JPH1067383A

JPH1067383A - 運搬船

Info

Publication number: JPH1067383A
Application number: JP22623496A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Sezaki; 良明瀬崎; Kazuyoshi Hosogaya; 和敬細萱; Hidemasa Takahama; 秀正高浜; Yasuo Nakai; 康雄中井
Original assignee: Hitachi Zosen Corp
Current assignee: Hitachi Zosen Corp
Priority date: 1996-08-28
Filing date: 1996-08-28
Publication date: 1998-03-10

Abstract

(57)【要約】【課題】岸壁側に荷役設備を設けると、運搬船までに
距離があるため、大型の荷役設備が必要になり、設備費
が高くつく。【解決手段】運搬船本体２に設けた作業台８と岸壁１
６側とを連絡する連絡路板１７を設け、作業台８の隅部
に、荷役車両を載置して作業台８と船倉３間で昇降する
昇降台部材３１を配置し、昇降台部材３１に、クレーン
装置４０の吊持用ワイヤ４７を、昇降台部材３１の取付
け部材３６に取外し自在に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば港湾の岸壁
などで荷を積卸しするための運搬船に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、港湾の岸壁などで荷を積卸しする
ための運搬船では、この運搬船自体に荷役設備を備えて
いない。このため、運搬船に対して荷を積卸しする際に
は、運搬船を着岸させた状態で、岸壁に特別に設けたク
レーン装置（例えば、ガントリークレーンが用いられ
る）などの荷役設備により、荷役作業を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで岸壁側に荷役
設備を設けると、運搬船までに距離があるため、大型の
荷役設備が必要になり、設備費が高くつく。

【０００４】そこで本発明は、上記課題を解決し得る運
搬船の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明における課題を解
決するための手段は、運搬船本体に設けた船倉の上側を
覆うように、荷役車両通過用のカバー体が配置され、こ
のカバー体を船首尾方向に移動させるための移動装置が
設けられ、陸側とカバー体とを連絡するよう所定の軸心
回りに回動自在な連絡路板が設けられ、カバー体の所定
箇所に、作業用索体を有するクレーン装置と、荷役車両
を載置してカバー体と船倉との間で昇降するための昇降
台部材とが配置され、クレーン装置の吊持用索体に昇降
台部材の取付け部が取外し自在に構成されたものであ
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図９に基づいて説明する。本発明の実施の形態に係る
運搬船１は、運搬船本体２の中央部に配置した船倉３
と、この船倉３を船首尾Ａ両側に配置した折り畳み式の
ハッチカバー９とともに上方で覆うように配置したカバ
ー体（以下「作業台」と称する）８を有する作業台装置
４と、岸壁１６側と作業台８とを連絡するための連絡路
板１７を有した連絡路板装置５とを備えている。

【０００７】また、船倉３の船首尾両側には、各ハッチ
カバー９を格納するための格納部１９が設けられてい
る。前記作業台装置４は、ダンプカー６などの荷役車両
が荷積卸し作業を行うための前記作業台８と、この作業
台８を運搬船本体２の船首尾方向Ａに移動自在に支持す
るための移動装置１０とから構成されている。なお、作
業台８の端部には車止め８ａが設けられている。

【０００８】この移動装置１０は、図３に示すように、
甲板上に船首尾方向Ａに沿って敷設した一対の案内レー
ル１１と、作業台８の少なくとも四隅部下面に取付けら
れて案内レール１１上を転動する走行用車輪１２と、こ
れら走行用車輪１２を回転駆動させるための複数の駆動
モータ１３とから構成されている。

【０００９】前記連絡路板装置５は、図２および図３に
示すように、作業台８の側部近傍に基端部が固定された
門型のポスト１４と、このポスト１４の基端部間で水平
軸部材１５を介して作業台８の側部に回動自在に取付け
られるとともに、岸壁１６側と作業台８とを連絡するた
めの連絡路板１７（ランプウェーともいう）と、この連
絡路板１７を水平軸部材１５回りに回動させるための回
動装置１８とから構成されている。

【００１０】同図に示すように、この回動装置１８は、
ポスト１４の脚２１の基端部に取付けた回動用ウィンチ
装置２０と、脚２１の先端部に取付けた定滑車２２と、
連絡路板１７の先端部に取付けた動滑車２３とから構成
され、回動用ウィンチ装置２０に巻回された回動用索体
２４は、定滑車２２の上方から動滑車２３に巻回され
て、その先端部は脚２１の先端部に取付けられている。

【００１１】また作業台８の隅部に、平面視矩形の開口
３０が形成され、この開口３０に、荷役車両を載置して
作業台８と船倉３間で昇降する昇降台部材３１が配置さ
れている。

【００１２】この昇降台部材３１を昇降案内するための
昇降案内装置３２が設けられ、この昇降案内装置３２
は、開口３０を跨ぐように船首尾方向Ａに並べて対で配
置した門型の支持部材３３と、昇降台部材３１の側部に
取付け部材３６を介して鉛直方向に立設されるとともに
作業台８に形成した昇降案内孔３７に昇降自在に嵌合し
て昇降台部材３１の昇降時に、昇降台部材３１の振れを
防止するための昇降ガイド杆３８とから構成されてい
る。

【００１３】また図２〜図４に示すように、作業台８の
四隅部に、クレーン装置（デッキクレーン）４０が配置
され、各クレーン装置４０は、作業台８に立設した支柱
４１の上部に図示しない旋回装置を介して取付けられた
旋回部４２と、この旋回部４２に基端部が横軸部材回り
に回動自在に取付けられた吊持用アーム４４と、旋回部
４２の途中に設けた巻取りドラム４５に巻回されるとと
もに、吊持用アーム４４の先端部に取付けた滑車４６を
介して導出された吊持用ワイヤ４７とを備えている。

【００１４】そしてこれらクレーン装置４０のうち、例
えば船首尾方向Ａに隣合うクレーン装置４０Ａ，４０Ｂ
の吊持用ワイヤ４７の先端部が、取付け部材４８を介し
て着脱自在に取付けられている。

【００１５】上記構成において、運搬船１の航走時には
回動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用索体２４を巻
取り、図３の仮想線で示すように、連絡路板１７を跳ね
上げた状態にしておく。

【００１６】ところで、目的地に到着し着岸したら、回
動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用索体２４を導出
し、連絡路板１７をその重みで水平軸部材１５回りに回
動し、同図の実線で示すように岸壁１６に渡す。このよ
うにすることにより、岸壁１６側と作業台８とが連絡可
能な状態になる。

【００１７】そして、運搬船１に荷（砂利など）Ｎを積
み込む場合は、荷Ｎを載置したダンプカー６を岸壁１６
から連絡路板１７上を渡して、図５に示すように、作業
台８上の隅の方に移動してダンプし、駆動モータ１３を
駆動して走行用車輪１２を回転させることにより、例え
ば、作業台８を船尾側から船首側に随時移動させて荷Ｎ
を積み込むようにする。

【００１８】そして、船倉３の船尾側に略半分まで荷Ｎ
を積み込んだら、今度は、図６に示すように、船首側か
ら船尾側に向けて荷Ｎを船倉３に積み込み、図７に示す
ように、船倉３の中央部分を空荷部として、荷積み作業
を終了する。

【００１９】なお荷積み作業の際に、各クレーン装置４
０の吊持用ワイヤ４７に、例えば荷積み卸し用のバケッ
トを取付けておき、この荷積み用のバケットを用い、ダ
ンプカー６による荷積み作業と平行して荷積み作業をす
ることができ、このようにすることにより作業効率を向
上させることができる。

【００２０】そして、船倉３への荷積み作業が終了した
ら、回動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用索体２４
を巻取り、連絡路板１７を跳ね上げておき、運搬船を目
的地まで航走し、着岸させて船倉３から荷Ｎを卸す作業
に移る。

【００２１】この荷卸し作業をする場合、まず、荷積み
時と同様に、回動用ウィンチ装置２０を駆動して回動用
索体２４を導出し、連絡路板１７を岸壁１６に渡す。そ
して、荷台を空にしたダンプカー６を岸壁１６から連絡
路板１７上を渡して、作業台８から昇降台部材３１に載
せる。

【００２２】次に、船首尾方向Ａに隣合うクレーン装置
４０Ａ，４０Ｂの吊持用ワイヤ４７を、昇降台部材３１
に設けた取付け部材４８に取付け、一方で、走行用車輪
１２を回転させて昇降台部材３１が空荷部の上方に位置
するように作業台８を移動し、巻取りドラム４５を駆動
して吊持用ワイヤ４７を導出し、図８に示すように、昇
降台部材３１を船倉３内に下降させ、例えば、船尾側の
荷Ｎからダンプカー６の荷台に積み込む。

【００２３】荷台に荷Ｎが満載したら、巻取りドラム４
５を駆動して吊持用ワイヤ４７を巻取ると、昇降台部材
３１が上昇するので、ダンプカー６は、作業台８から連
絡路板１７上を通過して岸壁１６に出、目的の場所に向
かう。

【００２４】このような作業を繰り返すことにより船尾
側の荷Ｎを卸し終えたら、例えば図９に示すように、ま
ず空荷を介した船尾側の荷Ｎを卸し、続いて船首側の荷
Ｎを卸すようにする。

【００２５】なお荷Ｎを卸す際に、昇降台部材３１の昇
降作業に用いていないクレーン装置４０においては、吊
持用ワイヤ４７に荷積み卸し用のバケットを取付けてお
き、この荷積み卸し用のバケットを用いて、作業台８上
の別のダンプカー６の荷台に荷Ｎを卸すようにすること
もできる。

【００２６】このように本発明の実施の形態によれば、
運搬船本体２に設けた作業台８と岸壁１６側とを連絡す
る連絡路板１７を設け、作業台８に、荷役車両を載置し
て作業台８と船倉３間で昇降する昇降台部材３１を配置
し、この昇降台部材３１に、クレーン装置４０の吊持用
ワイヤ４７を、昇降台部材３１の取付け部材３６に取外
し自在に構成したことにより、クレーン装置４０を昇降
台部材３１の昇降用装置と、荷積卸し用装置に兼用する
ことができる。

【００２７】また、ダンプカー６などの荷役車両を連絡
路板１７上および作業台８上を通過させ、船倉３内まで
運んで荷Ｎの積卸しができるので、岸壁１６側に大型の
荷役装置を設ける必要がなく、従来からあるダンプカー
６などの荷役車両を用いて、運搬船１の船倉３に対して
直接荷Ｎの積卸しをし得、もって、荷Ｎの積卸し作業の
ための効率を向上し得る。

【００２８】なお上記実施の形態では、昇降台部材３１
には一台のダンプカー６を載置する構成を示したがこれ
に限定されるものではなく、例えば、昇降台部材３１の
幅を広げて、複数台のダンプカー６を載置できる構成に
してもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明
は、運搬船本体に設けた船倉を覆うようにカバー体を設
け、陸側とカバー体とを連絡する連絡路板を設け、カバ
ー体に、ダンプカーなどの荷役車両を載置してカバー体
と船倉との間で昇降する昇降台部材を設け、連絡路板を
回動して陸側に渡し、荷役車両を連絡路板からカバー体
上、あるいは船倉内に移して、荷役車両に対して直接荷
の積卸し作業をし得、従って、従来のように陸側に大型
の荷役設備を設けることなく、小型で安価な設備で運搬
船に対する荷の積卸しを容易に行い得、また、荷役車両
で直接積卸し作業を行うことにより、積卸し作業のため
の効率を向上し得る。

【００３０】また、クレーン装置の作業用索体を昇降台
部材の取付け部に取外し自在に構成したので、昇降台部
材を昇降させるために特別な装置を設けなくとも、クレ
ーン装置を昇降台部材の昇降用装置と、荷積卸し用装置
に兼用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す運搬船の全体概略平
面図である。

【図２】同じく要部拡大平面図である。

【図３】同じく全体構成を示す背面図である。

【図４】同じく全体構成を示す概略側面図である。

【図５】同じく船尾側に荷を積んでいる途中の状態を示
す概略図である。

【図６】同じく船首側に荷を積んでいる途中の状態を示
す概略図である。

【図７】同じく船倉の中央部を空荷とした状態の概略図
である。

【図８】同じく空荷部分に荷役車両を下降させた状態の
概略図である。

【図９】同じく荷卸し作業がほぼ終了した状態の概略図
である。

【符号の説明】１運搬船２運搬船本体３船倉４作業台装置５連絡路板装置６ダンプカー８作業台９ハッチカバー１０移動装置１２走行用車輪１６岸壁１７連絡路板１８回動装置３１昇降台部材３２昇降案内装置４０クレーン装置４２旋回部４７吊持用ワイヤ４８取付け部材Ａ船首尾方向

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中井康雄大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28号日立造船株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運搬船本体に設けた船倉の上側を覆うよ
うに、荷役車両通過用のカバー体が配置され、このカバ
ー体を船首尾方向に移動させるための移動装置が設けら
れ、陸側とカバー体とを連絡するよう所定の軸心回りに
回動自在な連絡路板が設けられ、カバー体の所定箇所
に、作業用索体を有するクレーン装置と、荷役車両を載
置してカバー体と船倉との間で昇降するための昇降台部
材とが配置され、クレーン装置の吊持用索体に昇降台部
材の取付け部が取外し自在に構成されたことを特徴とす
る運搬船。