JPS63207776A - 自動車用スポイラ−の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のバンパー又はフェンダ−等の車体側部
材に装着するスポイラ−の取付構造に関するものである
。

従来の技術 一般に第３図に示す自動車ｌのフェンダ−又はバンパー
等車体側部材部品の端部には、ゴム又は合成樹脂で成る
スポイラ−が固定されているが、例えば図示例の場合、
２はフロントバンパーに固定されたフロントスポイラ−
１３はサイドスポイラ−１４はリヤバンパーに固定され
たりヤスボイラーを示している。第４図は上記構成の一
例としてリヤバンパー５の端部５λに対するリヤスポイ
ラ−２を装着した場合の取付例を示しており、図示した
ごとくりャバンパー５の端部５ａにリャスボイラー２の
フランジ２ａを当接させてマシンボルト６、及びスプリ
ングナツト７を角いて両者を螺合固定している。該リヤ
スポイラ−２の他端部２ｂ及び２ｃは単にリヤバンパー
５の表面に当接させているのが通例であり、更には両面
テープ等を用いて前記他端部２ｂ、２ｃをリヤバンパー
５に接着する例も一部で実施されている。肖りヤスボイ
ラー２の下端部近傍にウェルドボルト１０゜ＩＯを立設
してリヤバンパー５に開設した孔部５ｄ、５ｄに嵌合し
、ナツト１１を用いて螺合固定した例も知られている。

上記実施例はりヤスボイラー２とリヤバンパー５との連
結構造の一例を示したものであるが、その他のサイドス
ポイラ−及びリヤスポイラ−の取付構造にあっても略同
−の構成が採用可能であることは当然である。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の自動車用スポイラ−の取
付構造にあっては、前記スポイラ−２とリヤバンパー５
等車体側部材とが基本的にタッピングスクリュー６及び
ウェルドボルト！０．１０等螺子部材で螺合固定されて
いるのみであるから、リヤスポイラ−２の取付強度が不
足して、該リヤスポイラ−２の他端部２ｂ、２ｃが車体
側部材から浮き上がって振動したり、熱収縮による変形
が発生するという問題点があった。

そこで本発明はこのような従来の自動車用スポイラ−の
取付構造が有している問題点を解消して、各種スポイラ
−と車体側部材との取付強度を向上させて振動又は熱変
形を発生させる事がない自動車用スポイラ−の取付構造
を提供するものである。

問題点を解決するための手段 自動車用バンパー又はフェンダ−等車体側部材の端部に
ゴム又は合成樹脂で成るスポイラ−の一端部を螺合固定
する一方、該スポイラ−の他端部で且つ前記車体側部材
に当接する部位に複数個のボスを立設し、該ボスの立設
位置と対応する車体側部材に複数個の孔部を開口形成し
て、該孔部内に前記ボスを嵌合して穴明きリテーナ及び
螺子部位材を用いて前記ボスと車体側部位材とを螺合固
定しである。

作用 車体側部材端部にスポイラ−の一端部が螺合固定されて
いる一方、該スポイラ−の他端部に立設された複数個の
ボスが車体側部材複数個の孔部に嵌合され、穴明きリテ
ーナを介して螺合固定されるので、スポイラ−が車体側
部材に対して複数箇所で振動及び変形が防止されて支持
固定される。

実施例 以下図面を参照して本発明に係る自動車用スポイラ−の
取付構造を前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符
号を付して詳述する。第１図に示した構成に於いて、５
はリヤバンパーの一部分を示しており、２は上記リヤバ
ンパー５に固定するりヤスボイラーである。リヤバンパ
ー５の端部５ユには孔部５ｂ、５ｂが開口されており、
一方のりヤスボイラー２のフランジ２ａにも孔部２ｄ。

２ｄが開口されていて、該リヤスポイラ−２のフランジ
２ａをリヤバンパー５の端部５ａに当接させてタブピン
グスクリュー６及びスプリングナツト７を用いて両者を
螺合固定するようにしである。

更にリヤスポイラ−２の他端部任意の位置０図示例にあ
っては７ランジ２ｅの近傍に複数個のボス７．７・・を
立設し、該ボス７．７の頂部には螺子孔７ａ１７λ・・
が螺刻されている。又リヤバンパー５には、前記ボス７
．７と対向する位置に複数個の孔部５ｃ、５ｃが開口形
成されていて、この孔部５ｃ、５ｃに前記ボス７．７を
嵌合して、リヤバンパー５の裏面から穴明きリテーナ８
及び螺子部材９．９・・を用いて該穴明きリテーナ８を
リヤスポイラ−２の前記ボス７．７・・へ螺合固定する
。第２Ａ図及び第２Ｂ図は上記の螺合固定部分の要部を
示す断面図である。尚図示例の場合、リヤスポイラ−２
の下端部近傍にウェルドナツト１０．１０を立設してリ
ヤバンパー５に開設した孔部５ｄ、５ｄに嵌合し、ナツ
ト１１を用いて螺合固定することによって、より取付性
を高めるようにしている。

かかるリヤスポイラ−２の取付構造によれば、該リヤス
ポイラ−２がリヤバンパー５に対して複数箇所で支持固
定されているので、該リヤスポイラ−２の取付強度を高
め、しかも防振性及び熱変形を発生することのない構造
が提供される。

発明の効果 以上詳細に説明したごとく本発明に係る自動車用スポイ
ラ−の取付構造によれば自動車用バンパー又はフェンダ
−等車体側部材の端部にゴム又は合成樹脂で成るスポイ
ラ−の一端部を螺合固定する一方、該スポイラ−の他端
部で且つ前゛配車体側部材に当接する部位に複数個のボ
スを立設し、該ボスの立設位置と対応する車体側部材に
複数個の孔部を開口形成して、該孔部内に前記ボスを鉄
台して穴明きリテーナ及び螺子部位材を用いて前記ボス
と車体側部位材とを螺合固定したので、いかに記す作用
効果が得られる。即ち車体側部材に対して各種スポイラ
−が複数箇所で支持固定されているので、該スポイラ−
の車体側部材への取付強度が高められて、該スポイラ−
の浮き上がり現象又は熱収縮による変形が防止されるの
で、フランジ内部に補強芯金が不要となり、製造コスト
ダウンとなった。従って走行時の振動に起因するスポイ
ラ−のがたつき、又は脱落等の事故を無くすことが出来
る上、長時間に亙って外観を良好に保持することが出来
るという利点をもたらすものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車用スポイラ−の取付は構造
例を示す分解斜視図、第２Ａ図及び第２Ｂ図は同要部断
面図、第３図は自動車を示す側面図、第４図は従来の構
成例を示す要部断面図である。 １・・・自動車、　２・・・リヤスポイラ−１２ａ１２
　ｅ・・・フランジ、　　５・・・　リヤバンパー、　
　６・・・タッピングスクリュー、７＠・・ボス、　７
ａ・・・螺子孔　８・・・穴明きリテーナ、９・・・螺
子部材　　１０・・・ウェルドボルト 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車用バンパー又はフェンダー等車体側部材の
   端部にゴム又は合成樹脂で成るスポイラーの一端部を螺
   合固定する一方、該スポイラーの他端部で且つ前記車体
   側部材に当接する部位に複数個のボスを立設し、該ボス
   の立設位置と対応する車体側部材に複数個の孔部を開口
   形成して、該孔部内に前記ボスを嵌合して穴明きリテー
   ナ及び螺子部材を用いて前記ボスと車体側部位材とを螺
   合固定したことを特徴とする自動車用スポイラーの取付
   構造。