JPH0130311Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪又は三輪車の車体フレームに関す
る。

自動二輪車又は三輪車の車体フレームは普通ハ
ンドルパイプを装着するヘツドパイプから後方に
延設され所定の間隔で離隔対向する左右一対のリ
ヤフレームを有し、これらのリヤフレームは夫々
所定個所においてクロスメンバと称される補強部
材により互いに連結され、特にこれらのリヤフレ
ームの後端部間は応力集中を避けるためにクロス
メンバが配設されており、フレーム単体で十分に
荷重（応力）に耐え得る構造に構成されている。
更に自動二輪車又は三輪車においては実用性を高
めるために前記リヤフレームの後部にキヤリアを
装着固定することが多い。かかるキヤリアを装着
した場合には、当該キヤリアは前記フレームの構
成上当該フレームに加わる荷重を受け、フレーム
の剛性を更に向上していることとなる。この結果
フレームに必要以上の補強を施すこととなるばか
りでなく、部品点数の増加及びフレームの重量の
増加の要因にもなる。

本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、車
体フレームの後端のクロスメンバをキヤリアと兼
用させることにより部品点数を削減すると共にフ
レームの軽量化及びコストダウンを図るととも
に、美的外観の実現を図つた車体フレームを得る
ことを目的とし、この目的を達成するために本考
案においてはヘツドパイプから後方に延設され所
定の間隔で離隔対向する左右一対のリヤフレーム
を補強部材により連結した構造の二輪又は三輪車
の車体フレームにおいて、前記左右一対のリヤフ
レームのそれぞれの後端部がキヤリアにより連結
してあり、前記各リヤフレームが断面略コ字形に
それぞれ形成してあり、前記キヤリアの取付端部
が前記各リヤフレームの対向面のそれぞれに連結
してあり、前記各リヤフレームと前記キヤリアの
取付端部との連結部を覆う着脱自在のサイドカバ
ーが前記各リヤフレームの外側にそれぞれ取り付
けてあることを特徴とする二輪又は三輪車の車体
フレームを提供するものである。

以下本考案の一実施例を添附図面に基いて詳述
する。

第１図は本考案を適用した揺動式三輪車の外観
を示し、前輪が一輪、後輪が二輪の構造をなし、
その車体１はスイング機構と称される連結機構２
により後部駆動装置３に当該駆動装置３に対して
揺動自在に連結されている。この車体１は第２図
に示すように構成され、車体フレーム４は図示し
ないハンドルパイプが装着されるヘツドパイプ５
とこのヘツドパイプ５の下部に略斜め下方に延設
されたダウンフレーム６と、略クランク状をなし
その前端部がダウンフレーム６の下側両側部に熔
着されると共に所定の間隔で離隔対向して後方に
延設された左右一対のリヤフレーム７，８と、こ
れらの各リヤフレーム７，８の所定個所に熔着さ
れ両者を互いに連結するクロスメンバと称される
複数本の補強部材９，１０，１１，１２等により
構成されている。

これらの左右の各リヤフレーム７，８の後端部
７ａ，８ａには図示のように前記クロスメンバが
固着されておらず、後部及び後端部７ｂ，７ａ及
び８ｂ，８ａには夫々キヤリア１３の左右のアー
ム１４，１５の端部に穿設された取付け孔１４
ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂに対応して孔７ｃ，
７ｄ，８ｃ，８ｄが穿設されている。更にこれら
の各リヤフレーム７，８の側部所定位置には夫々
後述するカバー装着用の孔７ｇ，７ｈ，８ｇ，８
ｈが穿設されている。

キヤリア１３は第３図乃至第５図に示すように
各リヤフレーム７，８に取付固定される。即ち、
各リヤフレーム７，８の後部７ｂ，８ｂの内側に
キヤリア１３の各アーム１４，１５の端部を夫々
当接させて配置し、これらの各アーム１４，１５
の各孔１４ａ〜１５ｂとリヤフレーム７，８の各
孔７ｃ〜８ｄとを夫々整合し、リヤフレーム７，
８の外側からボルト１７〜２０を挿通し内側から
ナツト２１〜２４を螺着する。このようにして左
右のリヤフレーム７，８にキヤリア１３を固着す
る。一方、左右のリヤフレーム７，８の後端部７
ａ，８ａはキヤリア１３により強固に連結固定さ
れる。即ち、キヤリア１３はリヤフレーム７と８
の後端部７ａと８ａとを連結する補強部材を兼用
している。

そして、車体フレーム４の強度はキヤリア１３
を装着した状態において所要の荷重に耐え得る強
度に設定される。

かかる構造の車体フレーム４にカバーを装着す
る。即ち、第２図に示すように車体フレーム４の
ヘツドパイプ５及びダウンフレーム６を囲繞して
レツグシールド２５を装着し、後方からインナカ
バー２６を配置し、レツグシールド２５の内面に
突出形成したボス部（図示せず）に当該インナカ
バー２６を図示しないスクリユウにより螺着す
る。次いでリヤフレーム７，８の前部７ｅ，８ｅ
上にステツプフロア２７を載置し、その先端部に
突出形成した係止部２７ａをレツグシールド２５
の下端面２５ａに対向して形成した図示しない係
止部に嵌合させ、且つこれら両者を図示しないス
クリユウで固着する。

次いで略Ｌ字形状に形成された左右のサイドカ
バー２８，２９をリヤフレーム７，８の中央部７
ｆ，８ｆから後部７ｂ，８ｂに沿つて配置し、そ
れらの下端部２８ａ，２９ａをステツプフロア２
７の上面後部に形成した溝２７ｂ，２７ｃ内に圧
入嵌合すると共に、内面にリヤフレーム７，８に
夫々穿設された孔７ｇ，７ｈ，８ｇ，８ｈと対応
する位置に第２図及び第６図に示すように内方に
突出形成したノブ３０をリヤフレーム７，８の前
記各孔７ｇ〜８ｈに装着したグロメツト３１に圧
入嵌合し、これらの各サイドカバー２８，２９を
固着する。また上面カバー３２をキヤリア１３の
下方且つリヤフレーム７，８の後部７ｂ，８ｂ上
面に載置し、その一側部３２ａを第５図及び第６
図に示すようにリヤフレーム７の上面７ｉとサイ
ドカバー２８の上面２８ｂとの間に嵌挿して固定
する。当該上面カバー３２の他側部３２ｂも同様
にリヤフレーム８とサイドカバー２９とにより固
定する。このようにして左右のリヤフレーム７，
８の後部７ｂ，８ｂ上に上面カバー３２を装着す
る。

次いでクロスメンバ１１の前側に仕切カバー３
３を配置しその下端部３３ａをステツプフロア２
７に形成した溝２７ｄ内に嵌合すると共に、当該
仕切カバー３３に穿設した孔３３ｂ内にクロスメ
ンバ１１の後側に配置したリヤカバー３４のノブ
３４ｂを圧入嵌合して、仕切カバー３３にリヤカ
バー３４を固着する。更に仕切カバー３３の前側
に前面リヤカバー３５を配置しその下端部３５ａ
をステツプフロア２７の溝２７ｄ内に圧入嵌合
し、両側端部に突設したフツク３５ｂ（片側のみ
図示）をサイドカバー２８，２９の前端部に対向
して穿設したスリツト２８ｃ，２９ｃ内に圧入嵌
合すると共に、サイドカバー２８，２９の上端部
に突設した図示しない係止部により前面リヤカバ
ー３５の上端部３５ｃを係止し、当該前面リヤカ
バー３５の逸脱を防止する。

このようにして車体フレーム４に各カバーを装
着する。

以上説明したように本考案の二輪又は三輪車の
車体フレームによれば、ヘツドパイプから後方に
延設され所定の間隔で離隔対向する左右一対のリ
ヤフレームを補強部材により連結した構造の二輪
又は三輪車の車体フレームにおいて、前記左右一
対のリヤフレームのそれぞれの後端部がキヤリア
により連結してあり、前記各リヤフレームが断面
略コ字形にそれぞれ形成してあり、前記キヤリア
の取付端部が前記各リヤフレームの対向面のそれ
ぞれに連結してあり、前記各リヤフレームと前記
キヤリアの取付端部との連結部を覆う着脱自在の
サイドカバーが前記リヤフレームの外側にそれぞ
れ取り付けてあるので、キヤリアが補強部材とし
ても機能し、車体フレームの強度を保持しつつ部
品点数を削減することができ、車体フレーム軽量
化及びコストダウンを図ることができるととも
に、リヤフレームとキヤリアの取付端部との連結
部が外部に露出せず、車体フレームの美的外観を
形成することができ、看者に煩雑な印象を与えな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した揺動式三輪車の側面
図、第２図は第１図の三輪車の車体の一実施例を
示す組立斜視図、第３図は車体フレームにキヤリ
アを装着した状態の側面図、第４図は第３図の矢
印−断面図、第５図は第３図に示す車体フレ
ームとキヤリアとの固着部の要部断面図、第６図
は第２図に示すリヤフレームとサイドカバーとの
固着部の要部断面図である。 １……車体、２……連結機構、３……後部駆動
装置、４……車体フレーム、５……ヘツドパイ
プ、６……ダウンフレーム、７，８……リヤフレ
ーム、９〜１２……クロスメンバ、１３……キヤ
リア、１７〜２０……ボルト、２１〜２４……ナ
ツト、２５……レツグシールド、２６……インナ
カバー、２７……ステツプフロア、２８，２９…
…サイドカバー、３０……ノブ、３１……グロメ
ツト、３２……上面カバー、３３……仕切カバ
ー、３４……リヤカバー、３５……前面リヤカバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドパイプから後方に延設され所定の間隔で
   離隔対向する左右一対のリヤフレームを補強部材
   により連結した構造の二輪又は三輪車の車体フレ
   ームにおいて、前記左右一対のリヤフレームのそ
   れぞれの後端部がキヤリアにより連結してあり、
   前記各リヤフレームが断面略コ字形にそれぞれ形
   成してあり、前記キヤリアの取付端部が前記各リ
   ヤフレームの対向面のそれぞれに連結してあり、
   前記各リヤフレームと前記キヤリアの取付端部と
   の連結部を覆う着脱自在のサイドカバーが前記各
   リヤフレームの外側にそれぞれ取り付けてあるこ
   とを特徴とする二輪又は三輪車の車体フレーム。