JPH053680U - 減衰力可変型緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 グロメットの取り付けに関するコストを低減
することができる減衰力可変型緩衝器の提供。 【構成】 ケーシング１０ｂに形成されたアクチュエー
タ１１のハーネス引出穴１０ｇに装着されたグロメット
１９が、前記ハーネス引出穴１０ｇに嵌入固定可能な筒
状部１９ａと、該筒状部１９ａの外端部に外向きに形成
された係止フランジ部１９ｂと、該係止フランジ部１９
ｂとケーシング１０ｂ外面との間をシールするシールリ
ング１９ｃと、前記筒状部１９ａ内に設けられてハーネ
ス挿通穴１９ｄが穿設されたシール部材１９ｅとで構成
されている。従って、前記ハーネス引出穴１０ｇに筒状
部１９ａを圧入することでグロメット１９の取り付けが
完了する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、減衰力可変型緩衝器、特にハーネス引出穴部分に装着されるグロメ ット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

このような、減衰力可変型緩衝器は、実願平２−１０００１３号に記載されて いる。

【０００３】 この従来の緩衝器は、ピストンロッドの下部に設けられて減衰力を変更可能な 減衰力変更手段と、ピストンロッドの上端部に設けられて前記減衰力変更手段を 駆動するアクチュエータと、前記アクチュエータを収容する筒状のケーシング部 を有し、下端がピストンロッド端部に取り付けられると共に上端に車体側への取 付手段を有した車体側部材と、前記ケーシングに形成されたアクチュエータのハ ーネス引出穴に装着されたグロメットとを備えたもので、前記グロメットが、前 記ハーネス引出穴に嵌入可能な筒状部分と、該筒状部の外端寄りの部分に形成さ れてケーシングの外面に当接する係止フランジ部分とで構成され、かつ、該両部 分がゴム，樹脂等の弾性体で一体に形成されていて、前記ケーシングの外面にビ スで固定された固定金具により、前記グロメットの脱落を防止するようにした取 付構造となっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来の減衰力可変型緩衝器にあっては、グロメッ トを固定するために固定金具やビス等の部品を要することから部品点数が多くな って部品コストが高くつくと共に、ビス止め工程を要することから組み付けコス トが高くつくという問題があった。

【０００５】 本考案は、このような問題に着目して成されたもので、グロメットの取り付け に関するコストを低減することができる減衰力可変型緩衝器を提供することを目 的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案の減衰力可変型緩衝器では、ピストンロ ッドの下部に設けられて減衰力を変更可能な減衰力変更手段と、ピストンロッド の上端部に設けられて前記減衰力変更手段を駆動するアクチュエータと、前記ア クチュエータを収容する筒状のケーシング部を有し、下端がピストンロッド端部 に取り付けられると共に上端に車体側への取付手段を有した車体側部材と、前記 ケーシングに形成されたアクチュエータのハーネス引出穴に装着されたグロメッ トとを備え、前記グロメットが、前記ハーネス引出穴に嵌入固定可能な筒状部と 、該筒状部の外端部に外向きに形成された係止フランジ部と、該係止フランジ部 とケーシング外面との間をシールする環状シール部材と、前記筒状部内に設けら れてハーネス挿通穴が穿設されたシール部材とで構成されている手段とした。

【０００７】

【作用】

本考案の減衰力可変型緩衝器では、上述のように構成されるので、ハーネスの 引き出しに際しては、まず、ケーシングの周壁に穿設されたハーネス引出穴から ハーネスを外部に引き出した後、グロメットのシール部材に穿設されたハーネス 挿通穴に前記ハーネスを挿通させ、次いで、前記グロメットの筒状部をハーネス 引出穴内に外方から圧入させることにより、グロメットの筒状部がハーネス引出 穴内に嵌入された状態で固定され、その脱却が阻止された状態になると共に、前 記圧入時の押圧力によって、シールリングがケーシングの周壁外面とフランジ部 との間に挟持され、これにより、グロメットとハーネス引出穴との間が防水シー ルされた状態となる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

【０００９】 図１は、本考案第１実施例の減衰力可変型緩衝器Ｓの全体を示す断面図である 。この図において、１はシリンダチューブ，２はピストン，３はピストンロッド ，４はアウタチューブ，５はベース，６はロッドガイド，７は車輪側取付用アイ ，９はダストカバー，１０は車体側部材，１１はアクチュエータ，Ａは上部室， Ｂは下部室，Ｃはリザーバ室である。

【００１０】 さらに詳述すると、前記ピストンロッド３の貫通孔３ａ内にコントロールロッ ド１２が挿通され、該コントロールロッド１２の下端には減衰力変更手段として の調整子１３が連結され、コントロールロッド１２を介してこの調整子１３を回 動させることにより、上部室Ａと下部室Ｂ間を連通する流路の断面積を変化させ 、これにより、緩衝器Ｓの減衰力を変化させるようになっている。また、ピスト ンロッド３の上端部は２段の段付きになっていて、基部側の１段目小径部３ｂの 外周にはねじ部が形成されると共に、その外周面の一部に平面部を有するＤ形断 面に形成され、また、先端側の２段目小径部３ｃは円形断面に形成されている。

【００１１】 前記車体側部材１０は、ピストンロッド３の上端部を車体側に連結するための 部材を構成すると共にアクチュエータ取付部材を兼ねるもので、内部にアクチュ エータ１１を収容可能な中空部１０ａを備えた有蓋円筒状本体部（ケーシング） １０ｂと、該有蓋円筒状本体部１０ｂの下端開口部内に嵌装可能な有蓋円筒状の 底部材１０ｃとで構成されていて、前記有蓋円筒状本体部１０ｂにおける天蓋部 １０ｄの上面には車体側取付用アイ１０ｅが固着され、また、前記底部材１０ｃ における天蓋部の中心部には、前記ピストンロッド３の１段目小径部３ｂに嵌装 可能なＤ形孔１０ｆが形成されている。

【００１２】 前記ダストカバー９は、円筒状に形成され、その上端開口部を前記底部材１０ ｃの円筒部下端外周面に嵌装して固着されている。

【００１３】 そして、前記底部材１０ｃは、そのＤ形孔１０ｆをピストンロッド３の１段目 小径部３ｂに嵌装し、該１段目小径部３ｂのねじ部に螺合したナット１４で締結 することにより、ピストンロッド３の上端部に固定されている。

【００１４】 前記有蓋円筒状本体部１０ｂの周壁にはアクチュエータ１１のハーネス１８を 外部に引き出すためのハーネス引出穴１０ｇが穿設されていて、ハーネス引出穴 １０ｇにはグロメット１９が装着されている。このグロメット１９は、図２，図 ３にその詳細を示すように、前記ハーネス引出穴１０ｇ内に嵌入固定可能な筒状 部１９ａと、該筒状部１９ａの外端部に外向きに形成された係止フランジ部１９ ｂと、該係止フランジ部１９ｂと有蓋円筒状本体部（ケーシング）１０ｂの外面 との間をシールするゴム製シールリング１９ｃと、前記筒状部１９ａ内に設けら れてハーネス挿通穴１９ｄが穿設されたゴム製シール部材１９ｅとで構成されて いる。尚、前記筒状部１９ａと係止フランジ部１９ｂは、シール部材１９ｅより は硬質の金属で一体に形成されると共に、筒状部１９ａの外形がハーネス引出穴 １０ｇの内径より少し大径に形成されていて、その先端外周にはハーネス引出穴 １０ｇに対する圧入を容易にするための面取部１９ｇが形成されている。また、 係止フランジ部１９ｂの外周部には筒状部１９ａ方向に折曲されたリブ１９ｋが 形成されていて、該リブ１９ｋの高さがシールリング１９ｃの直径より低く形成 されている。

【００１５】 図１に戻り、前記アクチュエータ１１のハーネス１８は、前記シール部材１９ ｅに穿設されたハーネス挿通穴１９ｄを貫通して外部に引き出され、その先端に コネクタ１７が接続されると共に、中途部外周にはコルゲートチューブ１６が装 着されている。

【００１６】 次に実施例の作用について説明する。

【００１７】 本実施例の減衰力可変型緩衝器Ｓでは、上述のように構成されるので、ハーネ スの引き出しに際しては、まず、有蓋円筒状本体部１０ｂの周壁に穿設されたハ ーネス引出穴１０ｇからハーネス１８を外部に引き出した後、グロメット１９の シール部材１９ｅに穿設されたハーネス挿通穴１９ｄに前記ハーネス１８を挿通 させ、次いで、前記ハーネス引出穴１０ｇの内径より大径の筒状部１９ａをハー ネス引出穴１０ｇ内に外方から圧入させることにより、リブ１９ｋの先端が有蓋 円筒状本体部１０ｂの周壁外面に当接した時点で、グロメット１９の筒状部１９ ａがハーネス引出穴１０ｇ内に嵌入された状態で固定され、圧入後の脱却が阻止 された状態に取り付けられると共に、前記圧入時の押圧力によって、シールリン グ１９ｃが有蓋円筒状本体部１０ｂの周壁外面とフランジ部１９ｂとの間に挟持 され、これにより、グロメット１９とハーネス引出穴１０ｇとの間が防水シール された状態となる。

【００１８】 次に、引き出されたグロメット１９には、コルゲートチューブ１６を装着する と共に、その先端にコネクタ１７を接続する。

【００１９】 以上のように、実施例の減衰力可変型緩衝器Ｓでは、グロメット１９をハーネ ス引出穴１０ｇに圧入するという簡単な作業のみで、該グロメット１９とハーネ ス引出穴１０ｇとの間の防水シールとグロメット１９の取り付け固定が同時に行 なえるため、グロメット１９の取り付けに関する作業コストを低減することがで きると共に、固定金具やビス等の部品を必要としないので、グロメット１９の取 り付けに関する部品コストも低減できるようになるという特徴を有している。

【００２０】 次に、図４〜図７に示す本考案の他の実施例について説明する。尚、これ等の 実施例を説明するにあたり、第１実施例と同じ構成については第１実施例と同じ 符合を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。

【００２１】 まず、図４及び図５に示す第２実施例の減衰力可変型緩衝器は、アクチュエー タ１１のハーネスが３本に独立している関係で、シール部材１９ｊのハーネス挿 通穴１９ｄが独立して３つ穿設されたグロメット１９が用いられたものである。

【００２２】 次に、図６及び図７に示す第３実施例の減衰力可変型緩衝器は、前記第２実施 例と同様に、アクチュエータ１１のハーネスが３本に独立している関係で、シー ル部材１９ｊのハーネス挿通穴１９ｄが独立して３つ穿設されたグロメット１９ が用いられると共に、係止フランジ部１９ｈが平板状に形成され、かつ、該係止 フランジ部１９ｈと有蓋円筒状本体部１０ｂ外面との間を防水シールする部材と して平板状の環状シール部材１９ｆが用いられたものである。

【００２３】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、本考案の具体的な構成は これらの実施例に限られるものではない。

【００２４】 例えば、実施例では、圧入により固定するための具体的手段として、筒状部を シール部材よりは硬質の金属で形成すると共に、筒状部の外形全体をハーネス引 出穴の内径より少し大径に形成させたが、複数の軸方向リブで大径部を形成させ るようにしてもよい。

【００２５】 また、筒状部の素材として、実施例では金属を用いたが合成樹脂を用いること もできる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の減衰力可変型緩衝器では、アクチュエータ のハーネス引出穴に装着されたグロメットが、前記ハーネス引出穴に嵌入固定可 能な筒状部と、該筒状部の外端部に外向きに形成された係止フランジ部と、該係 止フランジ部とケーシング外面との間をシールするシールリングと、前記筒状部 内に設けられてハーネス挿通穴が穿設されたシール部材とで構成されている手段 としたため、グロメットをハーネス引出穴に圧入するという簡単な作業のみで、 該グロメットとハーネス引出穴との間の防水シールとグロメットの取り付け固定 が同時に行なえるため、グロメットの取り付けに関する作業コストを低減するこ とができると共に、固定金具やビス等の部品を必要としないので、グロメットの 取り付けに関する部品コストも低減できるようになるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案第１実施例の減衰力可変型緩衝器
を示す全体断面図である。

【図２】図２は図１の要部を示す拡大断面図である。

【図３】図３は図２のＥ矢視図である。

【図４】図４は第２実施例の減衰力可変型緩衝器を示す
要部の拡大断面図である。

【図５】図５は図４のＦ矢視図である。

【図６】図６は第３実施例の減衰力可変型緩衝器を示す
要部の拡大断面図である。

【図７】図７は図６のＧ矢視図である。

【符号の説明】

３ ピストンロッド １０ 車体側部材 １０ｂ 有蓋円筒状本体部（ケーシング部） １０ｅ 車体側取付用アイ（取付手段） １０ｇ ハーネス引き出し穴 １１ アクチュエータ １３ 調整子（減衰力変更手段） １９ グロメット １９ａ 筒状部 １９ｂ 係止フランジ部 １９ｃ シールリング（環状シール部材） １９ｄ ハーネス挿通穴 １９ｅ シール部材 １９ｆ 環状シール部材 １９ｈ 係止フランジ部 １９ｊ シール部材

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ピストンロッドの下部に設けられて減衰
   力を変更可能な減衰力変更手段と、 ピストンロッドの上端部に設けられて前記減衰力変更手
   段を駆動するアクチュエータと、 前記アクチュエータを収容する筒状のケーシング部を有
   し、下端がピストンロッド端部に取り付けられると共に
   上端に車体側への取付手段を有した車体側部材と、 前記ケーシングに形成されたアクチュエータのハーネス
   引出穴に装着されたグロメットとを備え、 前記グロメットが、前記ハーネス引出穴に嵌入固定可能
   な筒状部と、該筒状部の外端部に外向きに形成された係
   止フランジ部と、該係止フランジ部とケーシング外面と
   の間をシールする環状シール部材と、前記筒状部内に設
   けられてハーネス挿通穴が穿設されたシール部材とで構
   成されていることを特徴とする減衰力可変型緩衝器。