CN210162159U - 一种副车架与车身连接结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
一种副车架与车身连接结构，包括车身、安装螺栓、副车架前安装套管、副车架，所述车身设有螺纹孔，所述副车架前安装套管固定在副车架上，所述安装螺栓通过副车架前安装套管与车身螺纹孔连接，所述副车架前安装套管设有沿轴向贯通的用于汽车发生碰撞时使安装螺栓从副车架前安装套管中脱开的通槽。还公开一种包括上述副车架与车身连接结构的汽车。本实用新型提供的副车架与车身连接结构及汽车，发生碰撞时让副车架从车身上脱开，吸收一部分碰到过程中产生的能量，副车架脱开之后，撞击力使副车架变形，副车架在变形过程中又吸收很大一部分碰撞产生的能量，如此可大大减少碰撞过程中传递到车身的能量，进而减小对乘员伤害的程度，提高整车安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种副车架与车身连接结构及汽车。
背景技术
现有汽车的副车架与车身一般用螺栓直接连接，不存在脱开结构，相当于刚性连接，在碰撞过程中，碰撞冲击力通过副车架直接传递给车身，进而伤害车上的乘员，造成不必要的伤害。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种副车架与车身连接结构及汽车，当汽车发生严重碰撞时，能降低碰撞给驾驶室内的成员造成的损伤。
本实用新型提供一种副车架与车身连接结构，包括车身、安装螺栓、副车架前安装套管、副车架，所述车身设有螺纹孔，所述副车架前安装套管固定在副车架上，所述安装螺栓通过副车架前安装套管与车身螺纹孔连接，所述副车架前安装套管设有沿轴向贯通的用于汽车发生碰撞时使安装螺栓从副车架前安装套管中脱开的通槽。
进一步地，还包括螺栓垫片，所述螺栓垫片位于安装螺栓与副车架前安装套管之间。
进一步地，所述螺栓垫片的外径尺寸减掉副车架前安装套管外径尺寸大于等于4毫米。
进一步地，所述副车架前安装套管在通槽一端设有用于当副车架前安装套管与副车架焊接时定位副车架前安装套管的定位凹槽。
进一步地，所述副车架前安装套管与副车架在焊接后一起电泳处理，形成覆盖焊接区域的镀层。
一种汽车，包括如上所述的连接结构。
本实用新型提供的副车架与车身连接结构及汽车，通过在副车架前安装套管设置沿轴向贯通的用于汽车发生碰撞时使安装螺栓从副车架前安装套管中脱开的通槽，使得发生碰撞时让副车架从车身上脱开，吸收一部分碰到过程中产生的能量，副车架脱开之后，撞击力使副车架变形，副车架在变形过程中又吸收很大一部分碰撞产生的能量，如此可大大减少碰撞过程中传递到车身的能量，进而减小对乘员伤害的程度，提高整车安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例副车架与车身连接结构的示意图。
图2为图1中副车架前安装套管与副车架的示意图。
图3为图1中副车架前安装套管的立体图。
图4为图3副车架前安装套管的仰视图。
图5为图1中安装螺栓与螺栓垫片的示意图。
图6为图5中螺栓垫片的仰视图。
图7为图5中安装螺栓的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图7所示，本实施例中，副车架与车身连接结构包括车身1、安装螺栓2、副车架前安装套管3、副车架4。
车身1设有螺纹孔(未画出)，所述副车架前安装套管3通过固定在副车架4上，所述安装螺栓2通过副车架前安装套管3与车身螺纹孔连接。安装螺栓2可为M12的螺栓，螺栓等级为10.9级，以保证螺栓强度。
所述副车架前安装套管3设有沿轴向贯通的用于汽车发生碰撞时使安装螺栓2从副车架前安装套管3中脱开的通槽31。本实施例中，副车架前安装套管3在通槽31一端设有用于当副车架前安装套管3与副车架4焊接时定位副车架前安装套管3的定位凹槽32。定位凹槽32的尺寸根据焊接工装来设计。
本实施例中，副车架与车身连接结构还包括螺栓垫片5，所述螺栓垫片5位于安装螺栓2与副车架前安装套管3之间。所述螺栓垫片5的外径尺寸m减掉副车架前安装套管3外径尺寸p大于等于4毫米，即m-p≥4毫米，以保证螺栓垫片5与副车架前安装套管3下端面充分接触，增大摩擦力，防止副车架4串动。
本实施例中，所述副车架前安装套管3与副车架4通过焊接固定，且在焊接后一起电泳处理，形成覆盖焊接区域的镀层，以防生锈。
本实施例还提供一种汽车，包括如上所述的连接结构。
本实施例中，副车架与车身连接结构及汽车，通过在副车架前安装套管设置沿轴向贯通的用于汽车发生碰撞时使安装螺栓从副车架前安装套管中脱开的通槽，使得发生碰撞时让副车架从车身1上脱开，吸收一部分碰到过程中产生的能量，副车架脱开之后，撞击力使副车架变形，副车架在变形过程中又吸收很大一部分碰撞产生的能量，如此可大大减少碰撞过程中传递到车身的能量，进而减小对乘员伤害的程度，提高整车安全性。
在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种副车架与车身连接结构，其特征在于，包括车身、安装螺栓、副车架前安装套管、副车架，所述车身设有螺纹孔，所述副车架前安装套管固定在副车架上，所述安装螺栓通过副车架前安装套管与车身螺纹孔连接，所述副车架前安装套管设有沿轴向贯通的用于汽车发生碰撞时使安装螺栓从副车架前安装套管中脱开的通槽。
2.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，还包括螺栓垫片，所述螺栓垫片位于安装螺栓与副车架前安装套管之间。
3.如权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述螺栓垫片的外径尺寸减掉副车架前安装套管外径尺寸大于等于4毫米。
4.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述副车架前安装套管在通槽一端设有用于当副车架前安装套管与副车架焊接时定位副车架前安装套管的定位凹槽。
5.如权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述副车架前安装套管与副车架在焊接后一起电泳处理，形成覆盖焊接区域的镀层。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一所述的连接结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920638444.6U CN210162159U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种副车架与车身连接结构及汽车 |
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Publications (1)
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| CN210162159U true CN210162159U (zh) | 2020-03-20 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
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