JPH0132566Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、エアダクト構造に関し、特にたと
えば自動車等の車室内前部に設けられたインスト
ルメントパネル（以下、インパネという）に収容
され、冷風、温風などを車室内に送気するための
エアダクト構造に関する。

「従来技術」 従来から、この種のエアダクト構造では、第４
図に示すように、インパネ２の長手方向の両端に
空気吹出し口４，４が設けられ、この吹出し口
４，４に連通するため、エアダクト１がインパネ
２のほぼ中央部に収容されたヒータコア３で左右
に分岐されている。一方、インパネ２は、主とし
て、各種計器並びにスイツチ等の取付盤とされ、
上記のヒータコア３を含め、他に音響装置、灰
皿、時計など多くの必要機器を収納している。し
たがつて、上述のように配置されるエアダクト１
では、インパネ２内においては、取付スペース上
大きく制限を受ける。特に、ヒータコア３と空気
吹出し口４との間に比較的大きなスペースが必要
とされるグローブボツクスが形成されると、この
ような従来のエアダクト構造では、第４図から分
かるように、エアダクト１は適当に屈曲されかつ
グローブボツクスの後方を迂回して配置される。

「考案が解決しようとする問題点」 これでは、屈曲されたエアダクトに極端な断面
変形や曲がりが起こり得、また、迂回等のために
ダクトが長くなつて、通風抵抗が増加し、たとえ
ば必要量の空気を送ることができなくなつたり、
騒音などの原因となつた。

「考案の目的」 それゆえに、この考案の主たる目的は、エアダ
クトの通風抵抗を減少させるエアダクト構造を提
供することである。

この考案の他の目的は、インパネ内部における
エアダクトの取付スペースが十分に確保されるエ
アダクト構造を提供することである。

「問題点を解決するための手段」 上記目的を達成するため、この考案が採用する
主たる手段は、グローブボツクスを設けたインス
トルメントパネルに収容されてこの長手方向に沿
つて延ばされるエアダクトが、前記グローブボツ
クスに開口する第１のエアダクトと、前記グロー
ブボツクスの蓋部内面に形成されかつ前記第１の
エアダクトに係脱可能に接続する第２のエアダク
トとを備えてなる点である。

「作用」 グローブボツクスの蓋部が閉じられると、第１
のエアダクトと第２のエアダクトとが接続され、
第１および第２のエアダクトは、インパネ内にお
いてほぼ直線的な一本のエアダクトとして形成さ
れる。第１のエアダクトを通つて搬送されてきた
空気が、グローブボツクス内を第２のエアダクト
を介して、所定位置に設けられる関連部所に最短
距離で送られる。

「考案の効果」 この考案によれば、インパネの端部方向に延ば
されるエアダクトが、物入れとして形成されたグ
ローブボツクス内を通過可能となるので、インパ
ネの中央部から端部にかけてほぼ直線的かつ最短
の長さとなり得、エアダクトの通風抵抗を減少さ
せることができる。

また、インパネ内部において、エアダクトの取
付スペースが十分に確保されることになるので、
エアダクト構造の設計および作業等において極め
て便利となる。

この考案の上述の目的、その他の目的、特徴お
よび利点は図面を参照して行う以下の実施例の詳
細な説明から一層明らかとなろう。なお、以下の
実施例はこの考案の一具体例にすぎず、この考案
の技術的範囲がこの実施例によつて限定されるも
のではない。

「実施例」 第１図および第２図はこの考案の一実施例構造
を示し、第１図は要部斜視図、第２図は第１図に
おける第１のエアダクトと第２のエアダクトとの
係合状態を示す断面図、第３図はこの考案の他の
実施例構造を示す要部斜視図である。なお、第４
図に示したこの考案の背景となる従来のエアダク
ト構造と共通する要素には同一の符号を使用して
説明する。

第１図において、インパネ２は、その長手方向
の端部側において、端から順に空気吹出し口４′
とグローブボツクス５とを設けている。そして、
このグローブボツクス５には、その幅方向におい
て互いに対面するボツクス側壁５ａ，５ｂが形成
され、これらボツクス側壁５ａ，５ｂには、対向
してダクト開口部６，７が形成されている。この
場合、ボツクス側壁５ａ側つまり上記空気吹出し
口４′に隣接する側壁側に形成されたダクト開口
部６は、上述の空気吹出し口４′に連通され、ボ
ツクス側壁５ｂ側つまりインパネ２の中央部側の
側壁に形成されたダクト開口部７には、第４図示
のヒータコア３からほぼ直線的に延ばされてきた
エアダクト１′が接続されている。なお、これら
ダクト開口部６，７は、後述するエアダクト９と
係脱可能に接続するのに便利なように、ボツクス
側壁５ａおよび５ｂの表面から若干凹まされた凹
部５a′，５b′に形成され、これら凹部５a′，５
b′はグローブボツクス５の上端でかつ入口近傍に
位置される。

一方、グローブボツクス５には、下端を回転中
心として太線矢印の方向に回動す蓋８が取り付け
られており、この蓋８の内面上端には、エアダク
ト１′および空気吹出し口４′を連通するための両
端開口のエアダクト９がその幅方向に形成されて
いる。したがつて、このエアダクト９の位置は、
蓋８が閉じられた状態で、たとえば、上述のダク
ト開口部６，７の位置に対応するように決められ
る。このようなエアダクト９とダクト開口部７と
の接合状態が第２図に示される。

第２図では、エアダクト１′の出口となるダク
ト開口部７に、その開口内周縁に沿つて弾性に富
んだグロメツト１０が嵌着されており、このグロ
メツト１０に側壁５ｂの凹部５b′に嵌め合わせら
れるエアダクト９の開口端９ａが係合されてい
る。しかも、グロメツト１０の弾性によつて、こ
の開口端９ａとダクト開口部７との接合部は気密
の状態に保たれる。なお、エアダクト９とダクト
開口部６との接合状態も第２図に示されるものと
同様である。また開口端９ａには、図中二点鎖線
で示すように、グロメツト１０に係合容易となる
ように立上がり部９a′が一体成形あるいは高周波
溶着によつて設けられてもよい。

次に、第３図において、この考案の他の実施例
構造を説明する。この実施例構造では、第１図で
示した実施例構造に比べ、グローブボツクス５の
蓋８′に空気吹出し口４″が形成され、特に図中仮
想線に示すように、この空気吹出し口４″にエア
ダクト９′が蓋８′の内面において一体的に連通し
ている点で異なる。この実施例では、このように
形成されることによつて、たとえば、グローブボ
ツクスとエアダクト９′および空気吹出し口４″が
一体成型可能となり、製造コストの引き下げと作
業性の向上を図ることができる。なお、上記ダク
ト開口部６，７およびエアダクト９の上下方向位
置は、グローブボツクス５の上端に限定されるこ
とはなく、必要に応じて下方に設定され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例構造
を示し、第１図は要部斜視図、第２図は第１図に
おける第１のエアダクトと第２のエアダクトとの
係合状態を示す断面図、第３図はこの考案の他の
実施例構造を示す要部斜視図、第４図はこの考案
の背景となる従来のインパネの内部構造を示す説
明図である。 符号の説明、１，９……エアダクト、２……イ
ンパネ、４′，４″……空気吹出し口、５……グロ
ーブボツクス、８……蓋。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ グローブボツクスを設けたインストルメント
   パネルに収容されてこの長手方向に沿つて延ば
   されるエアダクトが、前記グローブボツクスに
   開口する第１のエアダクトと、前記グローブボ
   ツクスの蓋部内面に形成されかつ前記第１のエ
   アダクトに係脱可能に接続する第２のエアダク
   トとを備えてなるエアダクト構造。 ２ 前記グローブボツクスよりも端部側に形成さ
   れる空気吹出し口を含み、前記第２のエアダク
   トは、この空気吹出し口に係脱可能に接続する
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のエアダク
   ト構造。 ３ 前記グローブボツクスの蓋部に形成される空
   気吹出し口を含み、前記第２のエアダクトは、
   この蓋部内面において、前記空気吹出し口に接
   続する実用新案登録請求の範囲第１項記載のエ
   アダクト構造。