KR101724916B1

KR101724916B1 - 리어범퍼 봉인구조

Info

Publication number: KR101724916B1
Application number: KR1020150139292A
Authority: KR
Inventors: 오지수; 문찬주; 최광재; 이승목; 이진욱; 박경탁
Original assignee: 현대자동차주식회사; 주식회사 캠스; 기아자동차주식회사
Priority date: 2015-10-02
Filing date: 2015-10-02
Publication date: 2017-04-07

Abstract

본 발명은 리어범퍼 봉인구조에 관한 것으로, 자동차 후미의 자체 백판넬에 장착되는 리어범퍼와 함께 상기 리어범퍼의 외부면에 장착되는 번호판의 봉인에 있어서, 리어범퍼의 내측에 장착되는 리어빔의 어느 한 상단 부근에서 삽입되는 봉인수단을 통하여 상기 리어범퍼 및 번호판이 봉인되는 리어범퍼 봉인구조를 제공함에 따라, 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 관한 조립성을 개선하면서, 리어범퍼와 볼트 간에 야기될 수 있는 간섭 방지와 함께, 볼트 유격 방지에 의한 소음 차단, 및 브라켓 부품의 생략에 의한 조립 부품 축소로 원가를 절감하는 효과가 있다.

Description

리어범퍼 봉인구조{SEALING STRUCTURE Of REAR BUMPER ASSE}

본 발명은 리어범퍼 봉인구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 후미에 장착되는 리어범퍼와 아울러 번호판의 봉인을 위한 리어범퍼 봉인구조에 관한 것이다.

종래에는 일반적으로 자동차의 후방에 장착되는 리어범퍼의 봉인에 있어서, 하기 유첨된 도 1 내지 도 5를 참조할 수 있는바, 통상적으로 자동차의 후방 차체에 리어범퍼(10)를 장착하게 되는데, 이러한 리어범퍼(10)를 자동차의 후미에 장착할 경우 번호판(미도시)을 함께 장착할 수 있는 번호판 장착부(11)가 리어범퍼(10)에 형성되어 있는 관계로, 리어범퍼(10)의 장착 시 번호판과 함께 봉인하는 방식의 체결을 이루게 된다.

리어범퍼(10)의 장착 시 번호판과 함께 봉인되는 방식은, 자동차의 후미의 차체 백판넬(30)에 용접되어 자동차 후방으로 돌출되는 브라켓(31)이 구비되고, 이러한 상기 브라켓(31)에 삽입되는 볼트(40)는 브라켓(31)의 후방으로 노출된 상태에서, 리어범퍼(10)의 번호판 장착부(11) 일측에 가공 형성된 봉인홀(11a)로 삽입되면서 번호판(미도시)과 함께 리어범퍼(10)가 봉인되는 구조이다.

이 경우, 브라켓(31)에 삽입되는 볼트(40)의 두부(부호 미표기)는 웰드너트(41)의 체결에 의해 브라켓(31)에서 조여진 상태로 고정되고, 볼트(40)의 몸체(부호 미표기)는 브라켓(31)을 관통하여 리어범퍼(10)의 번호판 장착부(11) 자리에 형성된 봉인홀(11a)까지 관통되며 노출된 상태로 번호판(미도시)의 장착과 함께 너트 체결에 의해 봉인되는 관계로, 리어범퍼(10) 조립 시 리어범퍼(10)와 볼트(40)의 간섭이 간헐적으로 발생하는 문제점이 지적되어 왔다.

즉, 자동차 후미의 차체 백판넬(30)에서 후방으로 돌출되는 브라켓(31)으로부터 볼트(40)가 삽입되어 고정된 상태에서 리어범퍼(10) 및 번호판을 봉인하는 방식의 체결 구조로 인하여, 리어범퍼(10)는 결국 차체 백판넬(30)의 지점에서부터 봉인되는 구조에 의해 리어범퍼(10)와 볼트(40) 간의 간섭이 간헐적으로 발생할 수밖에 없는 봉인의 구조적 요인에 문제가 있다.

또한, 리어범퍼(10)와 함께 번호판의 봉인을 위해 차체 백판넬(30)에 용접되는 브라켓(31)이 별도로 구비되어야만 하는 관계로, 자동차의 원가를 상승시키는 요인이 된다.

다시 말해, 별도의 브라켓(31)과 웰드너트(41)가 구비되어야 하는 관계로, 부품수의 증가로 이어지는 한편, 리어범퍼(10)의 봉인 방식에 있어서 리어범퍼(10)를 보강하기 위하여 리어범퍼(10)의 내부에 장착되는 리어빔(미도시)에서부터 리어범퍼(10) 및 번호판 봉인을 위해 리어빔에서 스틸 브라켓이 별도로 구비되어야만 하는 경우도 있다. 물론, 이러한 스틸 브라켓의 구비가 요구됨에 따라 부품수의 증가는 여전하다.

한편, 자동차의 후방에 장착되는 리어범퍼 및 번호판의 봉인과 관련된 선행기술문헌들로는 하기의 특허문헌들을 참조할 수 있다.

특허문헌 001 공개특허 특2001-0056709호 특허문헌 002 공개특허 제10-2007-0031126호 특허문헌 003 등록실용신안 실0118900호 특허문헌 004 등록실용신안 20-0161592호 특허문헌 005 등록실용신안 20-0152178호 특허문헌 006 공개실용신안 실1998-028804호 특허문헌 007 공개실용신안 실1998-033978호 특허문헌 008 공개특허 특1999-003800호

전술된 문제점을 해소하기 위한 본 발명은, 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 있어 리어범퍼의 봉인 거리를 축소함과 동시 리어범퍼 봉인에 요구되는 봉인수단을 제안하여 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 대한 조립성을 개선하는 리어범퍼 봉인구조를 제공함에 그 목적을 두고 있다.

전술된 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어범퍼의 내측에 장착되는 리어빔의 어느 한 상단 부근에 삽입되어 상기 리어범퍼 및 번호판을 봉인하게 되는 봉인수단이 구비되는 리어범퍼 봉인구조에 일 특징이 있다.

상기 리어빔은, 봉인수단의 삽입을 통해 리어범퍼 및 번호판의 봉인이 가능하도록, 번호판을 장착하기 위한 리어범퍼의 번호판 장착부 일측에 가공 형성된 봉인홀의 위치와 대등한 상단 지점에서부터 상부로 연장되는 끼움공을 형성한 돌출편을 더 포함하여 구성되는 리어범퍼 봉인구조에 일 특징이 있다.

상기 리어범퍼 및 번호판은, 리어범퍼의 내측에 장착된 리어빔에서부터 삽입되는 봉인수단에 의해 봉인의 이격 거리가 축소되는 리어범퍼 봉인구조에 일 특징이 있다.

상기 봉인수단은, 리어빔의 돌출편에 형성된 끼움공에 끼워진 상태로 고정되는 너서트와, 상기 너서트에 삽입되어 리어범퍼의 번호판 장착부 일측에 가공 형성된 봉인홀을 관통하여 번호판의 체결공에서 봉인되는 봉인볼트를 더 포함하여 구성되는 리어범퍼 봉인구조에 일 특징이 있다.

상기 너서트는, 상기 봉인볼트를 삽입하여 관통시키는 조임공과, 상기 조임공의 외주에서 상기 조임공 방향으로 오목하게 형성되어 상기 리어빔의 돌출편에 형성된 상기 끼움공에 끼워지는 끼움홈, 및 상기 조임공의 외주에서 상기 봉인볼트의 삽입 진행 방향으로 연장되어 봉인볼트의 유격을 방지하는 연장부를 더 포함하여 구성되는 리어범퍼 봉인구조에 일 특징이 있다.

리어범퍼의 내측에 장착되는 리어빔의 어느 한 상단 부근에 삽입되어 상기 리어범퍼 및 번호판을 봉인하게 되는 봉인수단과, 상기 리어빔의 어느 한 상단 부근에 힌지 방식으로 연결된 채 상기 봉인수단을 삽입하고, 리어범퍼 및 번호판의 봉인 오차 시 회전 조절에 이은 고정에 의해 리어범퍼 및 번호판의 봉인 오차를 상쇄시키는 돌출편, 및 상기 돌출편의 중앙 하단 공간 부위에 위치된 채 리어빔의 후면에서부터 상면에 이르기까지 결합 고정되어 상기 돌출편을 고정하는 원반 형상의 조절구를 더 포함하여 구성되는 리어범퍼 봉인구조에 다른 일 특징이 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 리어범퍼 봉인구조는, 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 있어 리어범퍼의 봉인 거리 축소와 함께 리어범퍼 봉인에 요구되는 봉인수단이 마련됨에 따라, 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 관한 조립성을 개선하면서, 리어범퍼와 볼트 간에 야기될 수 있는 간섭을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의한 리어범퍼 봉인구조는, 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 있어, 리어범퍼의 봉인 거리 축소와 함께 리어범퍼 봉인에 요구되는 봉인수단이 마련됨에 따라 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 관한 조립성을 개선하는 효과가 있다.

아울러, 본 발명에 의한 리어범퍼 봉인구조는, 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 있어, 리어범퍼의 봉인 거리 축소와 함께 리어범퍼 봉인에 요구되는 봉인수단이 마련됨에 따라 리어범퍼 및 번호판의 봉인에 관한 조립성을 개선하면서, 차체 백판넬에 구비되어야만 하였던 브라켓 부품을 생략할 수 있음에 따라 조립 부품 축소로 인한 원가를 낮출 수 있는 효과와 함께, 향후 다양한 차종에 이르기까지 적용할 수 있는 차종의 수평 전개를 가능케 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 리어범퍼 봉인에 대한 자동차의 후방을 측면으로 도시한 도면,
도 2는 도 1에 도시된 자동차의 후방 차체를 확대하여 상세히 도시한 상세 사시도,
도 3은 종래의 리어범퍼 봉인에 대한 자동차의 후방을 정면으로 도시한 도면,
도 4는 도 3에 도시된 자동차의 리어범퍼를 확대하여 상세히 도시한 상세 사시도,
도 5는 종래의 자동차 후미에 대한 단면 상태를 도시한 리어범퍼의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 리어범퍼 봉인에 대한 자동차의 후방을 측면으로 도시한 도면,
도 7은 도 6에 도시된 리어범퍼의 내부에 장착되는 리어빔을 리어범퍼와 함께 외부 모습을 도시한 정면도,
도 8은 도 6에 도시된 자동차의 후방 차체를 확대하여 상세히 도시한 상세 사시도,
도 9는 도 7에 도시된 리어범퍼의 외부에서 A-A선의 절개선을 도시한 리어범퍼의 정면도,
도 10은 도 9에 도시된 리어범퍼의 봉인 상태 파악을 위한 자동차의 리어범퍼를 절삭하여 단면으로 도시한 리어범퍼의 절개도면,
도 11은 본 발명의 리어빔에 구성되는 돌출편의 다른 실시 상태에 대한 상세 사시도,
도 12는 도 11에 도시된 돌출편에 대한 측 방향을 도시한 측면도이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것을 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 리어범퍼 봉인구조는, 도 6 내지 도 9를 참고로, 도 10에 도시된 바와 같이, 자동차의 후미에 장착되는 리어범퍼(100)와 함께 상기 리엄범퍼에 장착되는 번호판(120)의 봉인에 있어서, 리어범퍼(100)를 보강하기 위하여 리어범퍼의 내부에 장착되는 리어빔(200)에 구비된 봉인수단(400)에 의해 리어범퍼(100) 및 번호판(120)의 봉인 구조에 특징이 있다.

이러한 본 발명의 리어범퍼 봉인구조는, 자동차의 후미에 구성된 차체 백판넬(300)에 리어범퍼(100)가 장착되고, 상기 리어범퍼에 번호판(200)이 장착되면서 봉인된다.

이 경우, 상기 리어범퍼(100)를 보강하기 위한 리어빔(200)은 필수적으로 구비되는바, 이러한 리어빔(200)은 상기 리어범퍼(100)의 내부에 장착되는데, 상기 리어빔(200)은 리어범퍼(100)를 차체 백판넬(300)에 장착하기 위한 용도의 역할도 수행하는바, 이러한 리어빔(200)은 상단 길이 중에서 어느 하나의 상단에서부터 연장되어 돌출되는 돌출편(210)을 형성하게 된다.

즉, 상기 돌출편(210)은 리어범퍼(200)의 외부 중앙에 형성된 번호판 장착부(110)의 일측에서 번호판(120)을 봉인하기 위해 가공 형성된 봉인홀(111)의 형성 위치와 동일한 지점의 위치에 형성된다.

따라서, 상기 돌출편(210)에 형성된 끼움공(211)은 후술되는 봉인수단(400)을 체결하기 위한 출발 위치의 홀이 되는 것이다.

상기 봉인수단(400)은, 상기 끼움공(211)에 끼워져 고정되는 너서트(410)와, 상기 너서트에 삽입된 상태로 관통되는 봉인볼트(420)를 포함하는 구성이다.

특히, 상기 너서트(410)는 상기 끼움공(211)에 끼워진 채 상기 봉인볼트(420)를 삽입 관통시킴으로써 봉인볼트(420)의 유격을 방지하는 기능을 갖는다.

한편, 상기 봉인볼트(420)는 상기 너서트(410)에 삽입된 상태로 관통되어 리어범퍼(100) 뿐만 아니라 번호판(120)에 이르기까지 노출되는 상태로 봉인되어 리어범퍼 및 번호판의 봉인 기능을 갖는다.

특히, 상기 봉인볼트(420)는 리어범퍼(100)의 내측에 장착된 리어빔(200)의 상단에서부터 체결되는 특징을 가짐에 따라 결국은 리어범퍼(100) 및 번호판(120)의 봉인 이격 거리를 축소시켜 리어범퍼와 봉인볼트 간의 간섭 발생을 최소화시키는 이점이 있다.

상기 너서트(410)는, 상기 봉인볼트(420)를 삽입 관통시킬 수 있는 조임공(411)과, 상기 조임공의 외주를 따라 조임공 방향으로 오목하게 형성되어 상기 끼움공(211)에 끼워지는 끼움홈(412)과, 상기 조임공의 외주에서 상기 봉인볼트의 삽입 진행 방향으로 연장되어 봉인볼트의 유격을 방지하는 연장부(413)를 포함하는 구성이다.

따라서, 상기 너서트(410)의 끼움홈(412)이 리어빔(200)의 상단에서 상부로 연장된 돌출편(210)의 끼움공(211)에 끼워짐으로써 너서트(410)를 고정하고, 이와 같이 고정된 너서트(410)의 조임공(411)을 통해 상기 봉인볼트(420)가 삽입되어 관통되며, 조임공의 외주에서 연장된 연장부(413)는 결국 조임공(411)의 길이를 연장시키는 관계로 봉인볼트(420)의 삽입 구간을 더욱 연장 확보함에 따라 봉인볼트(420)의 유격을 억제할 수 있게 된다.

상기 봉인볼트(420)는 너서트(410)의 조임공(411)으로 삽입 관통되어 리어범퍼(100)의 번호판 장착부(110) 일측에 형성된 봉인홀(111)을 지나 번호판(120)의 체결공(121)에서 봉인되는 구조를 통하여 리어범퍼(100)와 봉인볼트(400) 간의 간섭을 방지할 수 있으며, 봉인볼트(420)의 체결 출발 지점이 너서트(410)가 끼움 고정되는 리어빔(200)에서부터 시작되는 관계로, 리어범퍼(100) 및 번호판(120)의 봉인 이격 거리를 축소시키는 결과로 나타나 봉인볼트(420)의 유격 발생율을 줄이고, 이로 인한 부딪침과 같은 소음을 차단할 수도 있다.

또한, 리어범퍼(100)의 조립 시 봉인볼트(420)를 고정하는 너트의 조임 과정은 생략되되, 너서트(410)를 이용하여 리어빔(200)의 상단에 구성된 돌출편(210)의 끼움공(211)에 끼우는 작업만으로도 봉인볼트(420)의 고정이 수행될 수 있는 관계로, 리어범퍼(100의 조립성이 대폭 개선되는 효과가 있다.

아울러, 리어범퍼(100)의 조립 시 자체 백판넬(300)에 용접되는 브라켓 부품을 생략할 수 있음에 따라 리어범퍼(100) 및 번호판(120)의 봉인 이격 거리 축소와 함께 브라켓 부품 축소에 따른 원가를 절감시키는 효과도 있다.

한편, 리어빔(200)의 상단 부근에 구성되는 상기 돌출편(210)은 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이 리어빔(200)에 힌지 방식으로 연결될 수도 있는바, 돌출편(210)의 하단 중앙의 개방 공간에서 돌출편의 양 내측면에 각각 결합 고정된 걸림봉(212)과 함께 돌출편의 하당 중앙의 개방 공간에 위치한 상태로 리어빔(200)의 후면에서부터 상단에 이르기까지 결합 고정된 조절구(500)까지 더 포함하는 구성으로 이루어질 수 있다.

상기 조절구(500)는 원반 형태로서 양측면에 대칭된 원형상의 이동로(510)와 상기 이동로의 외측 반경을 따라 일정 간격으로 이동로와 연통된 다수의 걸림홈(520)을 포함하는 구성이고, 상기 돌출편(210)의 회전 시 상기 이동로(510)를 따라 상기의 걸림봉(212)이 이동되는 한편, 걸림봉(212)이 상기 다수의 걸림홈(520) 중 어느 하나의 걸림홈(520)에 걸림 시에는 이동되지 못하고 고정되며, 이러한 걸림봉(212)의 고정에 따라 돌출편(210) 역시 회전되지 못하고 고정된다.

이때, 상기 돌출편(210)은 리어빔(200)에서 회전되면서 고정되는데, 이는 돌출편에 힘을 가함에 따라 리어빔(200)이 하부로 휘게 되고, 이러한 리어빔(200)의 휨 발생에 따른 단차에 의해, 걸림봉(212)이 조절구(500)의 어느 한 걸림홈(520)으로부터 탈거되어 이동로(510)를 따라 이동하다가, 다른 걸림홈(520)에 도달되면서 휘어진 리어빔(200)의 복귀로 인하여, 걸림봉(212)이 다른 걸림홈(520)에 걸려 고정됨으로서 돌출편(210)은 회전되지 못하고 고정된다.

이와 같은 돌출편(210)의 회전 조절에 따른 고정 방식은, 리어범퍼(100) 및 번호판(120)의 봉인에 대한 오차가 발생하더라도, 리어범퍼(100) 및 번호판(120)을 봉인할 수 있다.

즉, 돌출편(210)의 회전 조절로 리어범퍼(100) 및 번호판(120)의 봉인 오차를 만회할 수 있는 관계로, 리어범퍼(100) 및 번호판(120)의 봉인이 가능하다.

이 경우 돌출편(210)에 가해지는 힘에 의해 발생되는 리어빔(200)의 휨 변형은 실질적으로 휨 변형이 일어나지 않는 리어빔과 비교 시에도 별 차이가 없을 정도로 극히 적게 일어나기 때문에 리어빔의 휨 변형에 대한 문제점은 없다.

상술된 바와 같이 본 발명에 의한 리어범퍼 봉인구조는, 현 차종에서 적용되고 있는 백판넬에 부가된 브라켓의 사용이나 리어빔에 부가된 스틸 브라켓의 사용을 생략한 상태로, 봉인 이격 거리의 축소가 가능한 리엄빔에서부터의 봉인볼트 체결이 시작되도록 함에 따라, 향후의 생산 차종 모델에 적용하여 차종의 수평 전개를 가능케 하며, 돌출편의 회전 조절에 따라 리어범퍼 및 번호판의 봉인 오차 발생 시에도 리어범퍼 및 번호판의 봉인이 가능한 효과도 있다.

100 : 리어범퍼
110 : 번호판 장착부 111 : 봉인홀
120 : 번호판 121 : 체결공
200 : 리어빔 210 : 돌출편
211 : 끼움공 212 : 걸림봉
300 : 차체 백판넬
400 : 봉인수단
410 : 너서트 411 : 조임공
412 : 끼움홈 413 : 연장부
420 : 봉인볼트
500 : 조절구 510 : 이동로
520 : 걸림홈

Claims

리어범퍼의 내측에 장착되는 리어빔의 어느 한 상단 부근에 삽입되어 상기 리어범퍼 및 번호판을 봉인하게 되는 봉인수단이 구비되고,
상기 리어빔은, 봉인수단의 삽입을 통해 리어범퍼 및 번호판의 봉인이 가능하도록, 번호판을 장착하기 위한 리어범퍼의 번호판 장착부 일측에 가공 형성된 봉인홀의 위치와 대등한 상단 지점에서부터 상부로 연장되는 끼움공을 형성한 돌출편을 더 포함하며,
상기 리어범퍼 및 번호판은, 리어범퍼의 내측에 장착된 리어빔에서부터 삽입되는 봉인수단에 의해 봉인의 이격 거리가 축소되고,
상기 봉인수단은, 리어빔의 돌출편에 형성된 끼움공에 끼워진 상태로 고정되는 너서트와, 상기 너서트에 삽입되어 리어범퍼의 번호판 장착부 일측에 가공 형성된 봉인홀을 관통하여 번호판의 체결공에서 봉인되는 봉인볼트를 포함하고,
상기 돌출편은 하단은 상기 리어빔에 연결되고, 상기 봉인볼트를 탄성지지하며,
상기 봉인볼트는 상기 너서트에 결합되는 부위의 직경이 상기 봉인홀을 관통하는 부위의 직경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 리어범퍼 봉인구조.
삭제
삭제
삭제
제1항에 있어서,
상기 너서트는,
상기 봉인볼트를 삽입하여 관통시키는 조임공;
상기 조임공의 외주에서 상기 조임공 방향으로 오목하게 형성되어 상기 리어빔의 돌출편에 형성된 상기 끼움공에 끼워지는 끼움홈; 및
상기 조임공의 외주에서 상기 봉인볼트의 삽입 진행 방향으로 연장되어 봉인볼트의 유격을 방지하는 연장부;
를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 리어범퍼 봉인구조.
리어범퍼의 내측에 장착되는 리어빔의 어느 한 상단 부근에 삽입되어 상기 리어범퍼 및 번호판을 봉인하게 되는 봉인수단;
상기 리어빔의 어느 한 상단 부근에 힌지 방식으로 연결된 채 상기 봉인수단을 삽입하고, 리어범퍼 및 번호판의 봉인 오차 시 회전 조절에 이은 고정에 의해 리어범퍼 및 번호판의 봉인 오차를 상쇄시키는 돌출편; 및
상기 돌출편의 중앙 하단 공간 부위에 위치된 채 리어빔의 후면에서부터 상면에 이르기까지 결합 고정되어 상기 돌출편을 고정하는 원반 형상의 조절구;
를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 리어범퍼 봉인구조.