JPS6134888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用エアダクト装置に関し、特に
車室内に配設されたインストルメントパネルの前
縁に沿い車幅方向に亘つて配設されたエアダクト
装置に関する。

従来この種の車両用エアダクト装置としては、
第１図に示すごとく、２枚の板ａ，ｂをそれぞれ
射出成形により作り、これらの板ａ，ｂの間に仕
切り板ｃを挾み込んで、２本のエアダクトｄ，ｅ
を形成し、これらのエアダクトｄ，ｅをインスト
ルメントパネルｆの前縁に沿い車幅方向に亘つて
配設したものや、第２図に示すごとく、射出成形
により作られた３枚の板ｇ，ｈ，ｉにて２本のエ
アダクトd′，e′を形成して、これらのエアダクト
d′，e′をインストルメントパネルｆの前縁に沿い
車幅方向に亘つて配設したものが提案されてい
る。

しかしながら、このような従来のエアダクト装
置では、いずれの場合も仕切り部でのシール性能
が悪く、構造も複雑で、しかも組立時に仕切り板
が見えないため、シール性の確認が難かしく工作
性も低いという問題点がある。

本考案は、これらの問題点を解決しようとする
もので、隣接するエアダクト相互間のシール性能
を高め、且つ工作性の向上をはかつた車両用エア
ダクト装置を提供することを目的とする。

このため、本考案の車両用エアダクト装置は、
車室内に配設されたインストルメントパネルの前
縁に沿つて車幅方向に亘り配設された複数のエア
ダクトをそなえ、これらのエアダクトが互いに独
立した管状部材で形成されるとともに、同管状部
材が相互に積重ねられて固着され、上記積重ねら
れた各管状部材がその積重ね面以外の面に空気導
入口および空気吹出し口を形成されていることを
特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としての車
両用エアダクト装置について説明すると、第３〜
５図はその配設状態を示すもので、第３図はその
断面図、第４図はその空気導入口の位置における
断面図、第５図はその空気吹出し口の位置におけ
る断面図であり、第６図はその斜視図である。

各図に示ように、霜とり空気供給用のエアダク
ト（デフロスタダクト）１を形成する第１の管状
部材３と、冷風や温風あるいは常温の空気を供給
するためのエアダクト２を形成する第２の管状部
材４とが、相互に積重ねられて、接着剤等により
固着されており、これによりエアダクト１，２相
互の重合部が気密の２重壁構造になつている。

なお、各管状部材３，４は合成樹脂製で、型費
の安いブロー成形により成形加工されたものが使
用されている。

さらに、このように積重ねられた各管状部材
３，４には、その積重ね面以外の面に空気導入口
３ａ，４ａおよび複数の空気吹出し口３ｂ，４ｂ
が形成されている。

すなわち、各空気導入口３ａ，４ａは、第４，
６図に示すごとく、各管状部材３，４において車
室５側となる面のほぼ中央部に形成されており、
これらの空気導入口３ａ，４ａは、冷風や温風更
には常温の空気を車室５内の操作ノブにより切換
えて供給しうる、空調ユニツト６に接続されてい
る。

また、空気吹出し口３ｂは、第３〜６図に示す
ごとく、管状部材３におけるフロントガラス７側
となる面に適当な間隔をあけて複数個形成されて
おり、各空気吹出し口３ｂには空気吹出し用案内
縁部３b′が形成されている。

さらに、空気吹出し口４ｂは、第５，６図に示
すごとく、管状部材４における車室５側となる面
に適当な間隔をあけて複数個形成されており、こ
れらの空気吹出し口４ｂには、グリル８ａ付きの
案内ダクト８が接続されている。

このように空気導入口および空気吹出し口を有
する２本のエアダクト１，２を積重ねて固着する
ことにより構成された本装置Ｄは、その上部を第
３〜５図に示すごとく車室５内に配設されたイン
ストルメントパネル９の前縁に沿い車幅方向に亘
つて固定されている。

また、このエアダクト装置Ｄの下部はダツシユ
ボード１０に沿い同じく車幅方向に亘つて固定さ
れている。

このようにして車室５内に配設された本装置Ｄ
の各エアダクト１，２に、空調ユニツト６からそ
れぞれ空気を供給すると、各エアダクト内の空気
は外部（他のエアダクトの内部も含む）へ漏れる
ことなく、確実にそれぞれの空気吹出し口３ｂ，
４ｂから吹出されるのである。

なお、エアダクト１には温風、エアダクト２に
は冷風を供給する場合でも、エアダクト間の仕切
り壁が２重になつているので、熱の授受が少な
く、これによりエアダクト１の空気吹出し口３ｂ
からは所望の温風を、エアダクト２の空気吹出し
口４ｂからは所望の冷風をそれぞれ吹出すことが
できる。

以上詳述したように、本考案の車両用エアダク
ト装置によれば、複数のエアダクトが互いに独立
した管状部材で形成されるとともに、同管状部材
が相互に積重ねられて固着され、上記積重ねられ
た各管状部材がその積重ね面以外の面に空気導入
口および空気吹出し口を形成されているので、次
のような効果ないし利点が得られる。

(1) エアダクトが独立した管状部材で形成される
ため、各エアダクト内部を流過する空気が相互
に混合したり、吹出口以外からエアダクト外へ
流出することがなく、シール性が良である。

(2) 各管状部材を積重ねることにより組付けが完
了するため、組付け作業性が良好である。

(3) シール性が向上するため、各エアダクト間の
空気の漏れをなくして、効率よく各空気吹出し
口から空気を吹出すことができる。

(4) インストルメントパネル１の前縁に沿う車幅
方向には、各種の機器や計器が配設されてお
り、エアダクトの断面面積を全車幅方向に亘つ
て同じにすることは困難であるが、本考案の場
合は、それぞれのエアダクトについて独立にシ
ール性が十分に確保されているため、機器や計
器等の干渉物に応じて行なう断面変化に対して
自由度が大きい。

(5) 管状部材は、ブロー成形法により成形加工で
きるので、型費を必要とせず、成形コストの低
廉化をはかれる。

(6) 隣接するエアダクト相互間の合せ面が２重壁
になるため、温風と冷風とを各エアダクトに同
時に流しても、熱の授受が少ない。

【図面の簡単な説明】

第１，２図はいずれも従来の車両用エアダクト
装置の配設状態を示す断面図であり、第３〜６図
は本考案の一実施例としての車両用エアダクト装
置を示すもので、第３〜５図はいずれもその配設
状態を示す断面図、第６図はその斜視図である。 １，２……エアダクト、３，４……管状部材、
３ａ，４ａ……空気導入口、３ｂ，４ｂ……空気
吹出し口、３b′……空気吹出し用案内縁部、５…
…車室、６……空調ユニツト、７……フロントガ
ラス、８……案内ダクト、８ａ……グリル、９…
…インストルメントパネル、１０……ダツシユボ
ード、Ｄ……エアダクト装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に配設されたインストルメントパネルの
   前縁に沿つて車幅方向に亘り配設された複数のエ
   アダクトをそなえ、これらのエアダクトが互いに
   独立した管状部材で形成されるとともに。同管状
   部材が相互に積重ねられて固着され、上記積重ね
   られた各管状部材がその積重ね面以外の面に空気
   導入口および空気吹出し口を形成されていること
   を特徴とする、車両用エアダクト装置。