JPH059264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用ワイパモータのブリーザ装置
に関する。

（従来の技術） 従来より車両用ワイパモータのブリーザ装置と
しては、例えば第４図及び第５図に示すものが知
られている。

第４図及び第５図において、１はパネル５に取
付けられ出力軸支持部３に回転自在に支持された
出力軸４の先端側を該パネル５に穿設した開口５
ａから突出させたワイパモータであり、６は前記
出力軸支持部３に保持され前記開口５ａをシール
する弾性材からなるシール部材である。

７は貫通孔７ａを有しワイパモータ１のハウジ
ング２内部と外部を連通するためのブリーザ管で
あり、８は該ブリーザ管７のキヤツプで弾性材か
らなる。ブリーザ管７は、その一端側（第４図の
下端側）に小径部７ｂを形成してハウジング２に
穿設した透孔２ａに圧入固定するとともに、他端
側外周に適宜の間隔を存して複数の突起７ｃを設
けている。前記キヤツプ８は、その内径寸法をブ
リーザ管７の外径寸法より若干大きく形成すると
ともに、その内周の中間部に前記各突起７ｃを収
納し得る環状溝８ａを設けることにより、該キヤ
ツプ８はブリーザ管７の所定の位置に保持され
る。このため、前記貫通孔７ａを外気に連通させ
る外気導入通路９が形成され、ハウジング４の内
部を外気に連通せることが可能となる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、この従来の車両用ワイパモータ
のブリーザ装置は、特別にブリーザ管７及びキヤ
ツプ８が必要となり部品点数が多くなるので、組
込作業工数が増大するとともにコスト高となる問
題点があつた。

本考案は、部品点数を少なくして前述した従来
の問題点を解消し、組込作業性が向上するととも
に安価なものとなる車両用ワイパモータのブリー
ザ装置を提供することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため本考案は、パネルに
取付けられ出力軸支持部に回転自在に支持された
出力軸の先端側を該パネルに穿設した開口から突
出させたワイパモータと、前記出力軸支持部に保
持され前記開口をシールする弾性材からなるシー
ル部材とを備えた車両用ワイパにおいて、前記ワ
イパモータのハウジングの前記出力軸支持部近傍
部分に該ハウジング内部を外部に連通させるため
の筒状体を一体に突設するとともに、前記シール
部材の底面に該筒状体の外周に嵌合する環状のキ
ヤツプ部を一体に突設し、前記筒状体の外周とキ
ヤツプ部の内周間にハウジングの内部を外気に連
通するための外気導入通路を形成した車両用ワイ
パモータのブリーザ装置としたことを特徴として
いる。

（実施例） 以下、本考案に係る車両用ワイパモータのブリ
ーザ装置を図に示す実施例に基づき説明する。

第１図及び第２図において、１１はワイパモー
タであり、減速部１２とモータ部１３とを有す
る。減速部１２に設けた取付脚１２をねじ１８に
よりパネル１７に固着することによりワイパモー
タ１１を外パネル１７に取付けている。ワイパモ
ータ１１の出力軸１６は、該ワイパモータ１１の
ハウジング１４と一体の出力軸支持部１５に回転
自在に支持され、その先端側はパネル１７に穿設
した開口１７ａから突出させている。尚、図の実
施例においては出力軸支持部１５に軸受１９，１
９を圧入し出力軸１６に摺動接触させているが、
出力軸支持部１５の内周面を直接出力軸１６に摺
動接触させても良い。前記出力軸１６の先端部
は、ねじ２０によりクランクアーム２１の一端側
を固着しており、このクランクアーム２１の他端
側にはリンク機構２２を連結している。

２３は前記出力軸支持部１５に保持され前記開
口１７ａをシールする弾性材からなるシール部材
であり、本実施例においては出力軸１６と出力軸
支持部１５間をシールするシール部材を一体に有
する構造としたが、これら両シール部材を分離さ
せても良い。

前記ハウジング１４の前記出力軸支持部１５近
傍部分に、貫通孔２４ａを有し該ハウジング１４
内部を外部に連通させるための筒状体２４を一体
に突設するとともに、前記シール部材２３の底面
２３ａに、該筒状体２４の外周に嵌合する環状の
キヤツプ部２３ｂを一体に突設する。このキヤツ
プ部２３ｂの内周には、適宜の間隔を存して該キ
ヤツプ部２３ｂの基部から先端に至る少なくとも
２個以上の突条２３ｃを一体に設けることによ
り、少なくとも１個以上の溝２３ｄを形成してい
る。本実施例の場合には第２図に示す如く前記突
条２３ｃを４個として溝２３ｄを４個形成した。
前記溝２３ｄによりキヤツプ部２３ｂの内周と筒
状体２４の外周との間に間隙が生じ、この間隙が
ハウジング１４の内部を外気に連通させる外気導
入通路２５となる。

ここで、シール部材２３の底面２３ａに一体に
設けた環状のキヤツプ部２３ｂを筒状体２４の外
周に嵌合した際に前記底面２３ａが筒状体２４の
先端面に当接してハウジング１４内部と外部間の
通気性がなくなることを阻止するために、筒状体
２４の近傍のハウジング１４に、前記底面２３ａ
が当接して筒状体２４に対するキヤツプ部２３ｂ
の嵌合代を規制する係合壁２６を一体に設け、筒
状体２４の先端面と前記底面２３ａ間に隙間を確
保している。

第３図は本考案の他の実施例を示す要部断面図
であり、筒状体２４の外周に適宜の間隔を存して
少なくとも２個の突条２４ｃを軸方向に一体に設
けて、該筒状体２４の外周とキヤツプ部２３ｂの
内周との間に間隙を生じせしめて外気導入通路２
５を形成させたものである。この実施例の場合に
は突条２４ｃを４個としてある。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、ワイパモータのハウジン
グの出力軸支持部近傍部分に該ハウジング内部を
外部に連通させるための筒状体を一体に突設する
とともに、前記出力軸支持部に保持されパネルに
突設した開口をシールするシール部材の底面に前
記筒状体の外周に嵌合する環状のキヤツプ部を一
体に突設し、該筒状体の外周とキヤツプ部の内周
間に外気導入通路を形成した車両用ワイパモータ
のブリーザ装置としたので、特別な部品が不必要
となり部品点数が減少し、組込作業性が向上する
とともに安価なものとなる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用ワイパモータのブ
リーザ装置の一実施例を示す一部破断側面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は本考案
の他の実施例を示す第２図と同様な要部断面図、
第４図は従来例を示す一部破断側面図、第５図は
第４図のＢ−Ｂ線断面図である。 １１……ワイパモータ、１４……ハウジング、
１５……出力軸支持部、１６……出力軸、１７…
…パネル、１７ａ……開口、２３……シール部
材、２３ａ……底面、２３ｂ……キヤツプ部、２
４……筒状体、２５……外気導入通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) パネルに取付けられ出力軸支持部に回転自在
   に支持された出力軸の先端側を該パネルに穿設
   した開口から突出させたワイパモータと、前記
   出力軸支持部に保持され前記開口をシールする
   弾性材からなるシール部材とを備えた車両用ワ
   イパにおいて、前記ワイパモータのハウジング
   の前記出力軸支持部近傍部分に該ハウジング内
   部を外部に連通させるための筒状体を一体に突
   設するとともに、前記シール部材の底面に該筒
   状体の外周に嵌合する環状のキヤツプ部を一体
   に突設し、前記筒状体の外周とキヤツプ部の内
   周間にハウジングの内部を外気に連通するため
   の外気導入通路を形成したことを特徴とする車
   両用ワイパモータのブリーザ装置。 (2) 前記キヤツプ部の内周に、該キヤツプ部の基
   部から先端に至る少なくとも１個以上の溝を形
   成し、該キヤツプ部の内周と前記筒状体の外周
   との間に間隙を生じせしめて前記外気導入通路
   を形成したことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の車両用ワイパモータのブリ
   ーザ装置。 (3) 前記筒状体の外周に適宜の間隔を存して少な
   くとも２個の突条を軸方向に一体に設け、該筒
   状体の外周と前記キヤツプ部の内周との間に間
   隙を生じせしめて前記外気導入通路を形成した
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の車両用ワイパモータのブリーザ装置。