JPH01275927A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ピストンロッドの軸芯内部に挿通されたハ
ーネスの一端側か上記ピストンロッドの上端外部に突出
するように形成されてなる油圧緩衝器に関する。

〔従来の技術〕

ピストンロフトの軸芯内部に挿通されたハーネスの一端
側が上記ピストンロッドの上端外部に突出するように形
成されてなる油圧緩衝器であって、上記ピストンロッド
の上端部分で八−ネスを防水構造に保持する形態として
は、従来から、例えば、第２図に示すような構造が提案
されている。

即ち、シリンタｌ内に出没されるピストンロッド２の軸
芯内部の透孔２ａ内に挿通されているハーネス３は、そ
の一端側が上記ピストンロッド２の上端外部に突出する
について、上記ピストンロッド２の上端からその近傍部
にかけての肉厚部を切り欠くようにして形成された切欠
部２ｂを挿通して、所謂横向きに突出している。

上記ハーネス３の他端側は２図示しないが、上記シリン
タｌ内のピストン部等に配設されているコントロールバ
ルブのためのアクチュエータに接続されている。

また、上記ハーネス３の一端側か上記ピストンロッド２
の切欠ＦＡｚｂを挿通する際には、該挿通部分における
ハーネス３の外周に、ゴムブツシュ４か介装される。

一方、上記ピストンロッド２の上端近傍部ノ下方には、
カバーキャップ５か固定的に配設され、上記ピストンロ
ッド２の上端部には、取付アイ６の取り付は部６ａか螺
着されている。

そして、上記カバーキャップ５と取付アイ６における取
り付は部６ａとの間には、ゴムブーツ７か保護カバー態
様に配設されている。

尚、上記取り付は部６ａ下端には、ロックナツト８か隣
接される。

また、上記カバーキャップ５には、カバー５ａか垂設さ
れる。

それ故、上記したハーネス３の保持構造を備える従来例
としての油圧緩衝器によれば、ハーネス３のピストンロ
ッド２上端部からの外部への取り出し部分かゴムブーツ
７て覆われる状態になり、従って、上記取り出し部分に
泥等が付着される事態を未然に防止し得る。

〔発明が解決しようとする！！題〕 しかしながら、上記したハーネス３の保持構造を備える
従来の油圧緩＃器にあっては、幾多の不都合かある。

即ち、該油圧ＩＩＩ器の製作にあっては、ピストンロッ
ド２には切欠ｍ　ｚ　ｂが形成されるか、該切欠部２ｂ
の加工作業自体か容易でない上に、該切欠部２ｂの形成
でピストンロッド２の弱体化。

埋ち、耐久性が低下される危惧かある。

また、該油圧緩衝器の組み立てにあっては、ゴムブーツ
７にハーネス３を挿通した後に、取付アイ６を連設した
取り付け８！１６ａの締め付け、及びロックナツト８の
締め付け、の各作業か行われることになり、該各作業か
１記ゴムブーツ７に邪魔されて、その作業性が悪くなる
不都合がある。

そして、該油圧緩衝器を実車へ装備した場合には、大き
い外圧、例えば、洗車の際の高圧噴射水の衝突等で、ゴ
ムブーツ７か簡単に変形してその所定の取付位置から外
れ、以降の保護カバー機能か期待できなくなる不都合が
ある。

そこでこの発明は、前記した事情に鑑みて創案されたも
のであつて、その目的とするところは、ピストンロッド
等の強度部品の耐久性を低下させず、かつ、その組立作
業性を良好にし。

しかも、実車へ装備した際にも所定の機能を果たすよう
にしたハーネスの保持構造を備える油圧緩衝器を提供す
ることである。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、この発明に係る油圧緩衝
器の構成を、シリンダ内に出没されるピストンロッドの
軸芯内部にハーネスを挿通してなると共に、該ハーネス
な上記ピストンロフトの上端外部に突出させてなる油圧
緩衝器において、ピストンロッドの上端部にはカバーキ
ャップが保持されてなると共に、該カバーキャップには
取付アイを連設したアイホルダが溶着されてなり、該ア
イホルダを防水構造下でハーネスが貫通してなるこな特
徴とするとしたものである。

（作　用） カバーキャップは、ピストンロッドの上端部に螺装され
ると共に、ロックナツトの締付作業で固着される。

該締付作業は、カバーキャップにアイホルダか配設され
る前に行われる。

上記カバーキャップに、アイホルダが溶着される。

ただ、上記カバーキャップへのアイホルダの溶着前に、
ハーネスか該アイホルダを防水構造下で貫通される。

その後、上記カバーキャップにアイホルダか溶着される
。

該アイホルダに連設されている取付アイか、実車の車体
側に連結される。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基いて、この発明を説明する。

：ｊＳ１図に示すように、この発明に係る油圧緩衝器は
、シリンダｌ内に出没されるピストンロッド２の軸芯内
部を挿通するハーネス３を有してなり、該ハーネス３は
、その一端側か上記ピストンロッド２の上端開口（図示
せず）を介して外部に突出している。

即ち、前記従来例のように、切欠部２ｂ（第２図参照）
を有していない。

それ故、上記ピストンロッド２の弱体化、即ち、耐久性
低下の危惧がない。

上記ハーネス３の他端側は、図示しないが、Ｌ記シリン
ダｌ内のピストン部等に配設されているコントロールハ
ルツのためのアクチュエータに接続されている。

上記ピストンロッド２の上端部には、カバーキャップ５
か螺着されるか、該カバーキャップ５の螺着にあっては
、ロックナツト８か利用されて該カバーキャップ５の上
記ピストンロッド２の上端部への固着が図られる。

尚、上記ロックナツト８の締付作業時には、カバーキャ
ップ５に他物たる後述するアイホルダ１０か配設されて
いないので、その作業性の悪化の危惧かない。

」―記カバーキャップ５の下端側には、カバー５８か旧
設され、該カバー５８は、前記ピストンロッド２の外周
、及び下方のシリンダｌの上端側を覆う。

一方、上記カバーキャップ５の上端側には、アイホルダ
１０か溶着される（図中、符号Ｓて示す部位参照）。

尚、上記溶着は、酸素溶接、アーク溶接等任意の手段か
選択され、また、その溶着形態も、シーム、スポット等
、任意である。

１−記アイホルダ１０は、この発明にあって、　−）Ｚ
方の取付アイＩＩと、下方のカバ一部１２と、を有して
なり１両部１１．１２か予め一体に形成されて強度部材
とされている。

即ち、上記アイホルダｌＯを介して、該油圧緩衝器の車
輌への装備を可境にするのは勿論、後述するようにカバ
一部１２か外力で簡単に変形されないようにするためで
ある。

上記下方のカバ一部１２には、その肉厚を貫通するよう
透孔１２ａが穿設されていると共に、該透孔１２ａには
、上記カバーｆ！１１２の外方から取出パイプ１３が嵌
装されている。

そして、該取出パイプ１３内には、前記ハーネス３が挿
通され、該ハーネス３の一端側が上記カバ一部１２の外
方に延在される。

さらに、上記ハーネス３か上記取出パイプ１３内を挿通
する部位の外周には、ゴムブツシュ４か介装される。

尚、前記北方の取付アイ１１は、該油圧緩衝器が実車に
装備される際に、その上端の車輌の重体側への連結に利
用される。

それ故、以北のように構成されたハーネス３の取り出し
部構造によるときには、ピストンロッド２にハーネス３
の挿通用の切欠部等、強度低下に繋がる加工を必要にな
らない。

また、該油圧緩衝器の組み立てに際しても、ゴムブーツ
に代るアイホルダ１０が所謂後付けとされ、カバーキャ
ップ５の螺装やロックナツト８の締付作業が妨害しない
。

そして、この発明に係るアイホルダｌＯは、そのカバ一
部１２かゴムブーツに比べて遥かに強度を有する保護カ
バーとなる上に、溶着てカバーキャップ５に取り付けら
れるので、例えば、洗車の際の高圧噴射水の衝突簿の比
較的大きい外圧の作用にも対抗でき、その後の取り外れ
の危惧も生じない。

そしてまた、八−ネス３のカバ一部１２の貫通に際して
は、取出パイプｌコ内のゴムフッシュ４を貫通する状態
になり、従って、上記カバ一部１２内に泥や水等が侵入
されない。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、ハーネスのピストン
ロッドＬ端部からの外部への取り出し部分か、取付アイ
を一体に連設する強度部材たるアイホルダのカバ一部で
固定的に覆われることになり、従って、上記ハーネス取
り出し部分に泥等が付着される＄８を完全に阻止てきる
利点かある。

また、この発明によれば、ピストンロッドの弱体化、即
ち、耐久性低下の危惧かないので、油圧緩衝器自体の所
定の耐久性か維持される利点がある。

さらに、この発明によれば、油圧緩衝器の組立作業性を
悪化させない利点かある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る油圧緩衝器を一部破
断して示す部分正面図、第２図は従来の油圧緩衝器を第
１［’？１と同様に示す部分正面図である。 〔符号の説明〕 ■・・・シリンダ　　　２・・・ピストンロッド３・・
・ハーネス　　　５・・・カバーキャップ１０・・・ア
イホルダ　　１１・・・取付アイＩ２・・・カバ一部 ν、′・−１１１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダ内に出没されるピストンロッドの軸芯内部にハ
   ーネスを挿通してなると共に、該ハーネスを上記ピスト
   ンロッドの上端外部に突出させてなる油圧緩衝器におい
   て、ピストンロッドの上端部にはカバーキャップが保持
   されてなると共に、該カバーキャップには取付アイを連
   設したアイホルダが溶着されてなり、該アイホルダを防
   水構造下でハーネスが貫通してなることを特徴とする油
   圧緩衝器