JPS6211748Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスクータ等の腰掛け式二、三輪車のス
テツプフロア装置に関するものである。

一般に腰掛け式二、三輪車では、座席の前方に
乗員の足載せ用ステツプフロアが設けられるが、
従来では、ヘツドパイプより後方に延設されるダ
ウンチユーブの水平部に、その左右方向にのびる
複数のステーを前後に間隔をおいて固着すると共
に、それらステー上にステツプフロアを載設する
ようにしているので、ステツプフロアの左右に偏
荷重が作用した時にステーの左、右の各遊端部が
変形を起し易く、その変形によればステツプフロ
アの側端部に過大な応力が生じるため、特にステ
ツプフロアを比較的脆弱な合成樹脂材より成形し
た場合には、同フロアが変形、損傷するおそれが
ある。

本考案は、上記不具合を伴うことなくステツプ
フロアを合成樹脂材より成形することができる、
構造簡単且つ軽量な前記自動二、三輪車のステツ
プフロア装置を提供することを目的とする。

そして上記目的を達成するために本考案は、ヘ
ツドパイプより後方に延設されるダウンチユーブ
の水平部にその前後に間隔を置いて固着されて左
右方向にのびる複数のステーと、これらステーの
左、右の各遊端部を相互に連結するための左右一
対の連結部材と、前記ステーおよび連結部材上に
敷設される合成樹脂製のステツプフロアとを少な
くとも備え、前記ステーの各遊端部、連結部材及
びステツプフロアの三者を共通のボルト、ナツト
等の固着具により共締め固定したことを特徴とす
る。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。操向軸の挿通されるヘツドパイプ１に
は、ダウンチユーブ２の前端が一体に結合され、
このダウンチユーブ２は側面略Ｌ字状をなして後
方に延長され、その後端にグーズネツク状に形成
される後部フレーム３が一体に結合され、前記ダ
ウンチユーブ２と後部フレーム３は、腰掛け式
二、三輪車のフレームボデイを構成する。

第２，３図に明瞭に示すように前記ダウンチユ
ーブ２の水平部２ａには、そのダウンチユーブ２
と交叉するように２本のステー４が前後に間隔を
あけて略平行に配置され、それらのステー４の中
央部がダウンチユーブ２の水平部２ａに溶接され
る。ステー４は第４図に示すように横断面が上面
開放のチヤンネル状に形成され、各ステー４の左
右両端部には、それぞれ取付孔５が穿設されてい
る。

前記ステー４の左右両側下面には、それと交叉
するように左右の連結部材６が配設される。前記
連結部材６は第３図に示すように横断面が下面開
放のチヤンネル状に形成され、その前後両端部に
それぞれ取付孔７が穿設され、各取付孔７は、前
記ステー４の取付孔５と符合し得る。

前記ステー４および連結部材６上に敷設される
ステツプフロア８は硬質合成樹脂材により板状に
形成され、その四隅部には円形の取付凹部９が形
成され、それらの取付凹部９には取付孔１０が穿
設され、各取付孔１０は、前記ステー４の取付孔
５および連結部材６の取付孔７とに符合し得る。
また前記取付凹部９の外方膨出部は前記ステー４
の凹部に嵌合し、ステー４に対するステツプフロ
ア８の位置決めを容易に行うことができる。

前記ステー４の左右両側下面に連結部材６を当
てがい、またステー４上にステツプフロア８を重
合してそれらの取付孔５，７および１０を符号さ
せ、それらにステツプフロア８上よりボルト１１
を挿入し、それらのボルト１１に、連結部材６の
下面よりナツト１２を螺締すれば、ステー４、連
結部材６およびステツプフロア８の三者は、前記
ボルト、ナツト１１，１２によつて一体に結合さ
れる。そしてそれらの結合状態では第４図に示す
ようにボルト１１の頭部はステツプフロア８の取
付凹部９内に埋入されて、該フロア８より突出す
ることがない。

以上のように本考案によれば、ヘツドパイプ１
より後方に延設されるダウンチユーブ２の水平部
２ａにその前後に間隔を置いて固着されて左右方
向にのびる複数のステー４と、これらステー４の
左、右の各遊端部を相互に連結するための左右一
対の連結部材６と、前記ステー４および連結部材
６上に敷設される合成樹脂製のステツプフロア８
とを少なくとも備えるので、ステツプフロア８を
金属製としたものに比べ装置の大幅な軽量化が達
成される。しかも複数のステー４と連結部材６と
が互いに協働して閉断面の剛体枠を構成すると共
に、それらステー４の各遊端部が連結部材６を介
して相互に補強し合つてその剛性を著しく高める
ことができるから、ステツプフロア８の左右に偏
荷重が作用した場合でもステー４は変形を起すこ
となくステツプフロア８を強固に支承することが
でき、従つてステツプフロア８が比較的脆弱な合
成樹脂材より成形されても、その変形、損傷を未
然に防止することができる。

また前記ステー４の各遊端部、連結部材６及び
ステツプフロア８の三者を共通のボルト１１、ナ
ツト１２等の固着具により共締め固定したので、
それらステー４、連結部材６及びステツプフロア
８をボルト・ナツト等の固着具によつて別々に組
付ける場合に比べて、組付け作業を迅速容易に行
い得ると共に固着具の使用個数が少なくて済み、
コストダウンに寄与し得る。

尚、前記実施例のように、ステツプフロア８に
取付凹部９を設け、この取付凹部９の下方膨出部
をステー４の凹部に係合すれば、ステー４に対す
るステツプフロア８の位置決めが容易となり組付
け性の一層の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を装備したスクータの側面
図、第２図はスクータのフレームボデイにステツ
プフロアを取付けた状態を示す斜視図、第３図は
本考案装置の分解斜視図、第４図は第２図−
線拡大断面図である。 １……ヘツドパイプ、２……ダウンチユーブ、
２ａ……水平部、４……ステー、６……連結部
材、８……ステツプフロア、１１……ボルト、１
２……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヘツドパイプ１より後方に延設されるダウンチ
   ユーブ２の水平部２ａにその前後に間隔を置いて
   固着されて左右方向にのびる複数のステー４と、
   これらステー４の左、右の各遊端部を相互に連結
   するための左右一対の連結部材６と、前記ステー
   ４および連結部材６上に敷設される合成樹脂製の
   ステツプフロア８とを少なくとも備え、前記ステ
   ー４の各遊端部、連結部材６及びステツプフロア
   ８の三者を共通のボルト１１、ナツト１２等の固
   着具により共締め固定してなる、自動二、三輪車
   のステツプフロア装置。