KR0139997Y1 - 자동차의 범퍼와 휀더의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휀더에 범퍼를 조립할 때에 작업자가 쉽게 조립 위치를 확보할 수 있는 범퍼와 휀더의 조립구조에 관한 것으로서, 범퍼 상부 일측면에 로케이션 핀을 돌출 형성하고, 상기 로케이션 핀과 서로 대응되는 휀더의 하부 일측면에는 로케이션 홈을 형성하며, 상기 로케이션 핀이 로케이션 홈에 삽입되어 지지되도록 상기 로케이션 핀 상부에 탄성 걸림턱을 구성하여, 작업자가 단순히 볼트결합 작업만으로 결합시켜 작업능률이 올라감은 물론, 종래에 작업후 흔히 나타나는 결합불량 또한 줄일 수 있으며, AS교환시도 작업이 용이하여 정비성을 향상시킬 수 있게 하였다.

Description

자동차의 범퍼와 휀더의 조립구조

본 고안은 자동차의 범퍼의 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 범퍼와 휀더를 조립할때 작업자가 손쉽게 조립 위치를 확보할 수 있는 자동차의 범퍼와 휀더의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 범퍼는 앞범퍼와 뒷범퍼로 구성되어 지며 자동차의 앞과 뒤에 결합시켜 자동차의 차체와 각종의 부품을 보호하도록 구성된 것이다. 이와 같은 범퍼의 그 외부는 자동차와 조화를 이루도록 되어 있고, 그 내부는 충격이 가해질때 차체에 전달되는 충격을 감쇠 시키기 위해 업쇼버가 개재되어 있다. 이러한 업쇼버는 통상적으로 앞범퍼일 경우는 벌집모형의 허니컴 업쇼버가 내장되며, 뒷범퍼일 경우는 임팩트 빔을 사용한다.

한편, 범퍼와 결합되는 자동차의 휀더부는 엔진룸의 덮개인 보닛과 트렁크 커버와 양 사이드 몸체 사이에 개재되어 타이어를 감싸고 있는 부위다.

이와 같은 휀더에 범퍼를 결합시키는 작업은, 도면을 참조하여 설명하면 범퍼(20)의 상부에 형성된 조립홀(21)에 너트(2)와 볼트(1)를 삽입한 후 휀더(20)의 하부에 형성된 조립홀(11)에 맞추어 볼트 결합함으로써 범퍼를 결합한다.

그러나 이와 같은 조립 작업은 작업자가 범퍼를 잡고 부착시킬 휀더부에 대충 모형을 잡은 후 조립홀을 찾아가며 볼트를 체결해야 한다. 따라서 작업능률이 저하되고 휀더와 범퍼가 정확히 결합되지 않아 외관상 매끄럽지 않으며, 특히 AS교환시 범퍼를 분리 결합 시에도 정비성이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 휀더에 범퍼를 결합할때 작업자가 손쉽게 범퍼를 결합할 수 있도록 범퍼 일측면, 즉 휀더와 맞닿는 면에 소정의 지지력을 갖는 로케이션 핀을 형성하여 휀더의 로케이션 홈에 삽입시켜 작업하도록 함으로써 작업자가 간단히 조립홀에 볼트결합 작업만으로 이루어지도록 하는데 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 범퍼와 휀더에 형성된 조립홀에 볼트로 결합시켜 이루어지는 자동차의 범퍼와 휀더의 조립구조에 있어서, 상기 범퍼의 상부 일측면에 로케이션 핀을 돌출 형성하고, 상기 로케이션 핀과 서로 대응되는 휀더의 하부 일측면에는 로케이션 홈을 형성하며, 상기 로케이션 핀이 로케이션 홈에 삽입되어 지지되도록 상기 로케이션 핀 상부에 탄성 걸림턱을 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1a 는 종래의 자동차의 범퍼와 휀더의 조립부를 나타내기 위한 사시도,

도 1b 는 종래의 자동차의 범퍼와 휀더의 분해사시도,

도 1c 는 도 1a 의 A-A 선 단면도,

도 2 는 본 고안에 따른 범퍼와 휀더의 분해사시도,

도 3 는 본 고안에 따른 범퍼와 휀더 조립부의 정단면도이다.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊

1: 볼트 2: 너트

10: 휀더 11,21: 조립홀

12: 로케이션 홈 20: 범퍼

22: 로케이션 핀 23: 탄성 걸림턱

이하에서는 본 고안의 특징적인 구성 및 이에 따른 작용효과를 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 범퍼와 휀더의 분해사시도, 도 3 는 본 고안에 따른 범퍼와 휀더 조립부의 정단면도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 범퍼와 휀더의 결합 구조는, 범퍼(20) 상부 일측면에 로케이션 핀(22)을 돌출 형성하고, 상기 로케이션 핀(22)과 서로 대응되는 휀더(10)의 하부 일측면에 로케이션 홈(12)을 형성하며, 상기 로케이션 핀(22)의 상단부에는 탄성 걸림턱(23)을 형성한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

작업자가 범퍼(20)를 휀더(10)에 결합 시킬때 범퍼(20)에 돌출 형성된 로케이션 핀(22)을 휀더(10)의 로케이션 홈(12)에 삽입한다. 이때 로케이션 핀(22)은 그 상단부에 탄성 적으로 지지력을 갖도록 탄성 걸림턱(23)이 형성되어 로케이션 홈(12)에 걸려 지지력을 갖는다. 따라서 작업자는 범퍼(20)와 휀더(10)에 형성된 조립홀(11,21)에 볼트결합만으로 작업이 끝난다.

전술한 바와 같이 본 고안은 작업자가 단순히 볼트결합의 작업만으로 범퍼를 결합함으로써 작업능률이 올라가고 종래에 작업후 흔히 나타나는 결합불량 또한 줄일 수 있으며, AS교환시도 작업이 용이하여 정비성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 범퍼(20)와 휀더(10)에 형성된 조립홀(11.21)에 볼트(1) 결합하여 이루어지는 자동차의 범퍼와 휀더의 조립구조에 있어서,

   상기 범퍼(20)의 상부 일측면에 로케이션 핀(22)을 돌출 형성하고, 상기 로케이션 핀(22)과 서로 대응되는 휀더(10)의 하부 일측면에는 로케이션 홈(12)을 형성하며, 상기 로케이션 핀(22)이 로케이션 홈(12)에 삽입되어 지지되도록 상기 로케이션 핀(22) 상부에 탄성 걸림턱(23)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼와 휀더의 조립구조.