JPH01226695A - 舟艇ハンドリングクレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、停泊港（マリーナ）におけるヨツトまたはボ
ートなどの舟艇ハンドリングクレーンに関するものであ
る。

［従来の技術］ 舟艇を娯楽の目的で海上を快走させるために、モータボ
ート、モータヨツトと共に一般にヨツトと呼ばれる帆走
式ヨツトが用いられる。これらヨツトまたはボートは通
常停泊港（マリーナ）を有し、このマリーナにおいて、
海上にあるヨツト、ボートを陸上へ収揚し、あるいは、
陸上にあるヨツト、ボートを海上へ降ろすためにハンド
リングクレーンが使用される。

この種ハンドリングクレーンとして、従来いくつかの形
式のものが使用されており、第４図〜第６図は！Ｊｌの
従来例の１本ジブ式ジブクレーン形を示す。岸壁ａ上に
直立した固定ポストｂの上部に、水平方向にのびる１本
のジブＣを取り付けた旋回フレームｄを設ける。このジ
ブＣに、フックｅを有しジブＣの長手方向に沿って走行
可能なトロリーホイストｒを設ける。海上に停泊したヨ
ツト９を陸上へ収揚するには、前後２本のワイヤｈ及び
スリング（吊り索）１を有する２本の吊ビームｊを準備
し、ワイヤｈにフックｅをかけてトロリーホイストｒに
より吊ビームｊを下降しスリングｌをヨツト９の外側底
部にまわしてヨツト９を前後２個所で保持する。次に、
トロリーホイストｒを巻き上げることにより、ヨットク
を上昇させ、更にトロリーホイストｒが岸壁ａ側に走行
し旋回フレームｄによりジブＣが旋回してヨツト９が岸
壁ａの上方に位置したときに、トロリーホイストｆによ
りヨツト９を岸壁ａ上に吊り降ろす。

第７図は第２の従来例の走行ガントリ形を示す。岸壁ａ
に、ヨツト９が侵入するｊ４３ｔｔＹ　　（突堤）ｋを
構築する。突堤に上に、突堤鼠及び岸壁ａ上を突堤にの
長手方向（図の矢印イ方向）に走行可能なガントリｌを
設け、このガントリ！にスリング及び巻上機（電動また
は手動）（共に図示せず）を有する２本の吊ビーム（図
示せず）を取り付ける。ヨツト９が突堤にの内部に侵入
すると、前記スリングによりヨツト９を保持し前記吊ビ
ームを巻き上げた後にガントリ！を走行させて岸壁ａ上
にヨツト９を揚陸する。

第８図及び第９図は第３の従来例の固定ガントリ形を示
す。岸壁ａ上に固定ガントリーを設け、このガントリー
の上部に、岸壁３から海上に向けてほぼ水平にカンチレ
バー状に張り出した２本のガーダ（けた）ｎを設ける。

このガーダｎ上に、ワイヤｈにより２本の吊ビームｊ及
びスリングｌを昇降させガーダｎ上を海上と岸壁ａとの
間で走行可能なトロリー〇を設ける。

海上に停泊したヨツト（図示せず）を陸上へ収揚するに
は、スリング１により前記ヨツトを保持し吊ビームｊを
上昇させた後にトロリー〇を岸壁ａに向けてガーダｎ上
を走行させ岸壁ａ上に達したときに前記ヨツトを吊り下
ろす。

上記従来例は陸上収揚の場合のみについて説明したが、
陸上から海上へヨツトを降ろす場合には上記と反対に操
作する。

〔発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上述の従来例には以下のような欠点を有
する。

先ず第４図に示した第１の従来例の１本ジブ式ジブクレ
ーン形では、 ■　第５図に示すように、ヨツト９の形式により８点ｑ
をヨツト９のセールマストｐの上方近くに位置して吊り
上げなければならない場合に、この８点９の位置が高く
なりこれに伴ってクレーンの全体高さも必然的に高くな
る。

あるいは、ヨツト９の形式により、第６図に示すように
セールマストｐをジブＣの高さよりも高く吊り上げる場
合には、８点ｑの位置はセールマストｐの上端よりも下
方にあるが、セールマストｐを支えるステーローブｒを
外さなければならないために効率的なハンドリングが望
めない。

■　ヨツトの重心点を考慮して吊り上げないとヨツトが
傾斜するが、１点吊りにより重心点番考慮して吊り上げ
るためにはスリングｌの位置決め、調整に非常な労力を
有し、またハンドリングも難しい。そして、１本ジブ式
では２点吊りにすることは殆んど不可能である。

［相］　扱うことのできるヨツトの形式がほぼ限定され
る。

■　コストが高くなる。

次に、第７図に示した第２の従来例の走行ガントリ形で
は、岸壁ａの突堤にの設置が必要となり、この突堤ｋが
あるためにクレーンを使用しないときにはヨツトの航行
の障害になり、またマリーナ内のスペースが効率的に活
用できない。突堤の構築費などコストも高くなる。

また、第８図及び第９図に示した第３の従来例の固定ガ
ントリ形では、岸壁ａからカンチレバー状にガーダｎが
常時海上に張り出しているためにヨツト航行の障害にな
り、またコストも高くなる。

本発明は、上記欠点を除くために、岸壁に固定したポス
トの上に、適切な間隔を保つ２本の旋回可能なブームを
設け、このブーム相互間で少なくとも２本のスリングを
支持するようにした８点を設けて、前記スリングにより
ヨツトまたはボートなどの舟艇を吊り上げて旋回させる
舟艇ハンドリングクレーンを提供することを目的とする
。

【課題を解決するための手段］ 本発明は、上記実情に鑑みなされたものであり、岸壁に
固定ポストを設置し、該固定ポストの上に該ポストに対
して旋回可能な旋回フレームを設け、該旋回フレームか
ら横方向にしかも舟艇の幅方向長さよりも大きい間隔を
有して互いに平行に２本のブームを延設し、該２本のブ
ームの相互間で２本以上のスリングを昇降可能に支持す
る吊具を設けたことを特徴とするものである。

［作　　　用］ 海上にあるヨツトまたはボートを陸上へ収揚するには、
旋回フレームを旋回してブームを海上へ突出させ、ヨツ
トまたはボートの幅方向長さをかかえ込むように位置さ
せ、各ブームの前方吊具間及び後方吊具間に取り付けた
スリング（吊り索）を吊り下げて艇の外側底部にまわし
て艇を前後２個所以上で保持する。次に、吊具によりヨ
ツトまたはボートを吊り上げ、旋回フレーム及びブーム
を旋回して岸壁上に収揚する。

また、陸上から海上へ降ろすには、上記と反対［実　施
　例］ 以下本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す。

岸壁ｌの上に、固定ポスト２を設置し、該固定ポスト２
の上部に、該ボスト２に対して旋回可能な旋回環３を設
ける。横方向両側にのびる上部横架台４と下部直立構造
体５とから成る旋回フレーム８の該直立構造体５の下部
を前記旋回環３に取り付ける。

前記上部横架台屡の両端部上に、該架台４と直角を有し
て平行に延び、上向傾斜部７と水平部８とを有する２本
のブーム９を設ける。該２本のブーム９の間隔は、ヨツ
トＩＯの幅方向長さよりも大きい。前記２本のブーム９
のそれぞれの前記水平部８に、吊具１１を有する２つの
シーブブロックを設ける。前記ブーム９の前方側の第１
のシーブブロック１２は、前記水平部８上を走行可能な
トロリー１３に取り付け、後方側の第２のシーブブロッ
ク１４は前記水平部８に固定する。更に、前記前方のシ
ーブブロック１２の吊具１１間、及び後方のシーブブロ
ック１４の吊具１．１間には、夫々スリング２７を取付
ける。

前記固定ポスト２に、前記旋回環３を駆動し前記旋回フ
レーム６及びブーム９を旋回させるための旋回ユニット
１５を設置する。前記上部横架台４の両端部に、巻上モ
ータＩＢ、１７によって作動するドラムを有する第１の
巻上ウィンチ１８及び第２の巻上ウィンチ１９をそれぞ
れ設置し、前記第１のウィンチ１８のドラムに巻込まれ
たワイヤロープ２０と前記第１のシーブブロック１２を
経由して前記水平部８に設けたワイヤ固着部２１に固着
し、また、前記ｔ！４２のウィンチ１９に巻込まれたワ
イヤロープ２０を前記第２のシーブブロック１４を経由
して前記固着部２Ｉに固着する。

更に、前記ブーム９の水平部８に、前記トロリー１３に
連結して該トロリー１３を走行させるための油圧シリン
ダ２２を設ける。又、前記横架台４にポンプユニット２
３を設け、更にクレーンのハンドリング状況を監視しな
がら操作するために、前記固定ポスト２に操作スタンド
２４を設置する。図中２５はヨツトのセールマスト、２
６はステーロープ、２８はキールバラストを示す。

上述の構成において、海上にあるヨツトｌＯを陸上へ収
揚するには、旋回ユニット１５により旋回環３を駆動−
して旋回フレームＢ及びブーム９を旋回してブーム９の
水平部８を海上へ突出させる。次に、第１及び第２の巻
上ウィンチ１Ｂ。

１９のモータ１Ｂ、１７を駆動してワイヤロープ２０を
巻き戻し、第１及び第２のシーブブロック１２゜１４を
介して吊具１１（各ブーム２個ずつの計４個が存在）を
下降する。このとき、海上にあるヨツト１０は、その幅
方向の大きさが２本のブーム９の間隔よりも小さいため
にセールマスト２５及びステーローブ２６が前記ブーム
９と干渉することな（前記４個の吊具１１の下方に位置
することができる（第１図の実線参照）。前記吊具１１
に取り付けたナイロンなどのスリング２７を吊り下げて
ヨツト１０のキールバラスト２８を回避してヨットｌＯ
の前後外側底部にまわし、吊り上げたときにヨツトｌＯ
を保持できるようにする。このとき、油圧シリンダ２２
によりトロリー１３をブーム９上で走行させ第１のシー
ブブロック１２の吊具１１を移動することにより、第１
及び第２のシーブブロック１２．１４の吊具１１間距離
、即ち、スリング２７間距離を調整し吊り上げたときに
ヨツト１０が傾斜しないようにしておく。

次に、前記巻上ウィンチ１Ｌ１９によりワイヤローブ２
０を巻き上げると、スリング２７によりヨツト１０を保
持したまま吊具１１によりヨツトｌＯは第１図の２点鎖
線のように吊り上げられる。この状態で、旋回ユニット
１５により旋回フレーム６及びブーム９を第２図に示す
ように旋回させ、ヨツトｌＯを岸壁ｌ上に収揚する。ま
た、陸上にあるヨツトｌＯを海上へ降ろすには上記と反
対の操作を行う。

なお、上述の実施例では油圧駆動が用いられているが、
電動により操作することも可能であること、後方のシー
ブブロック、又は前後両方のシーブブロックを移動可能
としても良いこと、又各ブームの下部に吊具によって昇
降するビームを設け、該ビーム間に複数のスリングを設
けて該スリングの位置を調整できるようにすれば吊具の
位置を固定にできること、２本のスリングを用いた４点
吊り方式について説明したが３本以上のスリングを用い
た６点吊り以上の場合も同様に実施できること、その池
水発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得る
ことは勿論である。

【発明の効果コ 本発明によれば、下記のような種々の優れた効果を奏す
ることができる。

■　クレーン全体高さが比較的低くなり、岸壁に突堤の
構築も不要になり、従って製造及び設置コストが低減す
る。

■　クレーン休止時には、クレーンを陸側へ格納できる
ために、従来例のように常時海側へ張り出すものがなく
ヨツトの航行などに好都合である。

［相］　ハンドリングする艇のサイズが変わっても吊上
位置の調整によりスリング掛けが簡単にでき、ハンドリ
ングも容易である。

■　ブームを２本設けたことにより、セールマストの高
いヨツトでもステーローブを外すことな（容易にハンド
リングすることができる。

■　通常ヨツトには底面にキールバラストが設けられ、
この形状が千差万別であるためスリングを掛ける位置を
調整しなければならないが、吊上位置が調整できるので
、このような調整も容易にできる。

［相］　上記■〜ｍのように、ハンドリングする艇の形
状、サイズが殆んど限定されることがなく適応性が極め
て高い。

［株］　ブームを２本設けた４点吊りであるため、艇を
安定して吊り上げることができる。

（至）外観をスマートにまとめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は同前平面
図、第３図は同前正面図、第４図〜第６図は第１の従来
例の説明図、第７図は第２の従来例の説明図、第８図は
第３の従来例の説明図、第９図は第８図のＡ−Ａ矢視図
である。 図中１は岸壁、２は固定ポスト、８は旋回フレーム、９
はブーム、１１は吊具、１２はシーブブロック（前方）
、１３はトロリー、１４はシーブブロック、１８．１９
は巻上ウィンチ、２２は油圧シリンダ、２７はスリング
を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）岸壁に固定ポストを設置し、該固定ポストの上に該
   ポストに対して旋回可能な旋回フレームを設け、該旋回
   フレームから横方向にしかも舟艇の幅方向長さよりも大
   きい間隔を有して互いに平行に２本のブームを延設し、
   該２本のブームの相互間で２本以上のスリングを昇降可
   能に支持する吊具を設けたことを特徴とする舟艇ハンド
   リングクレーン。