CN218616885U - B柱内板下段加强件结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种B柱内板下段加强件结构及车辆，所述B柱内板下段上设有一补强板和一加强件；所述B柱内板下段的下端分别与侧围门槛的侧面及上表面固定连接；所述补强板与B柱内板下段固定连接；所述加强件的上端与B柱内板及补强板固定连接；所述加强件的下端与侧围门槛的上表面固定连接。本实用新型既能够提高车辆的车顶抗压强度，又有利于减小B柱在受到侧面撞击时的变形，从而达到保护乘员安全的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种B柱内板下段加强件结构及车辆。
背景技术
B柱下段是车体中一个重要的传力部件，在车顶强度和高速侧面碰撞中起着至关重要的作用。如果B柱强度不足，在车辆发生翻滚时，B柱可能发生折弯变形导致乘员生存空间减小，危及乘客生命；在高速侧面碰撞中，B柱很容易发生大变形甚至断裂，导致乘员伤害增加。因此，为了有效地保护成员安全，要求B柱有足够的强度和韧性，既能承受较大的轴向压力，又能承受水平方向的冲击力。
在上钢下铝车身中，B柱内板通常被分为上下两段，下内板通过FDS与侧围门槛连接。由于工艺的限制，B柱下内板的厚度受到限制。在中保研车顶强度试验中，如果B柱下内板强度不足，就会成为B柱中强度最弱的部位，导致峰值载荷达不到目标值，同时在中保研侧面碰撞中，B柱下内板与侧围门槛内板仅通过几颗FDS连接，有较大失效风险，导致假人伤害增加。
因此，有必要开发一种新的B柱内板下段加强件结构及车辆。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种B柱内板下段加强件结构及车辆，既能提高车辆的车顶抗压强度，又有利于减小B柱在受到侧面撞击时的变形，以达到保护乘员安全的目的。
第一方面，本实用新型所述的一种B柱内板下段加强件结构，包括B柱内板下段，所述B柱内板下段上设有一补强板和一加强件；
所述B柱内板下段的下端分别与侧围门槛的侧面及上表面固定连接；
所述补强板与B柱内板下段固定连接；
所述加强件的上端与B柱内板及补强板固定连接；
所述加强件的下端与侧围门槛的上表面固定连接。
整个结构既增加了B柱的轴向抗压强度，也增加了B柱受到侧面撞击时与门槛的连接强度，且结构简单便于实施。
可选地，所述B柱内板下段的下端分别与侧围门槛的侧面及上表面通过FDS连接。
可选地，所述补强板通过焊点和螺栓与B柱内板下段相连接。
可选地，所述加强件整体呈L形，其包括水平板和竖直板，所述竖直板通过焊点与B柱内板下段及补强板相连接；所述水平板通过FDS与侧围门槛的上表面相连接。
可选地，所述加强件的左右两侧设有加强翻边，提高了抗弯性能。
第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的B柱内板下段加强件结构。
本实用新型具有以下优点：优化后的B柱传力效果理想，既解决了车顶强度试验中此处折弯的问题，也有利于减小侧面撞击时B柱与侧围门槛撕脱的风险，从而达到保护乘员安全的目的。因此，本实用新型具有结构简单、性能可靠，能够有效提高车辆在车顶强度试验和侧面碰撞中的安全性能等优点。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图之一；
图2是本实施例的结构示意图之二；
图3是本实施例中B柱内板下段与补强板的结构示意图；
图4是本实施例中补强板的结构示意图；
图5是本实施例中加强件的结构示意图；
图中：1、侧围门槛，2、加强件，2-1、水平板，2-2、竖直板，2-3、加强翻边，3、B柱内板下段，4、补强板。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。
如图1至图5所示，本实施例中，一种B柱内板下段加强件结构，包括B柱内板下段3，所述包括B柱内板下段3上设有一补强板4和一加强件2。所述B柱内板下段3的下端分别和侧围门槛1的侧面及上表面通过一排FDS（热融自攻丝）连接，所述补强板4通过焊点和螺栓与B柱内板下段3相连；所述加强件2的上端通过焊点与B柱内板下段3及补强板4连接；所述加强件2的下端通过FDS与侧围门槛1的上表面连接。
从图1和图2可以看出，补强板4增加了B柱内板下段3的强度，加强件2增加了B柱内板下段3与侧围门槛1的连接关系，整个结构让B柱内板下段3与侧围门槛1之间的传力更加稳定可靠。
如图5所示，本实施例中，所述加强件2整体呈L形，其包括水平板2-1和竖直板2-2，加强件2通过竖直板2-2与补强板4相焊接。加强件2通过水平板2-1与侧围门槛1通过热融自攻丝相连。
如图5所示，本实施例中，所述加强件2的左右两侧设有加强翻边2-3，在加强件2的侧面设有加强翻边，提高了抗弯性能。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种B柱内板下段加强件结构，包括B柱内板下段（3），其特征在于：所述B柱内板下段（3）上设有一补强板（4）和一加强件（2）；
所述B柱内板下段（3）的下端分别与侧围门槛（1）的侧面及上表面固定连接；
所述补强板（4）与B柱内板下段（3）固定连接；
所述加强件（2）的上端与B柱内板下段（3）及补强板（4）固定连接；
所述加强件（2）的下端与侧围门槛（1）的上表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的B柱内板下段加强件结构，其特征在于：所述B柱内板下段（3）的下端分别与侧围门槛（1）的侧面及上表面通过FDS连接。
3.根据权利要求1或2所述的B柱内板下段加强件结构，其特征在于：所述补强板（4）通过焊点和螺栓与B柱内板下段（3）相连接。
4.根据权利要求3所述的B柱内板下段加强件结构，其特征在于：所述加强件（2）整体呈L形，其包括水平板（2-1）和竖直板（2-2），所述竖直板（2-2）通过焊点与B柱内板下段（3）及补强板（4）相连接；所述水平板（2-1）通过FDS与侧围门槛（1）的上表面相连接。
5.根据权利要求1或2或4所述的B柱内板下段加强件结构，其特征在于：所述加强件（2）的左右两侧设有加强翻边（2-3）。
6.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至5任一所述的B柱内板下段加强件结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222728043.4U CN218616885U (zh) | 2022-10-17 | 2022-10-17 | B柱内板下段加强件结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222728043.4U CN218616885U (zh) | 2022-10-17 | 2022-10-17 | B柱内板下段加强件结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218616885U true CN218616885U (zh) | 2023-03-14 |
Family
ID=85469896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222728043.4U Active CN218616885U (zh) | 2022-10-17 | 2022-10-17 | B柱内板下段加强件结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218616885U (zh) |
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2022
- 2022-10-17 CN CN202222728043.4U patent/CN218616885U/zh active Active
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