CN210734311U

CN210734311U - 一种汽车门槛梁加强件结构

Info

Publication number: CN210734311U
Application number: CN201920582099.9U
Authority: CN
Inventors: 梁锐; 唐学帮; 王曙道; 胡迈; 胡捷
Original assignee: Guilin University of Aerospace Technology
Current assignee: Guilin University of Aerospace Technology
Priority date: 2019-04-26
Filing date: 2019-04-26
Publication date: 2020-06-12
Anticipated expiration: 2029-04-26

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门槛梁加强件结构，包括由呈U型的纵向加强件和横向加强件。所述纵向加强件与横向加强件依次交替相互固连；所述纵向加强件两侧和顶部设置有加强筋；所述纵向加强件底部通过点焊与汽车门槛梁固定连接；所述纵向加强件的两端和两侧设置有向外的翻边；所述纵向加强件两端和两侧的翻边包裹住横向加强件一端；所述横向加强件的左右两端通过逢焊分别于纵向加强件固定连接。本实用新型结构简单合理，使用方便，制造成本低，同时具有较高的抵抗侧向冲击变形的能力，能提高汽车的安全性。

Description

一种汽车门槛梁加强件结构

技术领域

本实用新型涉及一种提高汽车抗撞性的加强件结构，尤其涉及一种汽车门槛梁加强件结构。

背景技术

统计数据显示，汽车侧面碰撞是一种重要的交通事故形态。每年发生大量的侧面碰撞事故，造成了严重的社会代价。汽车门槛梁加强件作为一种重要的汽车被动安全部件，对保护乘员安全的起到重要作用。基于上述背景，开展汽车门槛梁加强件的研究，为现有的汽车提供安全可靠的汽车门槛梁加强件有重要的意义。

研究显示通过提高汽车门槛梁加强件抗撞性的方法，可以有效降低侧面碰撞过程中车门对乘员舱的侵入量，从而保护车内乘员的安全。为此，有人设计了汽车门槛梁加强件，如 CN 201534568 U公开的汽车门槛梁加强件，其主要利用呈十字交叉相互重叠焊接成一体的门槛梁加强件来实现汽车门槛梁的保护作用。CN205574074 U公布汽车辊压门槛梁加强件，其特征是加强件由厚度为1.35-1.45mm、抗拉强度为950-1180MPa的高强度钢板辊压制成的单体加强件。CN 208682935 U公开了一种汽车侧围内加强结构，其主要特征是在门槛梁加强结构为三个U型的纵向加强件。CN 205706902 U公布了一种汽车侧碰吸能高刚度全铝轻质门槛梁结构，其特征是门槛梁的加强件为型槽内设置有泡沫铝的工字型复合梁。CN 201633783 U公布了一种汽车侧碰加强结构，其主要特征是门槛下边梁、门槛下边梁加强梁、门槛下边梁内板加强版、门槛下边梁加强版撑板焊接在一起并与左右座椅横梁及地板加强件形成工字型结构。CN 108394473 A公布了一种后地板左门槛梁总成，其特征在左后门槛后加强板与门槛梁本体通过焊接六角螺母碰焊连接。

但上述装置，都存在一个共同的问题，就是门槛梁加强件覆盖面积较小，只是局部加强结构，仅能提高局部侧碰的安全性，未能有效支撑整个门槛梁，发生碰撞时门槛梁加强件抗撞性较低，容易弯折变形。如何提高门槛梁加强件的抗撞性，已成为本领域的技术人员的急需解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决现有汽车门槛梁耐撞性较低的问题，提供一种汽车门槛梁加强件结构，其结构简单，抗撞性能好，能够有效提高汽车碰撞安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型公开了一种汽车门槛梁加强件结构，包括由呈U型的纵向加强件和横向加强件。所述纵向加强件的左右两端通过逢焊分别于横向加强件固定连接；所述纵向加强件两侧和顶部设置有加强筋；所述纵向加强件的两端和两侧设置有向外的翻边；所述纵向加强件两端和两侧的翻边包裹住横向加强件一端；所述纵向加强件底部通过点焊与汽车门槛梁固定连接。

进一步地，汽车门槛梁加强件结构由呈U型的纵向加强件和横向加强件组成。

进一步地，汽车门槛梁加强件结构在纵向加强件的两侧和顶部设置有加强筋。

进一步地，所述纵向加强件两侧通过逢焊与横向加强件固定连接，所述纵向加强件底部通过点焊与汽车门槛梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，制作方便，制作成本低廉，通过设置汽车门槛梁结构，能够有效提高汽车在碰撞中的抗撞性。

2、汽车门槛梁加强件为U形，不仅制造加工方便，并且可有效提高门槛梁加强件的耐久性和可靠性。

3、采用焊接的方式将汽车门槛梁加强件组件分别与门槛梁本体连接。可以有效防止门槛梁加强件在碰撞过程中过早变形。

4、采用多个纵向加强件和横向加强件固定连接有效覆盖整个门槛梁，可有效地提高门槛梁整体侧碰耐撞性。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视图。

图2为本实用新型的结构主视图。

图3为本实用新型的纵向加强件结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

图中：1—门槛梁纵向加强件，2—门槛梁横向加强件。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2、图3、图4，本实用新型公开了一种汽车门槛梁加强件结构，包括由呈U型的纵向加强件1和横向加强件2。所述纵向加强件1和横向加强件2焊接在门槛梁内板内；所述门槛梁内板与B柱内板固连；所述纵向加强件1两侧和顶部设置有加强筋11；所述纵向加强件1底部通过点焊与汽车门槛梁固定连接；所述纵向加强件1的两端和两侧设置有向外的翻边12；所述纵向加强件1两端和两侧的翻边包裹住横向加强件2一端；所述横向加强件2的左右两端通过逢焊分别于纵向加强件1固定连接。

当发生侧面柱撞时，障碍物体与门槛梁纵向加强件1和横向加强件2发生接触，碰撞力通过门槛梁纵向加强件1和横向加强件2分别向汽车门槛梁传递，避免了门槛梁局部受力的情况，分散了门槛梁受到的冲击，降低了门槛梁变形量，提高汽车门槛梁的侧撞安全性。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种汽车门槛梁加强件结构，包括由呈U型的纵向加强件和横向加强件。所述纵向加强件与横向加强件依次交替相互固连；所述纵向加强件两侧和顶部设置有加强筋；所述纵向加强件底部通过点焊与汽车门槛梁固定连接；所述纵向加强件的两端和两侧设置有向外的翻边；所述纵向加强件两端和两侧的翻边包裹住横向加强件一端；所述横向加强件的左右两端通过逢焊分别于纵向加强件固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件结构，其特征在于：由呈U型的纵向加强件和横向加强件组成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件结构，其特征在于：纵向加强件与横向加强件依次交替相互固连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件结构，其特征在于：在纵向加强件的两侧和顶部设置有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件结构，其特征在于：所述纵向加强件两侧通过逢焊与横向加强件固定连接，所述纵向加强件底部通过点焊与汽车门槛梁固定连接。