JPS6329065B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、土留支保工内において、移動式型枠
によりカルバート等のコンクリート構造物を施工
する方法に関するものである。

地下道や地下水路等のような長いカルバートを
施工するには、従来一般に、それら構造物の構築
予定個所の両側に矢板等による土留壁を施設し
て、対向する土留壁間を開削すると共にこれら土
留壁間に多数の水平切梁等を架構し、この状態の
中において作業を行なうようにしている。

このように、施工個所を横断する切梁を用いた
支保条件下では、その作業空間が狭まると共に、
機材の運搬や施設物設置等に多くの制限をうける
ことになることから、作業能率が悪いばかりでな
く、莫大な施工費を要することとなつていた。特
に、コンクリートを打設するための型枠の組立、
解体、移動には、狭い空間での煩雑な作業を強い
られることになり、型枠施工の改善が最大の課題
となつていた。

そこで、切梁の架構を要するカルバートの施工
においても、型枠を順次移動させて行く所謂移動
型枠方式の導入が考えられ、例えば特公昭54―
11976号公報にあるような装置による工法が提案
されてきた。

この工法は、対向構造壁及びその上部の角部に
適用する第一型枠及び第三型枠を取付けた移動自
在な荷重支持装置と、水平構造壁に適用する第二
型枠とを使用するものである。しかし、この工法
では、各切梁に回転面体を備えた装置を設け、第
二型枠をそれらの上を渡して移動させるようにし
ているため、各切梁には、大きな重量の回転面体
を備えた装置による荷重と、第二型枠の移動荷重
との過大な荷重が加わることになつて、土留効果
を悪化したり切梁を囲んだコンクリートに悪影響
を及ぼすことになるので、切梁を密に施設しなけ
ればならず、切梁の施設本数が増大し、また各切
梁には回転面体を備えた装置を設けるので、工費
がかなり多額なものとなる等の欠点を有してい
る。

本発明は、この従来工法による欠点を改善する
ためになされたもので、切梁を施設してカルバー
ト等の構造物の施工を、移動型枠によつて、切梁
に過大な負担をさせることなく行い得るように
し、これによつて広い作業空間を確保すると共
に、型枠の設置、移動の手間を大巾に軽減し、施
工能率の向上と経費の節減を図り得る施工法を提
供しようとするものである。

以下、本発明の実施の態様を図面を参照して説
明する。

１は構造物の構築予定個所の両外側に沿つて施
設された土留壁で、一般に矢板等を打設するなど
して構成され、この両土留壁１，１間には、所要
の間隔をおいて土圧支保用の切梁２，２…が架設
される。そして、目的の構造物は前記の土留壁
１，１間において施工構築される。

構築する構造物は、最初に基盤３を施工し、次
いでその上に側壁部分６，６と天井スラブ５とを
同時に施工する。基盤３の施工方法には特に限定
はなく、通常、従来公知の方法を用いる。例え
ば、配筋後スラブ部分にはコンクリートを流し込
みにより打設し、その両側の立上り部分は手組み
式型枠或は移動型枠を用いてコンクリートを打設
する。

施工を終えた基盤３の上面に構築される側壁部
分６，６と天井スラブ５との施工には、後述のよ
うに、側壁６，６における切梁２附近から上部の
側壁部分と天井スラブ５とのコンクリートの打設
に適用する上部内型枠装置７と、この装置７を移
動させると共に下部の側壁部分のコンクリートの
打設に適用する型枠を備えた走行型枠台車２０と
が使用される。

上部内型枠装置７は、施工する構造物の長さ方
向に所要間隔をおいて複数の横梁１１を配置し、
その上面にスラブせき板１０を架設すると共に、
縦桁１６，１６によつて各横梁１１を連結させて
構成したスラブ型枠体８と、前記の横梁１１にピ
ンなどによつて枢着１５された側壁縦バタ１４の
外側に側壁せき板１３を架設して構成した上部側
壁型枠体９とを有している。

そして、これらの型枠体は縦桁１６，１６を介
して複数の台枠１７によつて支持され、またこれ
らの台枠１７，１７の下面は、所要の間隔をおい
て、施工する構造物の長さ方向に長く形成された
支持桁１９，１９に支持され、更に、縦バタ１４
と台枠１７とは伸縮装置１８によつて連結してあ
り、これを伸縮させることによつて、上部側壁型
枠体９を枢着点１５を中心に傾動調節自在にして
ある。

走行型枠台車２０は、上部内型枠装置７の支持
桁１９と略同間隔で直立する支柱２２，２２を有
する竪枠体２１を、施工する構造物の長さ方向に
沿つて所要間隔をおいて複数配置して、これらを
連結桁３０などによつて一体的に結合すると共
に、その前端部と後端部とには、下端に車輪２４
を有し、ネジ式或は油圧式等の昇降装置２３によ
つて高さ調節自在とした脚車２５が設けられてお
り、また、各竪枠体２１の上端両側には、上部内
型枠装置７の支持桁１９，１９を載置して該装置
７を走行案内するための案内ローラ２６が設けら
れている。そして、走行型枠台車２０の全長は、
上部内型枠装置７の長さより適当に長いものに構
成する。

走行型枠台車２０には、更に、前記の上部側壁
型枠体９の下側に連接して、側壁６の下部のコン
クリート打ちに適用する下部側壁型枠体３１が設
けられている。この型枠体３１は上部側壁型枠体
９と同様に、所要間隔をおいて複数配設した側壁
縦バタ３３の外側にせき板３２を架設して構成さ
れている。そして、型枠体３１はその上部におい
て、例えば支柱２２等に対して、上下動及び横移
動とがそれぞれ調節自在に設けられている。な
お、下部側壁型枠体３１の上部には切梁２への当
りをさけるための切欠部５５を適宜設けておくと
よい。

この下部側壁型枠体３１の調節自在とした機構
としては各種のものが考えられるが、その代表的
な実施例について第１図と第６図及び第７図を参
照して説明する。

即ち、下部側壁型枠体３１の上部には、その縦
バタ３３より横方向内側に向けて横移動装置２７
が突設され、また、支柱２２よりは外方に向けて
ブラケツト２８が取付けられ、その上部には上下
動装置２９が取付けられている。横移動装置２７
は、両側面に横方向の長孔４１を設けた筒状の本
体４０内にネジ杆４２を回動自在に設け、このネ
ジ杆４２に長孔４１より突出させたピン４５を有
する摺動子４４を螺合して構成されている。また
上下動装置２９は、上下方向に形成した筒状の本
体４７の両側面に縦方向の長孔４８が設けられて
いると共に、本体４７内にはネジ杆４９が回動自
在に設けられ、このネジ杆４９には長孔４８より
突出させたピン５０を有する摺動子５１が螺合さ
れ、このピン５０を支柱２２に設けられたブラケ
ツトの上端部に係合させて構成してある。そし
て、上下動装置２９は、その下端部を横移動装置
２７のピン４５に連結板５３を介して回動自在に
結合させていると共に、このピン４５は更にブラ
ケツト２８に設けた上下方向の長孔５２に摺動且
つ回動自在に係合されている。

従つて、下部側壁型枠体３１は、横移動装置２
７のネジ杆４２を回動させることによつて、ブラ
ケツト２８に係合のピン４５に対して第６図矢印
ａのように横方向に移動調節することができ、ま
た、上下動装置２９のネジ杆４９を回動させるこ
とによつて、ブラケツト２８に係合のピン５０に
対して第６図矢印ｂのように上下方向に移動調節
することができる。つまりは支柱２２に対して横
方向にも上下方向にも移動調節ができるようにな
つているのである。

また、下部側壁型枠体３１と支柱２２との間に
はそれぞれ両端部をピン５４で枢着された伸縮装
置３５が架設されており、この装置３５を伸縮さ
せること及び横移動装置２７のネジ杆４２を回動
させることによつて、下部側壁型枠体３１の全面
が左右に移動調節できるようになつている。

次に、前記のように構成された上部内型枠装置
７及び走行型枠台車２０を用いて、カルバート等
を施工する方法について説明する。

まず、施工に先だつて、基盤３の上面に走行型
枠台車２０を施工構造物の長さ方向に移動させる
ためのレール３７を施設し、この上に走行型枠台
車２０を載置すると共に、この台車２０の上に
は、支持桁１９が案内ローラ２６上に接するよう
にして上部内型枠装置７を載置する。そして、台
車の昇降装置２３を操作して走行型枠台車２０の
高さを調節し、スラブ型枠体８を所定の高さ位置
に設定すると共に、伸縮装置１８を調節して上部
側壁型枠体９，９をそれぞれ所定の位置となるよ
うに設定をする。また、走行型枠台車２０に取付
けられている下部側壁型枠体３１，３１も、横移
動装置２７や上下動装置２９或は伸縮装置３５を
適宜調節して、その上端を上部側壁型枠９の下端
に接続すると共に、所定の施工位置に設定を行な
うのである。その際、両型枠体９，３１は必要に
応じて連結具３４によつて一体的に結合させるよ
うにすると共に、下部側壁型枠体３１の下部は土
留壁１等に締具３６により固定する。

なお、この場合、各型枠体８，９，３１の後端
部は既設のカルバート４の内面に接する（第３
図）ようにすること、及び各型枠体８，９，３１
のセツトにあたつて、あらかじめ配筋しておくこ
とは勿論である。

また、この場合の外型枠は、図のように両側に
施設された土留壁１，１を利用するとよい。な
お、構造物の土留壁１，１より相当内側に構築す
る場合には、別に外型枠を設置する必要がある
が、その場合には、従来公知の手組み式或は移動
式の型枠を使用すればよい。そして、脚車２５を
設けていない竪枠体２１の下には、適宜台座１２
を挿入して、コンクリート打設による荷重に抗し
得るようにするとよい。

また、コンクリート打設による荷重のすべてを
走行型枠台車２０には受けさせないために、従来
公知の、コンクリート硬化後取り外される支柱等
の支持材を基盤３上に立設し、走行型枠台車２０
と支持材とを併用して上部内型枠装置７を支持し
コンクリートを打設することもできる。このよう
にすれば、走行型枠台車２０に対するコンクリー
ト打設による荷重が大巾に軽減されるので、走行
型枠台車２０のコストの低減が図れることにな
る。なお、下部外型枠せき板３１の切欠部５５に
は切梁２との接合補助枠を手組みにて行なうこと
は勿論である。

このようにセツトされた各型枠体によりコンク
リートが打設され、それが硬化すれば型枠体の剥
離を行なうが、それには台座１２をはずし、第２
図のように、まず、連結具３４をはずして伸縮装
置３５を縮めると共に、横移動装置２７と上下動
装置２９を操作して、下部側壁型枠体３１を内側
下方へ、そして、下部が上部より内側となるよう
に傾動させ、コンクリート６から剥離させ次い
で、伸縮装置１８を縮めて上部側壁型枠体９を内
側に傾動させ、これをコンクリート６から剥離さ
せ、更に、昇降装置２３を操作して走行型枠台車
２０を低下させる。これによつて上部内型枠装置
７は、その自重によつて走行型枠台車２０に載置
された状態で共に下降し、スラブ型枠体８はスラ
ブコンクリート５から剥離されることになる。

そして、走行型枠台車２０を更に低下させる
と、第４図のように、上部内型枠装置７はその支
持桁１９を介して切梁２，２上に載置される。こ
の場合、もし、上部内型枠装置７を切梁２，２に
加えることが土留工の安全上問題になるという場
合には、従来公知の別設の支持材で上部内型枠装
置７を仮に支持すればよい。

その状態で一層走行型枠台車２０を低下させ、
その上端が切梁２の下面より低下させ（第４図）
れば、走行型枠台車２０は上部内型枠装置７から
分離され、切梁２の下側をレール３７に沿つて走
行できるようになる。そして、走行型枠台車２０
は単独で走行させ、次の施行区分の下に位置する
ように移動して固定させる（第５図）。

次に、第５図のように、昇降装置２３を操作し
て走行型枠台車２０を高くし、案内ローラ２６に
より支持桁１９を介して上部内型枠装置７を切梁
２より僅かに持上げて、前方にある次の施工位置
まで矢印のように押進させる。そして、昇降装置
２３を操作して更に走行型枠台車２０を高くさ
せ、上部内型枠装置７を所定の高さ位置にセツト
するのである。以下、前記の工程を繰返し行なう
ことにより、構造物の施工を進めて行くのであ
る。

第８図は、下部側壁型枠体３１の横移動及び上
下動等の調節自在とした機構の他の実施例を示し
たもので、図に向つてその左側と右側とにはそれ
ぞれ異なる実施例が示されている。

まず、左側の実施例について説明すると、支柱
２２の上端部に突設されたブラケツト６０と下部
側壁型枠体３１の上部と、該上部と支柱２２の上
部との間をそれぞれ伸縮装置６１，６２によつて
連結させてある。従つて、この場合両伸縮装置６
１，６２を伸縮すると共に、下部に設けられた伸
縮装置３５を伸縮させてやれば、下部側壁型枠装
置３１は、前実施例と同様に上下動、横移動及び
傾動の調節が自在に行なえるのである。

また、右側の実施例について説明すると、支柱
２２の上端部には前記同様にブラケツト６３が突
設され、一方、下部側壁型枠体３１に突設された
ブラケツト６４に伸縮装置６５の下端を枢着し、
この伸縮装置６５の上端にローラ６６を設けて、
このローラ６６をブラケツト６３の上面に沿つて
横移動自在に係合させてある。

従つて、この場合は伸縮装置６５を伸縮させる
と共に、下部に設けられた伸縮装置３５を伸縮さ
せてやれば、下部側壁型枠装置３１は、上下動及
び傾動の調節が行なえ、これと共に横移動も必然
的に行なわれるようになるのである。

なお、下部側壁型枠体３１の横移動や上下動或
は傾動についての調節は、前記した各実施例のも
のに限定されるものではなく、他に適宜な手段を
用い得ることはいうまでもない。

以上説明したように、本発明は、上部内型枠装
置の支持及び移動を、高さ調節自在とし、しかも
側壁の下部の施工に適用する下部側壁型枠体を設
けた走行型枠台車によつて行なうようにしたの
で、横方向の切梁を設けた場所でのカルバート等
の施工にあたり、切梁をほぼ境とし型枠を上下に
分割して、それぞれに走行移動させるようにでき
ると共に、各型枠体の上下動や傾動等が行なえる
ようにしたので、型枠のセツト，リセツト或は移
動が簡単に能率よく行なえ、また、上部内型枠装
置の移動時に作用する大きな荷重は走行型枠台車
に受けさせて、土留の切梁に無理な力が作用する
のを防ぎ、安全度の高い施工が実施できると共
に、工費の節減が図れる等、極めて優れた効果を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明施工法の一実施態様を示したもの
で、第１図はカルバート施工に対する各型枠体の
セツトの状態を示した横断面図、第２図は各型枠
体をコンクリートから剥離した状態を示した横断
面図、第３図は第１図の状態の側断面図、第４図
は走行型枠台車を移動させる状態を示した側断面
図、第５図は上部内型枠装置を移動させる状態を
示した側断面図、第６図は下部側壁型枠体の調節
機構部分の拡大正面図、第７図は第６図のＡ―Ａ
断面図、第８図は下部側壁型枠体の調節機構の他
の実施例のものを設けたところを示す横断面図で
ある。 １……土留壁、２……切梁、３……基盤、４…
…既設カルバート、５……天井スラブ、６……側
壁、７……上部内型枠装置、８……スラブ型枠
体、９……上部側壁型枠体、１０……スラブせき
板、１１……横梁、１２……台座、１３……側壁
せき板、１４……側壁縦バタ、１５……枢着、１
６……縦桁、１７……台枠、１８……伸縮装置、
１９……支持桁、２０……走行型枠台車、２１…
…竪枠体、２２……支柱、２３……昇降装置、２
４……車輪、２５……脚車、２６……案内ロー
ラ、２７……横移動装置、２８……ブラケツト、
２９……上下動装置、３０……連結桁、３１……
下部側壁型枠体、３２……側壁せき板、３３……
縦バタ、３４……連結具、３５……伸縮装置、３
６……締具、３７……レール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 天井のスラブ型枠体の両側に上部側壁型枠体
   を傾動調節自在に連結すると共に、施工する構造
   物の長さ方向に沿つて長く形成した支持桁を設け
   て構成した上部内型枠装置と、両側に下部側壁型
   枠体を横方向及び上下方向に移動調節自在に設け
   ると共に、上端に前記内型枠装置の支持桁を走行
   案内するための案内ローラを設け、この案内ロー
   ラの高さが切梁の上方位置から下方位置まで調節
   自在であり、前記内型枠装置より長く形成した走
   行型枠台車とを用い、該走行型枠台車又は走行台
   車とコンクリート硬化後取り外される支持材に上
   部内型枠装置を支持させてコンクリートを打設し
   た後、走行台車に支持した上部内型枠装置を走行
   台車の案内ローラを下げて切梁又は別設の支持材
   に載置して、走行型枠台車を次の施工位置に移動
   させ、次いで上部内型枠装置を走行型枠台車の案
   内ローラを切梁の上方に位置させて支持させ、該
   台車の案内ローラ上を走行させて次の施工位置に
   移動させるようにしたことを特徴とする、カルバ
   ート等の施工法。