JPH03194061A

JPH03194061A - 走行式型枠支保工

Info

Publication number: JPH03194061A
Application number: JP1332137A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Matsugashita; 信之松ケ下
Original assignee: OKABE TECHNO SYST KK; Okabe Co Ltd
Current assignee: OKABE TECHNO SYST KK; Okabe Co Ltd
Priority date: 1989-12-21
Filing date: 1989-12-21
Publication date: 1991-08-23
Anticipated expiration: 2013-10-30
Also published as: JP2819326B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ボックスカルバートの内型枠等の支持と移動
を行うための走行式型枠支保工に関するものである。

（従来の技術）地下道や坑道等の各種カルバートや高架構造物等を構築
するにあたっては、各種の移動式内型枠装置が用いられ
、施工の効率化が図られてきている。

この種装置としては、従来、例えば特公昭６３−５１２
３６号公報に示されているように、脚車を取付けた支持
枠体（台車）に内型枠を支持し、内型枠の走行移動と型
枠の整型、脱型を行えるようにしたものが用いられてい
る。

（発明が解決しようとする課題）ところで、上記の台車は、支持枠体の四隅の支柱に走行
脚車を取付けた構造のものであるが、この支持枠体は、
コンクリートの打設によって型枠にかかる大きな荷重を
支持することになるので、施工するカルバート等の構造
物が大形である場合は、四隅の支柱のほかに多くの中柱
を立てて各支柱に荷重の分散を図らなければならない。

この場合、各支柱には走行移動時と大荷重支持時とに状
態を簡易に切換えるための手段を施すことが必要となっ
てくる。

その手段としては、各支柱の荷重支持時には支柱と床面
との間にキャンバ−やクサビを挿入してやるとか、或は
従来の仮設支柱のように下端にネジジヤツキを設ける等
が一般的に行われているが、しかし、それら従来の手段
では、走行移動時と荷重支持時との切換え操作が面倒で
あると共に、特に大荷重を受けた状態にある支柱の床面
からの解放のためのクサビの取り外しやネジジヤツキの
ゆるめを行う操作は困難であって、そのために、多くの
人手と時間とを要することになって、移動型枠装置を使
用することの利点が減殺されることになる、といった問
題があり、その点の改善が要望されてきた。

本発明は、上記の問題を解決して、各支柱の走行移動時
と荷重支持時との状態の切換え操作及び支柱の荷重解除
を多くの人手を要することなく簡易に行えるようにし、
施工能率及び経済性の向上を図ることのできる、移動式
型枠支保工を提供しようとするものである。

（課題を解決するための手段）上記の目的を達成するための本発明の構成について、実
施例に対応する図面を参照して説明すると、本発明は縦
横に配列した支柱２，２゜３．３を横枠材４，４で結合
して四角形状の箱枠体１を形成し、上記各支柱２．３の
下端部に、互に一端部を軸着！３すると共に他端部をネ
ジ杆１７により接離自在に結合した一対の梃子杆１１．
１２の一方の梃子杆１１を水平軸１０回りに傾動自在に
設けた荷重解除装置６を装着し、更に、上記支柱の中の
各隅柱２には、車輪２４を昇降調節自在に設けた脚車装
置２０を装着したことを特徴とするものである。

（実施例）以下、本発明支保工の実施例について、図面を参照して
説明する。

図において、ｌは支保工の枠組みを形成する箱枠体で、
隅柱２．２及び中柱３，３を縦横に配列し、それら多柱
２．２，３．３を互に水平方向の横枠材４．４により結
合して平面及び側面が四角形の枠状となるように形成さ
れており、縦列した支柱の上端には、型枠を載設するた
めの縦桁５．５が結合されている。

上記箱枠体ｌの構成部材である隅柱２及び中柱３の各支
柱の下端には、それぞれ梃子を利用した荷重解除装置６
が装着されている。

この荷重解除装置６は、第５〜７図にも拡大図で示すよ
うに、支柱２．３の下端に取付ける支持部材７に、四方
に水平方向のビン９．９゜１０．１０を突設した自在継
手駒８が、その対向するピン９．９により傾動自在に設
けられ、他方のピン１０．１０に箱状に形成した第１の
梃子杆１１が、その一端寄りの個所において傾動自在に
軸着されており、上記梃子杆１１の一端部には箱状に形
成した第２の梃子杆１２が梃子杆１１．１２を横断する
水平方向の軸杆１３により傾動自在に軸着されている。

そして、上記両梃子杆１１．１２には、ピン９より軸杆
１３までの距離より、ピン９よりも長い距離をおいた他
端部に、それぞれ上下方向のネジ孔１４ユ、１５ａを螺
設した駒部材１４．１５を梃子杆１１．１２を横断する
水平方向のビン１６゜１６により回動自在に設けられ、
また、上記両ネジ孔１４ａ、１５ａは互に螺旋方向が反
対となっている。そして、両梃子杆１１．１２の駒部材
１４．１５を上下に所要の間隔をおいて、上下両半部に
方向を逆にしたネジ１７ａ、１７ｂを設けたネジ杆１７
を螺合し、ネジ杆１７の正逆回転によって駒部材１４．
１５を介して両梃子杆１１．１２の他端部が、近接、離
反し、それによって両梃子杆１１．１２が軸杆１３を中
心として相対的に反対方向に傾動するようになっている
。

各支柱２．３は、コンクリートの打設にあたって、上記
梃子装置６を介して床面に接し、その荷重を受けること
になる。この場合、図示のように、第２の梃子杆１２の
下面と床面との間の、ビン９を挾んだ両側に木製等の当
座１８゜１Ｂを介挿する。そして、ネジ杆１７を一方向
に回転して駒部材１４．１５を介して両梃子杆１１．１
２の他端部を離反する方向に傾動してやることにより、
支持部材７はビン９．９を介して持ち上げられるように
なり、支柱２．３の上下位置が調節、設定できることに
なるのである。

四隅にある隅柱２．２には箱枠体■を走行移動させるた
めの脚車装置２０．２０が装着されている。この脚車装
置２０は第５図に６拡大図で示すように、脚筒２１に油
圧式やネジ式等の調節ジヤツキ２２によって昇降調節自
在に設けた脚柱２３の下端部に車輪２４．２４を設けた
構造のもので、隅柱２にブラケット２５．２５を介して
装着されている。

本発明の走行式型枠支保工は上述のように構成されてお
り、施工する構造物内の基礎コンクリートの床面に敷設
された一対のレール２６゜２６に脚車装置２０．２０の
車輪２４．２４を介して載置され、施工構造物の長手方
向に走行移動されることになる。そして、箱枠体１の縦
桁５．５上にはスラブ型枠２７が載設されると共に、ス
ラブ型枠２７の両端には側壁型枠２８゜２８が伸縮装置
２９．２９により傾動調節自在に枢着３０，３０されて
、カルバート等の移動内型枠装置が構成されることにな
るのである。

本発明支保工を移動させる際は、第３図、第４図に示す
ように、脚車装置２０のジヤツキ２２を伸長し、隅柱２
．２を介して箱架体１全体を持ち上げて各支柱２．３の
下端を浮かせ、荷重解除装置６の下に介挿した当座１８
．１８を取除き、型枠を載設した支保工を脚車装置２０
゜２０に支持させてレール２６．２６上を押進、走行さ
せる。そして、支保工を所定の施行位置に移動させた後
は、脚車装置２０．２０のジヤツキ２２の操作により箱
枠体！の高さを調節してスラブ型枠２７を所定の高さ位
置に設定し、各支柱２．３の荷重解除装置６の下に当座
！８゜１８を挿入し、ネジ杆１７を回転して両梃子杆１
１．１２を第６図実線矢印方向に傾動調節し、荷重解除
装置６の第２の梃子杆１２を当座１８゜１８に圧接させ
、続いて各脚車装置２０のジヤツキ２２を縮めて車輪２
４．２４を上昇させる。

それによって、各脚車装置２０はレール２６゜２６より
浮き上り、支保工の各支柱２．３はそれぞれ荷重解除装
置６及び当座１８．１８を介して床面に直接支持される
ことになる。その状態でコンクリートが打設され、それ
にともなう鉛直方向の荷重は各支柱２．３分担されるこ
とになるのである。

打設したコンクリートの硬化後は、型枠を剥離して次の
施工場所へ移動させるのであるが、それには、各支柱２
．３における荷重解除装置６のネジ杆１７を回転させて
、梃子杆８を第６図の鎖線矢印方向に傾動させれば、各
支柱２゜３が降下し、箱枠体ｌの高さが下り型枠２７が
コンクリートより剥離されることになる。この場合、各
支柱２．３には打設したコンクリートによる大きな荷重
がかかっているので、従来の下端にネジジヤツキを設け
た支柱では、ジヤツキの回転操作が非常に困難であるが
、本発明では上記のように、回転させるネジ杆１７は梃
子を応用していることにより、簡易に操作できることに
なる。なお、側壁型枠２８の方は伸縮装置２８を縮める
ことによって内方に傾動されてコンクリートより剥離さ
れることになる。

コンクリートより型枠２７．２８を剥離した後は、各脚
車装置２０のジヤツキ２２を伸して車輪２４．２４をレ
ール２６．２６上に載せ、脚車装置２０．２０に支保工
及び型枠の重量を支持できるようにして、各支柱２．３
の下に介挿した当座１８．１８を取除き、再びレール２
４．２４上を次のコンクリート施工場所に向けて走行移
動させる。以下上記の作業を繰返して施工を進めて行く
のである。

第８図、第９図は荷重解除装置６の他の実施例を示した
ものである。この実施例のものは、支柱２．３にかかる
荷重がより過大であるとか、或はピン１０からネジ杆１
７までの距離が短くて、荷重を解除するためのネジ杆１
７の回転が困難となる場合に好適である。即ち、この実
施例では、第１の梃子杆！０における駒部材１４のビン
１６．１６を係合するビン孔として、上下に長くした案
内孔３１に形成し、駒部材１４が案内孔３１．３１に沿
って上下に摺動自在に設けられているのである。

この実施例の場合は、荷重を支持した際は、第８図に示
すように、駒部材１４のピン１６゜１６は上下に長い案
内孔３１．３１の上端に接して荷重を受けている状態と
なる。そして、荷重解除を行う際は、第１０図に示すよ
うに、補助としてのジヤツキ３２を第１の梃子杆１１の
他端部の下に介挿し、そのジヤツキ３２の伸長で第１の
梃子杆１１の他端部を矢印のように僅か押し上げ、ネジ
杆１７に大きな荷重のかからない状態としておいて、ネ
ジ杆１７を回転させピン１６．１６を縦方向に遊びのあ
る案内孔３１．３１の遊びの下端に位置するようにする
。

そして、ジヤツキ３２を短縮させれば、ピン１６．１６
の遊びの分だけネジ杆１７の抵抗のない状態で仮設支柱
２が下ることになり、荷重解除ができるのである。この
場合ネジ杆１７の回転はジヤツキ３２の働きで大きな荷
重を受けていない状態で行われることになるから極めて
容易に操作できる。

（発明の効果）以上説明したように、本発明の型枠支保工は、縦横に配
列した支柱を横枠材で結合して四角形状の箱枠体を形成
し、上記各支柱の下端部に、互に一端部を軸着すると共
に他端部をネジ杆により接離自在に結合した一対の梃子
杆の一方の梃子杆を水平回りに傾動自在に設けた荷重解
除装置を装着し、更に、上記支柱の中の各隅柱には、車
輪を昇降調節自在に設けた脚車装置を装着した構成のも
のであるから、次のような優れた効果を奏するものであ
る。

（１）箱枠体の各支柱の下端部に梃子装置を設けると共
に、四隅の支柱には昇降自在の脚車装置を設けたので、
支保工の走行移動が円滑にできると共に、コンクリート
打設時にはその大きな荷重を各支柱に分担して受けさせ
ることができることになり、全体として支保工の軽量化
が図れる。

（２）走行移動とコンクリート打設時との切換え操作が
容易にできる。

（３）各支柱の受けたコンクリート打設による大きな荷
重の解除が、梃子を応用した荷重解除装置により、その
解除用のネジ杆の軽易な回転操作で行うことができ、作
業能率が大巾に向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図は同側
面図、第３図は走行移動時の状態を示す要部正面図、第
４図は同側面図、第５図は走行脚車を設けた隅柱下部の
拡大側面図、第６図は荷重解除装置の拡大正面図、第７
図は同各部を分離して示した斜視図、第８図は同地の実
施例を示す正面図、第９図は同第１梃子杆の斜視図、第
１０図は同荷重解除時の状態を示す正面図である。ｌ・・・箱枠体　　　　　　２・・・隅柱３・・・中柱
　　　　　　　６・・・荷重解除装置７・・・支持部材
　　　　　８・・・自在継手用駒９、ｌＯ・・・ピン　
　　　１１．１２・・・梃子杆１３・・・軸杆　　　　
　　１４，１５・・・駒部材１６・・・ピン１８・・・当座２１・・・脚筒２３・・・脚柱２６・・・レール７・・・ネジ杆０・・・脚車装置２・・・ジヤツキ４・・・車輪：＄６図第７図

Claims

【特許請求の範囲】

縦横に配列した支柱を横枠材で結合して四角形状の箱枠
体を形成し、上記各支柱の下端部に、互に一端部を軸着
すると共に他端部をネジ杆により接離自在に結合した一
対の梃子杆の一方の梃子杆を水平軸回りに傾動自在に設
けた荷重解除装置を装着し、更に、上記支柱の中の各隅
柱には、車輪を昇降調節自在に設けた脚車装置を装着し
たことを特徴とする、走行式型枠支保工。