JPH0958974A - 岸壁クレーン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トロリー移動範囲を短くすることにより、荷
役効率などを向上し得るようにする。 【解決手段】 走行フレーム３０と岸壁２５の端部２６
との間に、荷物搬送装置２７が出入可能な荷受場所２８
を設けることにより、船舶３７から荷受場所２８までの
トロリー移動範囲６０を最短距離として、その分、荷役
効率を向上できるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、岸壁クレーン装置
に関するものである。より詳しくは、荷役効率を向上し
得るようにした岸壁クレーン装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】岸壁に接岸された船舶への荷物の積み込
みや、船舶から陸上への荷物の陸揚げを行わせるため
に、岸壁クレーン装置が使用されている。

【０００３】従来の岸壁クレーン装置は、図３に示すよ
うに、岸壁１の端部２に沿って敷設されたレール３の上
を走行可能な走行フレーム４と、走行フレーム４の海５
側の部分に、ウインチなどのブーム起伏装置６によって
起伏可能にその後端部を枢着されたブーム７と、ブーム
７の後端部に一端部を連結されると共に、他端部が、走
行フレーム４の背面側に設けられた、トレーラなどの荷
物搬送装置８が出入可能な荷受場所９まで延びる水平な
ガーダー１０と、ブーム７及びガーダー１０に沿って、
岸壁１に接岸された船舶１１と荷受場所９との間を往復
移動可能なトロリー１２と、トロリー１２に、ウインチ
などの荷物昇降装置１３によって昇降可能に取付けられ
た荷受治具１４とで構成されている。

【０００４】尚、１５はトロリー１２に設けられた操作
室、１６はガーダー１０に設けられた、ブーム起伏装置
６や荷物昇降装置１３を収容する機械室、１７はブーム
起伏装置６の起伏用ワイヤ、１８は荷物昇降装置１３の
昇降用ワイヤ、１９は走行フレーム４の頂部とブーム７
の先端近傍部との間を接続する屈折伸長可能なテンショ
ンバー、２０は走行フレーム４の頂部とガーダー１０と
の間を接続するバックステー、２１はトロリー移動範
囲、２２はトロリー移動範囲２１のうちのアウトリーチ
部、２３はトロリー移動範囲２１のうちのバックリーチ
部、２４はコンテナなどの荷物である。

【０００５】斯かる構成によれば、先ず、岸壁１の端部
２に敷設されたレール３に沿って走行フレーム４を移動
させることにより、船舶１１の接岸予定位置へ走行フレ
ーム４を予め配置させる。

【０００６】次に、ウインチなどのブーム起伏装置６を
駆動して起伏用ワイヤ１７を巻取らせることにより、図
３に仮想線で示すようにブーム７を起立させて、接岸中
の船舶１１が干渉しないようにし、その後、船舶１１が
接岸されたら、ウインチなどのブーム起伏装置６を駆動
して起伏用ワイヤ１７を巻戻させることにより、図３に
実線で示すようにブーム７を水平に倒伏させ、使用可能
な状態とする。

【０００７】この状態で、ブーム７及びガーダー１０に
沿って、岸壁１に接岸された船舶１１と走行フレーム４
の背面側の荷受場所９との間でトロリー１２を往復移動
させ、この時、ウインチなどの荷物昇降装置１３によっ
て荷受治具１４を昇降させて、荷受治具１４でコンテナ
などの荷物２４を吊上げたり吊り降ろしたりすることに
より、船舶１１と荷受場所９へ搬入されたトレーラなど
の荷物搬送装置８との間で荷物２４の受け渡しを行わせ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の岸壁クレーン装置には、以下のような問題があっ
た。

【０００９】即ち、走行フレーム４の背面側に、トレー
ラなどの荷物搬送装置８が出入可能な荷受場所９を設け
ていたので、船舶１１から荷受場所９までのトロリー移
動範囲２１が長くなり、その分、荷役効率が低下すると
共に、トロリー移動範囲２１をブーム７とガーダー１０
に分割する必要が生じ、トロリー１２がブーム７とガー
ダー１０間の継目を乗り移る時に荷物２４にショックを
与える可能性が高かった。

【００１０】又、トロリー移動範囲２１が長いので、装
置全体が大型となり、十分に整備された岸壁にレール３
を敷設するなどして用意するなどしなければ、設置する
ことができなかった。

【００１１】本発明は、上述の実情に鑑み、トロリー移
動範囲を短くすることにより、上記各問題を解消し得る
ようにした岸壁クレーン装置を提供することを目的とす
るものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、荷物搬送装置
が出入可能な荷受場所を岸壁の端部に設け得るよう岸壁
の端部から離れた位置に配置された走行フレームと、走
行フレームの海側の部分に起伏可能に枢着されたジブ
と、ジブに沿って、岸壁に接岸された船舶と岸壁の端部
の荷受場所との間を往復移動可能なトロリーと、トロリ
ーに昇降可能に取付けられた荷受治具とを備えたことを
特徴とする岸壁クレーン装置にかかるものである。

【００１３】この場合において、走行フレームが岸壁を
自在に走行可能なタイヤを備えるようにしても良い。

【００１４】又、荷受治具がコンテナを把持可能なコン
テナ把持具であっても良い。

【００１５】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。

【００１６】先ず、走行フレームに取付けられたタイヤ
を駆動することにより、走行フレームを走行させ、岸壁
における船舶の接岸予定位置へ走行フレームを予め配置
させる。

【００１７】次に、ジブを起立させて、接岸中の船舶が
干渉しないようにし、その後、船舶が接岸されたら、ジ
ブを水平に倒伏させて、使用可能な状態とする。

【００１８】この状態で、ジブに沿って、岸壁に接岸さ
れた船舶と走行フレームの背面側の荷受場所との間でト
ロリーを往復移動させ、併せて、荷受治具を昇降させ
て、荷受治具でコンテナなどの荷物を吊上げたり吊り降
ろしたりさせることによって、船舶と荷受場所へ搬入さ
れた荷物搬送装置との間で荷物の受け渡しを行わせる。

【００１９】このように、走行フレームと岸壁の端部と
の間に、荷物搬送装置が出入可能な荷受場所を設けるよ
うにしたので、船舶から荷受場所までのトロリー移動範
囲が最短距離となり、その分、荷役効率が向上する。

【００２０】同時に、トロリー移動範囲が最短距離とな
るので、１本もののジブのみでトロリー移動範囲をカバ
ーすることができるようになり、よって、トロリーがレ
ールの継目を乗り移る時に荷物にショックを与えるよう
なことを防止することができる。

【００２１】更に、トロリー移動範囲が短いので、装置
全体を小型化して、タイヤで走行させるタイヤマウント
方式とすることができるようになるため、地方の小規模
な岸壁に対しても、レールなどを敷設することなく設置
することができるようになる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例と共に説明する。

【００２３】図１・図２は、本発明の実施の形態の一例
である。

【００２４】岸壁２５の端部２６に、トレーラや台車や
ストラドルキャリア（コンテナ専用の搬送機）などの荷
物搬送装置２７が出入可能な荷受場所２８を設ける。

【００２５】岸壁２５の端部２６から荷受場所２８の分
だけ離れた位置に、タイヤ２９によって、余り整備され
ていない岸壁２５であっても自在に走行可能なタイヤマ
ウント式の走行フレーム３０を配置する。

【００２６】走行フレーム３０の海３１側の部分にジブ
３２の後端を起伏可能に枢着し、ウインチなどのジブ起
伏装置３３に巻取られた起伏用ワイヤ３４の先端をシー
ブ３５、及び、ジブ３２に取付けられたシーブ３６を介
して走行フレーム３０の頂部に固定する。

【００２７】ジブ３２に沿って、岸壁２５に接岸された
船舶３７と岸壁２５の端部２６の荷受場所２８との間を
往復移動可能なトロリー３８を設け、ウインチなどのト
ロリー移動装置３９に巻取られた移動用ワイヤ６１の一
端部を、シーブ４０〜４２を介してトロリー３８の前端
部に固定し、移動用ワイヤ６１の他端部を、シーブ４３
を介してトロリー３８の後端部に固定する。

【００２８】更に、トロリー３８に荷受治具４４を昇降
可能に取付け、ウインチなどの荷物昇降装置４５に巻取
られた昇降用ワイヤ４６の先端をシーブ４７〜５０を介
してジブ３２の先端に固定する。

【００２９】前記荷受治具４４は、木材を把持可能な木
材把持具や、鋼材を把持可能な鋼材把持具や、コンテナ
などの荷物５１を把持可能なコンテナ把持具などとする
ことができる。

【００３０】尚、５２は走行フレーム３０のバランスウ
エイト及び走行駆動装置、５３は走行フレーム３０のア
ウトリガー、５４は走行フレーム３０のジブ３２枢着部
近傍に取付けられた操作室、５５は走行フレーム３０の
背面に取付けられた支持フレーム、５６は支持フレーム
５５に取付けられたジブ起伏装置３３や荷物昇降装置４
５を収容するための機械室、５７は支持フレーム５５に
取付けられたバランスウエイトである。

【００３１】又、５８は走行フレーム３０の頂部とジブ
３２の先端近傍部との間を接続する屈折伸長可能なテン
ションバー、５９は走行フレーム３０の頂部と支持フレ
ーム５５との間を接続するバックステー、６０はトロリ
ー移動範囲である。

【００３２】次に、本実施の形態の作動について説明す
る。

【００３３】先ず、走行駆動装置５２により走行フレー
ム３０に取付けられたタイヤ２９を駆動することによ
り、走行フレーム３０を走行させ、岸壁２５における船
舶３７の接岸予定位置へ走行フレーム３０を予め配置さ
せる。

【００３４】次に、ウインチなどのジブ起伏装置３３を
駆動して起伏用ワイヤ３４を巻取らせることにより、図
２に仮想線で示すようにジブ３２を起立させて、接岸中
の船舶３７が干渉しないようにし、その後、船舶３７が
接岸されたら、ウインチなどのジブ起伏装置３３を駆動
して起伏用ワイヤ３４を巻戻させることにより、図２に
実線で示すようにジブ３２を水平に倒伏させて、使用可
能な状態とする。

【００３５】この状態で、ウインチなどのトロリー移動
装置３９を駆動して移動用ワイヤ６１を移動させること
により、ジブ３２に沿って、岸壁２５に接岸された船舶
３７と走行フレーム３０の前面側の荷受場所２８との間
でトロリー３８を往復移動させる。

【００３６】このとき同時に、ウインチなどの荷物昇降
装置４５を駆動して昇降用ワイヤ４６を巻取られる或い
は繰出させることにより、荷受治具４４を昇降させて、
荷受治具４４でコンテナや木材や鋼材などの荷物５１を
吊上げたり吊り降ろしたりさせ、よって、船舶３７と荷
受場所２８へ搬入されたトレーラや台車やストラドルキ
ャリアなどの荷物搬送装置２７との間で荷物５１の受け
渡しを行わせる。

【００３７】このように、走行フレーム３０と岸壁２５
の端部２６との間に、トレーラや台車やストラドルキャ
リアなどの荷物搬送装置２７が出入可能な荷受場所２８
を設けるようにしたので、船舶３７から荷受場所２８ま
でのトロリー移動範囲６０が最短距離となり、その分、
荷役効率が向上する。

【００３８】同時に、トロリー移動範囲６０が最短距離
となるので、１本もののジブ３２のみでもトロリー移動
範囲６０を十分カバーすることができるようになり、よ
って、トロリー３８がレールの継目を乗り移る時に荷物
５１にショックを与えるようなことを防止することがで
きる。

【００３９】更に、トロリー移動範囲６０が短いので、
装置全体を小型化してタイヤ２９で走行させるタイヤマ
ウント方式とすることができるようになり、地方の小規
模な岸壁２５に対しても、レールなどを敷設することな
く設置することができるようになる。

【００４０】尚、本発明は、上述の実施の形態にのみ限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の岸壁クレ
ーン装置によれば、トロリー移動範囲を短くすることに
より、荷役効率を向上することができ、又、トロリーが
レールの継目を乗り越えて荷物にショックを与えるよう
なことをなくすことができ、且つ、設備を小型化してタ
イヤで移動可能なタイヤマウント方式とすることができ
るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例の全体斜視図であ
る。

【図２】図１の側面図である。

【図３】従来例の側面図である。

【符号の説明】

２５ 岸壁 ２６ 端部 ２７ 荷物搬送装置 ２８ 荷受場所 ２９ タイヤ ３０ 走行フレーム ３１ 海 ３２ ジブ ３３ ジブ起伏装置 ３７ 船舶 ３８ トロリー ４４ 荷受治具 ５１ コンテナ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物搬送装置が出入可能な荷受場所を岸
   壁の端部に設け得るよう岸壁の端部から離れた位置に配
   置された走行フレームと、走行フレームの海側の部分に
   起伏可能に枢着されたジブと、ジブに沿って、岸壁に接
   岸された船舶と岸壁の端部の荷受場所との間を往復移動
   可能なトロリーと、トロリーに昇降可能に取付けられた
   荷受治具とを備えたことを特徴とする岸壁クレーン装
   置。
2. 【請求項２】 走行フレームが岸壁を自在に走行可能な
   タイヤを備えた請求項１記載の岸壁クレーン装置。
3. 【請求項３】 荷受治具がコンテナを把持可能なコンテ
   ナ把持具である請求項１又は２記載の岸壁クレーン装
   置。