台車に型枠を種々調節自在に組み
付けた型式のものが殆んどであるが、このような
型枠装置では、走行台車が型枠を支持するばかり
でなく、型枠にかかる打設コンクリートの荷重を
も支持しなければならないため、頑強な構築のも
のになると共に、型枠を操作する機構が複雑とな
つて、重量が過大で取扱いが面倒であり高価にな
り、しかも走行台車を施設するのに広い場所が必
要である等、多くの問題がある。
本発明は、前述のような従来の走行移動型枠装
置の問題点を解決するためになされたもので、型
枠の下部に、そのアタチメントとして簡易に取付
けて使用することができる、型枠移動用の走行車
輪と、型枠の整型や脱型等の操作が簡便にできる
機能を備えた脚車装置を設けたことを特徴として
おり、これによつて、型枠の走行移動および型枠
の取扱いが極めて容易で省力的であると共に、安
価に製作でき、また型枠移動のための広い場所を
要さず、型枠施工が経済的、能率的に行ない得る
装置を提供せんとするものである。
置の問題点を解決するためになされたもので、型
枠の下部に、そのアタチメントとして簡易に取付
けて使用することができる、型枠移動用の走行車
輪と、型枠の整型や脱型等の操作が簡便にできる
機能を備えた脚車装置を設けたことを特徴として
おり、これによつて、型枠の走行移動および型枠
の取扱いが極めて容易で省力的であると共に、安
価に製作でき、また型枠移動のための広い場所を
要さず、型枠施工が経済的、能率的に行ない得る
装置を提供せんとするものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図、第２図は、上部の両側に顎部C′，C′が
突出形成される壁体用の型枠装置とした例を示し
たもので、一対の型枠Ａ，Ａはその縦バタ８，８
の上部を顎部C′，C′に沿うように外側に屈曲させ
て張出し部８ａ，８ａを形成した後内側に屈曲さ
せており、一方の縦バタ８の上端にはネジ杆１４
を回動させることによりピン１５が横方向に移動
されるようにした調節ジヤツキ１６が固設され、
このピン１５に他方の縦バタ８の上端部が枢着さ
れている。すなわち、両型枠Ａ，Ａはその上端部
で調節ジヤツキ１６を介して回動自在かつ間隔調
節自在な結合となつている。
突出形成される壁体用の型枠装置とした例を示し
たもので、一対の型枠Ａ，Ａはその縦バタ８，８
の上部を顎部C′，C′に沿うように外側に屈曲させ
て張出し部８ａ，８ａを形成した後内側に屈曲さ
せており、一方の縦バタ８の上端にはネジ杆１４
を回動させることによりピン１５が横方向に移動
されるようにした調節ジヤツキ１６が固設され、
このピン１５に他方の縦バタ８の上端部が枢着さ
れている。すなわち、両型枠Ａ，Ａはその上端部
で調節ジヤツキ１６を介して回動自在かつ間隔調
節自在な結合となつている。
そして、それら一対の型枠Ａ，Ａにはそれぞれ
その外側部に脚車Ｂが装着されている。
その外側部に脚車Ｂが装着されている。
この脚車Ｂは第３図にも示すように、上下方向
に長く形成した１本の脚本体１の下部に、下端に
車輪２を設けた支脚３が昇降自在に装着した構造
となつている。この装着機構は、通常図のように
脚本体１の上下方向に設けた油圧シリンダ４に支
脚３の上部を関連させて、油圧により昇降調節す
る。しかし、この油圧シリンダ４は脚本体１の外
部に取付けるようにしてもよく、また、油圧シリ
ンダ４に代えてネジ式のものを使つて昇降調節さ
せるようにしてもよい。そして、脚本体１の上部
とこれより所要間隔をおいた下方位置とには、上
下一対の支持アーム５，６の一端部がピン７，７
により枢着されている。それら支持アーム５，６
は平行状態としてその他端側を上方に向けて傾斜
させると共に、その他端部は、縦バタ８やせき板
９等によつて構成された型枠Ａの耐力材である例
えば縦バタ８にピン１０，１０により枢着され
る。
に長く形成した１本の脚本体１の下部に、下端に
車輪２を設けた支脚３が昇降自在に装着した構造
となつている。この装着機構は、通常図のように
脚本体１の上下方向に設けた油圧シリンダ４に支
脚３の上部を関連させて、油圧により昇降調節す
る。しかし、この油圧シリンダ４は脚本体１の外
部に取付けるようにしてもよく、また、油圧シリ
ンダ４に代えてネジ式のものを使つて昇降調節さ
せるようにしてもよい。そして、脚本体１の上部
とこれより所要間隔をおいた下方位置とには、上
下一対の支持アーム５，６の一端部がピン７，７
により枢着されている。それら支持アーム５，６
は平行状態としてその他端側を上方に向けて傾斜
させると共に、その他端部は、縦バタ８やせき板
９等によつて構成された型枠Ａの耐力材である例
えば縦バタ８にピン１０，１０により枢着され
る。
したがつて、脚車Ｂは支持アーム５，６を介し
て型枠Ａの縦バタ８に取付けられ、これらの間に
は平行リンク機構が形成されることになる。そし
て、この平行リンク機構には、その形状の保持お
よびその形状を適宜変形調節する手段が設けられ
ている。換言すれば、支持アーム５，６の傾斜状
態を適宜調節することのできる手段が施されてい
る。すなわち、脚本体１と縦バタ８間には、一端
部を脚本体１の上端部にピン１１により枢着する
と共に、他端部を縦バタ８の中間部にピン１２に
より枢着した伸縮調節装置１３が設けられてい
る。この装置１３は、図においてはシリンダ式と
なつているが、これはネジ式のものであつてもよ
い。
て型枠Ａの縦バタ８に取付けられ、これらの間に
は平行リンク機構が形成されることになる。そし
て、この平行リンク機構には、その形状の保持お
よびその形状を適宜変形調節する手段が設けられ
ている。換言すれば、支持アーム５，６の傾斜状
態を適宜調節することのできる手段が施されてい
る。すなわち、脚本体１と縦バタ８間には、一端
部を脚本体１の上端部にピン１１により枢着する
と共に、他端部を縦バタ８の中間部にピン１２に
より枢着した伸縮調節装置１３が設けられてい
る。この装置１３は、図においてはシリンダ式と
なつているが、これはネジ式のものであつてもよ
い。
そして、本発明型枠装置は、各脚車Ｂ，Ｂの車
輪２，２を介して地盤Ｅ上に敷設されたレール１
７，１７上に載置される。
輪２，２を介して地盤Ｅ上に敷設されたレール１
７，１７上に載置される。
次に、前記第２図、３図の実施例の型枠装置に
よる施工態様について説明する。
よる施工態様について説明する。
まず、第２図のように、両型枠Ａ，Ａの下端部
を、あらかじめ構築された壁体基礎Ｄの両側に当
てて整型した状態で型枠Ａ，Ａ間にコンクリート
Ｃが打設される。打設コンクリートＣが硬化した
後は脱型操作を行うが、それにはまず一方の型枠
Ａの上端にある調節ジヤツキ１６のネジ杆１４を
回動して、ピン１５を他方の型枠Ａ側に移動させ
る。それによつて両型枠Ａ，Ａの上端間隔は開か
れて、せき板９，９は上部の方からコンクリート
Ｃより剥離されることになる。次いで、各脚車
Ｂ，Ｂの伸縮調節装置１３，１３を短縮すれば、
各脚本体１，１と型枠Ａ，Ａとはそれぞれ近接す
ると共に上下方向に相対移動することになる。こ
の場合、脚本体１はレール１７によつて、その載
置位置が規制されているので、両型枠Ａ，Ａはそ
れぞれ脚本体１に近接しながら降下され、第３図
のように全体の脱型が行なわれる。この場合、型
枠Ａ，Ａは外方に斜め下方に向けて移動すること
になるので、コンクリートからの剥離が無理なく
円滑に行なわれることになる。また、当初の整型
にあたつては、支脚３を昇降調節することによ
り、型枠の上下位置の設定が極めて容易に行ない
得る。そして、型枠脱型後は、型枠Ａ，Ａを適宜
な手段で押進してやれば、レール１７，１７に沿
つて走行移動され次の施工位置に運ばれることに
なる。そして、前記と逆の操作を行なえば所定の
整型を行なうことができ、以上の工程を繰返し行
なうことにより、水平方向に長い壁体の施工が進
められるのである。
を、あらかじめ構築された壁体基礎Ｄの両側に当
てて整型した状態で型枠Ａ，Ａ間にコンクリート
Ｃが打設される。打設コンクリートＣが硬化した
後は脱型操作を行うが、それにはまず一方の型枠
Ａの上端にある調節ジヤツキ１６のネジ杆１４を
回動して、ピン１５を他方の型枠Ａ側に移動させ
る。それによつて両型枠Ａ，Ａの上端間隔は開か
れて、せき板９，９は上部の方からコンクリート
Ｃより剥離されることになる。次いで、各脚車
Ｂ，Ｂの伸縮調節装置１３，１３を短縮すれば、
各脚本体１，１と型枠Ａ，Ａとはそれぞれ近接す
ると共に上下方向に相対移動することになる。こ
の場合、脚本体１はレール１７によつて、その載
置位置が規制されているので、両型枠Ａ，Ａはそ
れぞれ脚本体１に近接しながら降下され、第３図
のように全体の脱型が行なわれる。この場合、型
枠Ａ，Ａは外方に斜め下方に向けて移動すること
になるので、コンクリートからの剥離が無理なく
円滑に行なわれることになる。また、当初の整型
にあたつては、支脚３を昇降調節することによ
り、型枠の上下位置の設定が極めて容易に行ない
得る。そして、型枠脱型後は、型枠Ａ，Ａを適宜
な手段で押進してやれば、レール１７，１７に沿
つて走行移動され次の施工位置に運ばれることに
なる。そして、前記と逆の操作を行なえば所定の
整型を行なうことができ、以上の工程を繰返し行
なうことにより、水平方向に長い壁体の施工が進
められるのである。
第４図、第５図は本発明装置をトンネルまたは
アーチカルバート用の型枠に適用した例を示した
もので、一対の型枠Ａ，Ａはその上部が弧状に彎
曲されて、端部が互にピン２４によつて開閉自在
に連結されている。施工にあたつては所定の位置
にレール１７，１７が敷設され、型枠Ａ，Ａは車
輪２，２を介してレール１７，１７上に載置され
る。型枠の整型にあたつて、型枠の横断方向の位
置調整および法線調整は伸縮調節装置１３，１３
を伸縮させることにより適宜行なうことができ、
また、型枠の高さ調整は支脚３を適宜昇降させる
ことによつて行なうことができる。型枠の整型終
了後は、各型枠Ａ，Ａの下端と地盤Ｅとの間に補
助型枠２５，２５を設置し、型枠Ａ，Ａとトンネ
ル内壁或は外型枠との間にコンクリートＣが打設
される。コンクリートＣが硬化後は脱型を行なう
が、それには補助型枠２５，２５を撤去した後、
伸縮調節装置１３，１３を短縮すれば、各型枠体
Ａ，Ａはそれぞれ脚本体１，１に近接しながら降
下し、両型枠Ａ，Ａはそれらの連結ピン２４を中
心に内方に向けて閉じる方向に回動され、第５図
のように全体の脱型が行なわれる。そして、型枠
脱型後は、これを適宜な手段で押進してやれば、
レール１７，１７に沿つて走行移動することがで
きる。上述のような工程を繰返し行なえば、水平
方向に長いトンネルやカルバート等の施工が進め
られるのである。
アーチカルバート用の型枠に適用した例を示した
もので、一対の型枠Ａ，Ａはその上部が弧状に彎
曲されて、端部が互にピン２４によつて開閉自在
に連結されている。施工にあたつては所定の位置
にレール１７，１７が敷設され、型枠Ａ，Ａは車
輪２，２を介してレール１７，１７上に載置され
る。型枠の整型にあたつて、型枠の横断方向の位
置調整および法線調整は伸縮調節装置１３，１３
を伸縮させることにより適宜行なうことができ、
また、型枠の高さ調整は支脚３を適宜昇降させる
ことによつて行なうことができる。型枠の整型終
了後は、各型枠Ａ，Ａの下端と地盤Ｅとの間に補
助型枠２５，２５を設置し、型枠Ａ，Ａとトンネ
ル内壁或は外型枠との間にコンクリートＣが打設
される。コンクリートＣが硬化後は脱型を行なう
が、それには補助型枠２５，２５を撤去した後、
伸縮調節装置１３，１３を短縮すれば、各型枠体
Ａ，Ａはそれぞれ脚本体１，１に近接しながら降
下し、両型枠Ａ，Ａはそれらの連結ピン２４を中
心に内方に向けて閉じる方向に回動され、第５図
のように全体の脱型が行なわれる。そして、型枠
脱型後は、これを適宜な手段で押進してやれば、
レール１７，１７に沿つて走行移動することがで
きる。上述のような工程を繰返し行なえば、水平
方向に長いトンネルやカルバート等の施工が進め
られるのである。
第６図及び第７図は本発明装置の他の実施例を
示したもので、それぞれ前記実施例とは脚車の取
付け機構を異にさせたものである。
示したもので、それぞれ前記実施例とは脚車の取
付け機構を異にさせたものである。
第６図の実施例のものは、脚本体１の中間部に
ブラケツト１８を突設させると共に、上部支持ア
ーム５を枢着ピン７より外方に長く突出させて延
長部１９を形成し、伸縮調節装置１３は延長部１
９とブラケツト１８とに枢着２０，２１して取付
けられている。第７図の実施例は、伸縮調節装置
１３の一端を上部支持アーム５のピン１０寄りの
個所に枢着２２し、他端を下部支持アーム６のピ
ン７と同じ個所に枢着したものである。これらい
ずれの実施例のものも、伸縮調節装置１３を操作
すれば、第２図、第３図の実施例の場合と同様の
作用が行なわれる。
ブラケツト１８を突設させると共に、上部支持ア
ーム５を枢着ピン７より外方に長く突出させて延
長部１９を形成し、伸縮調節装置１３は延長部１
９とブラケツト１８とに枢着２０，２１して取付
けられている。第７図の実施例は、伸縮調節装置
１３の一端を上部支持アーム５のピン１０寄りの
個所に枢着２２し、他端を下部支持アーム６のピ
ン７と同じ個所に枢着したものである。これらい
ずれの実施例のものも、伸縮調節装置１３を操作
すれば、第２図、第３図の実施例の場合と同様の
作用が行なわれる。
本発明は上述のように構成されているので、各
種の型枠に装着して、その型枠を支持して簡易、
確実に走行移動させることができ、また、型枠と
脚車とを連結する支持アームの傾斜角度を調節す
るだけの簡易な操作で、型枠の巾方向、法線の調
節や昇降等、型枠の整型や脱型も迅速、確実に行
なうことができ、しかも構造が極めて簡単で安価
に提供することができる等、多くの優れた効果を
有するものであり、特に、上部に突出した顎部を
有する壁体やカルバート、トンネル等の型枠に好
適なものである。
種の型枠に装着して、その型枠を支持して簡易、
確実に走行移動させることができ、また、型枠と
脚車とを連結する支持アームの傾斜角度を調節す
るだけの簡易な操作で、型枠の巾方向、法線の調
節や昇降等、型枠の整型や脱型も迅速、確実に行
なうことができ、しかも構造が極めて簡単で安価
に提供することができる等、多くの優れた効果を
有するものであり、特に、上部に突出した顎部を
有する壁体やカルバート、トンネル等の型枠に好
適なものである。
第１図は本発明装置の一実施例を示す正面図、
第２図は同装置の施工態様を示した正面図、第３
図は同脚車の装着状態を示す拡大斜視図、第４図
および第５図は本発明装置をトンネルまたはカル
バート用型枠に適用した実施例の施工状態を示し
た正面図、第６図および第７図はそれぞれ脚車取
付の他の実施例を示す正面図である。 Ａ……型枠、Ｂ……脚車、Ｃ……コンクリー
ト、Ｄ……壁体基礎、Ｅ……地盤、１……脚本
体、２……車輪、３……支脚、４……油圧シリン
ダ、５，６……支持アーム、７……ピン、８……
縦バタ、９……せき板、１０，１１，１２……ピ
ン、１３……伸縮調節装置、１７……レール、２
４……ピン、２５……補助型枠。
第２図は同装置の施工態様を示した正面図、第３
図は同脚車の装着状態を示す拡大斜視図、第４図
および第５図は本発明装置をトンネルまたはカル
バート用型枠に適用した実施例の施工状態を示し
た正面図、第６図および第７図はそれぞれ脚車取
付の他の実施例を示す正面図である。 Ａ……型枠、Ｂ……脚車、Ｃ……コンクリー
ト、Ｄ……壁体基礎、Ｅ……地盤、１……脚本
体、２……車輪、３……支脚、４……油圧シリン
ダ、５，６……支持アーム、７……ピン、８……
縦バタ、９……せき板、１０，１１，１２……ピ
ン、１３……伸縮調節装置、１７……レール、２
４……ピン、２５……補助型枠。
Claims (1)
- １ 上下に長く形成した脚本体に、走行車輪を備
えた支脚を昇降調節自在に設けた脚車に、上下に
間隔をおいて一対に支持アームの各一端部を枢着
し、それら支持アームを平行状態で他端側を下方
に向け傾斜させて、それら支持アームの各他端部
を、上端部に設けた調節ジヤツキを介して互に回
動自在かつ間隔調節自在に結合した一対の型枠の
各側部に枢着させると共に、該支持アームの傾斜
状態を調節する手段を設けたことを特徴とする、
移動式コンクリート型枠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57163937A JPS5955955A (ja) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | 移動式コンクリート型枠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57163937A JPS5955955A (ja) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | 移動式コンクリート型枠装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5955955A JPS5955955A (ja) | 1984-03-31 |
| JPH0135984B2 true JPH0135984B2 (ja) | 1989-07-27 |
Family
ID=15783651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57163937A Granted JPS5955955A (ja) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | 移動式コンクリート型枠装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5955955A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100864593B1 (ko) | 2008-07-09 | 2008-10-22 | 주식회사 우진폼테크 | 거푸집 탈형 및 이동 장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5024025Y2 (ja) * | 1972-10-18 | 1975-07-19 |
-
1982
- 1982-09-22 JP JP57163937A patent/JPS5955955A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5955955A (ja) | 1984-03-31 |
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